Ваз 2106 скрип при повороте руля
Появился странный скрип при повороте руля, причем скрип кратковременный и похож на тот скрип когда труться друг об друга резинки. Место никак не могу определить откуда скрипит, вроди бы из картера рулевого механизма, но там вроди скрипеть нечему.
Подскажите что может быть?
Появился странный скрип при повороте руля, причем скрип кратковременный и похож на тот скрип когда труться друг об друга резинки. Место никак не могу определить откуда скрипит, вроди бы из картера рулевого механизма, но там вроди скрипеть нечему.
Подскажите что может быть?
Появился странный скрип при повороте руля, причем скрип кратковременный и похож на тот скрип когда труться друг об друга резинки. Место никак не могу определить откуда скрипит, вроди бы из картера рулевого механизма, но там вроди скрипеть нечему.
Подскажите что может быть?
Появился странный скрип при повороте руля, причем скрип кратковременный и похож на тот скрип когда труться друг об друга резинки. Место никак не могу определить откуда скрипит, вроди бы из картера рулевого механизма, но там вроди скрипеть нечему.
Подскажите что может быть?
Появился странный скрип при повороте руля, причем скрип кратковременный и похож на тот скрип когда труться друг об друга резинки. Место никак не могу определить откуда скрипит, вроди бы из картера рулевого механизма, но там вроди скрипеть нечему.
Подскажите что может быть?
А вредукторе проверил наличие масла. У меня у знакомого была ситуация, что он не проследил наличие масла в рулевом редукторе, вытекло через сальник. Пришлось ему ставить новый редуктор, а это по сумме 2500 рублей + 500 рублей за работу на СТО (в прошлом году)
Здравствуйте.чтоб не создавать новую тему хотел бы спросить.когда берешься за руль и тянешь вверх есть звук хода.из за чего это может быть или это нормально?
Здравствуйте.чтоб не создавать новую тему хотел бы спросить.когда берешься за руль и тянешь вверх есть звук хода.из за чего это может быть или это нормально?
Вообще-то это не очень нормально. Нужно подтянуть болт на рулевой колонке, который соединяет рулевой вал с редуктором. У меня на копейдосе так было - свободный ход руля (вверх-вниз) был около 3-х см, поменял болт (на нем была выработка от рулевого вала), подтянул и стало все ОК.
Такой скрип появляется при износе маятника скрипят втулки.
Решения 3:
1. Разобрать поставить новые втулки маятника
2. Поставить новый маятник только вместо втулок там подшипники
3. Смазать WD-40 просто побрызгав на маятник (это кратковременное решение)
с наступлением зимы тож заскрепел руль при повороте на лево:) но когда температура повышается то скрип пропадает:)думаю ничего серьезного. летом все будет досканально просмотрено!
с наступлением зимы тож заскрепел руль при повороте на лево:) но когда температура повышается то скрип пропадает:)думаю ничего серьезного. летом все будет досканально просмотрено!
+1
Тож заскрипел и тоже при повороте влево где-то на 5-10 градусов и через оборот скрипит в том же месте.
Мож у кого такое было?
Еще как-то странно стал вести себя спидометр-дергается с большой амплитудой, причем чем меньше скорость тем больше амплитуда.
Хз мож с тросиком че..посоветуйте
может и не в тему. отец на шахе своей сильно затянул крепления стабилизатора поперечной. так она теперь скрепит постоянно. сначала при поворотах, а теперь и при переезде лежачих. может этот случай? я вот думаю может туда масла капнуть?
А у меня трет муфта которая находится на рулевом валу и в которую замок зажигания входит для блокировки вала. Так вот эта муфта трется о трубу в которой находится рулевой вал, пытался отрегулировать, стало лучше но доконца не получилось избавится, не хватает регулировок. Может подскажет кто то сталкивался?
может и не в тему. отец на шахе своей сильно затянул крепления стабилизатора поперечной. так она теперь скрепит постоянно. сначала при поворотах, а теперь и при переезде лежачих. может этот случай? я вот думаю может туда масла капнуть?
Кронштейн не перетянешь,
Резина с маслом не дружит, попробуй WD-40.
Скрипит скорей шаровая.
Во-во. Тоже такая фигня. убрал люфт и затянул маятник, который разболтался и звук как резинки при повороте.
Взял налил на маятник воды - скрип исчез, вода испарилась - скрип появился. Так что видимо это маятник.
Всем привет. Описал проблему в заголовке. Скрипит что-то спереди при повороте руля. Сразу говорю, что это не шаровые и не маятник (маятник новый на подшипнике)
Звук резиновый. Могут быть это наконечники рулевых тяг, и если они, то долго ли их менять без съемника?
ps что интересно после стоянки скрип изчезает на время и потом появляется постепенно
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Вот что я хотел услышать)) Спасибо вам большое, все не мог понять, а тут как всегда хитро)))
hodovik-razval
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Если продавливается, то просто надавить до упора? Он не должен там фиксироваться как-то?
Продавить и отпустить. Пружина сама вернёт шарнир в правильное положение.
Пластиковый сухарь шарнира конусный. Под давлением пружины, он со временем может заклинивать в корпусе и слишком плотно обжимать шар пальца.
Между шаром и сухарём может создаться сухое трение (без смазки) со скрипом и повышенным усилием (нагрев от глушителя это всё усугубляет). .
Продавливая корпус шарнира, мы выдавливаем сухарь с пальцем из конуса корпуса, расклиниваем их и даём возможность смазке попасть в область трения шара в сухаре (смазка, по идее, должна быть в корпусе шарнира или в пыльнике).
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
скрип маятника отчетливо слышен на стоящей машине,могут ли тяги скрипеть не знаю а вот маятник у меня скрипел именно резиновым скрипом поставил маятник на подшипниках и все ок уже около 10000км.ремкомплект тоже помочь может но может там уже посадочные места втулок убиты,короче смотреть надо. маятник брал ,.трансмастер..-желтый корпус,руль ощутимо легче стал
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
У меня в к середине лета так скрипит в кронштейне маятникового рычага что справа у лонжерона, картинку смотреть здесь
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
Шаровые менялись все. После покупки сильно стучала подвеска. Подозрение пало на одну шаровую. Купил новую и заменил одну верхнюю, в то же время нашел в гараже еще три на вид новых совдеповских и заменил остальные три. Стук пропал, но резиновый скрип как был так и остался. Еще когда на месте при заглушенном моторе руль слегка покачиваешь (в диапазоне его люфта), то слышится глухой стук.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
редуктор тоже смотреть надо, да и масло там сменить не помешало бы! Машина в некоторых местах залеплена какой-то дрянью типа жевачки. И в том месте где вал входит в редуктор тоже. Непойму зачем это делалось? такие же замазки есть под торпедой, под задней панелью
Ребят, что такое с недавних пор появился, скрип вот на днях, иногда нормально иногда поскрипывает либо на небольших кочках скрип в левом переднем колесе, скрип похож и на резиновый, и как будто (полы "деревянные скрипят").
Подумал может колесо открутилось болты, вышел нет все норм, машинку немного пошатал левый перед прям слегка и опять пошел скрип.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
вот и у меня скрип непонятный, но что само интересно такое ощущение что трёт где то резина, даже слегка руль вертишь и оно так противно поскрипывает(((((, и ощущение что где то со стороны пассажира спереди ((
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
ЖигулистЪ
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
скрип маятника отчетливо слышен на стоящей машине,могут ли тяги скрипеть не знаю а вот маятник у меня скрипел именно резиновым скрипом поставил маятник на подшипниках и все ок уже около 10000км.ремкомплект тоже помочь может но может там уже посадочные места втулок убиты,короче смотреть надо. маятник брал ,.трансмастер..-желтый корпус,руль ощутимо легче стал
graff-st60
ЖигулистЪ
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
р444ву44
Всем привет. Описал проблему в заголовке. Скрипит что-то спереди при повороте руля. Сразу говорю, что это не шаровые и не маятник (маятник новый на подшипнике)
Звук резиновый. Могут быть это наконечники рулевых тяг, и если они, то долго ли их менять без съемника?
ps что интересно после стоянки скрип изчезает на время и потом появляется постепенно
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Вот что я хотел услышать)) Спасибо вам большое, все не мог понять, а тут как всегда хитро)))
hodovik-razval
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Если продавливается, то просто надавить до упора? Он не должен там фиксироваться как-то?
Продавить и отпустить. Пружина сама вернёт шарнир в правильное положение.
Пластиковый сухарь шарнира конусный. Под давлением пружины, он со временем может заклинивать в корпусе и слишком плотно обжимать шар пальца.
Между шаром и сухарём может создаться сухое трение (без смазки) со скрипом и повышенным усилием (нагрев от глушителя это всё усугубляет). .
Продавливая корпус шарнира, мы выдавливаем сухарь с пальцем из конуса корпуса, расклиниваем их и даём возможность смазке попасть в область трения шара в сухаре (смазка, по идее, должна быть в корпусе шарнира или в пыльнике).
Читайте также: