Ваз 2111 заклинил замок двери

Обновлено: 04.02.2025

Вдруг перестали блокироваться/разблокироваться все двери при опускании/поднятии кнопки блокировки на водительской. с пульта сигналки кнопка водительской исправно опускается и подпрыгивает, а остальные не шевелятся. предохранитель цел. подскажите, пожалуйста, что еще посмотреть? в блоке, где реле с предохранителями, ничего связанного с этой системой (кроме, собственно, предохранителя) не нашел. где-то есть же какой-то управляющий блок, реле.

там есть две системы: электромагнитный привод чтоб туда-сюда кнопку дергать (он на всех дверях есть) - ин работает; и кнопка-лягушка, связанная с одним из рычагов замка (она, видимо, и должна подавать сигнал - открыто-закрыто), до нее добраться трудно - замок снимать надо, но от нее ( или к ней) два провода идут, я их в разных комбинациях перемыкал и меж собой и на массу - без толку.

хм. ну да. нет, не догадался. спасибо. ну это завтра. а вообще где у этой хрени реле может быть? оно ж есть. там же все просто должно быть. искать, мне кажется, проще от центра, а не с периферии звонить проводочки.

В водительской двери стоит электропривод который закрывает водительскую дверь. Вот в этом приводе встроен выключатель который закрывает все остальные двери. Обычно изнашивается кнопка переключателя встроенная в этот привод.Можно попробовать отремонтировать или заменить этот привод. Но бывает что стоит просто кнопка, на которую нажимает привод замка. Функция у них одна. Если в электрике разбираетесь, то сложного не чего там нету.

привод есть. на него три провода. насколько я понимаю, один - база, два других - для двух разных сигналов: туда и обратно (если на пальцах). то есть нет вариантов совмещения этого привода с датчиком (для этого нужен, как минимум, еще один провод). да и не сервисный он, привод этот. не разборный (если корпус не ломать, конечно). Датчик там отдельный (как Вы сказали - кнопка под приводом замка). в электрике, в принципе, разобраться не сложно, только лазить раком и вызванивать провода от датчика черт знает куда к реле, а потом обнаружить, что проблема в последнем, будет обидно. Его бы сразу проверить, а там от него видно будет в какую стороны звонить - в сторону питания, в сторону датчика или в сторону других дверей. ТАК ГДЕ Ж ОНО? КТО ПОДСКАЖЕТ?

Систему блокировки дверей ВАЗ 2110 устанавливают на часть выпускаемых автомобилей. Она предназначена для одновременной блокировки замков всех дверей при запирании ключом замка левой передней двери, а также при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери. Этой же кнопкой можно разблокировать замки всех дверей изнутри автомобиля. При отпирании снаружи ключом замка левой передней двери замки также разблокируются. Система предусматривает возможность индивидуального разблокирования задних дверей и правой передней двери кнопками блокировки замков дверей. Тяги блокировки замков приводятся моторедукторами, установленными в каждой двери. Моторедуктор объединяет в себе электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и редуктор с зацеплением шестерня -рейка. В моторедуктор 7 (рис.1) левой передней двери встроен переключатель, контакты которого коммутируются при перемещении кнопки блокировки замка или при повороте ключом барабана замка двери. Через замкнутые контакты переключателя подается сигнал на электронный блок 3 управления, и он включает все моторедукторы. Моторедукторы тягами поворачивают рычаги блокировки замков - замки блокируются или разблокируются.

Рис.1. Схема системы блокировки замков дверей: 1 - монтажный блок; 2 - предохранитель на 8 А; 3- блок управления; 4 - моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 - моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 - моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 - моторедуктор блокировки замка левой передней двери; А - к источникам питания; В - схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С - схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

В блоке управления предусмотрен инерционный выключатель, благодаря которому замки разблокируются при ударе движущегося автомобиля о препятствие, т.е. при аварии. В случае неисправности необходимо проверить предохранитель, провода и их соединения, блок управления и моторедукторы. Неисправные блок управления и моторедукторы замените новыми.

Замок разблокируется, но дверь не реагирует на ручки. Дверь не примерзла 100%. Снята обшивка. Что там надо нажать?

2 Ответ от Anton 2015-02-12 16:30:17

на внутренние или наружные ручки не реагирует?

3 Ответ от Fora 2015-02-12 16:30:59

на внутренние или наружные ручки не реагирует?

4 Ответ от Anton 2015-02-12 16:33:20

если обшиву снял там тяга которая к замку ее и тяни если сам замок замерз то попробуй феном изнутри

5 Ответ от Fora 2015-02-12 16:37:48

Там на наружнем замке рычаг который подпружинен и на который давит внутрений замок фигово опускается. Можно как то изнутри его достать или нет?

6 Ответ от Anton 2015-02-12 16:56:54

7 Ответ от iliaBkmz 2015-02-12 17:02:22

Если обшивка снята:
1. откручиваем ручку внутреннюю и потом тянем изо всех сил ее тягу по направлению к передней двери
*если это не помогло (а должно бы)
2.освобождаем ото всякого крепежа и тянем тягу кнопки закрывания двери, а потом (или одновременно) тягу из первого пункта
*если и эти манипуляции не помогли
3. Берем отвертку и подцепляем в замке те места где эти тяги приходят на замок

8 Ответ от Fora 2015-02-12 18:26:38

9 Ответ от Fora 2015-02-13 12:53:26

Если обшивка снята:
1. откручиваем ручку внутреннюю и потом тянем изо всех сил ее тягу по направлению к передней двери
*если это не помогло (а должно бы)
2.освобождаем ото всякого крепежа и тянем тягу кнопки закрывания двери, а потом (или одновременно) тягу из первого пункта
*если и эти манипуляции не помогли
3. Берем отвертку и подцепляем в замке те места где эти тяги приходят на замок

10 Ответ от iliaBkmz 2015-02-13 14:46:50

Похоже у тебя худшая ситуация.
В общем, нужно брать фонарик и несколько тонких отверток или заточенных штырей. Потом снимаешь все тяги и начинаешь подсовывать отвертки под всевозможные части замка и пытаться их сместить в иное положение. Обычно это помогает, но муторное занятие.
Если и это не поможет - брать большую отвертку и потихоньку начинать раскурочивать замок (предварительно купив ему другой на замену). Занятие не простое, но вполне реальное. Там главное долезть до того места где сможешь поддеть штырек от наружной части замка.
При всех манипуляциях - неплохо бы если бы кто-то еще давил рывками на дверь из салона наружу.

11 Ответ от Fora 2015-02-13 15:02:49

12 Ответ от 7491cm3x 2015-02-13 19:08:19 (2015-02-13 19:15:17 отредактировано 7491cm3x)

Смотри внимательно:

Это левый замок, если проблема с правым, просто отзеркаль картинку. В одном из мест отмеченых стрелками (не помню точно) должен быть виден небольшой штырёк, цилиндрический, но с одной стороны срезаный, вот такой:

Вот его надо надавить вниз. Он должен сдвинуться на пол сантиметра. При этом еще надавить на дверь, должна открыться.

Хуже, если там оказался заводской брак и этот самый штырёк валяется сейчас внутри двери. Тогда надо взять отвертку, достаточно тонкую, где-то 2-3мм диаметром и лучше крестовую. Вставить в одно из этих отверстий (в нужное отверстие отвертка уйдет на сантиметра полтора или даже больше, а в неправильном быстро упрется в металл двери) и надавить вниз. Давить надо довольно сильно, там двойная пружина стоит.
Пробуй. Может получится.

Подскажите, как открыть дверь на ВАЗ 2110, если забыл ключ внутри?

Если при закрывании задней двери, дверью надо хлопать с силой. То при регулировке ответной части замка, замок нужно от кузова сместить чуть или наоборот? ВАЗ 2110.

Если с салона плохо открывать дверь пассажирскую переднюю, то может быть дело в замке двери? Когда хочешь выйти из машины, и тянешь ручку что бы открыть дверь то ничего не происход.

Скажите, недавно с вами переписывался по поводу двери и вот вы мне присылали вот такое фото, с зеленой и красной стрелкой. Но вот я обозначил под черной стрелкой, то что у меня нет.

С салона не открывается с первого раза пассажирская передняя дверь, раза с десятого удается открыть. Тягу от ручки регулировал не помогло вообще, а с улицы открывается отлично. ВАЗ.

ВАЗ 2110. Плохо поднимается тяга открывания замка в двери. Все 4 двери закрываются без каких-либо претензий. А когда тем же центральным замком открываешь машину, то передняя пассаж.

Когда авто закрывается с ключом внутри все пытаются лезть через передние водительские двери, отгибая их или просовывая петлю на собачку замка. Но, из-за конструкционных особенностей проще всего открыть переднюю пассажирскую дверь (можно и заднюю) крючком, потянув за тягу.

Для того чтобы открыть дверь на ВАЗ 2110 без ключа используйте проволоку согнув крючок. Проделайте следующее:

• Подденьте и демонтируйте наружный уплотнитель стекла.

• Возьмите отрезок стальной проволоки (длинной 30-40 см) и на краю загните ее под 90 градусов. Ниже на фото уже загнутый крючок.

• Заведите в зазор между каркасом двери и стеклом проволоку с крючком. Крючок нужно заводить напротив замка двери, так чтобы он смотрел к передней части автомобиля.

• Затем зацепите тягу замка и потяните проволоку вверх. Таким образом дверь откроеться.

Поигравшись 3-5 минут, без проблем откроете дверь при этом ничего не сломав.

Цель задачи потянуть вот за этот выступ

Наглядно процесс открытия двери без ключей на ВАЗ 2110 в этом видео:

Способ с проволокой несомненно рабочий, только где ты ее найдешь на парковке… Разве что дворник снимать, разбирать и гнуть, но не каждый на это пойдет! А вот поднять флажок замка веревкой вполне реально. Веревку можно организовать вынув, например, с кроссовок шнурок. Длинна должна быть хотя бы сантиметров на 20 больше ширины двери, но лучше подлиннее. А дальше делаешь петлю на одном конце с небольшим отступом, просовываешь за дверь, подводишь петлей к флажку, и набросив тянешь вверх.

Вот на фото пример на “девятке”, но принцип такой же:

А на видео пример открытия двери без ключа веревкой на десятом семействе (ВАЗ 2111):

Переднеприводный седан выпускался Волжским автозаводом 12 лет. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2007 году. Модель относится к бюджетному сегменту, ценится водителями за неприхотливость к топливу, сравнительно неплохую сборку, ремонтопригодность.

Замок двери ВАЗ 2110 не относится к частым расходникам, его средний срок эксплуатации составляет 3 года. Учитывая, что последний ВАЗ 2110 выпущен 12 лет назад, штатные детали нуждаются в частичном ремонте или полной замене.

Принцип работы

Замок двери автомобиля ВАЗ 2110 состоит из двух частей – механической и электронной (не во всех комплектациях). Устройство механической части включает в себя три вида рабочих схем:

• запорная;
• рычажная;
• блокирующая.

Основная задача схемы запирающего механизма – зафиксировать дверку. В конструкции использована стопорная собачка, защелка на повороте. В процессе закрытия водительской дверки защелка поворотника уходит за скобу держателя запора. Собачка имеет две выемки – основную и дополнительную. С помощью них стопорная собачка удерживает положение поворотной защелки. При полном закрывании дверки рычаг собачки попадает в основную выемку. При неполном закрывании, когда дверку прихлопывают, поворотная собачка попадает в дополнительную выемку и дверка все равно остается закрытой, но визуально виден больший проем. Дополнительная выемка сделана для безопасности водителя и пассажиров.

Рычажный механизм обеспечивает открытие двери. Усилие с дверных ручек передается через соответствующие тяги на рычажный механизм. Он воздействует на стопорную собачку. Поворотная защелка освобождается, поворачивается, механизм открывается. После того как дверка откроется, запорный механизм возвращается в исходное положение благодаря воздействию возвратной пружины рычажного механизма.

Блокирующий механизм предназначен для того, чтобы стопорить работу механизма открывания. Цилиндр связан с механизмом блокировки специальной тягой и с помощью ключа зажигания он блокирует дверь.

Регулировка замка

После 3-4 лет эксплуатации водители отмечают дефект: одна из дверей автомобиля ваз 2110 начинает плохо закрываться. Например, неплотно, когда в закрытом состоянии деталь выпирает. Бывает и наоборот, при попытке сильно хлопнуть дверью закрытия не происходит. В таких случаях производят регулировку фиксатора. Для работы понадобится хорошее освещение и специальные инструменты:

• большая отвертка с четырехгранником под ключ в конце ручки;
• ключ, который будет использоваться в качестве рычага;
• крестовая отвертка.

Порядок выполнения работ:

1. С помощью отвертки и накинутого на ее четырехгранного ключа в качестве рычага, отвернуть не до конца все три винта фиксатора замочного механизма. Это нужно, чтобы перемещать его относительно плоскости, на которой он крепится.
2. Если закрытая дверка автомобиля выступает наружу относительно других элементов кузова, то необходимо переместить фиксатор в сторону салона.
3. Регулировка проводится экспериментальным способом. Нет четких параметров, на какое расстояние необходимо продвигать фиксатор.
   

Во время работ необходимо проверить общую геометрию кузова. Если перекос дверок происходит вследствие нарушения параметров геометрии, то ремонт запирающих механизмов придется проводить постоянно.

После того как замок отрегулирован, болты заворачивают как можно сильнее.

Как снять замок

Механический замок на двери на ВАЗ 2110 имеет сложную конструкцию. Если у водителя нет опыта ремонта, то рекомендуется поменять запчасть на новую. Перед заменой элемент необходимо демонтировать с авто. Для этого снимают обшивку. Процесс демонтажа дверной карты по этапам:

1. Открыть дверку, открутить три самореза крепления нижнего ее кармана.
2. Нижнюю часть чуть сместить назад, сдвинуть вниз, извлечь из пазов обшивки.
3. Тонкой отверткой поддеть накладку на ручке закрывания и вынуть ее.
4. Выкрутить два самореза, находящиеся под накладкой.
5. Снять ручку, слегка повернув вверх и выведя из зацепа с рукояткой открытия двери.
6. Выкрутить шпингалет блокировки.
7. Отверткой отщелкнуть пластиковые клипсы по периметру обшивки и снять ее.
8. После снятия обшивки необходимо приступить к демонтажу деталей запирающего механизма.
9. Отсоединить от рычага замка тягу наружной ручки.
10. Вытащить тягу личинки от рычага замка.
11. Отсоединить тягу внутренней ручки, предварительно сняв ее.
12. Открутить два винта, которые крепят замок, вытащить запорный механизм.
13. Демонтировать внутренний замок. Он должен быть демонтирован вместе с тягой блокировки и тягой внутренней ручки.
14. Снять тяговой блокиратор замка с рычага, предварительно сняв с него пластмассовый фиксатор.
15. Отверткой поддеть, снять стопорную скобу.
16. Отсоединить тяговой кабель наружной ручки от рычага и полностью снять замок.

После ремонта или замены замка дверная карта устанавливается в обратном порядке. Мастера рекомендуют заранее купить набор пластмассовых клипс. Для ВАЗ 2110 цена одного крепления составляет от 3 руб. Защелка относится к ширпотребу, выливается формовочным способом из прочной пластмассы, но часто ломается при установке.

Для ВАЗ 2110 запирающие механизмы левой и правой двери одинаковы, ремонт механической части проходит аналогично.

Ремонт замка двери

В механических конструкциях ремонт сводится к замене или восстановлению неисправной личинки, очистке и смазке механизма внутреннего замка, подгонке или замене тяг. Сам же внутренний запорный механизм ремонтировать не рекомендуется, так как он собран на заклепках.

Даже если мастер снимет заклепки и сможет восстановить работу рычагов, собрать корпус обратно будет сложно. При выходе из строя его детали лучше приобрести и установить целиком новый запорный блок в сборе.

При некорректной работе замка двери, когда ключ не проворачивается или дверь не закрывается, нужно выполнить следующие действия:

1. Демонтировать облицовку двери автомобиля.
2. Снять личинку замка двери.
3. Аккуратно разобрать личинку, тщательно очистить, промыть, смазать, внимательно собрать в обратном порядке и установить на свое место.
4. Снять внутренний запирающий элемент. Промыть и смазать. При неисправности – заменить на новый.
5. Проверить исправность механизма ручек закрывания, кнопку двери, все детали соединены с внутренним запорным механизмом.
6. Отрегулировать запирающий фиксатор.

Если на ВАЗ 2110 установлен электронный центральный блок, то ремонт детали проводится на СТО. Практически ни у кого из владельцев авто нет необходимого инструмента и оборудования для проверки качества сигнала и ремонта ЭБУ.

Замена личинки

В некоторых случаях необязательно менять замок закрывания двери на ВАЗ 2110 целиком. Достаточно ограничиться заменой личинки, которую может заклинить.

Личинка — это небольшой металлический цилиндр, в котором находится механизм, проворачиваемый ключом. Каждый такой элемент индивидуален, к нему может подойти только один ключ.

Чтобы демонтировать и заменить личинку, потребуется плоская отвертка, плоскогубцы. Поэтапное проведение работ:

1. Снять дверную карту.
2. Вставить отвертку между личинкой и тяговым механизмом, слегка проворачивая, рассоединить их.
3. Поддеть скобу — плоский металлический фиксатор, личинки, извлечь ее из своего посадочного места плоскогубцами.
4. Вынуть личинку с наружной стороны дверки и заменить ее новой, выполняя работы в обратной последовательности.

Доработка основания и механизмов

Одним из основных недостатков замка двери является то, что при закрытии он издает много шума. А виновниками этого недостатка являются наружная часть и фиксирующая планка, которая входит с ней в зацепление при закрывании. Причина громкого звука кроется в том, все детали, которые соприкасаются друг с другом, металлические.

Лучший выход – это приобрести бесшумный замок, в котором соприкасающиеся между собой детали сделаны из пластика. Механизм можно своими силами доработать, в результате дверь будет закрываться еще тише и мягче.

1. Демонтировать наружную часть старого замка без снятия обшивки.
2. Извлечь маленькую пружину защелки фиксатора. Большую пружину вставить на свое место.
3. Срезать или удалить фигурный резиновый уплотнитель. Деталь часто выходит из своего посадочного места, поскольку блок прилегает к своему основанию с перекосом, что препятствует нормальному закрыванию двери.
4. Чуть сточить и подогнать носик запирающего храповика, который при закрывании входит в зацепление с защелкой на стойке.
5. Приклеить к основанию на двери, куда будет крепиться замок, прокладку из резины или любого вибропоглощающего материала.
6. Смазать и установить новый доработанный механизм на то место, где стоял старый.

Конструкция бесшумных замков

Бесшумный замок работает по принципу защелки, что позволяет закрывать дверь автомобиля очень тихо и без усилий. Конструктивно замок состоит из следующих основных частей:

• внутренняя конструкция;
• наружная панель;
• палец.

Ко внутренней части присоединяются тяга управления от ручек двери, тяга от личинки, а также кнопки запирания. Во время монтажа конструкция соединяется с наружным блоком с помощью винтов. В результате образуется единый механизм.

Наружная часть при закрывании входит в зацепление с фиксирующей планкой, которая крепится к стойке кузова автомобиля. В результате этого дверь удерживается в закрытом состоянии.

Палец фиксатора — это деталь , которая покрыта пластиковой оболочкой.

Кроме того, что дверку уже не нужно закрывать с хлопка, дополнительное преимущество таких конструкций состоит в том, что их трущиеся поверхности покрыты пластиком, им не требуется дополнительный уход в виде постоянной чистки и смазки.

Установка бесшумных замков

Установить бесшумный запорный блок можно двумя способами – предварительно сняв дверную карту и без демонтажа облицовки.

Работы для установки бесшумного замка на переднюю дверь автомашины без демонтажа дверной карты проводятся следующим образом:

1. Мощной силовой отверткой с головкой под ключ и соответствующего ключа, используемого в качестве рычага, открутить верхний винт крепежа замка.
2. Ввернуть вместо него длинную шпильку аналогичного диаметра. Она будет выполнять роль держателя внутреннего замка, чтобы он не упал вниз.
3. Отвернуть нижний саморез крепления замка двери.
4. Демонтировать наружный замок.
5. Насадить на шпильку бесшумный замок.
6. Завернуть нижний винт крепления.
7. Вывернуть шпильку и ввернуть вместо нее верхний винт крепления.
8. С помощью усиленной отвертки и ключа вывернуть и поставить штатный палец фиксатора замка.
9. Вставить новый палец фиксатора с пластиковым покрытием.
10. Завернуть его как можно туже.

Теперь остается проверить, насколько бесшумно работает новый механизм. Для этого несколько раз хлопните дверью, открывая и закрывая ее.

Типичные неисправности и способы их устранения

Наиболее часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с такими проблемами запорного механизма:

1. Невозможно закрыть дверь или надо приложить очень большое усилие. Причины: фиксатор слишком сдвинут внутрь салона или неправильно отрегулированы приводы замка. Устранение: немного сдвинуть фиксатор наружу или отрегулировать приводы.
2. Дверка не закрывается до конца и остается закрытой только в первом (аварийном) положении. Причина: вышел из строя запорный механизм. Устранение: отремонтировать или заменить запорный механизм.
3. Не работает дверной блокиратор. Причины: неправильно выполнены регулировки механизма блокировки. Устранение: отрегулировать механизм блокировки.

Если авто переоборудовано под электрозамок, то необходимо провести диагностику работы электросигнала от брелка к улавливателям, проверить схему подключения и только затем проводить разборку дверной панели. Блокиратор задней дверки проверяется аналогично после диагностики центральной системы.

Всем известная проблема десяток — сломалась кнопка бардачка. Вообщето можно им было пользоваться, выламывая саму крышку, но нужно сделать нормально. Изначально не знал в чем причина, поэтому пошел в инет читать что да как. Пришло время самому разобраться с этой проблемой. Особо фоток не делал, всеми заезженная тема. + в машине не хватает дофига крепежа, поэтому разобрать не составило труда. Открытил снизу крепление, потом силой потянул на себя саму крышку (она все еще была в зацеплении с торпедой усиками), отсоединил плафон освещения ящика и понес все домой. Далее, открутил 8 саморезов и снял облицовку. Что мы видим — сломалась одна из кнопок.

Сначала была мысль склеить/скрутить/спаять. Через минуту подумал — это же автоваз, полюбэ должны быть запчасти и на такую мелочевку. И таки да, нашел ремкомплект. Не стал заказывать в инете, просто поехал в магаз и купил набор за, внимание, 35 гривен!

Новая кнопка немного больше родной и слегка затирает корпус бардачка, но не было под рукой напильника чтобы ее подточить, поэтому собрал как есть, смазав все, что двигается, а то что не должно двигаться — тоже смазал))
Кстати, бардачок не самых маленьких размеров, чему я удивлен.
А теперь вопрос к опытным — как этот бардачок должен крепиться? Так как в машине не хватает креплений, метиза, а все что есть — почти все сломано. Может ктото скинуть фотки как оно должно быть в идеале? В интернете толком ничего не нашел

есть петля на бардачке в районе правой передней арки у ног пассажира. Должен ли там быть какойто кронштейн, если да, то какой?

Конечно, неудобно разбирать дверную карту на закрытой двери, но креплений там не так уж и много — в карманчике 3 болта, на ручке 2 самореза и клипсы на самой карте.
Как оказалось, тот самый кружок был внизу и тем самым блокировал октрывание двери. Поддев его отверткой, все заработало.

Читайте также:

  
• Особенности вождения в испании
  
• Обманка для подушки безопасности опель астра h
  
• Определить кпд тепловой машины если газу от нагревателя было передано 800 дж теплоты
  
• Мерседес спринтер трясет на холостых
  
• Магнитола переключается на камеру