Ваз 2107 при включении ближнего света стрелки приборов зашкаливают
При включении дальнег или ближнего света зашкаливают стрелки топливометра, индикатора температуры и давления масла.
При этом, такое бывает только утром или днем, когда машина холодная. Стоит ей поездить и прогреться, все начинает работать нормально. В чем может быть проблема?
При включении дальнег или ближнего света зашкаливают стрелки топливометра, индикатора температуры и давления масла.
При этом, такое бывает только утром или днем, когда машина холодная. Стоит ей поездить и прогреться, все начинает работать нормально. В чем может быть проблема?
Проверяй землю на приборке и кузове !!
На кузове земля справа от аккумулятора, я так полагаю, где еще ее можно посмотреть?
Как заземляется приборка?
По мне проще новую землю в приборке кинуть чем искать где там не контачит. Если аккуратно сделать то и соплей практически не прибавится.
По мне проще новую землю в приборке кинуть чем искать где там не контачит. Если аккуратно сделать то и соплей практически не прибавится.
Неправильный подход в корне. Надо найти и устранить неисправность. А если навешивать дополнительные провода, то не то что новый владелец, а и сам через время в них не разберешся. Все должно соответствовать заводской схеме!
Сминай, прозванивай цепи, шевели соединения .
lfhswkrv, Слева, у ног водителя стоит железная пластина на которой крепятся релюшки, кинь провод массы на эту пластину, должно помочь.
таже самая проблема включаешь габариты или ближний панель начинает глючить, выключаешь всё показывает нормально
Однажды сталкивался с подобной проблемой . Из-за плохого контакта оплавились контакты на центральном переключении света все привел в порядок заменил сам переключатель и установил в фары лампы рекомендуемой мощности и все пришло в норму. Только у меня эти симптомы проявлялись при включении света независимо от температуры.
парни зачистил массу которая возле магнитоллы, и слева ниже динамика, пробовал подавать дополнительный минус с клеммы и ничего не изменилось, на панели все колодки в норме, предохранители в норме, что ещё попробовать?
Из-за плохого контакта оплавились контакты на центральном переключении света все привел в порядок заменил сам переключатель и установил в фары лампы рекомендуемой мощности и все пришло в норму.
суть в том, что при выключении габаритов показания приходят в норму, ну или легонько постучать по приборке. то есть стало ясно, что проблема либо в массе, либо в питании. И где то была тема с решением такой проблемы.
Мне просто интересно, в каком месте может быть плохой контакт, на штекере, на колодке, или вообще на плате. Просто разобрать, чтобы посмотреть боязно, учитывая что детали салона рестайлинг найти импоссибл, а добраться до штекеров можно и без демонтажа.
получается дело в самом переключателе?
у меня точно нет.
показания приходят в норму, ну или легонько постучать по приборке
парни зачистил массу которая возле магнитоллы, и слева ниже динамика, пробовал подавать дополнительный минус с клеммы и ничего не изменилось, на панели все колодки в норме, предохранители в норме, что ещё попробовать?
Я так думаю что дело не в массе, а наоборот гдето утечка + на массу ведь когда проверяли что вышло из строя, то включали зажигу отсоединяли провод от датчика и косались им массы если стрелка шкалила то причина в датчике а не в указателе. Нужно искать утечку, либо проводок протерся либо в самой приборке диод крякнул:smoke:
короче он там весь разболтанный, но я так понял что коротили два лепестка которые при повороте идут в зацеп с пластиной чтобы включился салонный плафон, плюс прыжина потеряла свою упругость и как следствие эти лепестки касались с пластиной, отогнул лепестки и подергал переключатель пружинка вроде разжалась, и всё заработало но новый ЦПС купил на всякий случай)
и всё заработало
:wall: блин, и где зависимость нормальной работы цпс и показометров. Ладно, все таки разберу сначала приборку, заодно и почищу, а там если не поможет то цпс.
и где зависимость нормальной работы цпс и показометров.
Есть. При повороте ручки ЦПС до вкючения плафона стрелки встают на место. Сейчас стоит ЦПС не Волговский, без регулятора. Иногда, при включении света, стрелки подскакивают. Случается раз в полгода, не парюсь.
Есть.
крыскарестайл а здесь?
старый то салон понятно, там на цпс завязана подсветка приборки, и при любом включении/выключении ты хоть чуть чуть меняешь яркость. Но на новом? подсветка отдельно. Видно придется самому разбираться
У меня такая же хрень, постоянно все стрелки стремятся к максимуму, ложусь на правый бок на пол со стороны водителя . засовываю руку( правую) под щиток приборов , там ищу штекеры которые подходят к щитку приборов , шевелю, стрелки становятся на место. Не надолго правда, так уже наверное с год езжу, снять бы приборную доску, так там такой геммор, что не захочешь . Видимо плохой контакт или в плате или в штекерах.
снять бы приборную доску, так там такой геммор, что не захочешь
1) Откручиваем декоративную пластиковую панель снизу (7 саморезов)
2) Откручиваем 4 самореза на пластиковой облицовке (ЦПС и корректор можно не снимать)
3) Аккуратно откручиваем головкой на 10 два болта и опускаем рулевую колонку на сиденье
4) Высовываем облицовку с ЦПС, опускаем вниз
5) Откручиваем головкой (на 6 или 8, точно не помню) 4 болта крепящих приборку
6) Высовываем приборку
Работы по времени минимум, от силы час с кучей перекуров. Сам долго отнекивался снять приборку. Потом по центру сгорела лампа подсветки и вот я решил её снять. Долго плевался, потому как если бы знал, что все так просто, то давно бы все сделал.
У меня также стрелки подпрыгивали вверх (топливо, давление масла, температура), когда включал свет. Оказалось, что просто плохо был воткнут разъем в приборку с завода (я один хозяин).
Попутно поменял сгоревшие лампы подсветки и самые важные, на диодные.
Ехал на 3110. Придавил на газ, почувствовал запах горелой проводки. Решил снять приборку,но. Теперь, благодаря
ZLOI, постараюсь снять и посмотреть в чём дело. Подозреваю на спидометр: он почти не работает,так понял, что он электрический.
Zapadnyi2008, Да тросиков нет, следовательно спидометр не механика.
Еще раз рекомендую снять и пару раз потыкать разъемы (они так немного расчистятся от окислов, если они есть). Если не жалко времени и денег, то пройдите очистителем контактов, а потом жидкость против окислов.
У меня правая сторона приборки стабильно взлетала вверх. Как нормально воткнул разъем, так все и пропало.
Посетила ( временно.. не знаю повторится ли) и мою машину такая "болячка" -- при включении габаритов и далее света стрелки : давления масла; температуры и уровня топлива полезли к потолку.
Выключаешь габариты - все стрелки приходят в норму.
Позвонил ( пока до компа было не добраться) знающему человеку ..говорит :"Проверяй массу приборки".
Ну думаю. пока доеду спокойно до дома, а потом почитаю форум и в поиске поищу.
А пока на остановке .. проверил все световые приборы -- работают.
Выключил ЦПС и зажиганиие и начал подрулевым переключателем переключать с дальнего на ближний и наоборот - стрелки ползут вверх.
Несколько переключений ЦПС и подрулевого с ближнего на дальний --- всё пришло в норму. :smoke:
Машина неделю стояла на улице в сыром климате.
Добрался до компа и поиск.
Поискал - такая проблема у многих..пути решения разные .. замена приборки; ЦПС ; проверка всей электрики.
При включении дальнег или ближнего света зашкаливают стрелки топливометра, индикатора температуры и давления масла.
При этом, такое бывает только утром или днем, когда машина холодная. Стоит ей поездить и прогреться, все начинает работать нормально. В чем может быть проблема?
При включении дальнег или ближнего света зашкаливают стрелки топливометра, индикатора температуры и давления масла.
При этом, такое бывает только утром или днем, когда машина холодная. Стоит ей поездить и прогреться, все начинает работать нормально. В чем может быть проблема?
Проверяй землю на приборке и кузове !!
На кузове земля справа от аккумулятора, я так полагаю, где еще ее можно посмотреть?
Как заземляется приборка?
По мне проще новую землю в приборке кинуть чем искать где там не контачит. Если аккуратно сделать то и соплей практически не прибавится.
По мне проще новую землю в приборке кинуть чем искать где там не контачит. Если аккуратно сделать то и соплей практически не прибавится.
Неправильный подход в корне. Надо найти и устранить неисправность. А если навешивать дополнительные провода, то не то что новый владелец, а и сам через время в них не разберешся. Все должно соответствовать заводской схеме!
Сминай, прозванивай цепи, шевели соединения .
lfhswkrv, Слева, у ног водителя стоит железная пластина на которой крепятся релюшки, кинь провод массы на эту пластину, должно помочь.
таже самая проблема включаешь габариты или ближний панель начинает глючить, выключаешь всё показывает нормально
Однажды сталкивался с подобной проблемой . Из-за плохого контакта оплавились контакты на центральном переключении света все привел в порядок заменил сам переключатель и установил в фары лампы рекомендуемой мощности и все пришло в норму. Только у меня эти симптомы проявлялись при включении света независимо от температуры.
парни зачистил массу которая возле магнитоллы, и слева ниже динамика, пробовал подавать дополнительный минус с клеммы и ничего не изменилось, на панели все колодки в норме, предохранители в норме, что ещё попробовать?
Из-за плохого контакта оплавились контакты на центральном переключении света все привел в порядок заменил сам переключатель и установил в фары лампы рекомендуемой мощности и все пришло в норму.
суть в том, что при выключении габаритов показания приходят в норму, ну или легонько постучать по приборке. то есть стало ясно, что проблема либо в массе, либо в питании. И где то была тема с решением такой проблемы.
Мне просто интересно, в каком месте может быть плохой контакт, на штекере, на колодке, или вообще на плате. Просто разобрать, чтобы посмотреть боязно, учитывая что детали салона рестайлинг найти импоссибл, а добраться до штекеров можно и без демонтажа.
получается дело в самом переключателе?
у меня точно нет.
показания приходят в норму, ну или легонько постучать по приборке
парни зачистил массу которая возле магнитоллы, и слева ниже динамика, пробовал подавать дополнительный минус с клеммы и ничего не изменилось, на панели все колодки в норме, предохранители в норме, что ещё попробовать?
Я так думаю что дело не в массе, а наоборот гдето утечка + на массу ведь когда проверяли что вышло из строя, то включали зажигу отсоединяли провод от датчика и косались им массы если стрелка шкалила то причина в датчике а не в указателе. Нужно искать утечку, либо проводок протерся либо в самой приборке диод крякнул:smoke:
короче он там весь разболтанный, но я так понял что коротили два лепестка которые при повороте идут в зацеп с пластиной чтобы включился салонный плафон, плюс прыжина потеряла свою упругость и как следствие эти лепестки касались с пластиной, отогнул лепестки и подергал переключатель пружинка вроде разжалась, и всё заработало но новый ЦПС купил на всякий случай)
и всё заработало
:wall: блин, и где зависимость нормальной работы цпс и показометров. Ладно, все таки разберу сначала приборку, заодно и почищу, а там если не поможет то цпс.
и где зависимость нормальной работы цпс и показометров.
Есть. При повороте ручки ЦПС до вкючения плафона стрелки встают на место. Сейчас стоит ЦПС не Волговский, без регулятора. Иногда, при включении света, стрелки подскакивают. Случается раз в полгода, не парюсь.
Есть.
крыскарестайл а здесь?
старый то салон понятно, там на цпс завязана подсветка приборки, и при любом включении/выключении ты хоть чуть чуть меняешь яркость. Но на новом? подсветка отдельно. Видно придется самому разбираться
У меня такая же хрень, постоянно все стрелки стремятся к максимуму, ложусь на правый бок на пол со стороны водителя . засовываю руку( правую) под щиток приборов , там ищу штекеры которые подходят к щитку приборов , шевелю, стрелки становятся на место. Не надолго правда, так уже наверное с год езжу, снять бы приборную доску, так там такой геммор, что не захочешь . Видимо плохой контакт или в плате или в штекерах.
снять бы приборную доску, так там такой геммор, что не захочешь
1) Откручиваем декоративную пластиковую панель снизу (7 саморезов)
2) Откручиваем 4 самореза на пластиковой облицовке (ЦПС и корректор можно не снимать)
3) Аккуратно откручиваем головкой на 10 два болта и опускаем рулевую колонку на сиденье
4) Высовываем облицовку с ЦПС, опускаем вниз
5) Откручиваем головкой (на 6 или 8, точно не помню) 4 болта крепящих приборку
6) Высовываем приборку
Работы по времени минимум, от силы час с кучей перекуров. Сам долго отнекивался снять приборку. Потом по центру сгорела лампа подсветки и вот я решил её снять. Долго плевался, потому как если бы знал, что все так просто, то давно бы все сделал.
У меня также стрелки подпрыгивали вверх (топливо, давление масла, температура), когда включал свет. Оказалось, что просто плохо был воткнут разъем в приборку с завода (я один хозяин).
Попутно поменял сгоревшие лампы подсветки и самые важные, на диодные.
Ехал на 3110. Придавил на газ, почувствовал запах горелой проводки. Решил снять приборку,но. Теперь, благодаря
ZLOI, постараюсь снять и посмотреть в чём дело. Подозреваю на спидометр: он почти не работает,так понял, что он электрический.
Zapadnyi2008, Да тросиков нет, следовательно спидометр не механика.
Еще раз рекомендую снять и пару раз потыкать разъемы (они так немного расчистятся от окислов, если они есть). Если не жалко времени и денег, то пройдите очистителем контактов, а потом жидкость против окислов.
У меня правая сторона приборки стабильно взлетала вверх. Как нормально воткнул разъем, так все и пропало.
Посетила ( временно.. не знаю повторится ли) и мою машину такая "болячка" -- при включении габаритов и далее света стрелки : давления масла; температуры и уровня топлива полезли к потолку.
Выключаешь габариты - все стрелки приходят в норму.
Позвонил ( пока до компа было не добраться) знающему человеку ..говорит :"Проверяй массу приборки".
Ну думаю. пока доеду спокойно до дома, а потом почитаю форум и в поиске поищу.
А пока на остановке .. проверил все световые приборы -- работают.
Выключил ЦПС и зажиганиие и начал подрулевым переключателем переключать с дальнего на ближний и наоборот - стрелки ползут вверх.
Несколько переключений ЦПС и подрулевого с ближнего на дальний --- всё пришло в норму. :smoke:
Машина неделю стояла на улице в сыром климате.
Добрался до компа и поиск.
Поискал - такая проблема у многих..пути решения разные .. замена приборки; ЦПС ; проверка всей электрики.
Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.
Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:
То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.
Вот фото реализации:
Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.
Автор доработки - форумчанин fessar, обсудить доработку и задать вопросы можно в этой теме.
после замены шкал появилась проблема!(( при включении зажигания стрелка уровня топлива зашкаливает. что может быть!?
Юрий, если это не сломавшийся ДУТ, то просто снимай щиток и ищи неисправность.
Интернет тут не поможет.
Ребят может ли не моргать лампочка поворотника на приборке из за того что стоит не родное реле аварийки. Не родное понял из за того что в мурзилке написано другое. Машина ваз 21053 карб. А то все уже перерыл и преды и лампочки проверял и т.д
замена ламп подсветки панели приборов на автомобиле ваз 2107 - снятие/установка приборной панели
Алексей, у меня не так почему-то . пробовал менять фишки , масса хорошая . хотя потом вроде в норму приходит , правда я еще не понял правильно ли он показывает уровень .
Ребят такой вопрос не могу разобраться купил ваз 2107 карбюратор на машине постоянно включено зажигание замок провода все на месте поворачиваю ключ срабатывает реле зажигания поворачиваются ключ чтоб заглушить реакции никакой приборная панель при этом не работает только температура и показывает занят аккумулятора заряд не идёт что смотреть куда копать подскажите машина очень нужа
Обнаружил сейчас весьма странную вещь - оказывается в этой теме до сих пор нет легендарной фотографии -
Александр, Если замерять мультиком не напряжение, а ток - то ничего хорошего не выйдет
Андрей Ковальский
Александр, крайне редко датчик врёт? Да он пиздец как часто врёт, когда поворотник включаешь стрелка вместе с поворотником гуляет или как у автора
Андрей, это с массой проблемы, такая же херня была. Долго мучился. Я по своему опыту говорю, неисправный датчик заряда я лично видел только один раз
Андрей Ковальский ответил Александру
Андрей, да, я отдельно массу кинул, сработало. Раньше поворотник включал, лампочка зарядки мигать начинала, а сейчас все чётко
Андрей Ковальский ответил Александру
Павел, даааа, я чет не проснулся видимо) с зарядом акб перепутал
Иван Мокринский
Иван Мокринский ответил Данилу
Даня, у меня лампочка перегорела которая на акум, я ее заменил только толку нет, клемы скидываешь и сразу глохнет
Дмитрий Субботин ответил Ивану
Иван Мокринский ответил Дмитрию
Иван, если ты скидываешь клемы и глохнет то щётки скорей всего ушли в зрительный зал! Плюс это может быть бонально ремень! И какой гена у тебя стоит? Если 55ам то замени на 75ампер и будет он радовать тебя!
Иван Мокринский ответил Витале
Иван Мокринский ответил Денису
Артур Кузнецов ответил Ивану
Иван Мокринский
Сергей Кузянов
Сергей Кузянов
Та же ситуация была, меняли диодный мост, меняли аккум, толку не было, в итоге спустя полгода решили поменять наконец генератор, а там якорь слетел оказывается, заменили на новый, проблем больше нет с зарядкой. Замени лучше генератор
Первым делом посмотри провода все ничего не где не замыкает, если нет, то смени диодный мост и щетки. Когда горит диодный мост, горят и щетки. А при запуске двигателя лампочка аккума не тухнет. Значит очень большой шагс на то что сгорел диодный мост.
Когда будешь менять диодный мост не проеби диэликтрические шайбочки и запомни где что стояло. Потом ставь щетки новые.
Прежде чем менять диодный мост. Прозвони его мультиметром. В YouTube
Все четко и просто объясняют. Если все целое, то поменяй щетки. Но тут кажется диодный мост. Ну либо щетки.
Я так год ездил ! Похуй , заряд идёт . А по сути эти щётки 300 рублей стоют и ставить их минут 15
У меня просто ремень растянут был.Когда подаёшь нагрузку на гену,он начинает туже вращаться, соответственно ремень проскальзывает.Глянь для начала натяжку ремня,а потом уже смотри по ситуации.В своем же случае я перебрал весь генератор,а проблема была лишь в ремне
Алексей Архипов
Читайте также: