Ваз 2109 занижение 3 на 5
Есть желание сделать авто чуть ниже. Просто обрезать пружины, значить быстро завалить стойки. Хочу и штоки стойки тоже подрезать. Киньте советы кто с этим сталкивался.
Добрый
Активный автомобилист
Администратор
Если хочется нормального результата, то может есть смысл сразу купить готовые киты (амики + пружины)? Kw вроди более-менее доступные, в плане наличия.
PushkiN
Новенький
Добрый, а на фото (твоем аватаре или как там называется) твой таз, если да то ниже помоему ненада - смотрится супер. Гдето на форуме читал правда про классику, там стандартные штоки амиков резали на токарном станке с последующей нарезкой резьбы, говорят даже можно не разбирать амортизатор. Спрашивал на базаре пружины с занижением 40мм Фобос с переменным витком говорит можно ставить с стандартными стойками, а больше то менять.
garik
Активный автомобилист
Добрый, а на фото (твоем аватаре или как там называется) твой таз, если да то ниже помоему ненада - смотрится супер. Гдето на форуме читал правда про классику, там стандартные штоки амиков резали на токарном станке с последующей нарезкой резьбы, говорят даже можно не разбирать амортизатор. Спрашивал на базаре пружины с занижением 40мм Фобос с переменным витком говорит можно ставить с стандартными стойками, а больше то менять.
по моему фобосы самые стремные пружины с занижением их ломает. у меня друг уже 2 комплекта задних поменял. потом на hy way перешел и все ОК.
Добрый
Активный автомобилист
garik
Активный автомобилист
PushkiN
Новенький
Кто знает, какое занижение даст срезка одного витка сзади. Грядет замена задних амортизаторов вот и подумал выровнять машинку (или сколько надо срезать чтоб так было).
ste7572
Новенький
Кто знает, какое занижение даст срезка одного витка сзади. Грядет замена задних амортизаторов вот и подумал выровнять машинку (или сколько надо срезать чтоб так было).
PushkiN
Новенький
Я так понимаю по стойкам плаза спорт самый доступный вариант, они бывают -30 и -50 кажись. А я себе хотел чтото помягче назад поставить с обычной длиной штока. Стандартные амо вроде допускают занижение до -30 (чтал гдето), значит один виток дает большее занижение.
купи кайловеры все очень просто. если не хочешь заморачиваться, да поможет тебе болгарка, запили пружины перед 3 зад 4 витка!
КАЙЛОВЕРЫ ДОРОГОВАТЫ НАВЕРНО. СЛЫШАЛ ЕЩЁ ЧТО ПОСЛЕ ЭТОГО НУЖНО ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ ОНО ОБЯЗАТЕЛЬНО И СКОЛЬКО ОНО СТОИТ?
Ну я низ ню как будет на 9 на на 99 знаю что 5 зад 4 перед ваще люто Только стойки от десятки ставь если нехочеш много тратится
У меня зад на 2 витка опущен ниче норм стойки от десятки стоят ездит хорошо не как на девятошных на стандартных подкидывает когда едеш а от 10 поставиш норм
вся правда о занижении!
1. первый месяц твои мысли: прикольно покачивает
2. через 2ва месяца: как это же за*бало!
3. 3 и более: разве качает? помоему норм)
4. ты "любишь" дороги России: чем дальше от москвы, тем "любовь" сильнее
5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески
6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа
7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче
8. сотрудники ДПС часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет
9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску ещё ниже, хотя ниже уже некуда
10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно
11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трёт? как ты ваще на ней ездишь?
12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею
13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины?
14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости
15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно
16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути
17. заезжая на парковку со шлагбауном тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его
18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пасажиры
19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожаленью не совместимые вещи
20. в твоей машине нежательно возить пиво и газированную воду
21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см — ДЖИП
22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на неё
23. работники автосервисов считают тебя идиотом
24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор
25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути
26. ты боишься возить пьяных друзей
27. когда едешь на машине с высокой посадкой всё равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости
Что же, кроме внешнего вида, дает занижение подвески?
- Лучшая устойчивость при входе в повороты на высокой скорости, меньше крены. Как обратная сторона — на скользком покрытии в повороте можно вылететь с трассы, так как жесткость подвески не дает компенсировать центробежную силу боковым креном, и колеса срываются в занос.
- За счет низкой посадки автомобиля лучше курсовая устойчивость, машина лучше реагирует на повороты руля.
Самое простое решение — специальные тюнинг-комплекты подвески на ВАЗ 2109. Туда обычно входят укороченные пружины, стойки с укороченным штоком и сопутствующие мелочи. Но это вариант и самый дорогой по деньгам, придется менять почти всю подвеску. К примеру, стоковые стойки с пружинами на перед и зад будут стоить минимум 10 тысяч рублей, что говорить о тюнингованном варианте этих запчастей. К тому же, на такие доработанные запчасти стоимость обычно сильно завышается продавцами. Плюс, если менять все это будете не самостоятельно, не забудьте приплюсовать сюда стоимость работы. Естественно, после замены необходимо регулировать сход-развал, это тоже расходы. Но при всех отрицательных сторонах это решение — самое надежное и безопасное, конечно, если запчасти качественные.
Первый вариант занижения с помощью замены всей подвески подойдет далеко не каждому любителю тюнинга ВАЗ 2109 из-за высокой стоимости, поэтому большинство просто берет пружины и срезает от одного до трех витков, и затем устанавливает их на место. Не спорю, такой вариант не в пример бюджетнее. Но при этом ход штока стойки с такой запиленной пружиной будет уменьшен. Если перестарались с занижением, при попадании в яму стойка может исчерпать свободный ход до полного сжатия пружины и оставшаяся сила ударит в стакан и опорный подшипник, что скажется на их долговечности.
Встречал мнение, что уменьшить клиренс можно переносом пружинной чашки на стойке пониже. Но здесь возникает вопрос качества сварного соединения. Да и как стойка перенесет локальный перегрев в месте сварки неизвестно, поэтому самостоятельно переносить упорную чашку пружины на стойке рекомендовать не буду.
Самым оптимальным вариантом занижения, пожалуй, будет установка одних лишь специальных пружин с меньшим ходом витка. Он способны держать ту же нагрузку, что и стоковые, но естественно, будут более жесткими. Самый лучший вариант — пружины с неравномерным (прогрессивным) шагом витка. Они сохраняют мягкость подвески в разумных пределах и не дадут машине сесть на арки на неровностях.
Пружина передней подвески ВАЗ 2109 с переменным витком
Принцип работы пружин с переменным витком поясняет следующий рисунок:
Как работает пружина с переменным витком
Оптимальным будет занижение на величину не более 25-30 мм. При этом надо осознавать, что при этом машина станет сидеть ниже, и ездить в прежней манере на ней не получиться — рискуете повредить подвеску. Ну и о выездах на природу и бездорожье также стоит забыть, основная стихия заниженных машин — ровный асфальт.
Сам лично занижением не заморачивался, меня полностью устраивает штатные характеристики подвески ВАЗ 2109. Ездить приходится и по грунтовке, и по снегу зимой, а не только по ровному асфальту, поэтому высокий клиренс в этой ситуации только помогает.
Конечно, если ваш автомобиль — это в первую очередь гоночный болид, то занижение придется очень кстати. Остальным же, кто использует автомобиль по большей части в штатных режимах, для поездок на работу и выездов на отдых за город, занижение будет только лишним препятствием и источником частых финансовых затрат на восстановление подвески вследствие ее работы в режимах, не предусмотренных заводом-изготовителем.
Аршак, Спасибо тебе,машинка огонь
Тебе удачи,не болей
Максим Федоров
Максим Федоров ответил Аршаку
Аршак, да отрежешь эти пружины в ней ехать это полная жопа и прыгать по дороге будет лучший вариант стойки купить и поставить
Юрий Беликов
Максим Федоров
Сергей Розанов
Роман Суслов
Роман Суслов ответил Андрею
Алексей Алексеев
Роман Суслов ответил Максиму
Алексей Алексеев ответил Роману
Роман Суслов ответил Алексею
Максим Федоров
Stanislav Klimov
Данил Данилов
Stanislav Klimov ответил Данилу
Данил Данилов ответил Stanislav
Михаил Абрамов
Максим Матюнин
Ренат, а как ты их тонировал?? Подскажи пожалуйста) а то я свои тонировал лаком не очень получилось с потеками да ещё и разницы нет почти.
Владислав, балончик должен быть разогрет и встряхнутый минут 5
Обезжирить фары, лишнее заклеить малярным скотчем
На расстоянии 10см распылять и добиться нужного результата с помощью количества слоёв
Данил Фролкин
Не рушь геометрию
Купи комплект с занижением -70 в круг или -90 это уже сам смотри. Комплект 4000 максимум
Алексей Алексеев
Алексей Алексеев
Данил Фролкин ответил Алексею
Данил Фролкин ответил Алексею
Алексей Алексеев ответил Данилу
Алексей Алексеев ответил Данилу
Данил Фролкин ответил Алексею
Асхад, а со стойками ещё позже и правильнее так же с занижением под пружины то есть пружины -70 и стойки -70 например
И бить ничего не будет, и на Дороге стоять лучше будет так же как и рулится
Но конечно самая пиздатая Подвеска на ваз это ss20 и пружины и стойки но бл дорогие ( стойки 20000 выйдут в круг а пружины 8000)
А так из ахуеннвх фирм ещё Техноресор они значительно дешевле
Короче если хочешь по уму делать покупаешь стойки и пружины обязательно, но или пневма 40к можно уложится. А вот просто резать пружины не стоит вообще , если хочешь стиль за минимальные деньги , купи пружины с занижением, всяко лучше чем резать стандартные
Алексей Алексеев ответил Данилу
Никита Никитин ответил Алексею
Данил Фролкин ответил Алексею
Алексей Алексеев ответил Данилу
Данил, от души
Алексей Алексеев ответил Никите
Никита, спасибо
Данил Фролкин ответил Алексею
Уменьшить посадку автомобиля ВАЗ-2109 можно, если использовать пружины с занижением или переменным шагом. Но наиболее простой и дешевый вариант - это обрезание стандартных пружин. Правда, такой способ небезопасен.
Содержание статьи
- Как немного опустить ВАЗ-2109
- Как улучшить ВАЗ 21099
- Как обрезать пружины ваз 2109
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
Читайте также: