Val racing самоблокирующийся дифференциал нива
Рекомендации по выбору самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ по условиям эксплуатации (использования) автомобиля.
Рекомендация: При выборе блокировки обратите внимание на то, как Вы планируете использовать автомобиль, это поможет Вам сделать правильный выбор.
ВИНТОВЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ.
СТЕПЕНЬ БЛОКИРОВАНИЯ
это потребительская характеристика, отражающая применимость дифференциала, в определенных потребителем эксплуатационных условиях использования автомобиля. Напрямую зависит от коэффициента блокирования дифференциала.
КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВАНИЯ
максимально возможная разница в крутящих моментах (или силе тяги на колёсах), в рамках которой дифференциал повышенного трения может обеспечить их взаимную блокировку.
Начальный момент трения - "Преднатяг"
Все дифференциалы собираются с начальным моментом трения:
- размерность дифференциала ВАЗ - до 5 килограмм;
- размерность дифференциала УАЗ - до 6 килограмм.
Степени блокировки дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ
Винтовые дифференциалы ВАЛ-РЕЙСИНГ имеют три степени блокирования:
ЛЕГКАЯ - коэффициент блокирования до 35% (или 2) или разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 2 раз.
СРЕДНЯЯ - коэффициент блокирования до 50% (или 3), или разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 3 раз.
ЖЕСТКАЯ - коэффициент блокирования до 75% (или 5), разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 5 раз.
ЛЕГКАЯ степень блокирования
цифра "1" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач переднеприводных автомобилей и передних редукторов полноприводных автомобилей. Минимальные нагрузки на связанные с дифференциалом детали трансмиссии и рулевого управления. Использование автомобиля в городских условиях с выездами на природу, дачу и т.п. Активное использование переднеприводных автомобилей в зимних условиях города. Легкое бездорожье, грунтовые проселочные дороги. Использование в качестве аналога для замены оригинального дифференциала на машинах иностранного производства.
СРЕДНЯЯ степень блокирования
цифра "2" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач переднеприводных автомобилей, в передние и задние редукторы полноприводных автомобилей. Оптимальный, бюджетный вариант для установки на заднюю ось полноприводных автомобилей. Для автомобилей УАЗ при компоновке с 1-м дифференциалом в передний редуктор совместно с хабами. Заметно повышает проходимость переднеприводных автомобилей, особенно в зимних условиях и на грунтовых дорогах. Использование автомобиля для активного отдыха, рыбалка, охота, транспортировка и подъем прицепа с лодкой, движение по грязевым участкам, горные дороги и т.п. Для коммерческих легких грузовиков и фургонов, работающих круглогодично, особенно в зимних условиях, Для специальных автомобилей ремонтных подразделения, экологических служб, МЧС, лесного хозяйства, сельская медицина, сельская полиция и т.п. Применение в оригинальной самодельной технике, каракат и т.п. Автоспорт различных классов и уровней, в зависимости от задач. Усилитель руля в случае установки на управляемые колеса обязателен.
ЖЕСТКАЯ степень блокирования
цифра "7" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач спортивных переднеприводных автомобилей и багги на узлах 2108 и в задние редукторы полноприводных и заднеприводных автомобилей различного применения. Автоспорт различных классов и уровней, в зависимости от задач. Усилитель руля в случае установки на управляемые колеса обязателен. Рекомендуется для повышения надежности усиление трансмиссии автомобиля, установка дополнительно усиленных валов или полуосей на трансмиссию, особенно в автомобили, эксплуатируемые в сложных и отдаленных дорожных условиях, горных местностях.
ДИСКОВЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ.
Обозначение в маркировке цифра "3" или "5" - первая, после букв цифра в маркировке.
ТИП -1: 1WAY /1.5WAY - дифференциал имеет 2 -а варианта профильных пазов, позволяющих перенастраивать характеристики блокировки и менять коэффициент блокирования.
1WAY - только на разгон (СТАРТ). Блокировка работает только на при разгоне и не работает, при сбросе газа или движении на задней передаче. Настройка "Старт 90%" - позволяет достигать максимального значения коэффициента блокирования до 90% и максимально возможной передачи момента при движении автомобиля вперед, при разгоне или увеличения "газа".
1.5WAY - Настройка "Универсал 45х45%" - максимально возможный момент и коэффициент блокирования делится пополам "45х45%", при движении как вперед, так и задним ходом, и только при разгоне или увеличения "газа" При торможении автомобиля, блокировка срабатывает с незначительным коэффициентом блокирования.
Устанавливаются в задние редуктора, 22 шлица, автомобилей ВАЗ классической компоновки и ЛАДА 4х4. Автомобильный спорт. Динамичные классы: ралли, ралли-спринт, кросс, кольцевые гонки, драг-рейсинг, дрифт, багги и т.п. Для офф-роад малоэффективна.
ТИП 2 - 2WAY - - максимально возможный момент и коэффициент блокирования "ДРИФТ 90х90%", при движении как вперед, так и задним ходом, как при разгоне или увеличения "газа", так и при торможении автомобиля. Блокировка срабатывает с максимально возможным, в конкретной дорожной ситуации, коэффициентом блокирования. При сбросе газа и равномерном движении автомобиля, работает с незначительным коэффициентом блокирования, практически не блокируется. Устанавливаются в задние редуктора, 22 шлица, автомобилей ВАЗ классической компоновки и ЛАДА 4х4. Автомобильный спорт. Динамичные классы: дрифт, ралли, ралли-марафон, джип-спринт, кольцевые гонки. Для офф-роад, ралли-рейдов не применяется.
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблоки + принудительная блокировка. или как минимум 2-мя самоблокирующимися дифференциалами.
Устанавливается в задний редуктор автомобилей ВАЗ классической компоновки всех годов выпуска и автомобиля ВАЗ 2121 Нива и начиная с 1977 года до настоящего времени.
Модели автомобилей: ВАЗ 2101-2107 (задний привод), ВАЗ 2121 НИВА, Лада 4х4, Лада Урбан, ВАЗ 2329 пикап, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, ВИС 2946, ИЖ 27175 (пикап на базе 2104), Лада 4х4 Медицинский, ВИС БРОНТО 4х4, ВИС РЫСЬ.
Устанавливается в задний редуктор автомобиля Шевроле НИВА, начиная с начала производства, 2003 год, до настоящего времени.
Устанавливается в передний редуктор модели 2121 , 22 шлица, автомобилей ВАЗ 2121 НИВА с 1977 года до 2002-03 года. (Примечание: В 2002-03 годах серийный дифференциал с количеством шлицев 22 шт, заменен на дифференциал модели 2123 с количеством шлицев 24 шт.)
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, устанавливаются взамен серийного дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам, без доработки внутренних поверхностей редукторов.
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ ВИНТОВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ ЛИНЕЙКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ 2019 ГОДА.
Изменения коснулись конструкции полуосевых шестерен и сателлитов.
Степень блокирования "ЖЕСТКАЯ"
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения 5 кг (- 1кг).
подробно по ссылке: Муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла .
Обозначение на упаковке - ВАЗ 2101-07-Лада 4х4-Шевроле Нива-22 шлица-ВИНТОВОЙ-ЖЕСТКАЯ.
Серийный номер в коде на корпусе дифференциала
начинается с буквы и цифры - "A7".
Рекомендован для подготовки и технического тюнинга автомобилей:
- для различных дисциплин как любительского, так и профессионального автоспорта;
- для автотуризма и путешествий на автомобилях, где пробег по бездорожью более 80%;
- для доработки специальных автомобилей МЧС и МВД, топографических, охотоведческих хозяйств и лесоохранных организаций, где требуется улучшение свойств проходимости серийных автомобилей;
- при "гражданском" использовании установка рекомендована только в задний редуктор.
!При гражданской эксплуатации не рекомендуется эксплуатация автомобиля с задним приводом (ВАЗ 2101-07) в зимних условиях без специальной "зимней" резины.
!Не рекомендуется установка в передний мост без усилителя руля.
ВАЖНОЕ!
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблок + раздатка с понижением, или 2-мя самоблокирующимися дифференциалами. На автомобиле Лада 4х4 и Шевроле Нива, при остановке автомобиля в ситуации диагонального вывешивания, дополнительный момент на задних колесах можно создать при трогании со слегка включенным ручным тормозом.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Касается автомобилей Лада 4х4 и автомобилей на их базе.
При блокировании межосевого дифференциала, происходит значительное увеличение нагрузки на все узлы трансмиссии автомобиля.
При эксплуатации автомобиля с межколесным дифференциалом повышенного трения, не рекомендуется движение автомобиля с заблокированным межосевым дифференциалом в раздаточной коробке, по хорошим дорогам (асфальтовое покрытие, твердые грунтовые дороги и т.п.). Это сокращает срок службы механизмов силовой передачи. Возможно появление посторонних звуков в трансмиссии автомобиля, что не является неисправностью и не относится к гарантийным обязательствам.
МЫ РЕКОМЕНДУЕМ:
Синхронизированная раздатка с пониженным рядом 2.54.
Подробно жми на ссылку:
Простая и эффективная доработка серийной раздаточной коробки Лада 4х4 и Шевроле Нива. Не нагружающая управляемые колеса, но в разы, повышающая проходимость серийного автомобиля. Максимально эффективна для автомобилей с задним самоблокирующимся дифференциалом. Выбор охотников, рыбаков, дачников. Повышает комфорт управления в движении при подъеме прицепа с лодкой.
Дифференциалы повышенного трения увеличивают нагрузку на сопряженные детали трансмиссии (подшипники, полуоси и т.п.)
В случае установки на автомобиль с пробегом, рекомендуется при замене базового дифференциала на самоблокирующий, установить новые подшипники дифференциала.
При установке дифференциала повышенного трения с ЖЕСТКОЙ степенью блокирования, и при эксплуатации автомобиля на среднем и жестком бездорожье, установке пониженных пар главной передачи в редукторы и раздаточную коробку, рекомендуется для повышения надежности заднего моста и автомобиля в целом, установка усиленных полуосей и проведение работ по усилению кожуха ("чулка") заднего моста.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
Конструкция дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ винтового типа.
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ. Конструкция.
1.Корпус дифференциала. 2.Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси корпуса 4.Шестерня полуоси крышки. 5.Сателлит длинный. 6.Сателлит короткий. 7 Обойма. 8.9. Шлицевое кольцо. 10.Тарельчатые пружины. 11.Крепежный винт.
Ведомая шестерня дифференциала в комплекте не поставляется (серийная деталь, показана условно).
Крепежный болт ведомой шестерни (номер детали ВАЛ-РЕЙСИНГ №2101-1005127VR), специальный, доработка ВАЛ-РЕЙСИНГ - поставляются в комплекте - 8 штук.
Номер серийного болта (не доработанный): Болт крепления маховика 2108 (№21080-1005127-00).
(Болты имеют увеличенную длину резьбовой части и заниженную головку. Применение доработанных болтов необходимо в связи с увеличенной толщины базовой, посадочной, торцевой поверхности блокировки для ведомой шестерни. Увеличение толщины необходимо для повышения надежности конструкции блокировки, в связи с увеличением нагрузок на дифференциал при эксплуатации автомобиля.)
Устанавливается в задний редуктор автомобилей ВАЗ классической компоновки всех годов выпуска и автомобиля ВАЗ 2121 Нива и начиная с 1977 года до настоящего времени.
Модели автомобилей: ВАЗ 2101-2107 (задний привод), ВАЗ 2121 НИВА, Лада 4х4, Лада Урбан, ВАЗ 2329 пикап, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, ВИС 2946, ИЖ 27175 (пикап на базе 2104), Лада 4х4 Медицинский, ВИС БРОНТО 4х4, ВИС РЫСЬ.
Устанавливается в задний редуктор всех комплектаций автомобиля Шевроле НИВА, начиная с начала производства, 2003 год, до настоящего времени.
Устанавливается в передний редуктор модели 2121 , 22 шлица, автомобилей ВАЗ 2121 НИВА с 1977 года до 2002-03 года. (Примечание: В 2002-03 годах серийный дифференциал с количеством шлицев 22 шт, заменен на дифференциал модели 2123 с количеством шлицев 24 шт.)
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, устанавливаются взамен серийного дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам, без доработки внутренних поверхностей редукторов.
Степень блокирования "СРЕДНЯЯ"
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения до 5 кг.
подробно по ссылке: Муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла .
Обозначение на упаковке - ВАЗ 2101-07-Лада 4х4-Шевроле Нива-22 шлица-ВИНТОВОЙ-СРЕДНЯЯ.
Серийный номер в коде на корпусе дифференциала
начинается с буквы и цифры - "A2".
Рекомендован при ежедневной эксплуатации как полноприводного, так и заднеприводного автомобиля. Улучшает внедорожные характеристики автомобилей. Существенно улучшает проходимость и устойчивость заднеприводного автомобиля, особенно в зимних условиях. Улучшает старт с места и подъем в гору. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с дифференциалом Мягок при включении. Снижает риск поломки стандартных полуосей при срабатывании и при пиковых ударных нагрузках, например: Резком увеличении оборотов во время прохождения сложных участков пересеченной местности, подъемов с перегибом и т.п. При правильной эксплуатации и после получения навыков вождения и управления автомобилем по пересеченной местности, снижает риск попадания в диагональное вывешивание. При установке в заднем редукторе не оказывает существенного влияния на управляемость автомобиля как с усилителем руля, так и без.
Рекомендован для подготовки и технического тюнинга автомобилей:
- для "гражданского" применения в любых целях (охота, рыбалка, улучшение характеристик стандартного автомобиля и т.п.), как в городе так и на бездорожье:
- для различных дисциплин любительского автоспорта;
- для автотуризма и путешествий на автомобилях,
- для доработки специальных автомобилей МЧС и МВД, топографических, охотоведческих хозяйств и лесоохранных организаций, где требуется улучшение свойств проходимости серийных автомобилей;
!При гражданской эксплуатации не рекомендуется эксплуатация автомобиля с задним приводом (ВАЗ 2101-07) в зимних условиях без специальной "зимней" резины.
ВАЖНОЕ!
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблок + раздатка с понижением, или 2-мя самоблокирующимися дифференциалами. На автомобиле Лада 4х4 и Шевроле Нива, при остановке автомобиля в ситуации диагонального вывешивания, дополнительный момент на задних колесах можно создать при трогании со слегка включенным ручным тормозом.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Касается автомобилей Лада 4х4 и автомобилей на их базе.
При блокировании межосевого дифференциала, происходит значительное увеличение нагрузки на все узлы трансмиссии автомобиля.
При эксплуатации автомобиля с межколесным дифференциалом повышенного трения, не рекомендуется движение автомобиля с заблокированным межосевым дифференциалом в раздаточной коробке, по хорошим дорогам (асфальтовое покрытие, твердые грунтовые дороги и т.п.). Это сокращает срок службы механизмов силовой передачи. Возможно появление посторонних звуков в трансмиссии автомобиля, что не является неисправностью и не относится к гарантийным обязательствам.
МЫ РЕКОМЕНДУЕМ:
Синхронизированная раздатка с пониженным рядом 2.54.
Подробно жми на ссылку:
Простая и эффективная доработка серийной раздаточной коробки Лада 4х4 и Шевроле Нива. Не нагружающая управляемые колеса, но в разы, повышающая проходимость серийного автомобиля. Максимально эффективна для автомобилей с задним самоблокирующимся дифференциалом. Выбор охотников, рыбаков, дачников. Повышает комфорт управления в движении при подъеме прицепа с лодкой.
Дифференциалы повышенного трения увеличивают нагрузку на сопряженные детали трансмиссии (подшипники, полуоси и т.п.)
В случае установки на автомобиль с пробегом, рекомендуется при замене базового дифференциала на самоблокирующий, установить новые подшипники дифференциала.
При эксплуатации автомобиля на среднем и жестком бездорожье, установке пониженных пар главной передачи в редукторы и раздаточную коробку, рекомендуется для повышения надежности заднего моста и автомобиля в целом, установка усиленных полуосей и проведение работ по усилению кожуха ("чулка") заднего моста.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
Конструкция дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ винтового типа.
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ. Конструкция.
1.Корпус дифференциала. 2.Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси корпуса 4.Шестерня полуоси крышки. 5.Сателлит длинный. 6.Сателлит короткий. 7 Обойма. 8.9. Шлицевое кольцо. 10.Тарельчатые пружины. 11.Крепежный винт.
Ведомая шестерня дифференциала в комплекте не поставляется (серийная деталь, показана условно).
Крепежный болт ведомой шестерни (номер детали ВАЛ-РЕЙСИНГ №2101-1005127VR), специальный, доработка ВАЛ-РЕЙСИНГ - поставляются в комплекте - 8 штук.
Номер серийного болта (не доработанный): Болт крепления маховика 2108 (№21080-1005127-00).
(Болты имеют увеличенную длину резьбовой части и заниженную головку. Применение доработанных болтов необходимо в связи с увеличенной толщины базовой, посадочной, торцевой поверхности блокировки для ведомой шестерни. Увеличение толщины необходимо для повышения надежности конструкции блокировки, в связи с увеличением нагрузок на дифференциал при эксплуатации автомобиля.)
Обычная Нива машина совершенно замечательная, но хочется иметь запас по проходимости в условиях умеренного бездорожья.
Поэтому стал искать, как сделать так, чтобы наименование модели автомобиля соответствовало технической возможности крутить все 4 колеса одновременно.
Заехав в Ниву777, спросил сколько будет стоить поставить пневмоблокировки на переднюю и заднюю ось вместе с работами.
Озвученная ориентировочная цена в 150 000,00 руб. жестко осадила мой пыл.
Ставить принудительную тросиковую блокировку я не очень хотел. Дополнительно устанавливать усиленные полуоси и мосты тоже не входило в мои планы.
От блокировки с электроприводом меня отговорили прямо в сервисе.
Остались самоблокирующиеся дифференциалы.
Поехал специально протестировать в поле с относительно глубокими колеями и жижей. Так как был один — со стороны конечно не видел как там колеса крутятся, но по ощущениям машина очень уверенно шла по скользкой жиже. Межосевую блокировку и понижающую передачу не задействовал, ехал почти все время на второй передаче. Машину то сносило в колею, то ставило боком, но она ехала.
Естественно нужно протестировать и в более глубоких лужах и на сыпучих грунтах — но психологически делать это одному сложно, тем более когда время твое ограничено и застрять надолго — недопустимо!
Почитал сегодня инструкцию, производитель не рекомендует ездить по бездорожью первую 1000 км.
Сервис рекомендует через 500 км после установки поменять трансмиссионное масло.
И естественно, меня волнует надежность всей этой конструкции и жизнеспособность в целом. Особенно, как машина себя поведёт во время сильных снегопадов.
Стоимость деталей:
— Передний дифференциал — 12 500,00 руб.
— Задний дифференциал — 11 500,00 руб.
— Масло трансмиссионное Castrol Syntrax LS 75W140 GL5 синтетическое (1 л.) — 3 720, 00 руб.
5436 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/samoblokiruyushhiesya-differencialy-na-niva-shevrole-niva-vaz-2121-2123/differencial-samoblokiruyushhijsya-vaz-2101-2121-vintovoj-kb-70-turizm-val-racing-22-shlica.html none 12500
Дифференциал самоблокирующийся ВАЗ 2101-2121 винтовой средняя степень блокировки Туризм (22 шлица) "Val Racing"
Артикул : VR-12-A000002
Артикул : VR-12-C000002
4831 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-gidravlicheskoj-blokirovkoj/differencial-samoblokiruyushhijsya-s-prinuditelnoj-blokirovkoj-gidro-uaz-zadnij-timken-most-valracing.html none 28500
Дифференциал самоблокирующийся с принудительной блокировкой (гидро) УАЗ задний Тимкен мост "Val Racing"
Артикул : VR-14-G00002H
5411 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/poluosi-valy-razdatki/komplekt-usilennyh-poluosej-dlya-lada-4h4-i-shevrole-niva-razgruzhennogo-tipa-sport-22-shlica-val-racing.html none 40300
Комплект усиленных Полуосей ВАЗ 2121 Нива, Шевроле Нива (22 шлица) Туризм "Val Racing"
Артикул : VR-31-B220003
5435 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/samoblokiruyushhiesya-differencialy-na-niva-shevrole-niva-vaz-2121-2123/differencial-samoblokiruyushhiesya-vaz-2101-2121-vintovoj-kb-50-standart-val-racing-22-shlica.html none 12500
Дифференциал самоблокирующийся ВАЗ 2101-2121 винтовой легкая степень блокировки Стандарт (22 шлица) "Val Racing"
Артикул : VR-11-A000001
Дифференциал самоблокирующийся (самоблок) (передний редуктор, d45 мм) TOYOTA, легкая степень блокировки 50% "Val racing"
Артикул : VR-11-TВ000001
7295 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/poluosi-valy-razdatki/komplekt-usilennyh-poluosej-dlya-lada-4h4-shevrole-niva-i-lada-urban-22-shlica-abs-val-racing.html none 23600
Комплект усиленных Полуосей ВАЗ 2121 Нива, Шевроле Нива (22 шлица) с АБС Туризм "Val Racing"
Артикул : VR-30-A2202ABS
Артикул : VR-17-C000003
4832 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-gidravlicheskoj-blokirovkoj/differencial-samoblokiruyushhijsya-s-prinuditelnoj-blokirovkoj-gidro-uaz-perednij-timken-most-valracing.html none 28500
Дифференциал самоблокирующийся с принудительной блокировкой (гидро) УАЗ передний Тимкен мост "Val Racing"
Артикул : VR-14-G00001H
5441 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/samoblokiruyushhiesya-differencialy-na-niva-shevrole-niva-vaz-2121-2123/differencial-samoblokiruyushhijsya-vaz-2123-vintovoj-kb-50-standart-val-racing-24-shlica.html none 12500
Дифференциал самоблокирующийся ВАЗ 2123 Шевроле Нива винтовой легкая степень блокировки Стандарт (24 шлица) "Val Racing"
Артикул : VR-11-B000001
Дифференциал самоблокирующийся (самоблок) (передний редуктор, d45 мм) TOYOTA, средняя степень блокировки 70% "Val racing"
Артикул : VR-12-TВ000002
5412 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/poluosi-valy-razdatki/komplekt-usilennyh-poluosej-razgruzhennogo-tipa-dlya-lada-4x4-i-chevrolet-niva-24-shlica-val-racing.html none 23000
Комплект усиленных Полуосей ВАЗ 2121 Нива, Шевроле Нива (24 шлица) Туризм "Val Racing"
Артикул : VR-30-B240002
5442 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/samoblokiruyushhiesya-differencialy-na-niva-shevrole-niva-vaz-2121-2123/differencial-samoblok.-vaz-2123-vintovoj-kb-70-turizm-val-racing-24-shlica.html none 12500
Дифференциал самоблокирующийся ВАЗ 2123 Шевроле Нива винтовой средняя степень блокировки Туризм 24 шлица "Val Racing"
Артикул : VR-12-B000002
5940 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/inomarki/samoblokiruyushhijsya-differencial-samoblok-zadnij-reduktor-d-podsh.50-mm-toyota-kb-50-standart-val-racing.html none 15000
Дифференциал самоблокирующийся (самоблок) (задний редуктор, d50 мм) TOYOTA, легкая степень блокировки 50% "Val racing"
Артикул : VR-11-TA000001
5846 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/uaz-gaz-sobol/differencial-samoblokiruyushhijsya-uaz-spajsertimken-melkij-shlic-vintovoj-kb-70-turizm-val-racing-trofi.html none 24000
Дифференциал самоблокирующийся УАЗ Спайсер/Тимкен мелкий шлиц винтовой средняя степень блокировки (70%) "Val Racing" "Трофи"
Артикул : VR-11-G000003
7296 tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/poluosi-valy-razdatki/komplekt-usilennyh-poluosej-dlya-lada-4h4-shevrole-niva-i-lada-urban-24-shlica-abs-val-racing.html none 23600
Комплект усиленных Полуосей ВАЗ 2121 Нива, Шевроле Нива (24 шлица) с АБС Туризм "Val Racing"
Артикул : VR-30-B2402ABS
5941 differencialy-blokirovki/samoblokiruyushhiesya-differencialy/inomarki/samoblokiruyushhijsya-differencial-samoblok-zadnij-reduktor-d-podsh.50-mm-toyota-kb-70-turizm-val-racing.html none 15000
Дифференциал самоблокирующийся (самоблок) (задний редуктор, d50 мм) TOYOTA, средняя степень блокировки 70% "Val racing"
Артикул : VR-11-TA000002
6555 differencialy-blokirovki/differencialy-prinuditelnye/differencial-s-gidravlicheskoj-blokirovkoj/differencial-samoblokiruyushhijsya-uaz-s-prinuditelnoj-blokirovkoj-gidro-zadnij-reduktornyj-most-valracing.html none 28500
Читайте также: