Ваз 2107 дергается при торможении

Обновлено: 05.02.2025

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Большой свободный ход педали

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Существует ряд причин, почему при торможении машина тормозит рывками. Среди них — использование новых, еще не притертых, тормозных колодок, попадание воздуха в жидкость системы торможения, кривизна тормозных дисков, частичный выход из строя сайлентблоков и/или рулевых наконечников, проблемы со втулками маятника. В единичных случаях возможна ситуация, когда машина не только тормозит рывками, но и при этом бьет в руль.

Сразу стоит сказать, что перечисленные неисправности являются весьма опасными и могут привести не только к выходу из строя ответственных узлов автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дорогах! Соответственно, при появлении ситуации, когда машина тормозит рывками, необходимо принять экстренные меры по выявлению неисправности и ее устранению.

Причины возникновения рывков при торможении

Для начала перечислим наиболее распространенные причины того, что машина тормозит рывками. Так, к ним относится:

Типы деформации тормозных дисков

Помните, что толщина тормозных дисков должна быть больше 20 мм! Если это не так — оба диска необходимо заменить.

Существует специальный прибор — индикатор часового типа, с помощью которого можно измерить степень биения диска о колодку. Он есть на большинстве СТО, а также в свободной продаже, стоит недорого.

Ржавчина на диске. Весьма экзотический вариант, актуальный, в частности, для подержанных автомобилей из Японии. Так, при продолжительной стоянке машины без движения между тормозной колодкой и диском образуется налет ржавчины, который впоследствии воспринимается как удары при торможении. Особенно активно явление проявляется, когда диски вращаются синхронно. Для справки: в прибрежных условиях Японии или Владивостока (туманы, высокая влажность) диски могут заржаветь буквально за пару месяцев при условии, что машина стоит на улице без движения.
Неправильная установка диска. При замене этого узла/узлов неопытными мастерами иногда возникают ситуации, когда диск устанавливается кривовато, из-за чего возникает его трение о колодку. Это даже при условии, что диск новый и ровный.

Изношенный тормозной диск

По статистике около 90% случаев, когда возникает вибрация при движении, связана с кривизной тормозных дисков. Соответственно, проверку необходимо начинать именно с этих узлов.

Методы устранения неполадок

Теперь перейдем непосредственно к описанию ремонтных работ, с помощью которых можно устранить проблему, когда машина тормозит рывками на маленькой и/или большой скорости. Перечислим методы в том же порядке, что и причины. Итак:

Завоздушивание системы. В данном случае ее необходимо прокачать, выгнать воздух и долить необходимое количество новой тормозной жидкости. Соответствующую информацию вы найдете в материале, где рассказывается о том, как правильно прокачать тормозную систему автомобиля.
Искривленный тормозной диск. Тут возможны два варианта. Первый заключается в том, что если толщина диска достаточно велика, то можно попробовать проточить его на специальном станке. Для этого обратиться за помощью на СТО или в автосервис. Однако не во всяких сервисах выполняют такие работы. Можно обратиться к знакомому токарю. Второй вариант более рациональный и безопасный. Он заключается в полной замене диска в случае, если его деформация значительная, и/или диск уже изношенный и достаточно тонкий. В этом случае лучше не рисковать и выполнить соответствующую замену. И менять диски (барабаны) необходимо парами (одновременно левый и правый). Самостоятельная проверка диска имеет смысл только при сильном повреждении диска. Поэтому выполнять проверку, а тем более ремонт, лучше на специализированной СТО.
Неправильная установка дисков. Для исправления ситуации необходимо снять и установить диск/диски ровно в соответствии с инструкцией.
Кривизна барабанов. Выхода здесь два. Первый — отдать токарю для расточки. Второй — их замена. Зависит от степени изношенности и искривленной геометрии барабанов. Но лучше установить новые узлы.
Изношенные колодки. В данном случае все очень просто — необходимо заменить их на новые. Главное, их правильно подобрать. А процедуру по замене можно выполнить самостоятельно (если есть опыт и понимание подобных работ) или в автосервисе.
Прикипание колодок. Нужно выполнить ремонтные работы на подъемнике по восстановлению работоспособности колодок и суппортов. Лучше всего заменить используемые колодки на новые, хорошего качества, чтобы исключить появление подобных ситуаций в будущем.
Разболтались суппорта. Ремонт в данном случае невозможен. Необходимо выполнить замену суппортов, пальцев, а при необходимости и колодок. Не забудьте при обратной сборке всех узлов смазать все тщательно с помощью смазки для суппортов и направляющих.
Несоответствие мягкости дисков и колодок. При выборе тех и других узлов необходимо обращать внимание на соответствующее значение жесткости. При необходимости заменить одни или другие детали.
Большой люфт колесных подшипников. Тут придется, скорее всего, выполнить замену соответствующих узлов. Можно попробовать отремонтировать их, однако, как показывает практика, такая затея малоэффективна.
Ржавчина на тормозном диске. Если налет ржавчины небольшой, то можно ничего не делать, а эксплуатировать машину в течение 500. 1000 километров пробега, пока ржавчина естественным образом, под воздействием тормозных колодок, не удалиться. Другой вариант — проточка дисков. На самом деле второй вариант предпочтительнее, но затратнее.
Испорченные сайлентблоки. Необходимо провести ревизию упомянутых узлов, а при необходимости — заменить их.

Если вы сталкивались с причинами возникновения ситуации, когда машина тормозит рывками, которые не были перечислены — будем рады услышать ваши соображения и опыт на этот счет в комментариях под данным материалом.

У меня на "семерке" торможение происходит рывками. Т.е. нажимаю на педаль, а машина тормозит дергаясь. Подозреваю, что что-то с дисками. Но что? Машина новая. 26000. Дерганье начал замечать, когда немного привык к машине.

Мне кажется диски здесь ни причём.Ведь в педаль биение не отдаёт.Скорее всего засалены (замасленны) передние колодки.Надо их снять и на наждаке шкурануть.Но проще поменять.Тем более машина новая,кто знает какие на конвеере воткнули (может "жирными" ручищами оперировали).Вообще то лучше сразу "махнуть" передние и задние,не смотря на то ,что машина с нуля.Заодно посмотреть всё ли нормально (не подтикают ли шланги,трубки,как они смонтированны).Так для себя будет спокойней."Доверяй- но проверяй".

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

передние колодки здесь не при чем. За 26000 они уже давно притерлись и все засалености давным давно исчезли. Может быть даже уже надо их менять. у меня передние колодки ходят не больше 12-15 тыс. Причина может быть в задних колодках. подтекает сальник полуоси, соответственно смазываются задние колодки. Снимай барабаны и проверяй.

Твоя задача проверить все тормозные механизмы на предмет засаливания, подтекания тормозухи или же масла(сзади)

Износ и воздух быть не может. не те симптомы.

На 20000 было 3-е ТО. Там я об этом говорил и мне поменяли передние колодки. проблема все равно осталась. Но остальное проверю. Спасибо.

Не клинили. Теплые ступицы были в начале эксплуатации. Знакомые говорили, новые колодки притираются. Да и на улице одесское лето было. Пытался на СТО до мозгов "спецов" достучаться - только передние колодки поменяли после 20000. Машина пока гарантийная, но с таким сервисом, наверное, буду "спецов" посылать. Все равно уже пол гарантии отъездил.

Бригадир, ну так чё у тебя с тормозами то? а то у меня тоже стала так тормозить, куда лезть низнаю,пока книжки умные читаю.

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Конкретно чувствуется левое переднее колесо, что именно оно тормозит рывками. Бывало это колесо подклинивало из-за неправильной регулировки штока вакуумника, но скорее сам вакуумник брак (педаль после нажатия возвращалась сама доводясь) Эти рывки появились после регулировки ступичного, может так совпало. Колесо крутится хорошо, люфтов нету. Сам грешу на колодки, потому что слева они на кочках стучат, ну то есть болтается видимо, значит сильнее изношены чем справа.. В этом вся и проблема? В ногу не бьет, только в руль отдает. На ходу вибраций или рывков вроде нету. Начинает дергать сразу после нажатия на тормоз

Может просто подклинил суппорт? Посмотри на износ колодок, может на перекосе.
При подклинившем суппорте износ был один, а когда подтянул начало притормаживать
эллипсом. В этом случае проще поменять колодки и сделать профилактику суппорту и уделить внимание поршням.

колодки изначально купил мягкие, так ещё и с дефектным вакуумником, педаль всегда была в полу при интенсивном торможении. Проходили они 12тыс и одна сторона начала тормозить рывками, как раз та у которой колодки "звенят".К тому же ещё и вакуумник сейчас другой, и при небольшом нажатии машина уже тормозит, ну вообщем как и должно быть. И рывки стали заметнее естественно.

да, это колодки, слева изношены сильнее чем справа. направляющие кстати ходили хорошо, но я их тоже поменял и смазал

Хочется думать что колодки, ибо до регулировки штока вакуумника колесо подклинивало, после закручивания штока, левое колесо после лежачих, или видимо после интенсивных торможений начинало шоркать, очень похоже на колодки. Вряд ли ступичный, звук именно колодок. Да к тому же они стучат, ну или кто-то говорит "звенят".На очень маленькой скорости на ямках "тук тук тук"

ну и ступичный отрегулирован хорошо, а как колесо оказывается на земле, ударяя по нему кулаком, слышится звон от суппорта

Вообщем завтра заменю колодки и направляющие и отпишусь. Просто видимо не часто люди сталкиваются с износом колодок с одной стороны. Кстати при том что моим колодкам 12 тыс км. Раз уж эта сторона подклинивала и шоркала, думаю в этом проблема.

Отъявленный ЖигулистЪ

это происходит сразу в момет торможения
или когда почти остановился?

снимаю свой вопрос.

REC

Жигулеша

Если это ощущается в конце торможения, то скорее всего кривой торомозной диск. Цилиндр не может работать паузами, если нажатие на педаль тормоза плавное.

Hooligan

ЖигулистЪ

По темам искал похожего не нашёл. В общем проблема в следующем: когда я начинаю притормаживать т.е. слегка тормозить , например перед светофором, машина дергается туда-сюда(с интервалом в секунду), как на коне ей богу, так то вроде тормозит нормально но не комфортно как то мне, если тормозить сильно то все гуд ,а вот если слегка то дергается. Так же при этом всем иногда скрепят передние тормоза, хотя колодки новые, вакуумник и Г Т Ц тоже новые . Так же новый и весь задний мост, диски вроде тож бодренькие прям не знаю в чем причина. А может это быть из-за цилиндрика на переднего , он чет подозрительный.

Что в нем подозрительного? Скорее всего цилиндры передние клинят.

Ну он подклинивал иногда, но его разработаешь и все норм

это происходит сразу в момет торможения
или когда почти остановился?
в конце чувствуется особенно сильно когда скорость мала уже
снимаю свой вопрос.

Диск ровный проверял, а вот циллиндры хз, я вот еще узнавал сказали возможно из за задних барабанов типа там эллипс, мост хотя с новой семерки брал и барабаны были на вид как новые

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

я просто задал вопрос, а потом дошло что у тебя
как бы прерывисто
тормозит.

У меня просто было, когда я уже почти останавливаюсь
задок носило по сторонам . оказалась гуля на покрышке
млин.

Nexus_2106

Отпетый ЖигулистЪ

Новое не значит хорошое, проверяй барабаны если они кривые и не балансированные то от них еще вибрация очень сильная будет.

Hooligan

ЖигулистЪ

Еще её иногда, а последнее время даже очень часто, ведет влево при торможении, по-этому я еще больше склоняюсь к цилиндрику

Nexus_2106

Отпетый ЖигулистЪ

Их вроде там где делают там и балансируют, когда новый покупал там грузик был, типа балансированный.

Serg73SV

ЖигулистЪ

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

так вот еще уточняющий вопрос. Слегка тормозишь на большой или на маленькой скорости? В зависимости от скорости частота дергания меняется?

Hooligan

ЖигулистЪ

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

Чем с более высокой скорости торможу, тем чаще дергается когда уже почти остановился рывки не частые, если торможу сильно, то вроде как не дергается.

Проверял вакуумник вроде работает, все плотно подсоса воздуха нет, да и новый он года нету, так что скорее всего цилиндрик завтра разбирать буду , а то уже поднадоело это дерганье, АБС блю)

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

граждане, очень нужно знать КАК и ЧЕМ крепятся тормозные цилиндры передних колес,потому как они у меня просто вставлены в пазы суппорта,и я так думаю при торможении гуляют-отсюда и уводы,повышенный износ колодки.

Женько

ЖигулистЪ

Там ещё должен быть фиксатор на пружинке. поставь их как можно скорее, с тормозами лучше не шутить

Если барабаны овалом, то может чувствоваться пульсирующая отдача на педали тормоза.

Ты бы лучше на диски тормозные передние глянул. это в них прблема, они износились и их повело от нагрева, у меня та же фигня

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

я понял что нужен пружинный фиксатор,а как он блин выглядит.в магазине стенд 1.5х3м и продавцы грят вот ищи. если б знать что искать ((

Женько

ЖигулистЪ

та их и искать не надо!, там идут в пакетике 4 небольших палочки и 4 пружинки, есть практически в любом магазине, они сами их предлагают обычно, когда цилиндр покупаешь

viduka

Отпетый ЖигулистЪ

ПыСы погода капец,с ночи дождь зарядил,ну как в таких условиях ремонтом заниматься ? епрст (((

Женько

ЖигулистЪ

ПыСы погода капец,с ночи дождь зарядил,ну как в таких условиях ремонтом заниматься ? епрст (((

Все великие дела делаются под дождём, у меня его слава богу нет

Serg73SV

ЖигулистЪ

sankremen

ПешеходЪ

У меня такая же проблема. Бывает иногда при торможении педаль чуть проваливается, и тут же отбрасивает ее назад. Если "не дать" педали вернуться назад, идет блокировка колеса, которое вибрирует. Подскажите в чем проблема Что диск кривой, и его менять надо я и так понял уже давно.

Hooligan

ЖигулистЪ

Цилиндрик поменял (230 руб я в шоке), тормозить стала лучше вроде как , но все равно дергается при торможении(хотя вроде стало получше), Диски передние норм гладкие гладкие, вакуум работает норм, остается только задняя, часть буду думать.

Читайте также: