Ваз 2109 болтается руль вверх вниз

Обновлено: 28.01.2025

Во время передвижения автомобиля по дороге водителю часто необходимо изменить направление движения, увеличить или уменьшить скорость, остановиться. Это предназначены выполнять механизмы управления авто.
Они включают: управление рулем и систему тормозов. В заданном водителем направлении движение автомобиля обеспечивает рулевое управление.
Неприятным явлением является на авто ВАЗ 2109 — биение руля. Статья предлагает ознакомиться с основными причинами возникновения и способами устранения такого явления своими руками.

Устройство рулевого механизма

Основными элементами управления рулем автомобиля ВАЗ 2109 являются:

Механизм руля. Имеет реечную передачу, за счет которой увеличивается и передается усилие на рулевой привод от руля автомобиля.
Приводные колеса.

Рулевое управление авто ВАЗ 2109

1 – руль.
2 – вал с приводной шестерней.
3 – рейка привода.
4 – тяги.
5 – рычаги, через которые осуществляется поворот колес.
6 – приводные колеса.

Во время движения поворот водителем руля заставляет вращаться шестерню. Этот элемент перемещает рулевую рейку в одну или другую сторону.
Усилие, приложенное к рулю, передается на тяги: левую и правую. Посредством рычагов, которые поворачивают телескопические стойки, находящиеся на подвесках колес, происходит поворот последних.

Как проверить исправность рулевого управления

Проверяется, есть ли биение руля ВАЗ 2109, после установки автомобиля на горизонтальную площадку.
После этого:

Открывается капот.
Колеса проворачиваются до упора вправо. В таком положении из-под левого крыла машины хорошо видно шаровой шарнир тяги, для поворота левого колеса.

Шаровой шарнир левого колеса

Проверяется состояние защитного резинового чехла на шарнире рулевой тяги, на ней не должно быть порывов и трещин.
По просьбе помощник должен покачать руль из одной стороны в другую. При этом не допускается видимый зазор в шаровом шарнире.

Совет: При повреждении чехла шарниров или увеличенном зазоре в нем необходима замена наконечника рулевой тяги и чехла.

Аналогично проверяется состояние шарнира на правом колесе.

Совет: Замена рулевых тяг может привести к нарушению углов установки колес. Нужно выполнить развал схождения.

Если при покачивании руля вправо-влево происходит перемещение корпуса рулевого механизма с одной стороны в другую, нужно произвести подтяжку его фиксации к кузову.

Совет: Нельзя прикладывать большие усилия при затяжке гаек, удерживающих картер рулевого механизма, чтобы не оборвались шпильки. Момент затяжки должен быть в пределах 15-19 н/м.

Обращается внимание на наличие зазоров в узлах соединения рейки рулевого механизма и его тяг. При невозможности устранения зазоров затяжкой болтов фиксации рулевых тяг, то нужно заменить резино-металлические шарниры их внутренних наконечников.
Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 указывает, что нужно внимательно осматривать шины передних колес. Получение сильных ударов от дороги, при столкновении с препятствием или попадании в выбоины, может вызвать перекос шины, появление выпуклостей или расслоение в каркасе шины нитей корда.

Почему возникает биение руля при увеличении скорости автомобиля

Биение руля на скорости ВАЗ 2109 свыше 80 км/час чаще всего получается, от дисбаланса переднего колеса. Разбалансировка задних колес практически на руле не отражается.
От этого может возникнуть вибрация кузова автомобиля. Как только стал ощутим дисбаланс его необходимо сразу устранить.
Биение руля может появиться при неправильной или слабой затяжке крепежа для фиксации колеса.

Совет: Затяжку элементов нужно проводить только в шахматном порядке, не торопиться. Это даст возможность хорошо отцентрировать колесо.
При опущенном автомобиле, если он стоит на четырех колесах, нельзя затягивать болты. В этом случае колесо стоять будет не ровно, что приведет к появлению биения.
После достаточной затяжки всего крепежа машина ставится на колесо и болты дотягивается.

Балансировка колес автомобиля ВАЗ 2109

Как правильно производится балансировка колес, которая предотвратит появление биения руля можно увидеть на видео. Соблюдение самых простых правил при монтаже колес, ремонте или замене их дисков обеспечит владельцу автомобиля комфортные условия при езде на автомобиле.

Чем грозит такая неисправность

Все прекрасно знают, какую роль выполняет в машине рулевое управление, и важность поддержания этого механизма в исправном состоянии. Этот механизм по своей необходимости и важности не уступает мотору, топливной системе и колесам.
Стоит так же помнить, что неполадки с управлением машины становятся причинами ДТП, больших неприятностей и даже смерти людей. Поэтому вам необходимо уделять этому агрегату повышенное внимание и постоянно наблюдать за состоянием на ваз 2109 колеса рулевого, а при необходимости немедленно ремонтировать его и механизмы управления.
Игнорирование, либо затягивание с ремонтом самых незначительных отклонений в работе руля, могут стать причиной плачевных последствий. Помните, цена вопроса – ваша жизнь!

Инструменты для регулировки

Чтобы отрегулировать на ваз 2109 колесо рулевого управления, вам не потребуется специальных навыков либо инструментов, достаточно лишь иметь:

Штангенциркуль
Динамометр
Стандартные инструменты в наборе

Проверка люфта и регулировка руля

Теперь, когда все у нас готово, приступаем к проверке и регулировка руля своими руками:

Проверка люфта руля выполняется на машине, установленной на относительно ровной и не скользкой площадке
Устанавливаем передние колеса (вращая рулевую баранку) в положение, которое соответствует движению машины по прямой

Примечание: Когда при положении передних колес соответствующем прямолинейному движению машины, спицы рулевой баранки не в горизонтальном положении, это означает, что в машине либо нарушены регулировки углов постановки колес (развал-схождение), либо присутствуют дефекты в подвеске либо рулевом управлении

Штангенциркулем замеряем расстояние между отметками

Инструкция по эксплуатации допускает люфт, не превышающий 35 миллиметров, в случае, когда значение люфта выше, необходимо отрегулировать на ваз 2109 рулевое колесо, и если не сделать регулировку своевременно, тогда вскоре потребуется ремонт либо полная замена агрегата.
Регулировка выполняется путем настройки винтов усиления шарниров карданчиков, которые имеются в рулевом валу
Чтобы приступить к регулировке, вам следует отыскать регулировочный винт карданных шарниров, после чего привести люфт к допустимому значению, вращая винты усилия
Затем необходимо сделать провернуть баранку на полный оборот, закрепив на ней динамометр
Для рулевого управления, оснащенного ГУР (гидроусилителем), значение по динамометру должно быть равно пяти килограммам
Если управление полностью механическое, тогда допустимое значение по динамометру от шести до десяти килограмм

Внимание: Прежде чем приступать к регулировке рулевого механизма следует внимательно ознакомиться с технической документацией машины

Механизм управления имеет шаровые шарниры, расположенные на рулевых тягах, их тоже необходимо будет отрегулировать, в случае, когда показатели люфта слишком сильно завышены

Шаровый шарнир на рулевой тяге

Для этого нам потребуется эстакада либо подъемник, поскольку детали, которые придется регулировать, расположены со стороны днища кузова автомобиля
Если при проверке обнаружили, что рулевые шарниры болтаются (разбиты) попытайтесь подтянуть рулевые тяги и крепления самих шарниров, если не получается, тогда шарниры надо заменить
Вам не помешает так же проверить усилие демпфера рулевой колонки, для этого снова пригодится динамометр, допустимое усилие не более 5киллограммов

Регулировка успешно закончена, поздравляю, это было совсем не трудно, однако иногда возникает необходимость снять рулевую баранку.

Снятие баранки

На ваз 2109 снятие рулевого колеса выполняется для замены его либо для выполнения ремонта, при котором баранка будет мешать, при снятии приборной панели, например. Чтобы ее снять вам потребуется всего лишь головка торцевая с удлинителем, чтобы открутить гайку, крепящую баранку к валу рулевому и плоская отвертка.
Порядок выполнения работы следующий:

Сначала вам необходимо отключить питание машины, поэтому отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи
Затем, с помощью отвертки подденьте и снимите накладку сигнала
Воспользовавшись торцовой головкой с удлинителем, ослабьте затяжку гайки, крепящей рулевое колесо, и отверните ее, но не до конца, а пока гайка не окажется вровень с торцом вала

Снимаем накладку и торцовой головкой откручиваем гайку крепления баранки

Внимание:Если открутить гайку до конца и снять, то баранка может резко слететь с вала и при этом ударить в лицо. Она насажена на вал с хорошим усилием.

Теперь надо резкими ударами правой руки, сбить баранку с вала
После этого можно окончательно открутить гайку и снять баранку, предварительно не забудьте отсоединить провода питания от клеммы звукового сигнала
Когда руками сбить баранку не удается, можно воспользоваться бруском из древесины, который упираем в вал одним торцом, и наносим удары молотком по второму торцу
Вам понадобится помощник, который сидя за баранкой, будет тянуть ее вверх

Сбиваем баранку с вала ударами руки, откручиваем до конца гайку и снимаем руль

Процедура снятия баранки ваз 2109 завершена, после выполнения ремонта можете все собирать обратно, а наше видео поможет вам в снятии и регулировке.

На примере рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся по каким признакам (симптомам) водитель может определить ее неисправность.

Так как, зачастую, проблемы с рейкой бывает довольно трудно выделить из целого списка неисправностей подвески и ходовой с аналогичными симптомами.

Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля

1. Стук со стороны передней подвески при движении по неровностям.

В случае неисправности рулевая рейка издает металлический стук при проезде неровностей или движении по плохой дороге (гребенке). Стук отдается в рулевое колесо и хорошо ощущается водителем так как рулевая колонка через вал постоянно контактирует с рейкой.

Причин стука может быть несколько. Вот самые распространенные из них.

Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма

На эту втулку опирается зубчатая рейка при перемещении внутри корпуса. Она пластиковая и со временем истирается. Между ней и рейкой появляется зазор. Из-за него рейка болтается в корпусе и при движении бьет по его стенкам. Водитель слышит и ощущает стук. Для замены опорной втулки придется снимать и разбирать рулевой механизм.

Установка опорной втулки в корпус рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Чтобы проверить есть люфт в рейке или нет покачиваем длинные рулевые тяги рукой вверх-вниз и взад-вперед. Если при покачивании внутри корпуса рейки ощущается люфт и даже слышен стук ее необходимо перебрать или заменить новой.

Большой зазор между зубцами вала и самой рейки

Со временем происходит износ зубцов на рейке и ее валу, в месте их постоянного контакта. Зазор между ними увеличивается, появляется стук.

Место износа зубцов рейки и контактирующих с ними шлицов ее вала — источник стука

Вращение регулировочной пробки-упора рейки специальным ключом

Вот как выглядит сам упор со своей регулировочной гайкой, поджимающий рейку к валу.

Упор, поджимающий рейку к валу

Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки

Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его, так как он находится внутри корпуса.

Установка игольчатого подшипника рулевой рейки 2108

2. Стук при повороте автомобиля на небольшой скорости.

Зазоры и люфты проявляют себя стуком и во время вхождения автомобиля в поворот, при вращении рулевого колеса. Причины такого стука аналогичны перечисленным выше.

3. Люфт рулевого колеса.

В большинстве случаев люфт рулевого колеса идет бонусом к стуку со стороны передней подвески так пока выберутся все зазоры рулевое колесо прокручивается больше нормы. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предельно допустимый люфт 12-13 см длины дуги или 5 градусов. Измеряется люфтомером.

Примечания и дополнения

Передняя подвеска стучит при торогании автомобиля с места или при движении по бездорожью.

Стук может быть дробный или редкий, постоянный или разовый, с одной или обеих сторон автомобиля. Стук в подвеске может сопровождаться скрипом, скрежетом и т.п.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Неисправны наконечники рулевых тяг.

2. Неисправны стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Неисправны шаровые опоры.

Шаровая опора передней подвески автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Неисправен амортизатор стойки.

Проверка исправности амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2108

5. Ослабла гайка крепления амортизатора в стакане стойки.

Плохо закрепленный картридж амортизатора болтается в стакане стойки и издает периодический металлический стук. Гайку крепления картриджа амортизатора можно подтянуть специальным ключом не снимая передней стойки.

Гайка крепления корпуса стойки

6. Вышли из строя опорные подшипники передних стоек подвески.

Опора передней стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099 с опорным подшипником

7. Разрушен буфер хода сжатия амортизатора.

Буфер хода сжатия передней стойки

8. Поломаны пружины передних стоек.

9. Деформированы или плохо закреплены детали подвески.

10. Вышли из строя сайлентблоки рычагов подвески.

Сайлентблок рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 21083

Причины возникновения стука со стороны подвески, связанные с другими деталями автомобиля

1. Неисправна рулевая рейка.

Стук проявляется при трогании с места, резкой остановке, переключении передач. Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, так она самая нагруженная (все трогания-остановки автомобиля заставляют переднюю опору работать на растяжение-сжатие под весом двигателя). Визуально осматриваем опору на на наличие расслоения и трещин резины и проседание вниз. Смотрим на спереди на двигатель. При неисправной подушке он стоит неровно (сторона с приводом ГРМ опущена вниз). Неисправную подушку (подушки) заменяем новой.

3. Защита двигателя касается поддона картера двигателя.

Защита погнута и соприкасается с поддоном двигателя, что вызывает металлический стук в нижней части автомобиля. Длинной монтажкой отгибаем защиту вниз.

Примечания и дополнения

— Диагностировать причину стука в подвеске необходимо поэтапно — от простого к сложному, учитывая сколько времени те или иные детали эксплуатируются, сведения о предшествующих ремонтах, а так же информацию ударах в подвеску (проезд ям на скорости, длительная эксплуатация на плохих дорогах и пр.).

Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK

Читайте также: