Ваз 2112 слабая зарядка аккумулятора причины

Обновлено: 29.01.2025

ВАЗ 21102 9 лет. генератор выдаёт напряжение 12.3 на холостых оборотах. при включении иллюминации напряжение(зарядка) падает до 11.2 эт покозания штатника. на холодную машина заводится. прогреется. мёртвая. дум ал стартер на себя берет. нет. что менять диодный мост или щётки?

1. Проверь напругу тестером на клеммах АКБ и на генераторе. НЕ ВЕРЬ ТЫ ЭТОМУ БОРТОВИКУ!
2. Массы "отдрай" наждачкой"
3. Плюсовые на генераторе тоже не поленись отчистить.

Да можно ему верить, если цепи в идеальном состоянии. Но на десятом семействе над монтажным блоком есть разъем силовой на 8 ножек, он стабильно подгорает (в основном из за "мудрого" подключения доп.оборудования в салоне), а через подгоревший разъем на пучок панели приходит напряжение уже с "ломовой" потерей. Вот и начинаются глюки. Я давно вытащил с клеммы доп.кабель в салон и под консолью поставил разветвитель. Все сильно нагруженные потребители (сигналку, доводчики, подогрев, музыку, доп.гнезда прикуривателей и т.д.) перевесил туда. Да и сам разъем "уничтожил", вместо него сетевой соединитель поставил от бытовой проводки, на болтах. )) Двенадцать лет без проблем с проводкой ))

Дык в первую очередь в таких случаях надо щеточный узел в сборе с регулятором менять, благо дел на 5 минут и стоит копейки. Если не помогает - лезть глубже. Лампочка на приборке горит? Или давно перегорела?

На приборке есть лампочка красная, "зарядка". Она загорается при включении зажигания, и гаснет при запуске мотора. Если она не загорается вообще, то это говорит о неисправности цепи возбуждения - щеточный узел, регулятор, проводка. На маленькую клемму на генераторе должно приходить 12 вольт - это и есть возбуждение, если не приходит - генератор скорее всего не запустится.
Если же лампочка горит на заведенном моторе - тут может быть более серьезная проблема - диодный мост (меняется), отгоревшие контакты статора (лечится) или горелая обмотка (сразу в морг).

может для кого-то эта тема очень проста, но я в полном недоумении!
начну с того что до крайней поломки генератора каждый раз когда заводишь авто нужно было газануть примерно до пару тысяч оборотов чтобы лампочка зарядки потухла.
не так давно еду я значит домой и слышу какой-то очень не приятный шум и по ходу езды он становиться все сильней и сильней!кое-как я добрался до дому, путем не хитрых действий выявил причину шума-подшипники генератора.заменил их, ротор уже немножко износился на месте первого подшипника.ну думаю в следующий раз поменяю и его!
на новых проехал я не больше 100 км, та же фигня!только я находился где-то в трех часах езды до дома, решил потихоньку доехать.но конечно на пол пути ремень генератора слетел!добрался на аккумуляторе.
решил полностью поменять генератор, купил, поставил а лампочка горит и не тухнет!проверил зарядки нет!начал грешить на новый генератор, пошел менять!это оказалось не так-то просто поменять купленный пару часов назад генератор на другой, но не об этом речь.ставлю другой новый генератор!опять нет зарядки!всё что можно и не нужно перепробовал!ни чего не помогает!не знаю что мною двигало в тот момент, не пойму за чем я это сделал!я газанул примерно до 4,5 тысяч оборотов и вуаля лампочка потухла!проверил заряд в норме!и теперь при каждом заводе авто для того чтобы лампочка заряда потухла нужно газануть где-то до 4 тысяч!
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЕМ ПРИЧИНА И ЧЕМ ЕЁ ЛЕЧИТЬ!

смотри вывод дополнительных диодов, может проводок там окислен или неплотно одевается. потом лезть в приборку — лампу зарядки сменить попробовать и еще там где-то резисторы что ли нагрузочные должны быть по пути лампы. поищи по интернету поизучай вопрос, распространенная проблема

что за вывод дополнительных диодов?где они находятся?

с генератора вывод, под тонкий проводок. проверь соединение и сам провод может почистить-переобжать.

Напряжение зарядки через диод при включении ближний, дальний, туманки, печь 2 режим, музыка, обогрев стекла заднего, обогрев сиденья одного.

Напряжение зарядки штатное подключение при включении ближний, дальний, туманки, печь 2 режим, музыка, обогрев стекла заднего, обогрев сиденья одного.

В интернете много написано об хронической недозарядки АКБ генераторами КАТЭ установленых на ВАЗах. С 2005 года машина эксплуатируется, и за это время были поменяны 4 регулятора напряжения(щетки). Парадокс в том, что устанавливая щетки напряжение зарядки менялось от 14,4 и до 14 В. ровно. Все хорошо, но при нагрузке, габариты, ближний, дальний, туманки и другие потребители напряжение просаживалось до 13,2-13,1, что понятно приводит к хронической недозарядке аккумулятора. Были рассмотрены несколько вариантов повышения напряжения. Конечно легких путей не ищу, и решил остановиться на установке диода. Самый сильный нашел с током 6 А., это FR 607. В принципе регулятор напряжения рассчитан на ток в 5 А., а диод 6 А. по характеристике, этого достаточно, и даже запас есть небольшой. Установка проста. Через 5 контактное реле на нормально замкнутый контакт я посадил регулятор на прямую, через нормально разомкнутый контакт — через диод, тот же регулятор. Что получили. При нормальном режиме схема собрана так, что щетки питаются напряжением снимаемым с диодного моста. Зарядка полностью происходит штатным напряжением 14,2 В. Но при замыкание реле, схема собирается через диод, что приводит к просадке напряжения на 0,8 В., регулятора, тем самым напряжение подымается на эти 0,8 В на генераторе. "+" на замыкание реле взял с замка зажигания, что бы при выключении пропадал, и реле размыкалось. Сделав замеры токов, я пришел к написанию таблицы токов, напряжений и токов возбуждения генератора(щеток).
Плюсы:
-при разборке генератора, смазываются подшипники(У МЕНЯ СУХИЕ БЫЛИ ПОЛНОСТЬЮ), или заменяются на новые.
-цена вопроса реле 80, колодка 80, диод 20, провода и разъемы 50р, кнопка 15р (245 р).
-при замере тока (макс нагрузка показала 65 А.), поменялись штатные провода минусов к корпусу, и к двигателю
-свет ярче стал, и ближний, и дальний.
— дохлые и медленные дворники превратились в очень быстрые и резвые.
Минусы:
-по затратам времени нужно, как минимум пол дня.
-ступень регулирования 0,8 В с диодом FR 607.
-запас прочности лампочек максимально истощается.
-токи сети подымаются на 5-10%, Соответственно нагрузка растет на сам генератор.
-куча дополнительных проводов.
-контроль плотности аккумулятора.
Что могу сказать в целом. Решение проблемы есть. Если подобрать диод с падением напряжения 0,5-0,6 В, то схема прекрасно работает. Регулятор реле с 3мя напряжения регулирования стоит от 500 р. Хоть там и предлагают 3 варианта зарядки, но на самом деле необходимо 2, днем минимальным, а ночью максимальным.
Так же перебрал стартер. Внутри тоже высохла смазка. Помыл, почистил, наложил новую. Ток изменился с 304 до 220 А. Для аккумулятора лучше)

После приобретений авто подключали ноутбук и заряд был примерно 14.2v…
Недавно сел АКБ, отдал по гарантии на бесплатную зарядку. Зарядили, акум стал как новый на их нагрузочной вилке, после подключения к авто проверили утечку она в норме
А вот зарядка слабая всего 12.9v при включенных фарах, печке и магнитоле на холостых, при ~3000об/мин. заряд 13,2. Замеры производились на клеммах АКБ.
Посмотрев прогноз погоды, морозы идут неслабые, пошел разбирать генер 31.12.2015г.

Снял диодный мост в щётки не снимая гену, всё оказалось очень просто.

Диодный мост без видимых дефектов, прозвонил его, все диоды показывают около 700ом
Щетки подношены, купил новые.

Собрал всё обратно с новыми щетками.

Завёл, загорелся ЧЕК, самодиагностика показывает 10, мозги Бош стоят, сбросил ошибку ошибка ушла.
Проехался немного по городу, замерил заряд на клеммах АКБ так же 13.4v при нагрузке меньше.
Клеммы аккумулятора не окислившиеся, масса хорошая.

Что дальше делать, менять диодный мост, и что за ошибка 10 ?

Запчасти

Лада 2110 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 12

У меня 13.6 на ХХ без потребителей(

Скорее всего диодный мост под замену!

Сложно его менять, я не про разбор и снятие генератора, это я смогу, сам мост выпаивать?

нет. я не снимая генератор менял мост и всё хорошо стало, всё на винтиках и клеммах. у меня 8кл двиг.
Лучше снять генератор, снять диодный мост прийти в магазин с ним и там такой-же дадут

У меня такая же беда… Ген 21214(80а) только диодный мост не менял…выдает 13.8

диодный мост поменял и всё решилось, прибором проверялся как исправный, но я решил попробовать поменять и угадал…

хахахаха генератор на 30 ампер хахахах ))))

на 80, я потом присмотрелся. стерлась надпись…

Меняй мост, он копеечный !

Чек горит наверно сообщая что был обрыв цепи питания, бывает такое когда напряжение пропадает (снял аккум, от гены 2 проводка открутил). Сбрось и забей.
А напруга маленькая у тебя возможно из за загрязнения. Шкурочкой пройди все места где болтами стягиваются, в особенности зашкурь торцы цилиндрика, который "+" выводит на провода. У меня из за его ржавости была такая проблема. Если защиты нет и гену постоянно поливает, то эти проблемы тебя будут преследовать постоянно, то контакты, то подшипники. Закрывайся по полной))))

Спасибо за совет!
Защита картера большая стоит с боковыми уголками, генератор относительно чистый.
Проблема частично решилась, заменил контактные кольца, почистил все контакты под болтики… и заодно подшипники сменил. сейчас пока щетки не притерлись на холостых показывает 13.7, как под нагрузкой, так и без нагрузки. на генераторе примерно 13.8. Ошибку сбросил и больше не всплывает. Скоро выложу статью как всё делал…

Добрый вечер! Приехав к родственникам в деревню и изрядно побуксовав по снегу посадил аккумулятор. т.к. зарядника под рукой не было, дав 2 часа отстоятся в тепле все таки машина завелась. На пол дороги, при включенной печке, ближнем свете, противотуманкой и музыке, внезапно освещение приборки потухла, музыка вырубилась. Выключив все кроме печки дотянул до дома, забрал аккумулятор на зарядку.в течении суток заряда результата ноль. Решив, что аккумулятор сдох окончательно, купил новый, в придачу купил мультиметр. Поставил, завел машину, померил напряжение - 12,5, при норме как вычитал 14-14,5. Ну думаю накрылся генератор, скинул клемму с аккумулятора, работает, правда обороты сама подняла до 2 тыс, не приборке загорелась зловещая лампа "чек". Скинул клеймы, перезовел пару раз, "чек" так и не пропала . Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой?
p/s Контрольная лампа заряда аккумулятора при повороте ключа горит, после старта тухнет.

2 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-07 21:55:25

плохая масса генератора к двигателю. Померь напряжение на самом генераторе.

3 Ответ от alex-rzvk 2017-02-07 22:09:24

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

4 Ответ от Патрокл 2017-02-08 07:26:31

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

напряжение упало,вот и "клацане" всего.Чек погаснет со временем,так как ошибка по питанию.
Ну и с азов Ремень в норме,буксовал,мож снег попал еще чего,вот и ослаб??

5 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 07:28:47

Натяжение ремня в норме, ремень новый, осенью только поменял

6 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-08 10:26:50

прозвони напряжение от гены до акб

7 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 12:08:44

krasnopolskaya.y, всысле прозвонить проводку от генератора до аккумулятора на сопротивление?

8 Ответ от OlegD 2017-02-08 13:26:42

Измерь напряжение на генераторе. Если низкое, то меняй генератор или ремонтируй.

Если на гене напряжение в норме, то один щуп мультиметра фиксируй на плюсе, другой ставь на плюс АКБ, смотри что показывает. Аналогично с минусом. 12,5 это где вообще напряжение такое? между минусом и плюсом АКБ на заведенной?

Напиши сюда результат.

9 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 18:43:35

OlegD, да 12,5в на заведенной между клеммами аккумулятора, прокатился по городу 12,3в стало

10 Ответ от Alternative 2017-02-08 18:50:10 (2017-02-08 18:53:35 отредактировано Alternative)

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

11 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 19:06:15

Завтра отгоню в сервис к знакомому, пусть глянут. Хотя про совет который везде написан скинуть клемму с аккумулятора и так проверить работу аккумулятора знакомый сказал лучше больше так не пробывать, т.к. напряжение от генератора может скакнуть и сжечь контроллер

12 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:13:27

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

Да, может и он. А может, как писал krasnopolskaya.y, масса где отвалилась. Просто человек написал, что уже купил мультиметр. Можно им потыкать немного под капотом и точно проблему локализовать, а не гадать. Ну сервис тоже вариант.

13 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:27:24

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

14 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:00:15 (2017-02-08 22:18:22 отредактировано Alternative)

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Хорошо,посмотрю. А проверять надо вытаскиванием предохранителей и к концам тыкать мультиметр и выставлять его на 20в?и смотреть отклонение от нуля?до 0.5. Правильно я понял?)

15 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:19:29

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

А тут я и написал,при условии что все провода целые)))

16 Ответ от OlegD 2017-02-08 23:56:49

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Нет. Вообще для начала я бы померил напряжение на проводе питания БК (между ним и массой), чтобы точно исключить неправильные показания БК. Должно примерно соответствовать тому, что он показывает. Если это так, то идем дальше.

По хорошему лучше проверить полностью плюсовую и минусовую линии от гены до салона (хотя бы до колодок возле монтажного блока, они выше его и глубже). Ну или сразу смотреть разъемы у монтажного блока (самые толстые провода хотя бы): один щуп с одной стороны колодки, другой с другой. Там сразу измеряем величину падения напряжения на соединении. Если сильно падает напряжение, то обслуживаем соединение: поджимаем "бинокли", подпаиваем провод к клемме, если умеем. Да, замеры надо делать при включенной нагрузке: чем больше ее будет, тем лучше видно. Наверное можно сопротивление еще мерить, но тут я не уверен, что будет точно. Может кто уточнит.

Читайте также: