Стук в двигателе ниссан примера р12
вечер добрый, вчера вечером появился стук в двигателе на оборотах после 3000тысяч,сегодня поехал по делам по трассе стук появился через пару км от дома, и не переставал проехал так около 1 км и пи..ц пар из под капота давление загорелось,затроила и заглохла, больше не заводил, крышку клапанов снял там все норм,собираюсь снимать поддон ребят что может быть? ниссан примера 1998 год,вариатор.Заранее спасибо
Стук появился, а он поехал. И сказать то нечего.
Стуканул это называется, твой движок. Начать с поддона в принципе правильно
Попробуй прислонить палец к стеклу и резко провести. А потом смажь малец маслом и повтори. Думаю это наведет тебя на правильный ответ.
Из-за того что кончилось масло? Только не спрашивай почему оно кончилось. Или сгорело в двигателе или вытекло наружу. Ну или насос сломался.
короче снял маслоприемник.там стружки пи..ц,а откуда не могу понять так как не знаю как снят поддон чтобы посмотреть все вкладыши,снял только поддон где стоит маслоприемник.и еще промелькивает стружка цветом как бронза откуда такая может быть?
Смотря как подмят. Чтобы полностью снять - надо лыжу снимать. Под коробку подпорку ставить. Насчет бронзы могу предположить только в верхней головке шатуна втулки.
сегодня снял поддон, на втором шатуне вкладышей вообще нет, куда делись ни знаю,попробовал поставить вкладыши с первого шатуна а они болтаются там, как это может быть? или там стояли большего размера что ли? и как теперь их подобрать?
сегодня снял поддон, на втором шатуне вкладышей вообще нет, куда делись ни знаю,попробовал поставить вкладыши с первого шатуна а они болтаются там, как это может быть? или там стояли большего размера что ли? и как теперь их подобрать?
Надо всё снимать, промерять коленвал со всем остальным. Сожрало твой вкладыш скорее всего. Лучше покажи специалистам.
посмотри видео. почти всё это нужно проделать с твоим двигателем для его реанимации.
посмотри видео. почти всё это нужно проделать с твоим двигателем для его реанимации.
так я же могу помереть только эту шейку и подобрать под нее вкладыши.как то не хочется все полностью разбирать
так я же могу помереть только эту шейку и подобрать под нее вкладыши.как то не хочется все полностью разбирать
Это называется колхоз- мой дом родной. У тебя СОЖРАЛО вкладыш. Это не спускающее колесо же. Тебе надо капиталку делать нормальную или просто менять. 500р не отделаешься. Меняются они в сборе верхний и нижний. Разбирать 100%. Нет, ну конечно сделать Х*ню и потом ещё раз переделать, твоё дело, никто заставлять не будет.
Всем привет. Наконец-то поймал этот звук. Похоже на что то из навесного? За 350 тыс пробега ни разу не залазил в генератор или помпу. У кого выходили из строя данные агрегаты и какие симптомы у вас были?
P.S. Стук отчетливо слышен на 2-3 сек. видео
Звук только на холодную и после долгой стоянки.
Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 22
может муфта VVT-i ?
У меня такой звук издавала обгонная муфта, но на 1.6 ее нет🤔
Эт похоже на цепь, у меня на холодную тоже несколько секунд клацает
Цепь менялась примерно на 240 тысячах, у цепи звук более продолжительный на мой взгляд и цокот примерно при заводке раза три успеет про клацать. А тут какой то одинарный стук(
Не думаю, что цепь.
У цепи звук звонкий и более продолжительный, тут если не ошибаюсь просто два глухих удара:(
Не менял на своей помпу или генератор не ремонтировал? Какие там симптомы?
Не, не прикасался.
Не менял на своей помпу или генератор не ремонтировал? Какие там симптомы?
Цепь менялась примерно на 240 тысячах, у цепи звук более продолжительный на мой взгляд и цокот примерно при заводке раза три успеет про клацать. А тут какой то одинарный стук(
Вместе с цепью всё менял?
Башмаки/успокоители/гидронатяжитель?
По видео сложно определить откуда звук.
Как будто что- то болтается, а при запуске "находит своё место".
Ловить при запуске двс стетоскопом можно попробовать…
Да, менял все. Подозрение падает на шатунные вкладыши. Походу они, больше такой звук издавать нечему((
Ещё мысля, из простого и легкодоступного знаешь что глянь, тепловую защиту (кожух)между выхлопным коллектором и катализатором. Бывает что на определенных оборотах дребезжит
Но там к сожалению не дребезг, а конкретный стук.
Да, менял все. Подозрение падает на шатунные вкладыши. Походу они, больше такой звук издавать нечему((
От вкладышей стук ритмичный и должен увеличиваться с ростом нагрузки. Больше похоже на подшипник где то в навесном у которого сепаратор развалился. Но по скольку звук только на холодную и после долгой стоянки то скорее всего просто из муфты фаз впуска потиху стекает масло, а при запуске она заполняется и издает щелчок.
Nissan Primera (2002+). Двигатель громко или шумно работает
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.
Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.
Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.
В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.
Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:
топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.
Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).
Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.
Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.
Рекомендации
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Причины стука в двигателе
Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.
Стук коренных подшипников
Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.
Стук шатунных подшипников
Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев
Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.
Стук клапанов
Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.
Звуки детонации
Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.
Скажите, это смертельно? Или можно кататься ещё 100 лет? А то, если честно, на этой машине ездит только жена. а, сами понимаете, если навернётся где-нибудь в дороге. крику и скандалу будет.
И почему звук идёт только на холостых, а в движении пропадает?
Скажите, это смертельно? Или можно кататься ещё 100 лет? А то, если честно, на этой машине ездит только жена. а, сами понимаете, если навернётся где-нибудь в дороге. крику и скандалу будет.
И почему звук идёт только на холостых, а в движении пропадает?
О, вспомнил у знакомого на Liberty тоже QR20, он грит чото менял толи подшипник, толи чото со шкифом гены или гура было. Ну на СТО надо ежели жена сама не починит в дороге)))) ато мороза опять в прогнозах. Женщинам застужаться низя) не смертельно, но низя? Так ведь?
Поэтому чини, все должно быть исправно в бике))
У меня летом было что-то подобное. Тоже такой же звук был.
В итоге оказалось муфта генератора, её еще "обгонкой" называют, это тот ролик не генераторе на который одевается ремень. Поехал в сервис мастера послушали, предположили, что либо натяжитель ремня либо это "обгонка" неисправны. Когда сняли, сказали, что всетаки это "обгонка". заменили. Стоимость её около 2400 р, плюс за работу, три счем-то отдал. Меняли минут 30. Самому её сложно заменить, так как там для её откручивания какой-то специальный ключ, звездчатый, нужен в сервисе был такой ключь.
И еще есть тест четко показывающий на неисправность именно этой муфты, у меня он действовал наглядно.
Останавливаешься, на нейтралке или Р набираешь обороты до 3000 и резко выключаешь зажигание, если после выключения зажигания несколько секунд будет идти звук как от останавливающейся центрифуги, то эта муфта исправна, если такого звука нет то не исправна. У меня до замены этой муфты такого звука не было, теперь есть.
На глаз неисправность этой муфты наверное не определить, там наверное какиенибудь доль мм играют роль, я тоже смотрел, трогал, дергал все вроде нормально было, а машина рычала, стрекотала, жужжала, а после замены муфты все это сразу пропало.
Читайте также: