Ваз 2109 чистка маслоприемника
Где-то с месяц назад я был очень встревожен давлением масла, "маслёнка" периодически загорающаяся на панели приборов меня просто обескураживала. www.drive2.ru/l/595327548276102216/ Поменяв масло, я думал, что проблема ушла. Но неделю назад, когда пришлось притопить по трассе под 130, снова на крутом повороте загорелась "маслёнка". Я понял, что придётся снимать поддон.(а снимал я его лет сеиь назад)
Купив новую прокладку, масло, фильтр я полез в яму. После снятия оного мои чувства и слова можно было передать одной фразой :
От увиденного просто остатки волос дыбом встали ! Как так может быть, крышка головки чистая, а поддон и стенки блока, ну и соответственно маслоприёмник в ужаснейшем состоянии :
Сеточка пропускала процентов 40 масла, соты были закоксованы, наличие остатков герметика, а по краям — мачмала из грязи и кусочка уплотнительного кольца от маслоприёмника :
Масло слилось чёрное, и это при том, что заливал меньше месяца назад. Хотелось бы отдельно остановиться на такой детали, сколько масла старого остаётся после его замены. После снятия из поддона слил вот столько :
А ещё в колодцах головки миллилитров 70, вот и получается, что стакан старого масла всегда присутствует после заливки нового. Ну это так, лирическое отступление для общего развития. Каждый с этим борется по своему, я так, через трубку капельницы отсасываю из поддона. Ну, а из колодцев…Это нужно быть очень большим педантом и чистюлей, что бы каждый раз снимать крышку.
…Борьба с грязью продолжалась часов пять. Пользовался очистителем карбюраторов :
Всё что смог со стенок блока повыковыривал и посчищал. С поддоном и маслоприёмником было проще. Отмачивал в бензине и чистил иглой. Потрахаться пришлось, но результат порадовал :
Давно хотел это сделать, наконец-то для профилактики, ну и для собственного опыта проделал небольшую очистку.
Причиной данному мероприятию послужило то, что на прогретой машине но не сразу, а когда поездишь какое-то время на горячую на холостых 900 оборотах моргает либо непрерывно горит контрольная лампа уровня масла в двигателе. А уровень масла на самом деле нормальный, до отметки "минимум" еще далеко. Как мне кажется скорее всего забита сетка маслоприемника либо датчик неисправен. Начну с сетки, тем более ни разу двигатель не промывал при замене масла, мало ли что там сколько мусора.
Для начала слил масло из картера, потом соответственно откручиваем поддон
Согласно инструкции откручиваем 3 болта на которых держится масло приемник
Вообще сетку нужно промывать растворителем и после чего продуть сжатым воздухом, но у меня под рукой была только WD-40 и ручной насос…жестко но что поделать. залил WD-40 и потом многократно продувал насосом, из сетки оочень много грязи вылетало, в конце очистки сетка даже начала просвечивать от чистоты))
По завершении процедур ставим все в обратной последовательности, конечно нужно заменить уплотнительные кольца и прокладку на новые, но…
В итоге все равно лампа также горит на холостых после того как поездишь какое-то время. Кроме датчика у меня вариантов больше нет. На маслонасос даже не хочу думать)) Если кто сталкивался или просто знает в этом, подскажите отчего еще может такая проблема возникнуть? Спасибо за внимание!
Примечание!
При сильном засорении маслоприемника, у двигателя автомобиля начинает развиваться масленое голодание, из-за чего в будущем может произойти проворачивание вкладышей, и полный отказ двигателя в работе. Что бы этого не произошло нужно периодически очищать, или же если нет возможности то в таком случае заменять маслоприемник!
Замена маслоприемника:
Снятие:
1) Сперва загоните автомобиль, на смотровую яму.
3) Далее при помощи удлинителя с накидкой головкой отверните два болта, которые крепят маслоприемник ко второй крышке.
4) После того как болты будут откручены, возьмите в руки гаечный ключ, и отверните с его помощью последний болт, который крепит маслоприемник к корпусу масляного насоса.
5) И в завершение операции, снимите маслоприемник, с нижней части двигателя автомобиля.
Установка:
1) В начале установите маслоприемник на свое место, и после чего заверните болт крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса.
2) После заворачивания болта, взяв в руки удлинитель с накидной головкой, заверните с его помощью два оставшихся болта, которые крепят маслоприемник ко второй крышки.
Примечание!
Установка поддона картера, производится в обратном порядке снятию!
Очистка маслоприемника от грязи, и замена его уплотнительного кольца:
2) Затем при помощи отвертки подденьте уплотнительное кольцо, которое на нем установлено, и после чего снимите его и замените на новый.
Примечание!
Перед началом установки нового уплотнительного кольца, смажьте его моторным маслом, желательно тем же, который залит у вас в двигателе автомобиля!
3) Теперь перейдите к очистки сетки маслоприемника от грязи, для этого:
• Сперва возьмите в руки какой ни будь хороший растворитель, и после чего тщательно промойте сетку маслоприемника от грязи.
• А когда промывка будет закончена, продуйте эту сетку сжатым воздухом.
Примечание!
Это делается для того, что бы она быстрее высохла от растворителя, и напрочь убрались все мелкие оставшиеся частички грязи!
Разборка и ремонт маслонасоса:
1) Сперва подготовьте ровную и чистую поверхность, на которой будет удобно работать. А после подготовки положите снятый маслонасос на эту поверхность и приступите к работе.
2) В начале работы отверните шесть болтов которые крепят крышку маслонасоса к его корпусу.
3) Далее чуть приподнимите при помощи двух отвёрток корпус масляного насоса, и проследите за тем чтобы установочные штифты корпуса вышли из отверстий в крышки маслонасоса и вследствие чего снимите корпус маслонасоса с крышки.
4) Теперь отложив корпус масляного насоса в сторонку, возьмите в руки его крышку и из этой крышки извлеките ведущую шестерню насоса.
Примечание!
Сразу же под ведущей шестерней располагается ведомая, которую так же необходимо снять!
5) Следом из крышки масляного насоса выверните пробку редукционного клапана.
Примечание!
Под пробкой редукционного клапана находится алюминиевое уплотнительное кольцо, если оно будет сильно обжато или же повреждено то в таком случае замените его на новое!
6) Затем извлеките небольшую пружинку редукционного клапана.
7) Теперь осторожно постучите крышкой маслонасоса об плоскую чистую деревянную доску и вследствие чего извлечётся редукционный клапан.
Примечание!
В том случае если редукционный клапан не извлечётся, тогда выньте его при помощи заострённой деревянной палки, для этого вставьте палку в клапан и после чего извлеките его!
8) Далее визуально осмотрите крышку маслонасоса. Если в той зоне где прилегают шестерни будут обнаружены следы задиров, глубоких царапин и следы износа то в таком случае крышку масляного насоса замените на новую.
9) После чего возьмите в руки корпус маслонасоса и внимательно осмотрите его, при нахождении на нём глубоких царапин, следов износа и различного рода задиров, замените корпус на новый.
10) Теперь при помощи штангенциркуля, измерьте диаметр гнезда под ведомую шестерню на корпусе маслонасоса.
11) Затем всё при помощи того же штангенциркуля, в средней части корпуса измерьте толщину сегмента.
14) Теперь проверьте осевые зазоры обоих шестерней, для этого:
• Сперва в корпус маслонасоса установите ведущую шестерню, а сверху положите подходящего размера металлическую линейку и щупом проверьте зазор между линейкой и шестерней.
15) Затем визуально осмотрите гнездо редукционного клапана и при нахождении на его внутренней поверхности различного рода задиров и глубоких царапин, замените крышку маслонасоса на новую.
16) Далее возьмите ранее извлечённый редукционный клапан в руки и проверьте его поверхность на наличие задиров и глубоких царапин. Если задиры и царапины будут присутствовать, то в таком случае замените редукционный клапан на новый.
Сборка:
1) В начале операции, установите ведомою шестерёнку в корпус маслонасоса.
Примечание!
При установки следите за тем чтобы фаски на зубьях шестерни, были обращены к корпусу маслонасоса!
2) Затем установите ведущую шестерню в корпус маслонасоса.
Примечание!
При установке шестерни, обязательно проследите за тем чтобы фаски на зубьях шестерни были обращены к корпусу масляного насоса!
3) Следом установите крышку маслонасоса на корпус и вследствие чего заверните все шесть болтов крепления крышки.
4) Теперь с помощью моторного масла обмажьте весь редукционный клапан и после чего установите его на своё место донышком вниз.
Примечание!
После установки клапана, установите его пружинку и после чего заверните пробку с алюминиевым уплотнительным кольцом!
5) Далее при помощи шприца или резиновой груши, через отверстие под маслоприемник залейте моторное масло в маслонасос.
Примечание!
Моторное масло в масляный насос рекомендуется заливать той же марки, которое у вас залито в двигателе!
6) И в завершение, на несколько оборотов проверните шестерёнки масляного насоса для того, чтобы их рабочие поверхности смазались.
Сталкивались ли Вы с ситуацией, когда в пути неожиданно на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая о недостаточном давлении масла в системе. Многие люди первым делом идут заливать масло в двигатель, но после заливки, садясь за руль, видят — а лампочка-то не перестала гореть. В сегодняшней публикации мы постараемся разобраться в причинах данной проблемы.
Месторасположение насоса
Находится за шкивом коленчатого вала. Рассмотреть его представится возможным лишь при снятом с двигателя автомобиля шкиве. На фото ниже указан данный насос, крепящийся к блоку цилиндров за счёт шести болтов крепления.
Когда менять масляный насос?
В случае следующих неполадок:
• Во-первых, снижается масляное давление в системе, о чём сигнализирует лампочка давления масла.
• И во-вторых, расход масла в системе увеличивается, требуя постоянной доливки моторного масла в двигатель.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: набор основных гаечных ключей, торцевые головки, карданные шарниры и удлинитель.
Снятие
5) С помощью удлинителя с накидной головкой, отверните шесть болтов которые крепят маслонасос к блоку цилиндров автомобиля.
Примечание!
Под болтами крепления маслонасоса находятся плоские шайбы, поэтому отворачивайте болты аккуратно, не потеряв их.
6) Теперь с помощью толстой отвертки чуть сдвиньте маслонасос, вставив её между коренным подшипником и непосредственно насосом.
7) Аккуратно снимите насос с коленвала.
Установка
1) Во время установки ведущую шестерню необходимо совместить с лысками коленвала.
2) Теперь смажьте моторным маслом рабочую кромку переднего сальника коленвала.
4) Установите новый насос масла на коленвал. Аккуратно деревянной палочкой или тупой частью карандаша заправьте рабочую кромку сальника во внутрь. Заверните шесть крепёжных болтов.
5) Поставьте детали на места в обратном снятию порядке.
Читайте также: