Ваз 21099 хрустит коробка
у меня есть тоже проблема с коробкой на 99. когда переключаюсь с первой на вторую быстро происходит хруст, если выжать сцепление и сделать паузу небольшую потом переключиться то все нормально. в чем может быть пролема и какова примерная стоимость исправления ?
JohnDahlback
похоже на синхронизаторы, или сцепление не до конца выжимается
хотя, тут по ТАЗам есть спецы, они более компетентны
Manul писал(а): JohnDahlback
похоже на синхронизаторы, или сцепление не до конца выжимается
хотя, тут по ТАЗам есть спецы, они более компетентны
сцепление вряд ли наверное, другие то нормально переключаются, да и эта если не так быстро переключать
В передеприводных ВАЗах существует проблема - очень большой разрыв между 1-й и 2-й передачами. Проблема во 2-й передаче. В КПП идёт большая нагрузка на 2-ю передачу, страдает сама шестерня, муфта включения, блокирующее кольцо (синхронизатор - это муфта+блокирующее кольцо, а в магазах синхроном называют именно блокирующее кольцо). После переборки кпп следует правильно отрегулировать кулису включения, в противном случае работа будет сделана в пустую.
P.S. Есть ещё проблема в выборе масла и это очень важно!
P.S.S. На драге переключение происходит без сброса "газа" в районе высоких оборотов ( 7000 - 10000об./мин. (у кого как крутит мотор)). При таких условиях страдают все передачи.
Если при вижиме сцепления этот звук пропадает, то причина в подшипнике первичного вала кпп. На 100% устранить не удастся, ибо причина в конструкции. Можно уменьшить звук, используя некоторые технические приёмы.
Глупости какие-то говоришь, позоришь сервисменское племя. Зачем знать? Пустяки какие, надо просто последовательно заменять агрегаты.
Колхозник писал(а): как уменьшить этот звук, что за технические приёмы? И что будет, если ничего не чинить больше, а оставить всё как есть?
Технический приём которым лечатся все подобные проблемы в ТАЗу называется "Музыка погромче". Если эффекта нет, значит пора заменить магнитолу и колонки, нехватает децибелов
Самое правильное решение всё оставить как есть! И этот звук зае%ёт наконецто так, что станет ясно, надо купить автомобиль иностранного производства, где не бывает подобного рода дефектов
Колхозник писал(а): Да, когда сцепление выжато - хруст пропадает.
И что будет, если ничего не чинить больше, а оставить всё как есть?
Понимаешь, когда чинили твою кпп, люди пришли в магазин и купили этот подшипник и им абсолютно пофиг кто его произвёл и какими путями он туда попал. Или послали в магазин твоего батю. С одной стороны вариант хорош - что привёз, то и поставили (есть всегда отмаз). Такая же фигня с маслом в кпп, наверное.
Если оставить всё как есть, то вариант 50/50. Если развалится подшипник, то продукты его развала попадут под главную пару (ей хана + треснет корпус кпп) Может пронесёт. Меня не пронесло - это случилось в Москве, на Таганке.
У меня такая же байда 1 в 1, на холодной хрустит, даже наверное не хрустит а чавкает, сцепление нажмешь-отпустишь несколько раз пропадает. На прогретом двигле ничего не проявляется. Езжу уже 1.5 года, на холодную хруст посильнее стал немного. Теоретически тоже грешу на подшипник первичного вала, масло в коробке менял 1,5 года назад на Consol для переднего привода. После замены масла на первой передаче стала ездить как троллейбус, с таким своеобразным гулом, наверное сервисники с уровнем переборщили потому как в последствии этот гул пропал. Если резко вторую воткнуть то слышен треск шестерёнок, стараюсь поласковее с ней. В опчем езжу пока, для моего древнего папелаца всевозможные шумы это признак того что он работает
Недавно во время движения переходя на пониженную передачу (с четвертой на третью) случайно недожал сцепление. В результате очень неприятный хруст в КПП.
Никогда не лазил в КПП. Могло там что-либо переломиться из-за этого злополучного "хруста"? Или это всего лишь домыслы и "не мешать машине нормально работать" ? Какие вообще последствия такого грубого переключения передач могут быть?
Может кто-либо расскажет от чего сгорает диск сцепления? В частности, меня интересует: в какие моменты движения (трогания, торможения, переключения передач) оно сжигается? И какие рекомендации по продлению срока службы (например, подтягивать сцепление или это бесполезно) ?
Andrey
Не тронь механизьм, пока он работает!
А хрустит иногда это нормально - там же железки всякие, они там крутяться, вертятся.
Andrey писал(а): В частности, меня интересует: в какие моменты движения (трогания, торможения, переключения передач) оно сжигается?
Насколько я помню, при пробуксовке, езде с полувыжатым сцеплением. Может еще по каким причинам, но я не помню.
Ненавижу Приору.
Намерен жить вечно, пока все идет нормально.
Я слишком много пишу что бы все запомнить.
Привет, Всем, ответа на форуме не нашёл
На холодном двигателе задняя хорошо включается, а при прогретом двигателе - с хрустом, и первая передача начинает включаться туго, но без хруста; но если куда за город ехать, больше 70 км/ч, остановишься - и даже на горячем включаеться без хруста, в чем дело? в коробке дело или в сцеплении?
канопус
Новенький
Новенький
Pavel_010
Бывалый
На холодном двигателе задняя хорошо включается, а при прогретом двигателе - с хрустом, и первая передача начинает включаться туго, но без хруста; но если куда за город ехать, больше 70 км/ч, остановишься - и даже на горячем включаеться без хруста, в чем дело?
Тут надо отрегулировать трос сцепления двумя гайками, чтобы педаль брала выше.
В городе из-за постоянного буксования дисков сцепления, они сильно нагреваются, и расширяются, уменьшаются зазоры. А на трассе диски не буксуют - поэтому всё нормально
Максим 99
Молодой-зеленый
спасибо за советы, но точно не тросик, старый недавно порвался, поставил новый, отрегулировал, всё по прежнему осталось, наверно правда сцепление надо менять, еще шум появился, выжимаешь сцепление шум пропадает, выжимной наверно?
Бывалый
После выжима сцепления, нужно выждать три секунды пока не остановиться первичный вал. При холодном двигателе масло гуще вал останавливается быстрее, поэтому не хрустит при холодном. В инструкции об этом писано.
Максим 99
Молодой-зеленый
Новенький
На станции мы даже по гарантии снимаем коробки и мажем валы.Он там ржавый и подкусывает диск сцепления.Так что если начали включатся плохо первая и задняя передачи то 90 процентов это вал.
Максим 99
Молодой-зеленый
InzhektoR
Молодой-зеленый
Как проблема то решилась? У меня один в один то же,и выжимной шумит сильно. Сцепа под замену? Или профилактикой обойдется?
delirium611
Бывалый
Ну, а что ты еще можешь сделать. Снимай коробка и на капиталку максимум 5000р. Меняй выжимной смаж вал, не забудь втулку и пружинку поменять.
Но сначала нужно исключить сцепление, и плохую настройку кулисы КПП, натяни ешё трос.
delirium611
Бывалый
Как проблема то решилась? У меня один в один то же,и выжимной шумит сильно. Сцепа под замену? Или профилактикой обойдется?
Выжимной менять, на хороший- оригинал, LUK, Valeo.
Какая может быть профилактика? Гоняй пока не рассыпется.
ВАСЯ 21
Молодой-зеленый
Такая проблема на холодном двигателе задняя хорошо включается, а при прогретом двигателе с хрустом и очень тяжело, также 5 передача с хрустом. Поменял новое сцепление Valeo (комплект) и тросик но проблему не решило. Что еще может быть?
роман 2115
Молодой-зеленый
Привет, Всем, ответа на форуме не нашёл
На холодном двигателе задняя хорошо включается, а при прогретом двигателе - с хрустом, и первая передача начинает включаться туго, но без хруста; но если куда за город ехать, больше 70 км/ч, остановишься - и даже на горячем включаеться без хруста, в чем дело? в коробке дело или в сцеплении?
роман 2115
Молодой-зеленый
У меня была такая же проблема, отрегулировал трос сцепления (чуть выше стало цеплять) и всё стало норм!
nzmaks
Любитель общаться
попробуйте сменить масло в коробке и налить чуть выше уровня)отрегулировать трос сцепления,опять таки.И такой момент,выше писали,заднюю передачу надо включать не сразу,так как она не синхронизированна и надо подождать.а вообще сразу думать что шумит выжимной,это не правильно.в коробке очень любят шуметь подшипники,в частности первичного вала.Замена помогает,но есть присадка хадовская,так вот она помогает в утранении шума.Это не панацея и не капиталка коробки,но исходя из практики эффект есть
Все зависит кто делать будет, если сам то за день реально сделать. А при разгоне на высоких оборотах хруст вполне нормальное явление.
voborn
Заблокирован
Все зависит кто делать будет, если сам то за день реально сделать. А при разгоне на высоких оборотах хруст вполне нормальное явление.
если в лом делать можно и так кататься только при переключении передач немного подождать пока обороты движка упадут
дядя Коля
Новенький
Погоди-погоди. При переключении на ходу хрустит? Ты сначала на сцепление посмотри. Если оно у тебя "низкое" то может просто "недовыключать" - подтяни тросик - может поможет.
Stepann
Молодой-зеленый
sergey360812
Молодой-зеленый
эт те не иномарка, аккуратнее переключайся, я на своей 9-ке доездился, вторая не включалась, за запчасти 2600 отдал + 1000 рублей работа
RomanGefest
Новенький
у меня тоже вторая с хрустом включается если движу тыщ. до трех до крутить! говорят это болезнь. вот когда будет выбивать тогда туда и полезу.
дядя Коля
Новенький
Spilberg
Активный автомобилист
Ну и пусть себе хрустит, в коробку лезть это последнее дело. У меня тоже хрустит все и коробка шумит как трактор, сцепу выжимаешь и еле слышно двигатель.
Активный автомобилист
Ну и пусть себе хрустит, в коробку лезть это последнее дело. У меня тоже хрустит все и коробка шумит как трактор, сцепу выжимаешь и еле слышно двигатель.
Ага, а как коробка совсем накроется, её выкинуть нах.. и купить новую да? Если денег много то можно и такой вариант канеш))
profesor
Новенький
у меня тоже вторую включаеш хрустит и заднюю вышибает но так и ежу просто это у всех пороктически такая проблема это заводские не дачеты гдето читал что можно поставить от 10-ки синхроны но не знаю правда или нет!
cnaiper007
Бывалый
sheinfein
Молодой-зеленый
COLEMAN
Новенький
То что скорости включаются с хрустом-ничего заводского нет.Это говорит лишь о неисправной работе.Может даже в регулировке сцепления дело.
Другой вопрос-стоит ли из за этого коробку вскрывать.
На мой взгляд пока скорости включаются и не вылетают-надо ездить.
Там более опасная деталь-ось сателлитов.Признак неисправности-при включении любой скорости ощутимый удар такой,иногда аж на кузов передаётся.Вот из за этого можно встать.Можно на долго.
Ну и масло надо чтоб было.
Тимур038
Новенький
У меня вторая хрустит если переключаешься при торможении,тоесть на понижение. Говорят что синхронизатор первой и второй передачи
seregahp
Молодой-зеленый
тож самое , при переключении с 1й на вторую -хруст ,если даёш секунду паузы то всё нормально.
че делать то?
Tit62rus
Молодой-зеленый
По своему опыту советую не запускать кпп. Вот как было у меня: купил машину по началу 2ая врубалась с хрустом через пару месяцев она начала вылетать а вскоре её стало выбивать вместе с 1ой так покатал ещё месяц и решил таки перебрать отдавать 1.5 рубля за "снять поставить" и 2.5 за переборку мне жаль и решил таки сам, итог по ремонту около 7 тыр по деталям (вторичный вал в сборе, подшипники, сальники, штоки выбора передач) А мог бы обойтись всего 500 рублями еслибы вовремя поменял синхрон 1,2 передач , ступицу синхронизатора раскололась на 6 большых частей и на кучу мелких частей которые были перемолочены в стружку другими составляющими кпп пришедшими в негодность.
seregahp
Молодой-зеленый
шестерня+муфта+синхр = вышло 1900р !! у нас город мелкий цены ппц большие ((
щас будем соберать коробку
Дороги у нас местами довольно убитые приходится замедлятся до 3 - 5 км на второй особенно под горку движку тяжело, а при попытке переключится на первую хрустит и не дает переключится, сцепление отрегулировано нормально, при полной остановки первая включается отлично без хруста. Пробовал если машина не быстро катится 3 км сцепление хоть пять раз выжимай и ждал по несколько сек все равно хрустит, иногда сильней иногда меньше а иногда и без хруста нормально включается, подскажите пожалуйста в чем может быть дело?
lexinson
Новенький
Это болезнь всех зубил- синхронизатор 1,2-й передачи. У Вас при разгоне резкое переключение с 1-й на 2-ю передачу тоже сопровождается хрустом? Если да, то 100% синхронизатор.
У меня с синхроном тоже проблема, но проблема описанная у Вас, проходит по мере прогрева масла в КПП. Чем дольше езжу, тем переход с 1-й на 2-ю становится легче.
Молодой-зеленый
Нет все кроме задней включаются нормально при любой скорости переключения, от температуры зависимости не заметил но понаблюдаю, хрустит только когда от 2 к 1.
ваздай
Новенький
AndrewX7
Новенький
Молодой-зеленый
delirium611
Бывалый
Открою вам секрет, что каждая передача на 21083 коробке включается строго на определенном диапазоне скоростей.
Первая на скорости втыкается с нажимом и придерживанием до 10 км/ч реально, а лучше остановится.
Синхронизаторы обеспечивают переключение в определенном диапазоне скоростей, на не своей скорости наоборот не дают переключаться.
Ездил и со сломанными синхронами и с новыми.
Не надо дрочить коробку, переключайтесь вовремя и плавно.
Молодой-зеленый
У меня хрустит даже на 2-3 км но втыкается, при большей скорости воткнуть без варианта пробовал, но не всегда, иногда на скорости до 5 км вставляется и без хруста, я уверен что это не нормально.
arsen-ool
Молодой-зеленый
Это не нормально, у меня тоже также не переключается если скорость быстрее 5-7 км.ч. На прежней своей девятке я мог спокойно переключиться и на 20 км.ч.
Читайте также: