Особенности вождения в испании
В этой статье я поделюсь с вами личным опытом о том, чего мне стоило получить водительские права в Испании.
Как я писала, иностранцу, желающему водить машину в Испании, следует помнить, что если он находится в стране как турист, то может водить транспортное средство в течение не более, чем 6 месяцев с даты въезда в страну. После этого срока вождение по таким правам запрещено.
Если же иностранец прибыл в страну на ПМЖ либо как турист, но вскоре легализовался, то он НЕ ИМЕЕТ ПРАВО водить Т/С по удостоверению международного образца. Он ОБЯЗАН получить испанские права. Однако э то касается не всех стран, а только тех, с кем у Испании НЕ заключено соглашение о признании действительным В/У международного образца на территории Испании. Россия к таковым странам, конечно же, не относится. А, значит, россиянам придется получать испанские водительские права.
На своём примере я поэтапно расскажу, как я получала права в Испании.
Итак, начнем. В России я вожу машину с 2008 года, в связи с чем предполагалось, что проблем с получением В/У в Валенсии возникнуть не должно. Не тут-то было! Одной из множества проблем Испании является неорганизованность процесса получения прав. Он значительно отличается от российского. Вот сравнительная таблица:
1. обучение (теория и практика)
б. экзамен практика: на площадке (горка, парковка) и вождение в городе.
1. изучение теории
2. сдача экзамена
3. обучение практике
4. сдача экзамена: только вождение по городу, никакой площадки.
Единовременная за курс обучения
Поэтапная – за теорию, за каждое практическое занятие, за каждый экзамен отдельно
Бесконечен, зависит от вас и/или от желания вашего инструктора
Экзамен по теории и практике сдается только после прохождения курса в автошколе
Для сдачи экзамена по теории не обязательно проходить курс обучения в автошколе. Вы можете все сами выучить дома и в полиции сдать экзамен.
Для сдачи практической части обязательно пройти курс в автошколе, даже если вы имеете права в другой стране.
Количество автошкол по городу
Я из Твери, поэтому говорю количество по Твери: около 20 (на момент написания статьи).
В Валенсии – чуть меньше, чем баров и ресторанов, т.е. несчётное количество.
Не сдали единицы
А теперь по порядку. Представим, что вам — водитель со стажем из России — нужно сдавать на права в Испании…
3. Если не доверяете сами себе, можете записаться в автошколу. Только не думайте, что там с вами будут сидеть и, как в России, разжевывать теорию. Вас посадят за компьютер и вы будете читать теорию и делать тесты так же, как дома. Однако в школе при возникновении вопросов вам пояснят все, что нужно (надеюсь).
4. ЭТАП 2 . Подготовившись к экзамену (у меня это заняло около 2-2,5 месяцев, однако вы можете подготовить все и за месяц и за неделю, просто я никуда не спешила и учила в свободное время), вы направляетесь в районное отделение дорожного движения (Jefatura Provincial de Trafico) по месту жительства, оплачиваете госпошлину и записываетесь на экзамен по теории.
6. ЭТАП 3 . День экзамена по теории: вы приходите на экзамен (в Валенсии помещение для его сдачи находится в 25 км от города, в городке Салер), ждёте пока вас вызовут и укажут куда сесть. Никаких мобильных быть не должно. С этим строго – выгоняли сразу. Обычно в зале находится около 50 – 70 человек и около 3-5 следящих за порядком. Вам выдается тест и у вас есть около 30 минут, чтобы ответить на 60 вопросов. Вопросов много, времени мало, а вы нервничаете… Можете не сдать. Если я верно помню, можно допустить 2 ошибки в тестах для прохождения экзамена.
10. Итак, выбрали школу. Сразу забудьте, что умеете водить и что у вас уже стаж, скажем, 10 лет. В школе это никого не интересует. Будете сдавать экзамен до тех пор, пока ваш инструктор не решит, что вы умеете водить.
11. Записались в школу. Начинаем платить. И платить, и платить и еще раз платить. Стоимость практических занятий в каждой школе разная. В среднем 25-30 евро за 45 минут, при этом вам скажут, что в школе проводятся только парные занятия, так как 45 мин. не достаточно. Соответственно, одно занятие на 90 мин вам обойдется в 50-60 евро. Вам предложат купить бонус – 10 занятий по 45 минут, что в реальности только 5 — по цене чуть ниже, чем если платить без бонуса.
14. Занятия обычно проходят в зонах по сдаче экзамена. В Валенсии их 9 и они расположены далеко друг от друга, некоторые вне города, куда только 30 минут ехать. Именно поэтому занятия в 45 минут недостаточно. Так что как минимум 9 занятий (одна зона за занятие), т.е. 18 занятий по 45 минут, вам обеспечены. А это уже 2 бонуса по 10 занятий. Как вы понимаете, инструктор не будет пытаться показать вам все зоны за оплаченные вами по бонусу 10 занятий. В связи с чем мной был приобретен второй бонус еще на 10 занятий. Зоны имеют свои сложности и инструктор расскажет о них, если захочет…
15. Вы, кстати, считаете, сколько я уже потратила на обучение? Госпошлина 93 евро + матрикула 15 евро + 270 евро Х 2 (бонусы) = 648 евро. По итогам: у меня сдана теория (истрачено 2 попытки) и я провела 20 занятий по вождению, что на практике 10 занятий по 90 минут.
17. Оплачиваем отдельно госпошлину за экзамен по практике – 30 евро — так сказать, за то, что беспокоим полицейского, и он должен тратить свои драгоценные минуты во время ОПЛАЧИВАЕМОГО рабочего дня и идти принимать у нас экзамен.
18. ЭТАП 6 . День экзамена по вождению. Время и зона экзамена определяются отделением полиции, которое принимает экзамен, и становятся известны за сутки-двое до экзамена. Обязательно оставьте одно занятие неиспользованным перед сдачей экзамена. Вы используете его, когда станет известна зона вашего экзамена. На этом занятии инструктор скажет вам куда и во сколько прийти на экзамен и еще раз напомнит нюансы ПДД данной зоны.
Максимум 4 человека от автошколы на одном экзамене. Если учеников трое, то все едут в одной машине весь экзамен и меняются. Если четверо, то тогда сначала едут 2, остальные ждут на улице, потом меняются.
19. Время сдачи может быть и в 8 утра, и в час дня. Инструктор решает кто в каком порядке будет сдавать экзамен. Если он к вам хорошо относится – поставит вас первым – ведь за день до экзамена вы провели занятие в зоне начала проведения экзамена, и инструктор рассказал вам предполагаемый маршрут на экзамене.
21. Экзамен длится около 30 минут. Четкого времени нет – будете ездить пока не докажете экзаменатору, что вы уверенный водитель, знаете дорожные знаки, разметки дороги и ПДД, уступаете дорогу пешеходу, даже если тот не собирается ее переходить, умеете парковаться и знаете, где можно совершить остановку… ну, или пока не ошибетесь. Можно все сделать за 15 минут, а можно за 40.
22. К моему великому удивлению, сдача экзамена зависит от инструктора и совсем не от экзаменатора. Как так? Да очень просто. Если инструктор решил, что недостаточно содрал с вас денег, то он найдет повод, чтобы нажать на педаль тормоза – зазвучит гудок, указывающий, что инструктор вынужден был вмешаться в процесс вождения, (что означает, что вы создали опасную ситуацию на дороге) — и всё! на пересдачу.
23. Пересдача во второй раз допускается только через 2 недели. В третий раз – через 3, и так по нарастающей. Так что не мечтайте записаться на следующий по счету экзамен после не сдачи своего. Следующий может быть через 2 дня, вам же придется ждать 2 недели. Вы можете попытаться не брать практические занятия после не сдачи, но мой вам совет – парочку занятий взять стоит – хотя бы перед экзаменом, когда известна зона.
25. Вы помните, что у меня была только одна попытка сдачи, так как 2 другие я потратила на сдачу экзамена по теории? А что это значит? Правильно – опять платить. 93 евро госпошлина за открытие нового дела, 50 евро –автошколе за переделку документов (другими словами за то что они пойдут и заплатят за меня госпошлину и представят документы – то, что я сделала первый раз сама. Будучи привязанной к школе, это делает автошкола – вам этого сделать не дадут), плюс от 30 евро до 90 евро (в зависимости от того, сколько раз сдавать будете) госпошлина за экзамен. Итого, 173 евро (без занятий) и плюс Х евро за занятия.
26. Итак, все оплатила, взяла еще 4 занятия и на экзамен. У меня 3 попытки. Первая и вторая попытка — не сдала! 5 лет стажа и опять не сдала. Как странно! Записываюсь на следующий экзамен. Опять не сдала. Инструктор явно был не доволен тем, сколько он на мне заработал, а посему решил, что я не умею водить.
27. В общем, моё терпение лопнуло. Было ясно, что в этой школе я буду сдавать годами. Надо менять школу. Члены семьи посоветовали ту, где сами учились много лет назад. Пошла туда. И, о чудо! Встретила двоих учеников, сбежавшись из той же школы, что и я, да еще и в тот же день! У одного за плечами 7 (!) попыток сдать практику, а у второго 5.
Пообщавшись с людьми, столкнулась с ситуациями настолько абсурдными, что не могла поверить своим ушам: Парень с Украины – 10 лет имеет права, не сдал 7 раз, все это время водит машину по Валенсии без прав. Женщина из России, не сдала 9 раз (!), более двух лет получает права, все это время водит машину по Валенсии без прав. Вы же понимаете, что ситуация на грани маразма. Как человек, который ездит по Валенсии не сдал 9 раз? Не умеет водить? Или помогают не сдать?
29. В новой школе матрикулу я не платила – с тех, кто переходит из других школ ее не берут в знак благодарности перехода именно к ним. Новый инструктор сказал, что ему нужно посмотреть, как я вожу и решить когда идти на экзамен. Посмотрел. Спросил, как я умудрилась не сдать с моим уровнем вождения. Сказал, что занятия мне не нужны и могу идти на экзамен. Вот вам и разница между двумя автошколами. Одна живет за счет 5 учеников, которые систематически не сдают, а вторая – за счет большого потока учеников, который сдав, советуют школу всем остальным.
30. Экзамен сдала без проблем. Отношение инструктора было видно невооруженным глазом. Он ни разу не нажал педаль тормоза, даже когда ситуация очень и очень это допускала. Когда экзаменатор решил, что один ученик не сдал, инструктор с ним спорил до последнего. Даже вместе с учеником написал в отделение полиции жалобу на экзаменатора. Как вам такое отношение к работе и к людям?
Получение водительских прав в Испании. Права Испании
Получение водительских прав в Испании. Права в Испании
Получение водительских прав в Испании. Обмен прав.
Табличку нужно приклеить на заднее стекло и ездить с ней год. Меня хватило на пару недель. Постоянное подрезание, обгоны и т.д. – ставят в опасность мою жизнь, как водителя, гораздо чаще, чем если у меня нет этого знака. Главное, чтоб полиция не поймала, хотя, не уверена, что им это важно.
Получение водительских прав в Испании.
Выводы :
Кстати, что касается обмена прав для граждан Украины, то там все просто — идете в полицию со своими права и паспортом и подаете документы. Подробностей не знаю, если кто обменивал из читателей статьи — делитесь информацией в комментариях.
Вот такая история. Надеюсь, она вам поможет при необходимости получать водительские права в Испании или хотя бы в Валенсии.
Также читайте:
В первую очередь, дороги в Испании очень высокого качества, хорошо покрывают даже отдаленные деревни. Главные трассы страны часто платные, обозначаются символом AP (autopista или шоссе). По удобству движения они лучше, чем немецкие и французские — меньше трафика, а еще дороги здесь широкие и качественные. Везде есть разметка, знаки и указатели. Также все дороги пронумерованы. В общем, очень удобно ездить.
Что касается парковок, то в любом городе можно увидеть квадратный синий знак с буквой P и название рядом с ним. Обычно на въезде в более-менее крупные города есть электронное табло со списком парковок и указанием количества свободных мест на них, а также со стрелкой, которая показывает куда повернуть на ту или иную подземную парковку. Это удобно, можно спокойно заезжать в город и без волнения проехать к выбранной парковке, не заблудитесь. Минус испанских парковок — они маленькие, узкие и неудобные, в них бывает сложно заезжать, но к этому достаточно быстро привыкаешь.
Испанский стиль вождения и велосипедисты
Как испанцы ведут себя на дорогах ? Они водят культурно, не подрезают и не выполняют агрессивных обгонов, ведут себя очень спокойно . Иногда даже слишком медленно ездят. Но, конечно, привыкаешь к их манере вождения.
Еще в Испании много велосипедистов, и они достаточно уверенно ездят по дорогам. Недавно ввели правило, по которому автомобиль должен осторожно объезжать велосипед на расстоянии не менее полутора метров.
Что будет, если сесть за руль пьяным?
Тема пьяного вождения в Испании всегда особенно интересна приезжающим. По вечерам люди собираются компаниями, садятся в автомобиль, едут в ресторан за десятки километров от дома, там выпивают вино и возвращаются обратно. Выпить 300 мл вина за плотным ужином — норма, никто даже не заметит. Но бывают рейды, когда полицейские стоят и проверяют большое количество водителей на алкоголь и наркотики, у них даже есть автомобили-лаборатории.
Что касается алкоголя — здесь все зависит от промилле, если количество недостаточно высокое (от 0,25 до 0,60 промилле на 1 литр выдыхаемого воздуха, то есть если вы выпьете от 0,5 до 1л пива не закусывая), вас могут оштрафовать на 500-1000 евро и скажут погулять 2 часа, затем вернуться снова на тестирование, так что в итоге вы протрезвеете и уедете (в среднем уровень алкоголя в крови понижается на 0,1 промилле в час). Вот такая гуманная испанская полиция.
В случае обнаружения в выдыхаемом воздухе больше 0,6 промилле алкоголя, вы можете потерять права на 1-4 года, сесть в тюрьму на 3-6 месяцев или работать на благо общества 6-12 месяцев, тут уж как присудят.
Если вас подозревают в употреблении марихуаны, на месте у вас замеряют количество зеленого вещества в крови. Анализ будет показывать отсутствие метаболитов каннабиноидов в крови только через 72 часа после употребления (в моче — через 8 суток). Штраф за его даже малейшее присутствие в крови составляет 800 евро: не употребляйте наркотики и тем более не садитесь за руль в таком состоянии!
Очень важная тема для тех, кто планирует водить машину в Испании. Полезные советы относительно ПДД в Испании.
1. Кто может водить транспортное средство (ТС) в Испании.
- Прежде всего, сами испанцы, достигшие 18 лет, в здравом уме и светлой памяти, получившие права в установленном законом порядке.
- То же самое относится и к иностранцам. Однако им следует получить водительское удостоверение международного образца в своей стране. В России оно выдается по месту жительства без дополнительной сдачи экзаменов сроком на 5 лет (но не более чем на срок действия российских прав) и стоит около 1000 руб. (было в 2010г, сейчас, наверно больше). Лучше иметь при себе в другой стране оба удостоверения, не только международное.
2. Несколько важных моментов.
3. Нюансы правил дорожного движения.
При этом, нужно знать правила ДД на этой ротонде, чтобы не спровоцировать аварию. Если вы хотите развернуться, нужно объезжать ротонду как можно ближе к центру и перестраиваться вправо перед поворотом направо или разворотом.
Правила дорожного движения в Испании.
Будьте особенно внимательны во время поворота или разворота с полосой движения, предназначенной для автобусов. Достаточно часто она отделена от основной проезжей части природными насаждениями — деревьями, цветами. При повороте и большом трафике очень просто можно въехать на полосу движения автобуса, выехать оттуда сложнее — придется проехать большой отрезок пути, в процессе чего вас может увидеть полиция и штраф будет не малый .
Правила дорожного движения в Испании. Полоса для автобуса и такси Правила дорожного движения в Испании. Полоса для автобуса
Есть и другие нюансы в ПДД. С ними вы можете ознакомиться здесь , но они на испанском языке.
4. Культура вождения.
Хотелось бы сказать пару слов о культуре вождения в Валенсии (про всю Испанию не зарекаюсь, но, полагаю, что разницы большой нет). Многие считают, что вождение в Европе очень и очень законопослушное. Вынуждена с вами поспорить. Вот несколько фактов.
Можно много чего еще написать, но, думаю, для начала достаточно. Самые главные моменты я указала. Если у вас есть вопросы – обращайтесь. Помогу с удовольствием!
В статье приведены некоторые нюансы, чтобы туристы-водители из стран СНГ не попали на всякие штрафы, в непонятные ситуации, скандалы на дорогах Испании, так как есть много отличий от постсоветского (СНГ-шного) стиля вождения.
Стиль вождения и скорость
Первое, в Испании все ездят по правилам, что есть хорошо. Ездят культурно, аккуратно, не сигналят, не матерятся, и тем более не дерутся как у нас на дорогах.
По городу ограничение скорости — 50 км/час, по просёлочным трассам — 80км/час, по скоростным трассам — 120 км/час.
Основное отличие от СНГ-х норм лимитов скорости, если в СНГ зазор превышения скорости 20 км/час, то в Испании все лишь 5% от дозволенной нормы.
Если разрешено движение со скоростью 100 км/час, то максимально допустимая скорость 105 км/час. При движении со скоростью 106км/час водитель будет оштрафован.
Но в Испании есть и минимальный лимит скорости по скоростной трассе. Если водитель едет меньше 60 км/час (к примеру 59 км/час), он будет оштрафован за слишком медленную езду.
Сильно бросается в глаза, что по трассе практически нет перекрестков. Даже на проселочных дорогах, это в основном съезды под мост, развязки под или над другими дорогами и везде кольцевое движение.
Например, на трассе от Тарифы до Морбили, 27 колец.
Поначалу это напрягает, даже пугает, что постоянно необходимо ездить по кольцам. Но со временем понимаешь, что не дай бог пропустил нужный поворот, то совершив повторный круг по кольцу, обязательно попадёшь на нужную дорогу.
В связи с отсутствием всевозможных пересечений, перекрестков на трассах в Испании аварий практически не бывает.
Водитель спокойно едет по трассе свои 120 км/час, нет необходимости никого обгонять, не нужно раз за разом менять скоростной режим с 80 км/час до 160 км/час и обратно. Комфортная езда вне населенных пунктов 120км/час, а крейсерская скорость получается значительно выше смешанного скоростного режима.
В Испании рядность нужно строго соблюдать. Нельзя разделительную полосу пускать между колес, вилять по дороге. За это штрафуют.
Штрафы
Если брать штрафы за правила вождения, то в Испании штрафуют за:
- управление автотранспортом, как бы ни было жарко на улице, без верхней одежды. С голым торсом нельзя ехать за рулем;
- высунутые руки в открытое окно автомобиля;
- громкое прослушивание музыки в авто, особенно возле больниц, школ, госпиталей.
Штраф за такое поведение 50 евро.
Если водителю выписали штраф, то его стоит оплатить как можно быстрее. Если правонарушитель оплатит штраф в течение недели после его получения, будет иметь скидку 50%. Если не уложится в это время, оплатит полный штраф. Если водитель превысит отведенный срок (лимит) оплаты штрафа, за каждый день превышения срока оплаты начисляется пеня.
Поверьте эта пеня не особо приятная, если сам штраф 100-200 или 300 евро, то пеня в пределах 50-60 евро за день просрочки. Это довольно ощутимо и не сильно порадует. Лучше не нарушать правила дорожного движения, так и дешевле и безопаснее.
Общение с полицией
Если водителя остановил полицейский, ни в коем случае не нужно отстегивать ремень, не выходить из машины на улицу, чтобы с ним поговорить, потому что это будет расценено как нападение на должностное лицо.
Если полицейский останавливает автомобиль и попросил прижаться к обочине, водитель прижимается к обочине и останавливается. Открывает окно автомобиля заранее, без просьбы полицейского, и держит обе руки на руле. Не стоит делать никаких резких движений, так как это может быть расценено полицейским как попытка к нападению.
Остановка полицейским не означает, что водитель что-то нарушил, не стоит бояться и думать о том, что нарушено. Зачастую в Испании проводятся рейды по поиску наркотиков, оружия, контрабанды, просто плановые рейды на алкоголь, наркотическое опьянение с целью безопасности людей и борьбы с преступностью.
Когда полицейский подошел и попросил у водителя документы, а документы у водителя лежат справа в маленьком водительском бардачке, то водитель, держа руки на руле, обязан проинформировать полицейского, что документы находятся в том направлении и спросить можно ли их взять.
После того как полицейский сказал, что да можете взять документы, водитель медленно, без каких-либо резких движений, не торопясь тянетесь к ним. Берет документы и подает их полицейскому.
Проверив документы и убедившись, что все в порядке и нет никаких претензий, полицейский покажет жестом (рука параллельно направлению вашего движения), что можно продолжать движение.
Если же полицейский не хочет отпускать водителя, то жест будет (рука перпендикулярно вашему движению), что указывает водителю на необходимость выйти из машины.
Эти жесты нужно знать и не перепутать, так как это может быть расценено, как попытка скрыться.
Использование световых сигналов
Документы на право вождения
Вернемся к вопросу прав СНГ, международных, пластиковых. По таким правам водители имеете право ездить по Испании максимально 180 дней, даже если у них есть резиденция (вид на жительство) на год, два или пять лет.
Для граждан Украины есть отдельное соглашение между странами, согласно которому, проживающие на территории Испании официально и непрерывно более полугода (180 дней) украинцы, могут в полиции обменять свои права на новые испанские без сдачи экзаменов, оплатив только сбор стоимостью 80 евро. Срок получения до 90 дней. В течении 7 суток выдают временные права для вождения на стандартном листе бумаги формата А-4. Есть один нюанс, который нужно знать. Украинские права гражданином должны быть получены раньше, чем резиденция (вид на жительство). В противном случае обучения и передачи не избежать.
Для граждан других стран СНГ (Россия, Казахстан, Белоруссия) ситуация немножко хуже. По истечении 180 пребывания в Испании гражданам этих стран необходимо пройти обучение вождение в автошколе, сдать теоретический экзамен на английском, немецком или испанском языках. Обучение обойдется в пределах 1500 евро.
Использование телефонов
По телефону во время вождения разговаривать категорически запрещено. Но это запрещено прикладывать его к уху. Лайфхак, разговаривать по телефону на громкой связи, держа его возле себя можно, за это в Испании не штрафуют.
Употребление алкоголя
В Испании водителю можно выпить один бокал вина или пива, но только один. Допустимая норма алкоголя 0,25 промилле. Там не ловят водителей с перегаром, там ловят пьяных водителей. При остановке полицией, полицейский не обратит на это никакого внимания, если норма не превышена. Если же водитель превысил допустимую норму алкоголя, за руль садиться не стоит. Взяткой полицейскому водитель не отделается, даже не стоит пробовать.
Звуковые сигналы
Еще один важный нюанс, если слышите сирену, но не знаете где она, сразу смотрите по зеркалам. В Испании люди к этому относятся очень серьезно. Даже по трассе, когда пробки, скорая помощь проезжает не притормаживая, так как все водители мгновенно прижимаются по сторонам, освобождая проезд.
Вождение в летнюю жару
В Испании в летний период, когда сильная жара +40, очень активное солнце и воздух сухой, незаметно вытягивают влагу из организма. Даже если в машине есть кондиционер, водитель может не почувствовать когда произойдет обезвоживание организма. Он может даже потерять сознание от обезвоживания. В связи с этим, если есть необходимость куда-либо ехать за рулем, в машине должна быть минимум полуторалитровая бутылка чистой, не газированной, не холодной воды на человека. Не Кола, не Спрайт. Если вода холодная, а на улице + 40, то после употребления сразу стоит готовиться к ангине.
Допустимая норма алкоголя (бокал пива или вина) в летнюю обеденную жару очень опасна, не стоит рисковать. Будьте аккуратнее.
Движение в городах весьма неспешное, много узких улочек, переходов, часто можно встретить ограничение скорости 20-30 км/ч. Самым распространенным принципом организации движения является движение по кругу. В целом дороги очень хорошие, одни их лучших в Европе. Довольно часто встречали полицейские патрульные машины.
Туристы могут взять машину по международным правам (отдельная такая книжечка) или правам с английским переводом.
Перед поездкой как обычно просматривали особенности ПДД страны и выяснилось, что в Испании есть довольно много нестандартных для нас правил.
1) Первое, что бросается в глаза - большое количество дорожных знаков и обилие разметки, по крайней мере в крупных городах и вблизи к ним. Но это скорее не особенность Испании, а низкая информативность наших дорог на контрасте. Указатели не дадут вам запутаться на дороге - всегда понятно, куда ехать/поворачивать, легко найти достопримечательности. При повороте налево практически везде есть безопасная полоса или кармашек, чтобы поворот был максимально безопасным. Тут ставим большой жирный плюс.
2) Но не все так гладко в испанском королевстве. Велосипедисты на дорогах ведут себя как короли. Казалось бы отлично - здоровый образ жизни и все дела. Но согласно ПДД Испании при объезде велосипедиста вы обязаны оставить между велосипедистом и машиной не менее 1,5 метров. А теперь представьте количестве серпантинов в Стране Басков, обилие сплошной разметки и среднюю скорость велосипеда в гору….
На некоторых сайтах мы находили информацию, что вроде бы даже можно и нужно частично выезжать на встречку при объезде двухколесных спортсменов, однако на деле видели много длинных хвостов из машин, неспешно двигающихся до разрывов в разметке.
3) Мигающий желтый - особый, коварный для неподготовленного водителя тип сигнала. Он значит, что в целом ты можешь ехать, но при этом уступаешь дорогу всем подряд.
Вообще испанские автомобильные светофоры прям-таки молниеносны, мигающего зеленого нет, сразу желтый. А пешеходные наоборот неспешны и дают вам много времени на переход.
4) Интересный и полезный лайфхак - включение аварийки при заторах. Если впереди на дороге видна авария или пробка, водители одновременно с торможением включают аварийку, предупреждая едущих сзади о возможном экстренном торможении. Как только за вами аварийку включает следующая машина, то свою можно выключать.
5) Неожиданным стал факт, что ближний свет в Испании требуется только при проезде через тоннели, в условиях ограниченной видимости и при использовании ряда с реверсивным движением. Если вы по привычке будете с ним ездить постоянно - никто вас не накажет, но вообще можете и не ездить.
6) Использовать мобильный телефон во время движения категорически запрещено, это касается даже системы handfree и любых наушников. Разговаривать по телефону можно только при наличии громкой связи. Штраф от 300 до 600 евро.
7) Эвакуаторы обладают преимуществом во время движения.
8) Запрещен обгон/опережение справа. Все соблюдают рядность, скорость движения в полосах, перестроения комфортные и безопасные, нет обочинцев. Это же правило действует в других европейских странах, просто тут оно железно соблюдается и это чертовски удобно.
9) Парковки - отдельная красочная тема. Красочная в прямом смысле слова, потому что каждый цвет несет отдельный месседж.
- Белая разметка - самая прекрасная, потому что говорит нам о бесплатной парковке, но по этой же причине практически недоступная - всё занято.
- Синяя разметка - самая распространенная форма наземной платной парковки в городах Испании. Стоит она в пределах 2-3 евро за час. Оплачиваете в паркоматах, кладете талон под стекло. Но есть подвох - ограничение по времени, как правило у вас всего несколько часов. Т.е. если приехали погулять по городу, сходить в заповедник, то у вас всего пара часов, после чего надо вернуться и продлить оплату. Иначе штраф 100 евро и/или эвакуация. Такое временное ограничение объясняется борьбой за наличие свободных мест в городе, а также отсутствие брошенных машин.
Для длительных остановок нужно искать подземные паркинги, а они уже дороже.
Однако синяя парковка может быть бесплатной в прибрежной зоне, если это зимний сезон, к которому относился и апрель.
- Желтая непрерывная разметка запрещает нам паркинг. Бывают еще знаки “стоянка запрещена”, но с дополнительным условием, когда именно.
- Зеленая/ Оранжевая разметка также говорит нам о платной парковке, но разницу почувствуют только резиденты (автовладельцы, проживающие рядом). Цвета отличаются по городам.
- Зона только для резидентов, часто отмечена буквами RE. Опять вариант не для нас.
В целом к поездке по Испании на машине надо готовится, сама аренда недорогая, а вот платные дороги, парковки будут стоить немало, поэтому маршруты лучше продумывать заранее.
Не стесняйтесь в комментариях делиться вашим опытом и историями!
Лига путешественников
14.2K постов 40.9K подписчиков
Правила сообщества
1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
Права международные это просто разводка туристов нашим же государством. Обычные права уже выполненные по мировому стандарту и принимаются всеми развитыми странами. 5 поездок Урал - Испания, 8 лет стаж вождения по Европе и проживания тут. Велосипедистов кстати тоже бибиканьем нормально подбадривать прижаться для обгона на серпантинах.
8) Запрещен опережение справа.
Это полная ерунда - нет такого правила ни в одной стране - вы его просто неправильно понимаете.
Представляем ситуацию - дорога 4 полосы, крайняя правая только направо на перекрестке, на светофоре горит стрелка зеленая направо, основной - красный.
Все 3 полосы левых стоят , а правая - спокойно ОПЕРЕЖАЕТ всех и поворачивает направо.
Даже если и не красный основной, а просто медленное движение прямо, а направо - свободная полоса - то тоже ВСЕ по правой полосе будут спокойно опережать и никто не будет оштрафован.
Ну и других примеров можно массу придумать, когда на дорогах в 3-4 полосы левый ряд замедляется для поворота налево, а остальные - спокойно ОПЕРЕЖАЮТ полосе справа.
Испания подписала Венскую конвенцию о ППД, как и Россия. Отличия в правилах не должно никаких быть. В том числе страны учасники договора обязуются признавать национальные ВУ без необходимости иметь международные ВУ.
Пожалуйста учите мат.часть и курите Википедию, прежде чем писать ахинею на которую впоследствии неокрепшие умы будут ссылаться.
Не забудьте ещё, что при аварии или поломке ТС, в Испании аварийный треугольник надо выставлять и спереди ТС, и сзади. Поэтому, этих треугольников должно быть два.
Международные права не нужны. Принимают даже стремные ламинированые бумажки как в 2010м. Учитывая что почти все страны европы переняли правила французов, добавив своих реалий, запутаться вообще невозможно. И да, испанцы ездят по правилам, но зачастую "на расслабоне" или вообще под мухой.
Вы уж извините, но у вас какой-то сумбур в голове, вы путаете "испанские ПДД" и "средне-европейские правила". По пунктам:
> Но согласно ПДД Испании при объезде велосипедиста вы обязаны оставить между велосипедистом и машиной не менее 1,5 метров.
Это примерно среднее по всей Европе, в Германии точно также. Более того, это вроде вполне себе согласуется с жизнью - вы представьте себя на велосипеде, и как мимо вас проносятся лихачи "впритирку". Да, где-то есть велодорожки, но местами их нет. Поэтому приходится делить дорогу.
>Вообще испанские автомобильные светофоры прям-таки молниеносны, мигающего зеленого нет, сразу желтый.
Опять же, это по всей Европе так. Мигающий зеленый - это только в РФ, в Европе такого нет. Зеленый-желтый-красный, красный-красный+желтый-зеленый.
> включение аварийки при заторах
Везде так в Европе. Допускаю, что в некоторых странах это явно не прописано, но в среднем везде так делают. В Германии четко в ПДД указано, например.
>мобильный телефон во время движения категорически запрещено
А в РФ нынче разрешили что ли?
>8) Запрещен обгон/опережение справа.
Вот это, судя по комментариям выше, вообще самая больная тема. Для начала, неплохо понять, что термины "обгон" и "опережение" в российских ПДД определены очень четко, по-определению "обгон справа" невозможен.
В Европе же о четких трактовках можно забыть. В среднем везде написано "обгон справа запрещен", но при этом никаких определений не дается (ссылаюсь на Германию как пример).
Для зануд - в немецких ПДД после пункта "обгон справа запрещен" идет список исключений. В него входят такие случаи как:
- Когда полосы едут в разные направления (пример - две левые полосы на автобане уходят в сторону, центральная едет прямо, а правая - на правый съезд). В таких случаях обгонять справа можно, но "осторожно"
- В случае заторов, когда общая скорость потока близка к шаговой.
- На полосах торможения и разгона на автобанах
- Движение в населенном пункте с правом выбора полосы (для ТС максимально разрешенной массой не более 3.5 тонн)
- регулируемые перекрестки (когда все стоят и вы на своей спортивной машине резко газуете из правой полосы)
- Если вы обгоняете трамвай или если вы - велосипед.
И да, некоторые комментаторы выше упоминают "обочину" - так она вообще никаким боком к "обгонам" не относится. Движение по обочинам просто запрещено, как в Европе, так и в РФ.
Читайте также: