Ваз 2109 зимой долго греется
У меня ваз 2110 инжектор температура подымается максимум до 70 градусов поменял термостат поменял , толку мало , правда печка дает тепло на улице -18 , при минус 20 -25 я замерзну в машине что может быть . перед радиатором ставил картонку .
Я думаю замена антифриза решит проблему ну и ещё нужно укрыть двс а термостаты бывают разные и открываются при разных температурах не экономьте на запчастях
Посмотри уровень антифриза и исключи воздушную пробку в системе.Прогрей машину до включения вентилятора(если включается автоматически),желательно в гараже,ну и долить можно антифриз если мало.
У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.
У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.
Поражаюсь вам. Не разобраться в элементарном? Не найти причину и потому грохнуть. Так и унитаз грохнуть (если подтекает), и люстру (если лампочки не светят), и дверь (если скрипит)- а может лучше головой об забор.
У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.
У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.
Михаил 577 термостат поставлен новый нижний шланг холодный вопрос в том что не идет температура зараза , а вентилятора я вообше не разу не слышал с лета
Михаил 577 термостат поставлен новый нижний шланг холодный вопрос в том что не идет температура зараза , а вентилятора я вообше не разу не слышал с лета
у меня такая же проблема за лето температура до 90 2 раза поднималась и вентиль только в пробке срабатывал и то если с полчаса стоять
Михаил 577 термостат поставлен новый нижний шланг холодный вопрос в том что не идет температура зараза , а вентилятора я вообше не разу не слышал с лета
щас на дворе минус 25 температура за 1 час работы набралась 72 градуса нижний шланг холодный давление в цилиндрах 12 зазоры метки в порядке что может быть всю голову сломал температура что на бк что на панели одинаковая в сервисе недоумевают фильтры меняны масло тож но фигня какая заметил у меня на 10ке в расширителе из маленького шланга постоянно течёт антифриз а на15ке течёт когда газку поддаж может изза помпы потому что в 30 гр жару вентилятор не срабатывает темп по трассе 84 83 градуса я в нижнем часто бываю в пробках и слышно когда у меня вентиль крутит тк он маленько с дисбалансом и вибрация небольшая при включении его буду пробовать другую помпу может дело в ней
Вариант 1 Если печка греет, а прибор показывает мало градусов то Врёт сам прибор. А вентилятор радиатора включается? на скоко градусов? должен на анфризе 108, тосол 102-104, вода в идеале 98 градусов.
Вар 2 А Если и печка не греет поменяй радиатор на печке. Скорее всего сам прибор мозг пудрит. А как в холод заводится свечи не заливает? Если да то датчик температуры.
Для Юры Назаренко Пробку менять на расширительном бачке не пробовал? А не герметичность из-за того что анифриз в трёхгодовалую и старше РСФСРскую машину заливать категорически нельзя.
Имеем 21099 карб. Замучил долгий прогрев по утрам. Проверил термостат, при прогреве патрубок нижний холодный, как только наконец прогреется то горячий, значит термостат работает. Рабочая темпиратура 92гр. Перегрева нет.
Утром при 0гр. я 10 минут грею и потом ещё еду минут 10 до работы и только прогреется полностью. Просто для сравнения рядом сосед с таким же движком уже за 10 минут почти прогрелся полностью.
Может ли термомстат как то чудить? Или же ещё что посмотреть?
Морду в принципе закрыть можно, что в движении так не дуло, но так чего при стоянке не греется.
Может ещё подскажите почему печка дует тёплым на холостых? При движении горячий. Я так понимаю циркуляция ОЖ маленькая? Может доп помпу поставить или ещё что?
konuhov999
Новенький
Антифриз давно менял? Как вариант промой систему охлаждения спец. промывкой. После неё промой обычной водой, затем залей новый антифриз.
EV123GENII
Молодой-зеленый
konuhov999
Новенький
У меня и с обычной помпой на 3-ей скорости жарит мама не горюй. А что за девайс такой? Эл.Помпа. Она что сама по себе крутится без участия ремня ГРМ ?
EV123GENII
Молодой-зеленый
Романтиш
Молодой-зеленый
Антифриз давно менял? Как вариант промой систему охлаждения спец. промывкой. После неё промой обычной водой, затем залей новый антифриз.
у меня тосол залит, в принципе не старый, весной менялся.
Или антифриз как то влияет на прогрев?
А куда ставить помпу лучше? Я так понимаю на подводящий патрубок к радиатору, по моему он верхний, в салон лучше наверно не ставить она жужжать будет?
EV123GENII
Молодой-зеленый
помпу сразу разобрал. и на герметик посадил. подключил через реле
Романтиш
Молодой-зеленый
Это тот патрубок который пошёл на радиатор?
Обычная помпа от газели по диаметру патрубков подходит?
тосола сильно много сливать нужно?
EV123GENII
Молодой-зеленый
Это тот патрубок который пошёл на радиатор? - ДА Обычная помпа от газели по диаметру патрубков подходит? -ПОДХОДИТ!
Романтиш
Молодой-зеленый
Особый гость
azovez
Модератор
Имеем 21099 карб. Замучил долгий прогрев по утрам. Проверил термостат, при прогреве патрубок нижний холодный, как только наконец прогреется то горячий, значит термостат работает. Рабочая темпиратура 92гр. Перегрева нет.
Утром при 0гр. я 10 минут грею и потом ещё еду минут 10 до работы и только прогреется полностью. Просто для сравнения рядом сосед с таким же движком уже за 10 минут почти прогрелся полностью.
Может ли термомстат как то чудить? Или же ещё что посмотреть?
Морду в принципе закрыть можно, что в движении так не дуло, но так чего при стоянке не греется.
Может ещё подскажите почему печка дует тёплым на холостых? При движении горячий. Я так понимаю циркуляция ОЖ маленькая? Может доп помпу поставить или ещё что?
В общем тоже заметил, машине на нагревается до рабочей температуры.. стоит на 70-80 градусах макс.
Нижний шланг от термостата холодный. Но машина один черт не прогревается до нужной температуры.. Даже на ходу, морда закрыта картонкой..
Термостат на 87 градусов. Покупать новый.
если 70-80 градусов, то тут может быть и помпа слабо качает и крышка бачка может пропускает . а может все на много интереснее . врет приборка, у меня по приборке 75 градусов - рабочая температура, в 1-ую зиму ооочень долго голову ломал почему же у меня машина не нагревается
azovez
Модератор
ГОСПОДА! Ну как может плохо качать помпа,чтоб можно было Не нагреть двигатель? И смотрю,в той или другой теме,проскакивают такие советы.
Для таких "советчиков" задам вопрос; Если срезать крыльчатку помпы,какая будет температура?20град. или 120?
Совет! Кто не знает-НЕ надо писать что попало!
promoprajm
Бывалый
Уважаемый, вот я тут не соглашусь, если зазор от крыльчатки до стенки будет большой то циркуляция будет слабой, само собой разумеется если расстояние будет меньше то крыльчатка берёт в лопасти больше ОЖ, выводы напрашиваются сами по себе
promoprajm
Бывалый
Вот три разных помп, выводы делайте сами
azovez
Модератор
Уважаемый, вот я тут не соглашусь, если зазор от крыльчатки до стенки будет большой то циркуляция будет слабой, само собой разумеется если расстояние будет меньше то крыльчатка берёт в лопасти больше ОЖ, выводы напрашиваются сами по себе
Если это мне,то курим ВНИМАТЕЛЬНО! как и что было написано выше, Вы установите хоть какой мин.зазор,если термостат держит(не даёт идти на большой круг) то о какой помпе речь?
Влад 777
Новенький
Целиком и полностью соглашусь с
azovez
Если помпа херовая то температура двигла может лезть только в верх.
А про зазор в крыльчатке и холодный двигатель это прям анекдот какой то
Завтра мужикам на работе расскажу )))
Термос поханый вот и нет стабильной температуры
AlexeyKrsk
Новенький
Влад 777
Новенький
я три раза менял правда менял летом и ездил тогда на воде )))
Первый купил поменял вроде корошо но как то по утру завел прогрел поехал и бац температура упала до 60 градусов
в магазе термос не взяли сказали что коцанный .
Пришлось купить новый но сделал поумнее не стал ставить его в авто а сунул в кастрюлю и проверил на скольки градусах открывается и закрывается продул опа а он перепускает понес в магаз обменяли ))
С третьим повезло
Сейчас стоит ВАЗовский алюминиевый усе пучком безо всяких фанерок стабильно 90 гр.
А вообще термосы это лотерея ((
morbo74
Активный автомобилист
azovez респект и уважуха . а мне вот когда я 5 термосов пере6рал помпу советовал каждый второй )))) и так злобно не реагируй, я свой диагноз написал на 2-ой странице еще
пысы: люди, учите физику.
azovez
Модератор
azovez респект и уважуха . а мне вот когда я 5 термосов пере6рал помпу советовал каждый второй )))) и так злобно не реагируй, я свой диагноз написал на 2-ой странице еще
пысы: люди, учите физику.
promoprajm
Бывалый
вы меня кажется не поняли, почему двиг должен перегреться? Циркуляция то есть правильно? Я не в той теме конечно объясняюсь, думал тема про печку, а тут про двигатель, т.е. его долгий прогрев, когда перечитываешь по десятке тем легко запутаться, тем более в многих и объясняешь, я говорил что циркуляция при увеличенной крыльчатке лучше и в печку поступает больше горячей жидкости, вот что я хотел сказать.
А про долгий прогрев скажу, что тут вина только на термостате и воздухе в СО
promoprajm
Бывалый
morbo74
Активный автомобилист
вы меня кажется не поняли, почему двиг должен перегреться? Циркуляция то есть правильно? Я не в той теме конечно объясняюсь, думал тема про печку, а тут про двигатель, т.е. его долгий прогрев, когда перечитываешь по десятке тем легко запутаться, тем более в многих и объясняешь, я говорил что циркуляция при увеличенной крыльчатке лучше и в печку поступает больше горячей жидкости, вот что я хотел сказать.
А про долгий прогрев скажу, что тут вина только на термостате и воздухе в СО
циркуляция есть, но она ниже заданной инженерами, следовательно тепло от двигателя отводится медленее и следовательно нагрев быстрее .
пысы: тема печки - это тема системы охлаждения, а она является неотъемлемой частью двигателя
UXVAT
Молодой-зеленый
Здравствуйте! У меня такая же проблема. Двигатель не нагревается, термостат рабочий, патрубок нижний холодный, верхний теплый. До 70 гр доходит и стоит. На ХХ остывает до 60 (цифирь примерная, т.к. смотрю на стрелку). На ходу доходит почти до 80 гр. Осенью при тех же условиях погоды нагревалась быстро, на ХХ часто включался вентилятор. После того, как постояла на морозе, да завел несколько раз при -25 и началась эта фигня. Ваши предположения?
delirium611
Бывалый
Здравствуйте! У меня такая же проблема. Двигатель не нагревается, термостат рабочий, патрубок нижний холодный, верхний теплый. До 70 гр доходит и стоит. На ХХ остывает до 60 (цифирь примерная, т.к. смотрю на стрелку). На ходу доходит почти до 80 гр. Осенью при тех же условиях погоды нагревалась быстро, на ХХ часто включался вентилятор. После того, как постояла на морозе, да завел несколько раз при -25 и началась эта фигня. Ваши предположения?
UXVAT
Молодой-зеленый
Да он вообще не открывается. Поставил на 87 гр польский. Даже в теплом боксе не могу нагреть. Нижний патрубок, как и термостат, холодный. Верхний теплый. Раньше проблем не было.
DimKa34rus
Молодой-зеленый
Здравствуйте, машина очень долго греется и больше 70 градусов не поднимается температура, как то стояла машина долго на ХХ нагрелась аж до 100 градусов. редко но такое бывает. Температура на улице -8 где то. ЧТо эт термостат? или еще что то? какие есть варианты?
DJINVIST
Активный автомобилист
Здравствуйте, машина очень долго греется и больше 70 градусов не поднимается температура, как то стояла машина долго на ХХ нагрелась аж до 100 градусов. редко но такое бывает. Температура на улице -8 где то. ЧТо эт термостат? или еще что то? какие есть варианты?
Объясняю, как говорится, "маминым языком" :
Прогревай двигатель и переодически трогай рукой нижний патрубок радиатора. Если патрубок стал теплеть раньше, чем на приборке,скажем, 80-90гр, можешь сливать тосол (половину) и менять термостат. Возможно он заклинил на "большой" круг. Двигатель будет долго прогреваться и при движении по морозу слишком остывать. Можешь проверить на плите в кастрюле с кипятком и градусником, его температуру открытия, она выбита на корпусе. Можешь для начала и постучать по термостату- вдруг просто прикипел .
Короче: покупаешь новый термос (так-же можешь испытать сначала его в кипятке, чтоб 2 раза не снимать), ставишь,затягиваешь хомуты на патрубках, доливаешь тосол, заводишь и греешь. Трогаешь патубок и смотришь температуру двигла. Получилось- хорошо. Пока двигатель не остыл, еще раз поджимаешь горячие хомуты. Все.
А! Есть ещё ПОИСК.
Сколько времени должно пройти пока двигатель Ваз выйдет на рабочую температуру? Вопрос весьма интересный, и если почитать различные форумы, то ответы будут самые разнообразные. Есть люди, которые утверждают, что их автомобиль прогревается до рабочей температуры буквально за 5 минут на холостых оборотах. Есть также другие машины, которые прогреваются до 90 градусов гораздо дольше — около получаса. От чего же зависит время прогрева двигателя?
- Работа печки. Печка очень сильно влияет на рост температуры двигателя. Работа печки аналогична работе радиатора системы охлаждения в том плане, что отводит тепло от двигателя. Вот только радиатор работает только когда откроется термостат, а циркуляция охлаждающей жидкости через печку идет постоянно(в новых моделях Ваз). В старых моделях — если открыт краник печки. И если стоит обдув на полной мощности и печка открыта на полную, то естественно часть тепла, которая могла бы быстрей поднять температуру двигателя идет на отопление салона. Вывод: если хотите, чтобы быстрее грелась машина, то нужно выключать обдув. В климат контроле в
режиме АВТО так и происходит. - Термостат. Очень часто именно термостат является причиной долгого прогрева. Заклинивший на большой круг термостат — причина долгого прогрева многих авто.
- Качество антифриза. Антифризы рознятся в цене, значит рознятся и в качестве. Антифриз с вышедшим сроком годности и плохой теплоотдачей плохо влияет на скорость прогрева.
- Эффективность работы помпы (водяного насоса). При недостаточной циркуляции тепло будет медленно распространяться по системе охлаждения двигателя. Достаточно сложно проверить помпу в плане ее производительности. Как вариант можно найти такой же как у вас автомобиль и
на прогретом двигателе передавливать верхний патрубок радиатора. При этом будет чувствоваться циркуляция антифриза и можно сравнить ее у себя и у автомобиля-двойника.
Однако этот способ не очень удобен,т.к. термостат может быть открыт у одной машины больше, у другой меньше и сложно сделать какой-то вызов. Но многие придерживаются правила —
каждые 100 тысяч километров меняют помпу. - Водяная пробка в системе также может быть причиной плохой циркуляции и долгого прогрева двигателя.
- Настройки ЭБУ. Если по какой-то причине такие настройки ЭБУ как длительность впрыска и корректировка угла опережения зажигания сбились, или изначально были некорректными, то это также влияет на скорость прогрева двигателя Ваз.
Еще на форумах можно увидеть, что советуют обратить внимание на вентилятор радиатора. Естественно в мороз он крутиться не должен, если крутится — то это неправильно. Но как это может повлиять на скорость прогрева? Ума не приложу. Ведь при прогреве термостат закрыт и через радиатор охлаждения не циркулирует жидкость. И соответственно она не перемешивается с жидкостью в малом круге охлаждения. Но такая точка зрения есть, хоть я ее и не разделяю.
Читайте также: