Центральный замок открывает только водительскую дверь
Pestovv
Проходил мимо
такое вот дело.нажимаю на брелке сигналки кнопку открыть.с сигналки снимается но при этом активатор срабатывает только на водительской двери.как сделать чтобы открывались сразу все двери?иначе чтобы открыть остальные двери приходится жать еще и кнопку на ключе которая расположена.как настроить?
машина лиана 2005 года
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Обратиться к установщикам сигнализации. Если в ней реализована функция последовательного открывания дверей - то пусть сделают так, как вы просите.
DemiurG
Проходил мимо
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
На родном ключе нажатие кнопки "открытие" 1 раз - открывается только водительская дверь, если нажать последовательно 2 раза - открываются остальные (в тгом числе и багажник). Может, на брелке тот же алгоритм? Попробуйте.
Редкий гость
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Скорее всего тот же алгоритм как и на ключе. Только с брелока у меня сначала открывается водительская дверь, а для того чтоб открыть остальные надо кнопку на брелоке некоторое время подержать. Сигналка аллигатор машина XL-7
Zoran
Мудрец
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Безопаснее открывать только одну дверь, может лучше не менять алгоритм?
ОfeЛiЯ
Опытный сузуковод
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
А я в целях безопасности сама попросила установить мне пошаговое открытие дверей. С первого нажатия отключается сирена, со второго открывается водительская дверь, а с третьего все остальные. Поверьте, после того, как у меня из машины барсеточники свистнули сумку со всеми документами и кошельком, я не считаю это лишним.
amphibious
Наш человек
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
У меня так же разблокирует двери, я считаю , что это хорошо. Во первых, как сказали выше в целях безопасности. На светофоре, ни кто из "друзей" не подсядет, а случаи подобных угонов авто растет. Второе, я думаю нажать второй раз на кнопку брелка, разве это проблема.
А я в целях безопасности сама попросила установить мне пошаговое открытие дверей. С первого нажатия отключается сирена, со второго открывается водительская дверь, а с третьего все остальные. Поверьте, после того, как у меня из машины барсеточники свистнули сумку со всеми документами и кошельком, я не считаю это лишним.
ОfeЛiЯ
Опытный сузуковод
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
У меня так же разблокирует двери, я считаю , что это хорошо. Во первых, как сказали выше в целях безопасности. На светофоре, ни кто из "друзей" не подсядет, а случаи подобных угонов авто растет. Второе, я думаю нажать второй раз на кнопку брелка, разве это проблема.
Оля, а скажите, а зачем разделили шаг первый и шаг второй. В чем тут хитрость
amphibious
Наш человек
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Странно не пойму кнопка- снялась сигналка, кнопка - открылась дверь и т.д. Хотя всегда одним нажатием и сигнализация снимается и замок двери открывается
ОfeЛiЯ
Опытный сузуковод
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Сигналка отключается с пейджера сигнализации, а двери открываются с брелока автомобиля. Машина у меня 2011 года, наверное, что-то где-то усложнили и теперь это вместе с сигналкой не совмещается.
Мастиф
Проходил мимо
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Такая ботва началась зимой, приехал к установщикам, они сказали что это потому что я дергал сразу ручку с открытием по сигналке, и что-то там в двери расшатал, теперь жду, потом только дверь дергаю. Сигналка MS-530
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Мастиф, Это не зависит от сигнализации. Даже если вы создадите такую ситуацию штатным ЦЗ - будет так же. После открытия замка надо чуть-чуть ждать.
sudzukix
Редкий гость
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
Правильно говорит Змей, ждать по-любому надо, так как пока бортовой компьютер обработе запрос, должно пройти время, а вы сразу дергаете ручку. Правильно, борт начинает думать, открыть ли вам дверь или включить сирену. Поэтому необходимо ждать, иначе это чревато последствиями. Вам еще повезло, что так обошлось, Мастиф
Fat Angel
Наш человек
Ответ: с брелка открывается только водительская дверь
такое вот дело.нажимаю на брелке сигналки кнопку открыть.с сигналки снимается но при этом активатор срабатывает только на водительской двери.как сделать чтобы открывались сразу все двери?иначе чтобы открыть остальные двери приходится жать еще и кнопку на ключе которая расположена.как настроить?
машина лиана 2005 года
Мне больше такая система нравится, так как никто не сможет ворваться в другие двери и спи. извените, своровать что-то из салона. Так что, лучше радуйтесь, чем огорчайтесь.
У меня даже на двери внутри кнопка запирания дверей закрывает сразу все двери, а отпирает только мою. Другие двери отпираются повторным нажатием!
Добрый день!
Утром при открытии машины обнаружил, что цетральный замок открывает только дверь водительскую. А остальные не открывает. Пробовал потом еще много раз. без результата! В чем может быть дело? Замок там электрический, механический или еще какой?? Вообще не понимаю в чем дело. впервые такая проблема.
ключом или пультиком?
у меня ЦЗ-клчиком ни разу не открывал двери.
а не могли дверки банально замерзнуть?
Ключом, у меня сигналки нет! Замерзнуть ну не разу в морозы не замерзали, все в порядке было. Просто открывает одну только дверь! может там что в двери случилось!
Значится так. Еще раз повторюсь, что мацуда - извращенческая фирма. Экономисты хреновы. Теперь по существу вопроса:
В водительской двери нет активатора. Там обычный механический замок. Тяга этого замка, при повороте ключа в личинке, нажимает на кнопку внутри двери, которая и даёт сигнал управления открытия/закрытия для активаторов трёх других дверей. Разве не маразм придумали ради копеечной экономии на одном активаторе?
Чтобы поставить сигналку на машину, тебе нужно будет купить один активатор и установить его в водительскую дверь самостоятельно.
Смотри эту кнопку, а также разъём между водительской дверью и кузовом. Сразу скажу, что выщелкнуть, хоть и с трудом (если не откручивать дверь) еще получится, а вот вставить разъём обратно будет невероятно сложно. Я вствлял его часов шесть, но резиновый пыльник так и не смог защёлкнуть. Так и езжу пока. Весной буду откручивать дверь и делать всё по нормальному, если получится. Имей ввиду, что разъём большой, состоящий из двух частей, которые вставляются в одну ответную часть в кузове. Будь осторожен, так как эта ответная часть очень хиленько держится за кузов и так и норовит провалится во внутрь кузова. Вставить обратно - все пальцы в кровь исцарапаешь. Мне пришлось выламывать кусок пластмассы на бочине торпеды, чтобы удобней было придерживать эту ответную часть. Кстати, резиновый пыльник имеет жёлтый пластиковый замок, который тоже тяжко защёлкнуть. У меня не получилось это сделать.
Проверь все предохранители в ногах у водителя.
Могло и три двери одновременно замёрзнуть, у меня было такое. В водительской двери датчик стоит, который команду на открытие-закрытие подаёт, начни с него, приходит ли на него +-, точнее вообще начни с предохранителей :)
Смотри эту кнопку, а также разъём между водительской дверью и кузовом. Сразу скажу, что выщелкнуть, хоть и с трудом (если не откручивать дверь) еще получится, а вот вставить разъём обратно будет невероятно сложно. Я вствлял его часов шесть, но резиновый пыльник так и не смог защёлкнуть. Так и езжу пока. Весной буду откручивать дверь и делать всё по нормальному, если получится. Имей ввиду, что разъём большой, состоящий из двух частей, которые вставляются в одну ответную часть в кузове. Будь осторожен, так как эта ответная часть очень хиленько держится за кузов и так и норовит провалится во внутрь кузова. Вставить обратно - все пальцы в кровь исцарапаешь. Мне пришлось выламывать кусок пластмассы на бочине торпеды, чтобы удобней было придерживать эту ответную часть. Кстати, резиновый пыльник имеет жёлтый пластиковый замок, который тоже тяжко защёлкнуть. У меня не получилось это сделать.
Ну трудно, конечно, но всё делается, я ничего не поцарапал :) Я ещё через этот разъём два провода протащил - на привод замка и для пищалок - просверлил дырки там где нет контактов
Центральный замок. Проблема с открытием пассажирских дверей.
Центральный замок. Проблема с открытием пассажирских дверей.
При снятии с охраны сигнализацией открывает только водительскую дверь. При нажатии на водительской двери на кнопку открытия пассажирских дверей не открывает.. А вот с закрытием пролем нет. Причем проблема начиналась плавно, сначала через раз не открывались, на двери несколько раз покалцаешь кнопку - открывались. Сейчас перестали совсем открываться. При нажатии под рулем слышно как срабатывает реле, но двери остаются закрытыми..
Снимай обшивку водительской двери и смотри там либо ослабло крепление на тяге на центальный замок или исполнительный механизм-электромагнит (скоро навернется, рабоет одна обмотка или на закрытие или на открытие), на наших машинках исполнительного механизма в водительской двери нет, поэтому когда ставят сигналку монтируют электозамок как правило от ВАЗ 2110 Терминатор-цена 120-150 руб в любом магазине, я на своей сменил после четырех лет эксплуатации умер с КЗ хорошо установщики предохранитель защитный поставили, сменил элекромагнит, пред и все работает.
Снимай обшивку водительской двери и смотри там либо ослабло крепление на тяге на центальный замок или исполнительный механизм-электромагнит (скоро навернется, рабоет одна обмотка или на закрытие или на открытие), на наших машинках исполнительного механизма в водительской двери нет, поэтому когда ставят сигналку монтируют электозамок как правило от ВАЗ 2110 Терминатор-цена 120-150 руб в любом магазине, я на своей сменил после четырех лет эксплуатации умер с КЗ хорошо установщики предохранитель защитный поставили, сменил элекромагнит, пред и все работает.
у меня кстати есть. Возможно потому что авто укомплектовано пультом ДУ.
А по теме - конечно дверной привод навернулся
О каком механизме речь, если там где расположены кнопки стеклоподъемников есть еще кнопка открыть/закрыть пассажиркие двери? так вот при ее нажатии на открытиые слышно как срабатывает реле, но двери не открываются, а при нажатии "закрыть" все нормально закрывается. я так понимаю не в механизме дело.. может контакты окислились или еще что??
В водительской двери элктроника следит за положением её замка. Он закрывается- закрываются пассажирские, он открывается- откроются и пассажирские двери. Кнопочками на палели двери дергаешь только пассажирские двери.
Разбери обшивку и проверь датчик положения замка водителя (предполагаю). А вообще, я в своё время подробно описал работу ЦЗ в теме "Установка сигнализации на SUNNY"
У меня есть ДУ, вроде проблем пока нет, правда бывает подтупливает левая задняя дверь, но вроде даже не через раз, а через 5 раз. так что пока не парюсь
Исполнительный механизм с замком тяга связывает. Тяга составная, состоит из двух проволок. Они стянуты винтом. Он ослаб, скорее всего из-за морозов.
В водительской двери элктроника следит за положением её замка. Он закрывается- закрываются пассажирские, он открывается- откроются и пассажирские двери. Кнопочками на палели двери дергаешь только пассажирские двери.
Разбери обшивку и проверь датчик положения замка водителя (предполагаю). А вообще, я в своё время подробно описал работу ЦЗ в теме "Установка сигнализации на SUNNY"
Вот про "Кнопочками на палели двери дергаешь только пассажирские двери." я и пытаюсь открыть ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ, а они не открываются. они же открываются независимо от водительской двери. Но при этом есть еще влияние положения замка водительской двери? странно как-то, по идее этой кнопкой двери должны открывать независимо от того в каком положении замок водительской двери, или я неверно думаю. .. ладно, вариантов других никто не предложил.. буду разбирать, смотреть.
Вот про "Кнопочками на палели двери дергаешь только пассажирские двери." я и пытаюсь открыть ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ, а они не открываются. они же открываются независимо от водительской двери. Но при этом есть еще влияние положения замка водительской двери? странно как-то, по идее этой кнопкой двери должны открывать независимо от того в каком положении замок водительской двери, или я неверно думаю. .. ладно, вариантов других никто не предложил.. буду разбирать, смотреть.
Да в том то и дело, что если нет ДУ замка водительской двери, то при установке сигналки его ставят (т.к. водительскую дверь нечем будет закрыть кроме ключа), кнопка на водительской двери просто закрывает все двери кроме водительской, если пассажирские двери не закрываются с кнопки, НО. Внимание. Закрываются с ЦЗ (центрального замка)- то дело скорее всего в кнопке или ее цепи, для проверки этого сядь в машину, и закрой замок рукой на водительской двери (маленькая клавиша, над липестком открывания водительской двери) если все двери закроются с ЦЗ значит все дело в кнопке и или ее цепи. удачи.
gert3 правильные мысли, в том то и дело, что электроника (в приборке находится) следит и за кнопками на панельке, и за положением замка водителя. Я бы отключил разъем со всеми датчиками от двери водителя и перемычками смоделировал и нажатие кнопок и положение датчика замка. А уж потом бы делал выводы.
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума "Встречи клуба"
Nasdaq
-=Белый=-
Может я не в тему. но у меня была такая же проблема. При установке сигнализации в сервисном центре, был неправильно установлен-отрегулирован злектропривод в водительской двери (а замок в водительской двери является управляющим всех замков ЦЗ). При комплектации авто с ЦЗ, устанавливается электропривод только на водительскую дверь, для управления от сигнализации. Соответственно, при неправильной регулировке привода, остальные двери могут неоткрываться-незакрываться. Вообщем привод отрегулировал и всё работает как часы вот уже год. в Любую погоду.
Александр23
Nasdaq
так в том то и дело, что если не работает, то все сразу. с закрытыми дверями не открывает. с открытыми - не закрывает. что изнутри, что снаружи. что с ключа, что с ДУ. поэтому не ясно, что там с приводом в двери.
а потом как заработает, что удивляешься, что ему вообще для работы нужно. пару дней поездишь, потом опять проблемы.
кстати. недавно еще и током стало бить при выходе из машины. может какой кабель протерся и коротит на корпус? а может и совпадение. морозы ударили, а на теле полно синтетики.
Nasdaq
так в том то и дело, что если не работает, то все сразу. с закрытыми дверями не открывает. с открытыми - не закрывает. что изнутри, что снаружи. что с ключа, что с ДУ. поэтому не ясно, что там с приводом в двери.
а потом как заработает, что удивляешься, что ему вообще для работы нужно. пару дней поездишь, потом опять проблемы.
кстати. недавно еще и током стало бить при выходе из машины. может какой кабель протерся и коротит на корпус? а может и совпадение. морозы ударили, а на теле полно синтетики.
Александр23
Александр23
Читайте также: