Ваз 2112 занижение 70
Владелец автомобиля решил занизить немного автомобиль, но имел небольшой бюджет 4000 рублей.
Данный суммы хватало лишь на пружины с занижением -70 и пластины отрицательного развала 1 градус.
Вопрос о пиление пружин отпал сразу, не приветствую я данную тему.
Но хочу заметить что установка пружин с занижением -70 на стандартные стойки не желательна, допускается установка на стандартные стойки и амортизаторы пружин с занижением -30 для работоспособности подвески.
Так как на покупку стоек и амортизаторов с занижением не было денег решили поставить пружины -70 на стандартные стойки.
Автомобиль до занижения.
Автомобиль до занижения.
Автомобиль до занижения.
Запчасти:
Были приобретены пружины "Techno Ressor" с занижением -70 перед/зад.
Цена вопроса 1300 рублей (передние), 1300 рублей (задние).
Пружины "Techno Ressor" с занижением -70 передние.
Цена 1300 рублей.
Пружины "Techno Ressor" с занижением -70 задние.
Цена 1300 рублей.
Также докупили пластины отрицательного развала задних колес 1 градус, чтобы избежать задевания резины об задние арки(диски 15" резина 195/50\15).
Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct".
Цена 450 рублей.
Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct".
Установка:
Установку производили в гараже собственными силами.
Сравнение пружин слева "Techno Ressor" с занижением -70, справа стандартные.
Первые фотографии после установки, пружины еще не просели.
Через месяц после установки владелец автомобиля отправил мне фотографии автомобиля. Выглядит теперь он так.
Цена вопроса: 4050 рублей.
— Пружины "Techno Ressor" -70 перед/зад 2600 рублей
— Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct" 450 рублей.
— Установка 1000 рублей.
Стойки с пружами были уже недели две как куплены (демфи -70, технорессор -70), а недавно еще были докуплены всякие ништяки, а именно: опоры Queen ss20, передние и задние шумоизоляторы ss20, отбойники восьмые (шоссе), рулевые, шаровые, пыльники передней стойки.
Одним вечерком после работы заехал к брату, чтобы собрать передние стойки: у него был самодельный аппарат из домкрата для сжимания пруж. Приехал, накинули шумоизоляторы, отбойники пыльники, поставили пружу, примерили опорник. Чтобы закрутить гайку на опорнике не хватало пару сантиметров: один надавил на опорник, другий наживил гайку. Делов-то, никаких спец устройств для сжимания пруж не понадобилось :) Через 10 мин обе стойки были собраны. Время вечер, больше ничего делать не стал.
На следующий день решил взять отгул и свалить с работы, чтобы заинсталить подвес) В 12 часов жопа была на пеньках, и процесс пошел
Первым делом необходимо было поставить развальные пластины. Проблемы могли возникнуть с болтами ступицы: к ним можно подлезть только рожковым ключом. Чтобы подлезть нормальным ключом необходимо скидывать саму ступицу с большим шансом разрушения ступичного подшипника. Лишних расходов не хотелось. К счастью все 8 болтов открутились.
Далее в ход пошли задние стойки. Еще летом после покупки машины скидывал "домики": тогда я прилично намучился с прикипевшими болтами, помнится даже куском рельса выбивал их. За пол года болты прикипеть не успели, а потому и без особого труда открутились. Бублики, опору пружины оставил старые. В будущем планирую поставить задние опоры асоми.
Зад с горем пополам собрал. После ужина закинул на пеньки перед. Тут возникли трудности. Гайки крепления стойки к поворотному кулаку открутились без проблем, регулировочные болты тоже проворачивались, а вот нижние болты прикипели намертво. Нужно было снимать стойки в сборе с кулаком и в более удобном месте решать проблемы с болтами. Дело уже было ближе к вечеру, а это означало что машинке пришлось бы ночевать на пеньках. Но все обошлось. Был найден приличных размеров вороток. Болты со скрежетом сорвались таки с места. Дальше дело техники)
Закончил под светом фонарика) Через день сделал развал-схождение. Спереди развалил тож на -1 градус. Если будет жрать резю, уменьшу. Заодно подтянул рулевую. Колдуна не трогал. Заставить колеса на чистом асфальте идти юзом тяжелая задача: разя держит шикарно.
Села, как мне кажется на -50 максимум. Переднему колесу еще сантиметра три до арки :( Сейчас вроде подсела еще чуток… Надеюсь все же что пружи усядутся поболее.
Теперь о впечатлениях:
1. Тихо. Ну почти. спереди при повороте руля щелкает рейка об подкрылок, все никак не подрежу его. Сзади в подвеске тихо, но периодически что-то бултыхается и бьется о кузов, скорее всего выхлоп где-то слетел с резинки, надо до ямы добраться, глянуть.
2. Руль стал легче. Связываю это в первую очередь с развалом, колеса получается крутятся на краях.
3. Жестко? Скорее это нужно назвать правильной работой подвески. Напрягает только переезд трамвайных путей: тут чувствуется та самая жесткость, кузов маленько прыгает)
Алексей, стойки -70, пружины -90. Наверное в итоге получилось -80
Алексей, нет, на 15 тапках все отлично, на 16 при вывороте, если сильно залететь в кочку, то постукивает
Михаил,
Серёга, Дружище ну скажи конкретнее, их несколько видов - туранза, потенза, экопия.. и как ведёт себя ?
Давид, туранза стояла, отлично держала дорогу) ну я в повороты меньше 90км незаезжал
Серёга, отлично
Павел Колтунов
Павел,
Павел Колтунов ответил Петру
Павел Колтунов ответил Петру
Игорь Николаев
Игорь Николаев ответил Вове
Вова, мне они очень нравятся особенно в белом цвете
Игорь, лучше стандартные серебристые . Я их долго искал . Продал вместе с машиной почти два года назад
Иван Генов
Иван Генов ответил DELETED
Михаил, от души
Иван, зад не чиркает если 4 человека сидят крупных ?
У самого -70 зад чиркает чуть чуть на 15 колёсах 185/55/15
Иван Генов ответил Кириллу
Кирилл, у меня 195/50/15
Подкрылки снял , залил резиной, не чиркает, очень редко на поворотах резких край колёса о край каёмки цепляет , но сразу сайлентблоки поменял и все огонь
Елисей Снежнов
Эльдар, это у тебя пружины просто -70 на родных стойках ? Или же у тебя стойки -70 и пружины тоже -70?
нет, там демфи в круг -70, они еще ниже сели, на фотках они новые еще, короче в переднюю арку два пальца в притирку!
нда дороги в россии ище не придумали чем выше горы тем выше 12
Владислав Фролов
Артур Лебедев
Братья, кому надо занизить пишите в лс, любую и на любой минус занижу тачку, через фотошоп.
Обращайтесь
Олег Григорьев
Лови
Александр, спасибо, а то я не знал сколько у меня примерно спилино
Сзади аморты sa20 -70, пружины -50, именно такую комбинацию нужно собрать чтобы достич занижения -70!!если поставите и стойки и пружины -70 то занижение будет НЕ -70 а -90!!
Колеса 15-е, 55профиль
Стойки с пружами были уже недели две как куплены (демфи -70, технорессор -70), а недавно еще были докуплены всякие ништяки, а именно: опоры Queen ss20, передние и задние шумоизоляторы ss20, отбойники восьмые (шоссе), рулевые, шаровые, пыльники передней стойки.
Одним вечерком после работы заехал к брату, чтобы собрать передние стойки: у него был самодельный аппарат из домкрата для сжимания пруж. Приехал, накинули шумоизоляторы, отбойники пыльники, поставили пружу, примерили опорник. Чтобы закрутить гайку на опорнике не хватало пару сантиметров: один надавил на опорник, другий наживил гайку. Делов-то, никаких спец устройств для сжимания пруж не понадобилось :) Через 10 мин обе стойки были собраны. Время вечер, больше ничего делать не стал.
На следующий день решил взять отгул и свалить с работы, чтобы заинсталить подвес) В 12 часов жопа была на пеньках, и процесс пошел
Первым делом необходимо было поставить развальные пластины. Проблемы могли возникнуть с болтами ступицы: к ним можно подлезть только рожковым ключом. Чтобы подлезть нормальным ключом необходимо скидывать саму ступицу с большим шансом разрушения ступичного подшипника. Лишних расходов не хотелось. К счастью все 8 болтов открутились.
Далее в ход пошли задние стойки. Еще летом после покупки машины скидывал "домики": тогда я прилично намучился с прикипевшими болтами, помнится даже куском рельса выбивал их. За пол года болты прикипеть не успели, а потому и без особого труда открутились. Бублики, опору пружины оставил старые. В будущем планирую поставить задние опоры асоми.
Зад с горем пополам собрал. После ужина закинул на пеньки перед. Тут возникли трудности. Гайки крепления стойки к поворотному кулаку открутились без проблем, регулировочные болты тоже проворачивались, а вот нижние болты прикипели намертво. Нужно было снимать стойки в сборе с кулаком и в более удобном месте решать проблемы с болтами. Дело уже было ближе к вечеру, а это означало что машинке пришлось бы ночевать на пеньках. Но все обошлось. Был найден приличных размеров вороток. Болты со скрежетом сорвались таки с места. Дальше дело техники)
Закончил под светом фонарика) Через день сделал развал-схождение. Спереди развалил тож на -1 градус. Если будет жрать резю, уменьшу. Заодно подтянул рулевую. Колдуна не трогал. Заставить колеса на чистом асфальте идти юзом тяжелая задача: разя держит шикарно.
Села, как мне кажется на -50 максимум. Переднему колесу еще сантиметра три до арки :( Сейчас вроде подсела еще чуток… Надеюсь все же что пружи усядутся поболее.
Теперь о впечатлениях:
1. Тихо. Ну почти. спереди при повороте руля щелкает рейка об подкрылок, все никак не подрежу его. Сзади в подвеске тихо, но периодически что-то бултыхается и бьется о кузов, скорее всего выхлоп где-то слетел с резинки, надо до ямы добраться, глянуть.
2. Руль стал легче. Связываю это в первую очередь с развалом, колеса получается крутятся на краях.
3. Жестко? Скорее это нужно назвать правильной работой подвески. Напрягает только переезд трамвайных путей: тут чувствуется та самая жесткость, кузов маленько прыгает)
Читайте также: