Ваз 2109 горит лампочка уровня масла
Тема такая:
Периодически во время езды моргают одновременно лампы стоп и масла на щитке. То моргает, то нет. Не во время езды, а на холостых. При чем то моргают то нет, бывает моргнет за день на светофоре и все, а то при каждой остановке такое
Машина работает норм, холостые держит. Уровень масла и тормозухи норм.
Suhoj
Бывалый
лампа масла на бск мигает (недостаточный уровень масла)
датчик скорее всего отсутствует, однако сигнальная клемма для него выведена - находится около маслянного фильтра, серо-черный провод если верить мурзилке.
при его замыкании на массу и происходит зажигание лампы
Особый гость
DeadLive масло сколько тысяч км назад менял?
1) масло отбегало своё
2) датчик тупит
3) забит заборник
4) прохудилось уплотнительное кольцо маслоприемника
Датчик низкого уровня( никаких недостаточных! За достаток лампа аварийного давления скажет) масла в картере двс не связан с лампой СТОП и не относится к критическим предупреждениям по мнению завода изготовителя.
Faerwoll
Бывалый
поменяй масляный фильтр ну и масло если уже пора. Можно ещё проверить клапан на масло насосе если при выкручивании заглушка куда упирается пружина выкручивается и пружина её не подпирает то надо либо заменить пружинку либо подложить под неё что то чтоб она подпирала запорный клапан.
Vitaliy 61736
Бывалый
я бы для начала проверил сам датчик,а уж потом всё остальное,возможно забит масло проток в движке из за хорошего масла и его частой замены тупо нагар на КШМ ездить бы перестал чтоб не натворить делов,а проверил всё,потому как расточка грозит КШМ,(нет давления в масло системе,есть преграда для создания давления)-это по простому понятию,меняй масло с промывкой и фильтр,залей нормального масла.конечно если датчик не глюканул!
DeadLive
Новенький
Масло свежее Shell менялось недавно и заливалось только оно. После замены максимум 1000км проехал. Реально меньше. Фильтр тоже соответственно.
Если моргают то обе одновременно
Всем спасибо
RAZOR9600
Бывалый
Масло свежее Shell менялось недавно и заливалось только оно. После замены максимум 1000км проехал. Реально меньше. Фильтр тоже соответственно.
Если моргают то обе одновременно
Когда загорается лампа давления, то вторая стоп - автоматически загорается, что подразумевает, что дальше ехать нельзя. Тут все нормально. Если газу в этот момент дать гаснет?
DeadLive
Новенький
Когда загорается лампа давления, то вторая стоп - автоматически загорается, что подразумевает, что дальше ехать нельзя. Тут все нормально. Если газу в этот момент дать гаснет?
Дык я же написал. Когда едешь все норм. Моргает только во время остановки на холостых
Динамика отличная все хорошо
RAZOR9600
Бывалый
Дык я же написал. Когда едешь все норм. Моргает только во время остановки на холостых
Динамика отличная все хорошо
Тогда скорее всего датчик целый. Значит давление действительно маленькое. EVIL выше написал некоторые возможные причины. На холодную не горит? Если на холодную не горит смотри маслоприемник, может забит или кольцо задубело.
DeadLive
Новенький
Тогда скорее всего датчик целый. Значит давление действительно маленькое. EVIL выше написал некоторые возможные причины. На холодную не горит? Если на холодную не горит смотри маслоприемник, может забит или кольцо задубело.
На холодную во время прогрева не моргают. Моргают только на 1000об примерно и то random я выше писал
Спасибо есть куда смотреть теперь
737225
Активный автомобилист
у меня как было,на холодную не моргала лампа давления,чуть нагреется на холостых моргает,90 нагревается горит на хх.газу дашь тухнет.ехала нормально.Вкладыши поменял,маслоприемник, масло,фильтр.не помогло.((а потом случайно,не знаю зачем поменял местами свой датчик,на датчик отца,ему свой и забыл.поехал в город на его девятке - опс давление загорелось на полпути.я в панике.Подсос вытянул чтобы на хх.не горело давление и в предвкушении большой порции пи. лей попилил домои.А вот дома до меня дошло!для проверки догадок завел свою восемь.Давление и не думает загораться)))я из за этого гребанного датчика скидывал поддон раза 3(((
Существует несколько способов проверки исправности датчика давления масла в двигателе.
Они могут быть применены в разных ситуациях. Рассмотрим их.
Проверка датчика давления масла на ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Если лампа давления масла не загорается при включении зажигания.
Датчик давления масла установлен в головке блока, с правой стороны двигателя. Осматриваем его и его провод. Скорее всего наконечник провода просто соскочил с вывода датчика и электрическая цепь контрольной лампы аварийного давления масла оказалась разомкнута. Либо поврежден провод (обрыв), что встречается реже.
Схема подключения датчика давления масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска
2. Если лампа давления масла горит или мигает после пуска двигателя.
В таком случае, возможен плохой контакт наконечника провода на выводе датчика (окислился), либо неисправен сам датчик. В гаражных условиях проверить исправность датчика давления масла проще всего заменив его заведомо исправным.
Примечания и дополнения
— Датчик давления масла соединен с массой. Внутри него имеется диафрагма, подвижный и неподвижный контакты. До запуска двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) проходящая через него цепь контрольной лампы аварийного давления масла в щитке приборов замкнута и лампа горит. После пуска двигателя, при повышении давления в системе смазки более 0,2-0,6 кгс/см² диафрагма перемещается и размыкает контакты внутри датчика. Вместе с контактами размыкается электрическая цепь контрольной лампы. Лампа гаснет.
На часть автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 устанавливался датчик уровня моторного масла в поддоне.
Он работает в паре с контрольной лампой-сигнализатором, расположенной в блоке индикации бортовой системы контроля на передней панели автомобиля.
Контрольная лампа-сигнализатор недостаточного уровня моторного масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Вот схема его подключения с описанием элементов и порядка работы.
Схема подключения датчика уровня масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Схема подключения датчика уровня моторного масла в поддоне двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Описание схемы подключения
— На автомобилях ВАЗ 21093 (21083, 21099) датчик уровня моторного масла в поддоне двигателя установлен под масляным фильтром, позади блока цилиндров. Он встроен в разрыв минусового провода лампы-сигнализатора недостаточного уровня масла установленной в блоке индикации бортовой системы контроля на передней панели.
— Плюс (напряжение) подается на контрольную лампу-сигнализатор в блоке индикации бортовой системы контроля передней панели автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания.
— Внутри датчика в разрыв минусового провода установлен геркон. Геркон — трубка, наполненная газом, с двумя контактами внутри, замыкающимися при наведении на него магнитного поля. Магнит создающий такое магнитное поле соединен с поплавком.
— Когда уровень в бачке в пределах нормы магнит, подпираемый поплавком, находится далеко от геркона и не влияет на него. Контакты внутри геркона разомкнуты, электрическая цепь датчика разорвана. Контрольная лампа уровня масла в блоке индикации на панели не горит.
— Электрическая цепь датчика уровня моторного масла защищена предохранителем F16 (15А) в монтажном блоке предохранителей и реле.
Примечания и дополнения
Применяемость: на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 устанавливается датчик уровня масла 21083-3839210 (01, 02, 03).
После запуска двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 или их модификаций постоянно горит контрольная лампа давления масла на щитке приборов и срабатывает табло STOP.
Причинами этой проблемы в работе карбюраторного двигателя автомобилей являются как неисправность самого двигателя (низкое давление масла), так и неисправность электрооборудования.
Последствия могут быть катастрофические — капитальный ремонт двигателя. Поэтому при возникновении ситуации, когда внезапно загорается лампа давления масла, рекомендуется срочно заглушить двигатель и продолжить движение, если это необходимо на тросу, до ближайшей автомастерской.
Горит контрольная лампа давления масла в двигателе (причины)
1. Cвалился наконечник провода с вывода датчика давления масла в головке блока.
Проверьте действительно ли это так и устраните проблему.
2. Неисправен сам датчик давления масла в двигателе, либо неисправна его электрическая цепь.
Расположение датчика давления моторного масла на двигателе 21083
Включите зажигание, снимите провод с датчика давления масла и прикоснитесь им к массе автомобиля (двигателю, кузову…). Если лампочка погасла, неисправен датчик если нет, неисправна его электрическая цепь. Либо, для большей точности проверьте давление в системе смазки при помощи манометра.
Датчик давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Низкий уровень масла в картере двигателе.
Дайте двигателю постоять минут 15, потом проверьте уровень, вытащив щуп. При необходимости долейте масло. В дальнейшем необходимо определить причину снижения уровня моторного масла.
4. Низкие обороты холостого хода двигателя.
При падении частоты вращения коленчатого вала ниже 650 оборотов в минуту возможно моргание или явное горение контрольной лампы давления масла. Отрегулируйте обороты холостого хода. Норма 750-850 об/мин.
5. Неисправен масляный насос двигателя.
Масляный насос двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099
6. Неисправен масляный фильтр двигателя.
7. Загрязнен маслозаборник масляного насоса в поддоне двигателя.
Снимите поддон и прочистите маслозаборник.
Маслоприемник в поддоне двигателя 21083
8. Изношены шейки коленчатого и (или) распределительного валов.
Двигателю необходим капитальный ремонт.
9. Применение моторного масла не соответствующего данному двигателю.
Подберите требуемое моторное масло и залейте его в двигатель.
Примечания и дополнения
взял недавно ваз-21099, 1997г с высокой понелью. У меня такая проблема начала гореть контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя. Проверил все что можно но она так и горит. может кто что знает . подскажите плиз.
01eg86
Бывалый
brodin
Заблокирован
profesor
Новенький
ruslan64rus
Новенький
01eg86
Бывалый
на карбюраторных машинах вобще-то нет датчика уровня масла. есть датчик давления масла. какая лампочка именно горит?
Jimmy83
Бывалый
Jimmy83
Бывалый
Игорёк
Молодой-зеленый
у меня тоже горела лампочка давления масла. и датчик менял и масло и клапан маслянный чистил толку ноль. потом добрался до поддона масляного снял маслянный насос, а он весь забит какойто фигнёй))) прочистил, промыл, продул всё стало нормально. а может ещё сам поддон замят в том месте где насос. можно его посмотреть
profesor
Новенький
Нет лампа горит не давления масла, а уровня масла в картере двигателя. На блоке ламп проверки (тест), а именно правая, нижняя крайняя. Как я посмотрел на нижней понели этой лампы нет. Эта лампа при включении зажигания должна тухнуть вместе с лампой (тест) через несколько секунт, а она не тухнет, даже когда двигатель заведеш.
01eg86
Бывалый
странно что у тебя вообще этот датчик есть. я думал, что их только на инжекторные моторы ставят.
вобще датчик вроде напрямую идёт на лампочку. так что вариантов немного - либо провод коротит, либо датчик поломался, либо "-" на лампочке берётся не оттуда откуда надо.
01eg86
Бывалый
ааа. ты и не знаешь то где он)))) Значит правильно говорю наверно - НЕТ У ТЕБЯ ЕГО. Вытащи лампочку, чтоб не напрягала
voborn
Заблокирован
да нет там блин никакого датчика, а даже если бы и предположить что он и есть то просто тупо проверь уровень масла, если норма то не х. и парится
profesor
Новенький
незнай есть он там или нет. но причину я нашел, провод перетерло и он начал коротить на массу вот она и горела, эта лампа. попытался найти датчик так и не нашел, а этот провод уходит кудато восновной пучек проводов и проподает
дядя Коля
Новенький
profesor
Новенький
спс нашел он у меня там и правду есть, но видно что поставлено самостоятельно, видно прежний хозяин ставил.
Дмитрий64
негодяй
Датчик уровня масла ставился в люксовые модели лады. там же Ц.З стеклоподъёмники. омыватели фар .туманки и т.д.
николаева таьяна
Молодой-зеленый
COLEMAN
Новенький
Если нет подтеков и исчезает масло,значит оно сгорает в цилиндрах двигателя.
Это происходит из-за износа поршневых колец.
Все это значит,что двигатель автомобиля надо ремонтировать.
С подобной проблемой сталкивается процентов 80 автовладельцев,приобретающие б\ушные авто.
Двигатель(у Вас скорее всего 2111)очень распространенный.За ремонт возьмутся и в гараже и в приличном сервисе.Подберите для себя приемлемый вариант.
Читайте также: