Ваз 2109 бензин попадает в масло
Довольно часто водители на форумах жалуются на запах бензина в масле. Кому-то пахнет сильно, а кто-то ощущает только легкий запах. Но у каждого человека восприятие запаха индивидуальное, а правильно оценить ситуацию можно только с помощью специального оборудования.
Однако если в ВАЗ 2109 бензин в масле – это признак неисправности, и самые минимальные последствия в таком случае могут быть связаны с повышенным расходом топлива. В худшем случае двигатель может выйти из строя.
Как бензин попадает в систему смазки?
Бензин может попасть в систему смазки двумя основными путями:
- Через бензонасос. Это основной путь. Нижняя диафрагма является защитой для верхних от картерных газов. Если произойдет разрыв верхних диафрагм, она не пускает попадания бензина в картер.
- Через карбюратор. Если запорный клапан поплавковой камеры окажется ненадежным. В результате автомобиль работает на перегруженных режимах, расходуя большие количества бензина. При снижении потребления (холостой ход), в поплавковой камере уровень его по причине негерметичности клапана возрастает, пока карбюратор не будет переполнен.
Как выявить присутствие топлива?
Чтобы избежать скапливания бензина под карбюратором, предусмотрена дренажная трубка, которая вмонтирована в коллектор. Однако, если она засорена, что случается довольно часто, излишки бензина в обязательном порядке проникают в цилиндры двигателя. Если двигатель горячий – они испарятся, однако, при холодном двигателе, бензин стекает в картер и там смешивается с маслом.
Во время работы мотора топливо может испаряться из картера, поэтому заметить его не всегда удается. Даже если слить масло их картера сразу же, после нескольких минут высокоскоростной езды, там не окажется бензина. Но, запах в картере можно отчетливо ощутить во время пуска холодного двигателя.
О присутствии бензина в системе смазки ВАЗ 2109 информируют:
- повышенный расход топлива;
- посторонние шумы, а также стук в блоке поршней;
- мощность двигателя при пуске с места и движении под гору;
- уровень и цвет смазки в поддоне двигателя;
- уровень жидкости охлаждения.
Если наблюдаются подобные признаки, специалисты рекомендуют обратиться в автосервис. Но любой водитель может решить проблему самостоятельно. Как уже было сказано выше, кроме неисправностей бензонасоса и карбюратора, причиной данной проблемы могут стать неисправности форсунок на инжекторных двигателях и поршневой системы на всех типах двигателей.
Как решить проблему?
Если бензин в масле в ВАЗ 2109 обнаружен, нужно срочно устранить причину его попадания.
Замена диафрагм бензонасоса
Если при проверке обнаружилось, что диафрагмы бензонасоса неисправны – потрескались или прохудились, их обязательно нужно заменить.
Для этого снимается верхняя часть бензонасоса, вынимается диафрагменный узел, окручивается гайка на штоке и снимаются диафрагмы. После этого устанавливаются новые, и все собирается в обратном порядке.
Прочистка дренажной трубки под карбюратором
Для устранения загрязнений мелких каналов вроде дренажной трубки подойдет емкость с жидкостью для очистки карбюратора. С его помощью стоит почистить и сам карбюратор. Категорически не рекомендуется применять для этих целей металлическую проволоку.
Проверка форсунок инжекторной системы питания
Если одна из форсунок полностью не закрывается, топливо может проникать в цилиндр, а затем через поршневые зазоры в масло. Для проверки давления в системе питания нужно использовать манометр и резиновый шланг. Верхний предел давления не должен быть ниже 6 кгс/см².
Неисправности поршневой системы
Эта неисправность является самой дорогостоящей.
Заключается она в том, что в результате использования топлива и смазочных материалов низкого качества на поршнях может образоваться нагар, а поршневые кольца закоксовываются. Канавки, в которых установлены кольца, забиваются сажей, в результате кольца теряют упругость. Из-за образовывающегося зазора между поршнем и стенками цилиндра часть поступающего топлива ускользает.
Водителю со стажем нетрудно определить подобную проблему. А для ее решения, то есть устранения закоксовывания двигателя, применяются специальные жидкости. Однако, их использование иногда способно еще больше усугубить проблему. Поэтому, применять раскоксующие жидкости нужно в строгом соответствии инструкции производителя, а после окончания процедуры полностью заменить масло.
В случае отсутствия эффекта от применения прочищающих жидкостей, придется делать полную разборку двигателя, снимать поршни и проводить их ремонт. Такой ремонт будет сложно выполнить в домашних условиях.
Замена смазочных материалов
Нужно ли менять масло при попадании в него бензина? Ответ однозначный: менять бензо-масляную смесь нужно, и делать это рекомендуется в срочном порядке. Причина в том, что в противном случае, повышается его окисление, и в результате детали поражает коррозия, снижается вязкость, образовываются шлаки, снижается температура вспышки.
Однако, самым неприятным последствием является резкое ухудшение смазочных свойств масла. В результате рабочие поверхности деталей двигателя поддаются интенсивному износу. Особенно это касается тех частей, к которым смазка поступает не под давлением, а с помощью разбрызгивания: стенок цилиндров, распределительного вала, кулачков и др.
Потеря смазочных свойств масла становится причиной перегрева двигателя. В результате из-за расширения деталей при повышенной температуре их может заклинить.
На автомобиле ВАЗ 2109 слив масла и его замена может быть проведена в домашних условиях.
Проблема серной кислоты
Во время сгорания топлива часть газов, которые расширяются, попадает в пространство под поршнем. В этих газах содержится много веществ, среди которых – пары разных кислот. В результате количество серы, которая присутствует в топливе, влияет на количество сернистой и серной кислот, проникающих в масло. Соответственно, чем больше серы в топливе, тем больше ее кислот попадает в масло.
Серная кислота способствует ускорению окисления моторного масла, сокращая, таким образом, его рабочий ресурс. В результате получается довольно простая зависимость: чем меньше в топливе содержится серы, тем дольше масло сможет работать.
Нельзя сказать ничего о содержании серы в топливе только по одному его виду. Все, что может сделать водитель, это посмотреть соответствующий документ на АЗС.
В заключение
Как можно убедиться, причины попадания топлива в масло могут быть разными. Но в любом случае, если бензин проникает в систему смазки автомобиля ВАЗ 2109 или любого другого, нужно срочно принять необходимые меры для устранения причин, а затем полностью поменять масло.
Если продолжать использовать транспортное средство в подобном состоянии, последствия могут быть самыми печальными. Чтобы убедиться в этом, можно посмотреть фото или видео состояния двигателей при окислении масла в результате попадания в него топлива. Опытные водители-мастера, конечно же, будут решать проблему своими руками, однако, тем, кто плохо разбирается в автомобильной технике, рекомендуется обращаться в автосервисы. Это, конечно же, окажется дороже, но – надежнее.
всем привет!подскажите причину этой фигни, пожалуйста!масло пахнет бензом, уровень на щупе немного повысился(чуть выше максимума), расход топлива увеличился, двигатель бывает подтраивает (через каждые секунд 10-15), дым бело-сизый — и дым пахнет бензином.
на холодную заводиться с полоборота и резко, а на горячую надо секунды 4-5 крутить
всем спасибо и с новым годом))
с новым годом) а поршневую давно менял? может кольца залегли от перегрева или просто от времени стёрлись. так же возможно где то появилась микро трещина. а если машину подтряхивает значит плохо работает какой то цилиндр дело может быть как в ВВ проводе так и в свече. потряхивание может быть от технически неисправного датчика кислорода. удачи на дорогах!
диагностика показывает, что все в норме.дмрв дает немного больше воздуха чем надо, пропусков зажигания нет.
я думаю на кольца и на форсунки, хочется что-то конкретное взять и починить…а менять полавтомобиля нет желания и денег
Льют или не закрываются форсунки, или с высоковольтной частью проблеммы, а может быть все вместе
то есть с высоковольтной частью?модуль новий, свечи и провода тоже.менял все это тыщи 2 назад.
Форсы льют скорее всего.
И много ты так наездил в километрах?
тыщи 2 мошт 2500
Я бы посоветовал сначала разобраться с топливом, а именно с форсами и померить компрессию, я так думаю ее там нет.
Вот разберись с заливом цилиндров, а то так не понятно либо в первом цилиндре зазор идеален и не пропускает топливо, поэтому компрессия такая, а в остальных опа.
Либо в 1й горшок льет больше.
НО все равно поршневая судя по компрессии пострадала уже и дело пахнет капитуляцией.
тут желательно движок делать уже) у меня он перло дым тока не из глушака, а из шланги картерных газов ну причина была в кольцах как всегда.
по нормам перепад больше 1 атмосферы между цилиндрами не допустим! добавь при замере пару кубиков масла и определишься (косвенно) причина в кольцах или клапанах. а в принципе голову так и так сдергивать!
да, бошку буду снимать все равно, тогда и проверю))
ну в принципе после снятия головы до замены колец один шаг! хотя по хорошему выработку промерять было бы не плохо . (а то вдруг точить надо)
ну хоть по колхозному (если ноготь за цилиндр в месте выработки цепляется — точить!) (граница верхней части цилиндра и зоны работы колец)
штангелем можно измерить?
нутрометр основан на микрометре! (у обычного штангена точность не та! но это пол беды есть ведь электронные! беда в том что им не возможно достать до мест максимальной выработки.)
Свози к мастерам, пусть нутрометром померят.
народ а кто нибудь с самого начала читал проблему?
dipos, форсы поменяю для начала и посмотрю не коротят ли где провдка ихняя)))у меня сейчас кстати стоят форсы от 16кл.
Всех приветствую! Столкнулся с такой проблемой бензин попадает в масло при этом уровень масла не повышается и щуп не горит, но напишу все вкратце и по порядку.
ВАЗ 2114, ДВС 1,5 инжектор, делал кап. ремонт менялись: поршни, шатуны, вкладыши блок точил под ремонтный размер 82,4, а так же делалась балансировка коленвала, менял клапана, маслосъемные колпачки, как обычно все по стандарту, не менялись только направляющие втулки клапанов. После первого запуска пробило прокладку ГБЦ, появилась эмульсия. После разборки, ГБЦ отдал на шлифовку, после чего была заменена прокладка и ДВС был снова запущен. Работал ровно, обороты не плавали, посторонние шумы, так же отсутствовали. ДВС прогревал раза 3-4 до рабочей температуры все было отлично, но спустя неделю вдруг загорелся датчик давления масла на холостом ходу и горит только на горячую и, из ДВС пахнет бензином, были подозрения на форсунки, заменил, но проблема не ушла, компрессия в норме, свечи с небольшим черным нагаром, масленый насос качает хорошо, давление хорошее, в чем может быть проблема? Откуда начать копать?
Когда в автомобиле ваз 2109 в карбюратор не поступает бензин, запустить двигатель невозможно. Это, как правило, означает проблемы с системой питания.
Однако не стоит паниковать, если ваша машина утром не заводится. Необходимо лишь проверить систему питания своими руками, так как на СТО приехать, точно не получится, а вызывать эвакуатор себе дороже.
Можете попросить подмогу у друзей либо соседей, либо прочитать нашу статью, которая вам будет полезной.
Сразу берем нужный инструмент
Чтобы проверить систему питания двигателя карбюраторного типа на ваз 2109 вам понадобятся:
- Пара отверток – крестовая и шлицевая (плоская)
- Набор ключей гаечных, лучше накидных
- Воздушный насос, либо компрессор
- Пластиковая бутылка объемом от 1л и пустая
- Чистая ветошь
Предупреждение: Когда вы приступаете к проверке элементов системы питания двигателя карбюраторного типа, в целях вашей же безопасности запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Во избежание случайной искры снимите с аккумулятора клеммы.
Приступаем к проверке
И так важно понять, почему бензин ваз 2109 не попадает в карбюратор, поэтому:
Откручиваем гайку, и отстегиваем пружинные зажимы по кругу, чтобы снять крышку
Уровень бензина в камере должен быть на 22-23миллиметра ниже стенки корпуса
Заводим отвертку в разъем корпуса карбюратора и его крышки
- Пробуем, вручную подкачивать бензин
- Если это не получается, немного проворачиваем, коленвал стартером и снова повторяем попытку
- Когда карбюратор начинает интенсивно наполняться бензином — ставим на место крышку карбюратора и прижимаем винтами по диагонали
- Пробуем запустить мотор ваз 2109
- Если мотор завелся, значит, требует ремонта карбюратор, так как зависает в нем игольчатый клапан
- Если не удается вручную подкачивать бензин, собираем карбюратор и при помощи отвертки, ослабляем хомутик резинового шланга, который подводит к карбюратору бензин
- Покручивая шланг в разные стороны, стягиваем его со штуцера
- Опускаем конец шланга, в подготовленную пустую бутылку из пластика, чтобы не залить бензином мотор
- Нажимаем на рычаг для ручной подкачки топлива при помощи бензонасоса ваз
- Слегка проворачиваем вал двигателя стартером, и повторяем попытку
Причины, по которым бензин не течет из шланга:
- Неисправность привода бензонасоса (ремонтируйте либо меняйте привод)
- Неисправность самого бензонасоса (ремонтируйте либо замените бензонасос)
- Если топливо не поступает из бензобака, значит, забился грязью либо замерз (распространенное явление зимой, цена небрежности и непредусмотрительности) бензопровод, идущий от топливного бака
Если все-таки забились либо замерзли ваз 2109 бензиновые трубки (магистраль), тут есть несколько вариантов:
- Если замерз топливо провод, можете, не снимая прогреть его строительным феном, на худой конец обычным феном или тепловентилятором, поможет, только будет дольше
- Еще вариант накипятить ведро воды и обдать кипятком топливную магистраль струей из брызгалки
- Третий вариант, снять и промыть магистраль кипятком, затем продуть
- Если забилась грязью, однозначно снимать и промывать всю магистраль
- Потом прикручивайте на место
Совет: во избежание замерзания бензопровода зимой рекомендуется оставлять машину в теплом гараже. Ездить с полным баком, это поможет уменьшить количество конденсата. Применять присадки или спирт для выведения конденсата из системы.
Выкручиваем фильтр тонкой очистки с держателем
- Затем аккуратно, чтобы не повредить, вынимаем из крышки карбюратора фильтр тонкой очистки, фото ниже
Предупреждение: Будьте внимательны, чтобы не потерять уплотнительное медное кольцо!
Уплотнительное медное кольцо фильтра тонкой очистки указано стрелкой
- Внимательно осматриваем фильтр(см.Ваз 2109: замена топливного фильтра своими силами)
- Если он забился грязью – надо замените фильтр либо, в крайнем случае, попытаться промыть его бензином и затем продуть сжатым воздухом
Все, на этом наша инструкция завершена, теперь вы сможете самостоятельно разобраться с топливом в карбюраторе и причинами его отсутствия, остается лишь пожелать вам успехов и посмотреть наше видео.
Моторное масло на щупе пахнет бензином — верный признак попадания его в поддон двигателя и смешивания с маслом. Эта неисправность встречается как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателя.
Она приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя.
Как определить, что бензин попадает в поддон двигателя?
Самый оптимальный, простой и безопасный способ — понюхать масло на масляном щупе после стоянки автомобиля. Оно должно пахнуть моторным маслом. В случае присутствия в нем бензина, его запах перебьет запах масла.
Причины неисправности: бензин в моторном масле двигателя
— Неисправен бензонасос (карбюраторный двигатель) ![собираем диафрагменный узел бензонасоса]()
Диафрагмы бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправны форсунки (инжекторный двигатель)
При нарушении герметичности форсунок (внутренние отложения, засорение) из ее распылителей во время стоянки автомобиля будет сочится топливо, выдавливаемое давлением в топливной рампе. В зависимости от степени потери герметичности форсунок бензина будет уходить больше или меньше.
— Неисправна поршневая группа двигателя
Увеличенные зазоры в поршневой группе двигателя автомобиля позволяют топливной смеси попадать в поддон двигателя.
— Неисправны элементы системы зажигания
Например, неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода, неверно выставленный угол опережения зажигания и т.п., приводят к пропускам зажигания в цилиндрах двигателя или несвоевременному его впрыску. Впрыскиваемое топливо не сгорает, либо сгорает не эффективно. По стенкам цилиндра оно попадает в поддон двигателя.
Что делать если в моторном масле обнаружен бензин?
В первую очередь необходимо установить причину попадания бензина в моторное масло и устранить ее. На карбюраторном двигателе заменить мембрану бензонасоса и проверить ее крепление на штоке. На инжекторном проверить форсунки на герметичность и промыть, либо заменить их. Если изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), придется проводить ее капитальный ремонт. Установить неисправность поршневой можно проведя замер компрессии. Помимо этого проводим проверку элементов системы зажигания.
После устранения неисправности придется заменить моторное масло на новое.
Примечания и дополнения
Неисправности приводящие к появлению бензина в моторном масле обычно сопровождается нарушением запуска двигателя, нестабильными оборотами холостого хода, провалами и рывками в работе, снижением мощности и приемистости, ростом топливного аппетита.
Появление охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле — практически всегда сигнал к немедленному ремонту двигателя.
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099 разберемся какие признаки этой неисправности как охлаждающая жидкость туда попала в моторное масло и можно ли что-то сделать с этой проблемой.
Признаки наличия антифриза (тосола) в моторном масле
— После стоянки автомобиля на измерительном щупе присутствует светлая (светло-желтая или светло-коричневая) эмульсия поверх уровня масла.
— Такой же эмульсионный налет может быть на крышке маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.
— Уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно снижается. В ряде случаев снижение может быть незначительным и малозаметным, но чаще всего снижение будет очень хорошо заметным. При этом видимых потеков ОЖ на деталях системы охлаждения двигателя нет.
— Появились масляные разводы на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Постоянно перегревается двигатель. Перегрев сопровождается сильным бурлением в расширительном бачке.
— Вдруг очистились электроды одной из свечей зажигания, но при этом она стала работать с перебоями. Двигатель затроит.
— Появился обильный белый дым из глушителя. Который не проходит по мере прогрева двигателя.
Причины появления охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле
Помимо этого бензин и масло из цилиндров с газами будут выбрасываться из камеры сгорания в систему охлаждения. А это как минимум масляные пятна в расширительном бачке, а как максимум превышение нормы давления с системе охлаждения.
Прокладка головки блока двигателя автомобиля с каналами и отверстиями
— Трещины в блоке цилиндров или головке блока двигателя автомобиля
Последствия появления таких трещин или микротрещин будут аналогичны описанным выше. Как правило они так же появляются после перегрева двигателя автомобиля.
— Городской режим эксплуатации автомобиля
Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.
— Перепады температуры
Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает приличное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.
— Низкое качество моторного масла
Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.
Что делать, если обнаружен тосол (антифриз) в моторном масле?
Если есть сомнения в неисправности прокладки, то для начала следует совершить длительную поездку на большой скорости. Конденсат и влага из моторного масла, а так же налет на щупе и крышке исчезнут. После чего утепляем двигатель, чтобы впредь он быстрее выходил на прогрев до рабочей температуры и чистим систему вентиляции картера, чтобы улучшить эффективность ее работы по удалению паров и газов из двигателя.
Если после замены прокладки симптомы попадания ОЖ в масло остались, скорее всего в блоке цилиндров или головке блока имеются микротрещины.
Примечания и дополнения
— Попадание охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в моторное масло относится к числу неисправностей, которые нужно исправлять как можно скорее, так при этом происходит снижение смазывающих свойств масла и происходит сильный износ трущихся деталей двигателя.
Читайте также: