Ваз 21099 удаление катализатора
летать не начнет!! и тех осмотр легально не пройдешь.
а если у тебя ЕВРО 3 , то еще и шить надо!
свернуть ветку
на 99 так то нет евро 3, чтоб это понять даже очень вумным не надо быть! И я почему то прошел год назад легально главное адсорбер не снимай и пройдешь, менты под машину не полезут. а по теме, тяги большой не будет, но уменьшится гул возле кпп, машина будет работать ровнее, ну и на повышенные обороты двиг будет выходить легче, ТАК ЧТО СНИМАЙ ОДНОЗНАЧНО И НИ КОГО НЕ СЛУШАЙ.
свернуть ветку
если много отбегал смело выкидывай новый слишком дорого стоит если мало то подожди пока накроется, а накрывается он быстро достаточно пару раз залить бензина хренового ))) меня эта банка вообще раздражает постоянно ей цепляюсь на даче вся мятая уже слышал продаются удлиненные приемные трубы чтобы без банки катализатора ставить
свернуть ветку
Без катализатора тоже можно пройти ТО, едешь в любой сервис когда надо проходить ТО и просишь чтоб тебе понизили СО до нужного, стоит это 120 рублей и уваля вот и СО в порядке. Сам так проходил. А чтоб убрать катализатор надо покупать вкладыш он рублеи 700 стоит и сразу надо прошить мозги, чтоб толк какой то был
свернуть ветку
да просто смесь обеднили и все дела
да и кто в наше время легально то проходит
там иномарки новые не все пройдут, а вы про ВАЗы
я когда проходил в распечатке помоему только три параметра в норме были
свернуть ветку
да это развод чистой воды, все пройдет если все впорядке. а что не проходят, это вымагательство
свернуть ветку
Юрий Сергеев вы меня конечно извините но мозги похоже нужно шить вам, вот объясните мне если не знаеш ни хрена, зачем же еще советы давать. По теме, автор снимай однозначно ни чего шить, вязать, вышивать не надо, так как лямбда зонд стоит перед катализатором, поэтому можно делать все что хочешь. Автор, варить и вырезать ни че не надо, там 4 болта по 2 с каждой стороны, вместо ката ставишь либо кусок трубы (450р как уже писалось) либо удлиненный резонатор он по-моему идет от карбовых 09 стоит 700р (могу ошибаться по поводу 09, но то что такие резонаторы ставят-ФАКТ). И вообще всем советую снимать эту хрень, он душит двиг, и после снятия стрелка тахо будет как нарисованная.
ПыСы: люди если ни шарите ни хрена, сидите молча.
свернуть ветку
у меня кат рассыпался, вот сначала думал трубу поставить, но смысла не вижу, у меня резонатор подходит к логическому завершению и как писал Сергей, я лучше длинный резонатор поставлю, уже кстати смотрел его. подходит под это крепление под графитовое кольцо. цена у нас 820руб.
свернуть ветку
Расказываю кратко! Снял себе каталик после это го машина перестала ехать совсем! при температуре двигателя от 52-60% менял и проверял все ХУЙ. настроил лямда и все стало заебок. Вот такая вот хня! Че ты скажешь об этом.
свернуть ветку
лямбда лишь проверяет количество кислорода в газах
и в зависимости от количества регулирует смесь
а катализатор только преобразует вредные газы в . во что то там и воду
а тупить может от того что лямдба не нагревается достаточно из за отсутстывия каталика и дает ложные сведения ЭБУ
свернуть ветку
Во это уже правдивий. Я считаю что нет смысла просто так удолять, а если удолять то грамотно. )))
свернуть ветку
у меня прошивка J5D13G78 в ней вообще исключен лямбда датчик по этому катализатор можно смело выкидывать с такой прошивкой
свернуть ветку
АААААААА да его и так можно выкидывать и НИЧЕГО НЕ БУДЕТ (учите мат часть). то что машина у тя не ехало я те могу назвать 10000 причин, но не будет в этих причинах катализатора, а что там было у тебя я не зная так как с дуро можно и ..уй сломать. У меня и еще и сотни людей все всегда было норм и ни надо было ни че шить.
кста Юрий Сергеев а какая машина, может ты вообще не о том говоришь.
свернуть ветку
Странно совсем странная хня, я еще слышал про брак "штанов", что лямбда стояла совсем рядом с фланцем (то есть у окончания штанов), вот из за этого могло както влиять и то наврятли.
да и 1.6 или 1.5 а то я слышал есть разница причем не хилая, достаточно того что на 1.5 кат стоит 2500р а на 1.6 около 6000.
свернуть ветку
На сколько я понял ты перепутал катализатор с лямба зондом. Вобщем кат можно резать у вазах и ничего не будет (в плане хуже не будет), поскольку ляба стоит перед ним и именно ЛЯМБА делает машыну инжекторной (и это вобщем тоже не правда, но ближе к истинне). Катализатор (особенно древний и забитый) действительно очень душыт машыну, но это все в процентном соотношении, тоисть на вазе вырезания ката даст каких то 3-4 л.с, а на какойто там иномарке V8 все 50.
Вот на днях и своей машинке собираюсь резать кат и вваривать "мяхкий выхлоп" вместо него.
Mustang-1991
Новенький
Катализатор убрал. Едет немного резвее, вобщем как и думал. Вместо ката поставил проставочку специальную.
DeeMON
Молодой-зеленый
Катализатор это тот же фильтр он дожигает отработавшие газы,внутри него стоят керамические соты и они могут плавиться от температуры и газам деваться некуда а лямбда зонд стоит перед ним поэтому перепрошивать ни чего не нужно,например Ниссан Максима там лямбды две до и после а это уже другой вопрос.Я у себя кат. убрал,соты были сильно оплавлены,шумности прибавилось но не намного,мощность может и прибавилась но я не заметил,расход не увиличился.
Mustang-1991
Новенький
Вобщем как оказалось вырезание ката тоже может быть нежелательно. Тот потпор выхлопных газов, что он создает нужен для корректной роботы лямбы, иначе она подает несвоевременно данные на ЕБУ. Вот мне на диагностики сказали, что нужно установить кат обратно, потому что им нужно проверить лямбу.
Может кто знает можна ли подстроить както лямбу чтобы нормально роботала без ката? Говорят, что можна ставить обманку на лямбу, но мне бы не хотелось делать шаг обратно в каменний век. Буду весьма благодарен за помощь!
Пока установлю кат обратно, поеду на диагностику и когда все уже сделаю, то сниму обратно и попробую как исправный инжектор будет ехать без ката
llirik
Активный автомобилист
по твоей логике без катализатора - это тоже каменный век, поэтому прошивка без ДК тебе в помощь. А сам датчик кислорода то живой, диагносты его проверили?
Вот еще в чем признаюсь. У меня стоит ГБО. Думаю некоторие щас будут говорить, что зачем чип на машину с газом, но вот какая у меня идея. В конце концов я хочу удалить катализатор и лабду, и установить двухрежымную прошивку бензин (динамик)/газ (економ) и еще желательно, чтобы не вручную их нужно было переключать, а чтобы переход с прошивки был автоматический вместе с переходом на другое топливо.
Знаю, что если хочеш ездить быстро, то економить не выйдет, но все же хочу испытать судьбу. Думаю, что такой вариант должен быть вполне робочим.
llirik
Активный автомобилист
это дело - двухрежимка будет самое то, придёться подключать провода от мозгов на тумблер перехода на газ, чтобы было без лишних кнопок. Какие мозги у тебя. Не трать деньги на онлайн, двухрежимок под газ немерено.
DONBASS 99
Молодой-зеленый
Честно-даже без понятия) У меня стоит 2х режимка,инжекторщик который перепрошивал разхваливал ее-обкатанная,лицензионка,не с нэта стянутая-в общем я ей пока доволен) Попробуй пока как советуют 2х режимку из каких то проверенных,потом может и на онлайн решишься.Онлайновскую мне человек советовал профессионально занимающийся доводкой моторов,онлайновская намного точнее настраивается под конкретного человека и машину(по степени доработки),а для гражданского использования тебя может уже готовая прошивка с головой устроит.
Mustang-1991
Новенький
это дело - двухрежимка будет самое то, придёться подключать провода от мозгов на тумблер перехода на газ, чтобы было без лишних кнопок. Какие мозги у тебя. Не трать деньги на онлайн, двухрежимок под газ немерено.
Стоит Январь 7.2
У меня есть адаптер, вот я через него только диагностировался, но думаю, что может самому попитать удачу, вить это же не вручную все настраивать, а просто залить уже готовую прошивку?
Может ктото чавото посоветует. Буду очень благодарен! Может кто знает какието провереные прошивки, даже если платные. Вобщем интересно это все.
DONBASS 99
Молодой-зеленый
В нэте пошукай-на форумах инжекторщиков и чип тюнеров встречал ссылки на скачивание прошивочных программ-только вопрос стоит ли доверять этим ссылкам!? По моему лучше съездить к человеку который этим занимается профессионально,если что будет с кого спросить,адаптер это хорошо-можно самому диагностику делать,а самому чип делать нужна кое какая база и желательно дополнительный ЭБУ,тк эсли эксперементировать с рабочим блоком,можно остаться на некоторое время и без машины-в плане его ушатать,да и цена у него не самая маленькая.
DONBASS 99
Молодой-зеленый
Стоит Январь 7.2
У меня есть адаптер, вот я через него только диагностировался, но думаю, что может самому попитать удачу, вить это же не вручную все настраивать, а просто залить уже готовую прошивку?
Может ктото чавото посоветует. Буду очень благодарен! Может кто знает какието провереные прошивки, даже если платные. Вобщем интересно это все.
Вопрос-где адаптером разжился и прогой на комп?,сам давно подумывал о диагностике для себя,деньги практически просто так на диагностике отдавать не хочется
Mustang-1991
Новенький
Адаптер когдато по глупости купил за немалые деньги (т.е. лохонулся), ножно было гораздо дешевле купить да еще и с прогой вместе. А проги в инете искал, их много, но мало из них роботают с моим Январем 7.2, почемуто. Была мысля купить гдето Январь 5.1 и с ним експерементировать, но ет в будущем.
Dimonuch
Молодой-зеленый
Да начали за здравие кончили за упокой,удаление катализатора не как не влияет на работу двиг,если после баклуши нет еще датчика (ЕСТЬ АВТО С 2 мя ЛЯМБДАМИ) Я себе снял его и еще за него денег получил.на базаре мужик принимал за 35$Поставил гофру и поехал!
Харли
Активный автомобилист
виктор29
Новенький
Добрый всем! У меня тоже проблема звук напрягает, идет такой Дык дык дык. ) В итоге поменял я резонатор и глушитель, а звук такой один хрен остался. Еще снимал катализатор он пустой внутри)) Отсюда вопрос это из за катализатора? Просто мне сказали, что может пальцы стучать и такой звук. Или еще что нибудь.
Mustang-1991
Новенький
Да начали за здравие кончили за упокой,удаление катализатора не как не влияет на работу двиг,если после баклуши нет еще датчика (ЕСТЬ АВТО С 2 мя ЛЯМБДАМИ) Я себе снял его и еще за него денег получил.на базаре мужик принимал за 35$Поставил гофру и поехал!
Лямбда на нашых Вазах настроеная для роботы именно с катом, так как он притормажывает поток выхлопных газов и лямбда комп применяет корективы от датчика с некоторым запозданием, а вот если снять кат, то это запоздание будет учитоваться когда, фактически, его уже нет. Вобщем или с катом и лямбдой, или бес обоих. Не знаю возможно ли, но думаю, что теоретически можно перенастроить в прошывке ЭБУ запоздание корекцыи на показатели лямбды, хотя как я вижу, чаще всего делают либо обманку, либо заливают прошывку без лямбды.
ну на девятке вряд ли евро-3 по этому там датчик до каталика, а так продаются вставки вместо катализатора двух видов: просто металлическая трубка, и металлическая трубка с гофрой (поглощающая вибрации) примерно стоят 1 рубль
свернуть ветку
вставка 500 рублей , работы на 20 минут , ничего гореть не будет , ехать будет немного лучше , выхлоп будет немного пахнуть
свернуть ветку
у меня заменен на трубку, ошибок нет, чек не горит, ничего не изменилось в плане ездовых качеств. 2110 16В
свернуть ветку
нет
без него за границу не выпустят, вообщем ставь проставку и не парься..
на 12ой через месяц после покупки она у нас сгорела, вырезали и заварили трубу.
проблем 0!
свернуть ветку
Если у кого стоит катализатор, то при его замене на проставку нужно обязательно шить мозги иначе расход будет сумасшедший.
свернуть ветку
парни , не говорите ерунду , если датчик один , то расход останется таким же и чек гореть не будет
свернуть ветку
А кто сказал что там несколько датчиков, там естественно один на катализаторе, но когда ставишь катализатор пустой, то придется шить, выставить среднюю подачу на датчик.Это уже несколько раз было проверено.А если датчик оставить без изменений то начнет жрать топливо.
свернуть ветку
как был расход так и остался , я ничего не шил , друзья тоже , внутренности ката отвечают за экологию , а не за расход. ДК ведь остается исправным , а ему все разно есть что-то внутри или нет
свернуть ветку
Прошивать надо если ЕВРО-3. т.е. установлены 2 датчика, до катализатора и ПОСЛЕ! в таком случае нужно обязательно прошивать иначе датчики будут вести себя как сумашедшие, но на 9ке (вроде) автора точно не евро-3, а евро-2 следовательно 1 датчик ДО катализатора, из чего следует что при снятии катализатора и установки обычной трубы ничего, повторю НИЧЕГО не произойдет (ни ошибок, ни поднятия расхода).
свернуть ветку
Алексей, ты определись в своем мнении, а то со мной споришь , а с Виктором соглашаешься , хотя он пишет тоже самое , что и я
свернуть ветку
двигатель какой и сколько датчиков ? выкинуть можно всегда , а вот гемора будет по-разному
свернуть ветку
1.6 16кл, мозги прошиты, только хз какая прошивка
Датчик концентрации кислорода на 21124 стоит на катколекторе..
и датчик детонации вроде нужно будет перешивать под др параметры..
вроде так..
свернуть ветку
Читайте также: