Ваз 2107 при включении поворотников пропадает зарядка

Обновлено: 26.01.2025

С утра начала пропадать зарядка аккумулятора на ВАЗ 2107(инжекторная) В течение дня во время езды то пропадала то появлялась сейчас совсем пропала.Подскажите что это может быть?

Юлечка, проблемы могут быть:
1) щетки генератора (обычно, горит индикатор на панели приборов) - 100 рублей, +замена
2) диодный мост (если щетки заменены, а индикатор продолжает гореть) - ~300-400 рублей + замена
3) реле заряда (индикатор не горит, а аккумулятор постепенно дохнет)
Могут быть закисшие клеммы, но это маловероятно. Хотя, стоит пройтись тонкой шкуркой и затянуть покрепче. Если не помогает, тогда начинать лучше всего с щеток, зачастую в них проблема. И еще одна проблема, щетки зачастую продаются не самые лучшие.
Есть еще одна проблема, которая может звучать смешно, но я в свое время столкнулся с ней: не были затянуты силовые "+" провода на генераторе. То загоралась лампочка, то нет. Советую посмотреть и это. Лечится ключем на 10, без всякого сервиса.

..У меня тож на 07 инжектор такое было, контакт не сильно затянут был и окислился, снял. тиранул чуть наждачкой и обратно поставил, о. кей. это самое простое попробуйте.. еще может контакт на генератор,, пробивает,,

Вариантов несколько, если вы - девушка, лучше обратитесь к спецам. Возможно всё от прогорающего диодного моста в генераторе до банально окисленных контактов в цепи возбуждения генератора. Но чаще всего в таких случаях помогает замена щёток генератора.

Причин может быть много: 1 Таблетка- это такая платка которая установлена в генераторе. 2 Диодный мост-это тоже в генераторе. 3 АКБ уже совсем дохлый.

Лучше на СТО поехать. По своей бывшей семерке могу сказать, что скорее всего проблема либо с контактами, либо с реле-регулятором на генераторе.

ко всем перечисленным, бывает еще посмотри целая ли лампочка которая показывает акб на понели приборов, она в цепи и если перегорает то зарядки не будет. смешно? но это факт и я сталкивался с этим. поменял все что можно, а оказалась такая мелочь. век живи век учись.

Еще нет заряда, если перегорела лампочка разряжен аккумулятор на приборной панели или по каким-то причинам на неё не поступает ток. В моём случае в плате была повреждена токопроводящая дорожка на плате приборной панели. Если по каким-то причинам эта лампочка не горит, при включении зажигания, то при пуске двигателя генератор не будет давать зарядку на аккумулятор.

Anuar, заряди АКБ, проверь натяжку ремня гены, щётки проверь, подшипники гены, диодный мост. Всё пробуй по порядку

Anuar, я зачистил всю массу, и под приборкой подзатянул болт на который идёт масса, прошла эта ересь)

Илюха Чернов

Тут щётки не поменять, это цельная деталь, проще купить новую за 400р с щетками.
Называется (регулятор напряжения )

С завода пульсирует когда поворотники включены, все давно на это внимание не обращают

Тк стрелка в любом случае будет дёргаться, реле же то включиться то выключиться оно мощное и включаем 3 лампочки,

Саша Якухнов

Это никак не исправляется, либо все новое ставить от А до Я, либо смотреть на это
Напряжение само по себе не скачет, только стрелка прыгает, не обращайте внимание
Можно заказать на алике электронную шкалу, которая вместо стрелки вставляется без проблем

Всем привет. Мой авто 2109, 1991г.в. 1,3л.
Дело в электро. При включении поворотников или стеклоочистителей резко падает напряжение (почти до упора). И пульсирует в такт работы. Поворотники святятся слабо. Стеклоочиститель работает нормально. Летом при проветривании машины потертостей проводов не обнаружил. Где искать причину?
Заранее благодарен.

Возможно слабые контакты в местах крепления масс или нужно посмотреть сам блок переключателей может в нем утечка посмотри под консоль с левой стороны есть там массовые провода которые к кузову крепятся не знаю как на девятке но на десятке там есть и они часто становятся причиной плохой передачи электричества ну и проверь ремень генератора и сам генератор автомобилю 20 лет всетаки

1.Присутствует большое падение напряжения на этих потребителях , но не достаточное для перегорания предохранителя.
2. Проверить генератор - не выдает полную мощность (возбуждение-реле,щетки) , заметно по недозаряду аккумулятора

Если при нажатии на тормоз или что-то другое не находящееся на рулевой колонке нормально, значит посмотри стрекозу(переключатели) на рулевой колонке и провода там же.

АКБ отличная, в любой мороз не подводит. Когда проветривал - все контакты смотрел. Вызывал "спеца"- говорит что из-за длинны проводов идет падение эл-ва. Но я лично сомневаюсь.

у меня было подобное, тоже 9-ка 91 года была. При включении поворотника пульсировала стрелка заряда акамулятора, поехал к электрику, тот облазил всю машину со своим тестером, в итоге накинул еще один провод с акумулятора на массу(под гайку крепления стартера помоему), стрелка стала поменьше дергаться, но до конца не вылечилось. Генератор у меня был после переборки, особо не напрягало, так и продал потом.

резко падает напряжение (почти до упора). Возможно стрелка Вольтметра?А при включении печки как ведёт себя стрелка?

Это болезнь всех старых 08 и 09. Первым делом замерить напряжение на клеммах АКБ при включенных поворотах, я думаю будет нормально. Обратить внимание ночью на контрольную лампу зарядки, при включенных потребителях ( печка, свет, магнитола),если лампа подсвечивает значит один из дополнительных диодов в генераторе. А если проблема только в отклонении стрелки вольтметра - не обращать внимания. Можно еще провода прибора напрямую к замку зажигания

Вот он диодик и есть в генераторе. Если сможешь сам определить и заменить- меняй, если нет купи новый диодный мост

Андрей направил верно -массы под панелью, но я бы проверил и скорее всего заменил (-) провод АКБ на нового образца и посадил силовой на движок (КПП) и естественно второй -тонкий на кузов штатно (чисто, без коррозии). И заодно проверь (замени) (+) силовой провод, особенно второй тонкий.

На любых оборотах, и на малом газу и по трассе.
Спасибо за внимание! Всех с праздником!
Как защитнику желаю:
Танк, похожий на Сузуки
С борт-компь ютером и люком.
Сухпаёк с икрою черной
И шинель "Версаче"-скромный ,
И землянку на Майями.
Фронтовых 100 грамм с друзьями,
Ласку боевой подружки
И чтоб никакой войнушки!

Происходит следущая ситуация,срабатывает реле поворотов один раз после чего датчик зарядки зашкаливает на красную отметку начинает свистеть ремень генератора,теряется мощность авто происходит некоторое время потом также срабатывает реле поворотов и снова все норм

приборы на панели все в норме,а вот остальное фары,печка и т.п работают в усиленном режиме на ближнем свете фар даже слепит встречных

Привет Леонид! Не похоже. Шоколадка таких косяков не делает, она просто вылетает. А вот, если старый, ещё с катушками, то могут и контакты залипать. Может там кулибин чё смастырл?

я специально скину и предварительно покрашу, но только после того, как получу от вас денежный перевод на покупку новой машины. для отчёта даже видео сниму.

Стоит на брызговике рядом с генератором. Проверять не стоит проще новый поставить, а если есть возможность, то переделать под *шоколадку*.

тьфу, ё-мое. не заметил этого коммента!! вот и подтверждение моих слов, что дефект на правом брызговике.

из своего пыта на 21074 1994 г.в. (в эксплуатации с 0 км. 10 лет), генератор стоял 2108, была похожая проблема (при включении повротов (реле успевало щелкнуть 1 или 2 раза), происходило что то непонятное, пропадал ХХ (отключался пневмоклапан и / или блок управления ЭПХХ), стрелки зарядки и бензина ложились тупо на бок), в итоге визит к нормальному электирку на 30 минут- пропайка прогара токоведущей дорожки в блоке предохранителей, и проблема исчезла на всегда (за последующие 8 лет эксплуатации не напоминала проблема о себе).
Имеет смысл блок глянуть - симптомы очень схожи (с тех пор в этой части сменился тока сам блок предохр. - с цилиндр. предохр. на ножевые)

. симптомы очень схожи .
========
симптомы прямо противоположны. У вас - стрелки ложились! Прогар - это обрыв, или, скажем так, почти обрыв. При малой нагрузке - приборы и лампочки приборной доски, сотни mА - напряжения хватало, всё работало, при включении поворотов сразу требовался дополнительный пяток Ампер, и напряжение падало.
Тут другая проблема - лишнее напряжение!
Стоит проверить цепь питания правого поворота, и смотреть всё это стоит на правом брызговике под капотом. Не исключено, что реле-регуля тор вынесен на брызговик, и что-то сделано соплями.
Но есть и рациональное зерно в предположении, что неисправен монтажный блок. Там тоже, среди дорожек, есть возможность создать такой дефект, но только если переделано возбуждение генератора.
При штатном подключении генератора такой дефект не возникнет, хоть все дорожки в монтажном блоке поперезамыкают, или перегорят.
Ещё раз - искать проблему на правом брызговике.

Читайте также: