Аналог мерседеса е класса
Mark II - как аналог Mercedes E-klasse?
Опытным путём мною было установлено, что Mercedes-Benz W210 гораздо крепче Nissan Skyline R33, но, к сожалению, не соперник старому Камазу (на скользкой дороге я влетел под прицеп камазу, а в меня влетел ниссан).
Встал перед выбором нового автомобиля.
Денег не много, около 350-400 т.р.
Ходил на авторынок, смотрел заднеприводные иномарки корабельного размера. Не выбрал НИЧЕГО, все автомобили, отвечаюшие большому размеру и заднему приводу, были в хламе или почти в хламе.
А тут под пивко разговорились с другом, и он посоветовал смотреть Toyota Mark II в 110 кузове, мол машина очень крепкая и совершенно беспроблемная, да и стоит недорого, как раз в мою сумму и еще немного остаётся.
Решил вот задать пару вопросов знающим.
Итак, Toyota Mark II 110 кузов.
Моторы 1JZ-FSE, 1G-FE, 2JZ-GE - какой самый нормальный?
Чем они питаются?
Кузов. Какие места наиболее подвержены коррозии?
Будет ли машина такой же беспроблемной, как старый лупатый мерс?
АКПП. Какой срок службы и обслуживание?
Есть ли проблемы с наличием оригинальных запчастей?
Только одна проблема, после крауна сложно будет выбрать авто .. Потому что ниже классом уже не охота :) А альтернативы в такие деньги нет ..
Я в основном по южной и западной части страны мотаюсь. Москва, Питер, РнД, Краснодар, Смоленск, Грозный, Назрань, Ставрополь.
В Хабаровск за машиной не поеду, тупо не хватит времени )))
Краун что-то дизайном своим совсем не нравится. Марк красивее, да и почти уже решил брать марка.
Отзывы в основном хвалебно-восторженные, такое ощущение, как будто кинуть хотят )))
По бензину. Стараюсь конечно заправлять машины на брэндовых заправках, плевать что дорого, здоровье коня превыше всего, от машины вся жизнь зависит. Но не всегда получается (особенно чеченские полевые заправки - жуть!).
И как по оригинальным запчастям и расходникам (ходовка, фильтра, масла, сиденья, мотор, коробка. )? Неоригиналы ставить и заливать не буду ни в коем случае.
ссылки с хабаровска кидал , тк сам тут живу. Я так для примера .. Покупать конечно вам надо по месту жительства ..
Если честно единственное что слышал о проблемах на 110 марках , так это из-за D4 , ливанули топлива на 2 рубля дешевле чем на нормальной заправке и понеслось .. Больше ни каких проблем не видал. (конечно речь идет про живые экземпляры)
Не знаю как у вас , но у нас с запчастями проблем нету .. Если что можно заказывать на экзисте ..
В Москве на сколько знаю , на этого марка можно найти всё .. В других городах я не в курсе .. Цены на обслугу можно почитать в отзывах , ссылку на них я вам выше давал ..
ээ ну как у всех :) Замена стоит копейки , особенно если сравнивать с субару :)
Да не переживайте вы , если купите не убитый авто , то потом только спасибо скажите . Марк в этом кузове , последний по настоящему надёжный , народный автомобиль .. Особенно c двигателем 1G , но я бы себе брал JZ .. Пусть он и D4 ..
На мерсе стояла цепь, в замене и обслуживании привода ГРМ мерс не нуждался, поставили с завода и на всю жизнь.
Каков интервал от замены до замены при условии установки оригинальных комплектов? :(
Затраты на марка
Темы: Запчасти
Прошло какое то время и меня подвел мой рассчет, хотел поменять масло, вместе с ним ГРМ да ролики.
Прошло какое то время и меня подвел мой рассчет, хотел поменять масло, вместе с ним ГРМ да ролики. Но.
Видно не судьба. Ехал ехал и на тебе. Порвало ГРМ. ((((((((((((((((((((
Вскрытие показало что загнуло клапана. В общем то этим к моему счастью и обошлось (как оказалось позже). Как водитсо с вечера напилсо горькой .
В итоге: Покупка клапанов - 7200 рэ
Прокладки под ГБЦ и крышку ГБЦ - 1100 и 600 рэ соответственно.
Ролики (обводной и натяжной) и сам ремень - все вместе 4800 рэ.
Маслицо - ликви моли (5W30) 1500 рэ
Фильтр маслянный - 300 рэ
Работа 10.000 рэ
Итого : 25.500 рэ
Спасибо фсем тем кто откликнулся на беду. Отдельное спасибо мастеру.
Когда покупал запчасти, говорил что с Дрома, охотно скидочку делали ))))) Ну и за турер V спрашивали ))))
Недавно перезаправил кондей. Затраты:
Ваккумация - 800 рэ
Заправка фрионом (тип R 134 a) 550 рэ.
Террь аж замерзаю.
Ну вот, как то так. Что то еще будет, отпишусь.
вот кое что нашел про расходы
В марте 2015 года последнее десятое поколение мерседесов Е-класса, состоящее из седана, купе и кабриолета, было замечено на севере Европы во время низкотемпературных испытаний. Их облик разрабатывался в том же стилистическом решении, что и C-класс, а также кроссовер GLC. Мировая премьера новинок состоялась на автосалоне в Детройте. Стоит отметить, что немецкий концерн охарактеризовал последнее поколение как умнейшее в бизнес-классе.
Модели построены на новой модульной платформе MRA, благодаря которой длина автомобилей выросла на 43 мм (до 4923 мм), а колесная база увеличилась на 65 мм (до 2939 мм). При этом вес автомобиля уменьшился на 100 кг, а коэффициент лобового сопротивления Сх снизился с 0,25 до 0,23.
Конструкция подвески упрощена, на передней оси теперь установлены стойки МакФерсон, а не двойные рычаги, как раньше.
В салоне сразу бросается в глаза цифровая приборная панель, состоящая из двух огромных мониторов. На одном отражаются спидометр с тахометром, а второй соединен с компьютером и развлекательной системой.
На первых порах в Россию поставлялись только две базовые модификации: Е200 и Е220d. Первая оснащена 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Под капотом второй находится дизель с тем же рабочим объемом мощностью 195 л.с. и 400 Нм момента.
Осенью 2016 года на отечественном рынке появится более мощная версия Е350d с шестицилиндровым V-образным турбодизельным мотором мощностью 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Продажи полноприводных модификаций начнутся не раньше четвертого квартала.
Разработана и гибридная версия S-класса с силовой установкой на основе четырехцилиндрового двигателя и электромотора, суммарной мощностью 279 л.с.
В качестве дополнительного оборудования предлагаются пневмоподвеска и спортпакет с управляемой жесткостью амортизаторов и уменьшенным клиренсом.
Также в список опций добавлен активный круиз-контроль, который способен управлять автомобилем на скорости до 210 км/ч. Он сам распознает не только дорогу и знаки, но и строения. До 130 км/ч автопилоту даже не требуется разметка. Он сам определяет границы полосы и придерживается их.
Машина также способна менять полосу движения. Водителю лишь необходимо указать, в какую сторону необходимо перестроиться, после чего автомобиль выполнит команду, при условии, что соседняя полоса окажется свободной.
Электроника также может обнаруживать возникающие на дороге препятствия и активировать систему торможения. Если же столкновение неизбежно, в салоне раздастся громкий звук, предупреждающий людей о грозящей опасности.
Одноклассники и конкуренты Mercedes-Benz E-Class (Мерседес Э-Класс) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове седан нашлось соперников: 6. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 894 900 рублей. Самый дорогой - 6 380 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Mercedes-Benz E-Class, советуем их сравнить.
BMW 5 серии
Infiniti Q70
KIA Quoris
Audi A6
Lexus ES 250
Lexus ES 350
Сравнить
Mercedes-Benz E-Class фото
Связанные страницы
Mercedes-Benz E-Class комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Mercedes-Benz
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 G-Class В продаже | от 16 260 000 руб. |
 GLA В продаже | от 4 157 400 руб. |
 GLC В продаже | от 5 870 000 руб. |
 GLC Купе В продаже | от 6 460 000 руб. |
 GLE В продаже | от 8 020 000 руб. |
 GLE Купе В продаже | от 9 260 000 руб. |
 GLS В продаже | от 11 610 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
 E-Class Кабриолет В продаже | от 8 270 000 руб. |
 AMG SL Новинка | появится позже |
 AMG GT Кабриолет Архив | от 12 190 000 руб. |
 C-Class Кабриолет Архив | от 3 430 000 руб. |
 S-Class Кабриолет Архив | от 11 860 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 GLB В продаже | от 4 327 400 руб. |
 GLS Maybach В продаже | от 19 770 000 руб. |
 EQA Новинка | появится позже |
 EQB Новинка | появится позже |
 EQC Новинка | появится позже |
 GL Архив | от 4 820 000 руб. |
 M-Class Архив | от 3 250 000 руб. |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 CLA В продаже | от 3 930 000 руб. |
 CLS В продаже | от 6 980 000 руб. |
 E-Class Купе В продаже | от 6 720 000 руб. |
 AMG GT Купе Архив | от 16 690 000 руб. |
 C-Class Купе Архив | от 3 790 000 руб. |
 S-Class Купе Архив | от 8 700 000 руб. |
 SL Архив | от 7 490 000 руб. |
 SLC Архив | от 3 270 000 руб. |
| Лифтбек | Стоимость |
|---|---|
 AMG GT В продаже | от 10 790 000 руб. |
| Минивэн | Стоимость |
|---|---|
 V-Class В продаже | от 5 002 000 руб. |
 Vito В продаже | от 3 682 836 руб. |
 EQV Новинка | появится позже |
 Citan Архив | от 1 815 763 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 X-Class Архив | от 3 222 000 руб. |
| Родстер | Стоимость |
|---|---|
 SLK Архив | от 2 690 000 руб. |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 A-Class Седан В продаже | от 3 350 000 руб. |
 C-Class В продаже | от 4 480 000 руб. |
 E-Class В продаже | от 5 510 000 руб. |
 S-Class В продаже | от 13 620 000 руб. |
 S-Class Maybach В продаже | от 20 140 000 руб. |
 EQE Новинка | появится позже |
 EQS Новинка | появится позже |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 E-Class Универсал В продаже | от 6 320 000 руб. |
 C-Class Универсал Архив | от 2 300 000 руб. |
 CLA Универсал Архив | от 2 750 000 руб. |
 CLS Универсал Архив | от 3 560 000 руб. |
| Фургон | Стоимость |
|---|---|
 Sprinter В продаже | от 3 816 188 руб. |
 Sprinter Classic Архив | от 1 709 491 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 A-Class В продаже | от 3 510 000 руб. |
 B-Class Архив | от 2 100 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Владимир Мельников
И это правильно. Давайте начистоту: в больших Мерседесах, а Е-класс большой, зачастую приятнее ехать пассажиром. То, от чего мы получаем удовольствие за рулем, - насыщенное, информативное усилие на баранке - это не о Мерседесе в целом и не об обновленном Е-классе в частности.
Так что steering - assist.
Раньше декоративную планку на передней панели разрывали дефлекторы системы вентиляции, а теперь она сплошная - по словам дизайнеров, это визуально расширяет салон
А зачем отказались от системы ночного видения? Немцы говорят, что спрос был слишком низким. Однако они же сами утверждают, что в Германии каждая пятая авария происходит именно в темное время суток, несмотря на то что после восьми вечера все, как правило, сидят по домам.
Почему бы не объединить активный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков, чтобы автомобиль сам сбрасывал скорость до разрешенной? Почему не научить его самостоятельно трогаться с места при движении на круиз-контроле? Как и прежде, после полуторасекундной остановки для старта нужно коснуться педали газа. Все это сделать легко, парируют инженеры, но такие системы будут не снижать, а увеличивать вероятность аварии. Например, если автомобиль перед вами въедет на перекресток с круговым движением, это совсем не значит, что и вы можете это сделать. Но ведь на этот случай у Мерседеса есть радар с 60-градусным углом зрения! К тому же дорестайлинговый автомобиль умел решать такие задачи: если машина впереди резко уходила из его поля зрения, Distronic выключался. Может быть, грядущий S-класс обзаведется гениальным двенадцатым, а то и тринадцатым другом?
Мультимедийная система Comand рассчитана на сторонние приложения (Facebook, Twitter и т.п.), а семидюймовый экран Splitview может показывать разные картинки водителю и пассажиру
В обычном Е-классе часы на передней панели безымянные, а на версии AMG — с эмблемой известной фирмы IWС, как на седанах S-класса
Немецкие инженеры не стали юлить. Да, говорят, было такое, но неполадки топливной аппаратуры мы устранили - в этом была вина поставщика. Турбокомпрессор теперь служит столько же, сколько и сам мотор. Сколько? Мерседесовцы нынче гарантируют 200-250 тысяч км пробега до капремонта, но уверяют, что иногда он откладывается до 400 тысяч километров.
У базовых версий дальний свет ксеноновый, но у остальных фары Hella полностью светодиодные - такие потребляют всего 34 Вт, а цветовая температура выше, чем у ксенона: 5000 К вместо 4300 К, поэтому свет белее. Пока светодиодная фара, способная осветить 400 метров дороги, на треть дороже биксеноновой, но через год-два разницы не будет. Ориентируясь на информацию от камеры на лобовом стекле и радаров, электроника сама регулирует форму светового пучка
У базовых версий дальний свет ксеноновый, но у остальных фары Hella полностью светодиодные - такие потребляют всего 34 Вт, а цветовая температура выше, чем у ксенона: 5000 К вместо 4300 К, поэтому свет белее. Пока светодиодная фара, способная осветить 400 метров дороги, на треть дороже биксеноновой, но через год-два разницы не будет. Ориентируясь на информацию от камеры на лобовом стекле и радаров, электроника сама регулирует форму светового пучка
Кстати, немцы уже не боятся нашего топлива: говорят, что Россия, по их классификации, оказывается во второй группе вместе с большинством стран Восточной Европы. В третьей группе - Южная Америка, в самой худшей, четвертой - Африка.
Задние светодиодные фонари ярко мигают при торможении с АБС, но при движении в темное время суток в пробке их светосила уменьшается, чтобы не слепить попутчиков. Если включить задний противотуманный фонарь, то передние фары на скорости до 60 км/ч автоматически будут светить ниже.
Другое дело Mercedes Е 500 - восьмерка мощностью 408 л.с., известная по кроссоверу ML, рычит мощно и чувственно. Динамика сумасшедшая, но, как это принято в Мерседесе, дух не захватывает. А подвеска Airmatic из увальня превращает Е-класс чуть ли не в атлета. Я грешным делом подумал, что Е 500 окажется даже лучше, чем обновленный Е 63 AMG, на котором предстояло ездить на следующий день. Об этом читайте в отдельном врезе, но, забегая вперед, скажу, что прав я оказался лишь отчасти.
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz E-Class | |||
| Модификация | Е 250 | Е300 | Е400 | |
| Размеры, мм | длина | 4879 | 4879 | 4879 |
| ширина | 1854 | 1854 | 1854 | |
| высота | 1474 | 1474 | 1474 | |
| колесная база | 2874 | 2874 | 2874 | |
| колея спереди/сзади | 1598/1598 | 1598/1598 | 1598/1598 | |
| Двигатель | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый, с распределенным впрыском топлива | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, V-образно | 6, V-образно | |
| Рабочий объем, см3 | 1991 | 3498 | 2996 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 211/155/5500 | 252/185/6500 | 333/245/5500 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 350/1200-4000 | 340/3500-4500 | 480/1400-4000 | |
| Коробка передач | автоматическая, 7-ступенчатая | автоматическая, 7-ступенчатая | автоматическая, 7-ступенчатая | |
| Привод | на задние колеса | на задние колеса (постоянный полный)* | на задние колеса (постоянный полный) | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Снаряженная масса, кг | 1605 | 1660 (1750) | 1710 (1770) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 243 | 250 (245) | 250** (250)** | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 7,4 | 7,1 (7,4) | 5,3 (5,3) | |
| Расход топлива, л/100 км | смешанный цикл | 6,1 | 7,0 (7,5) | 7,9 (8,5) |
| Выбросы CO2, г/км | смешанный цикл | 142 | 164 (176) | 185 (199) |
| Емкость топливного бака, л | 59 | 59 | 59 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | |
| * Данные в скобках - для полноприводных модификаций ** Ограничена электроникой | ||||
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz E-Class | |||
| Модификация | Е 500 | Е 250 CDI 4Matic | E 350 BlueTec | |
| Размеры, мм | длина | 4879 | 4879 | 4879 |
| ширина | 1854 | 1854 | 1854 | |
| высота | 1474 | 1474 | 1474 | |
| колесная база | 2874 | 2874 | 2874 | |
| колея спереди/сзади | 1598/1598 | 1598/1598 | 1598/1598 | |
| Двигатель | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива | дизельный, с турбонаддувом | дизельный, с турбонаддувом | |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно | 4, в ряд | 6, V-образно | |
| Рабочий объем, см3 | 4663 | 2143 | 2987 | |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 408/300/5000-5750 | 204/150/3800 | 252/185/3600 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 600/1600-4750 | 500/1600-1800 | 620/1600-2400 | |
| Коробка передач | автоматическая, 7-ступенчатая | автоматическая, 7-ступенчатая | автоматическая, 7-ступенчатая | |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный | на задние колеса (постоянный полный) | |
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Снаряженная масса, кг | 1910 | 1790 (1880) | 1790 (1880) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250** | 238 | 250** (245) | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 4,8 | 7,9 | 6,6 (6,7) | |
| Расход топлива, л/100 км | смешанный цикл | 9,4 | 5,7 | 6,0 (6,4) |
| Выбросы CO2, г/км | смешанный цикл | 219 | 149 | 157 (169) |
| Емкость топливного бака, л | 80 | 59 | 59 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | дизельное | дизельное | |
| * Данные в скобках - для полноприводных модификаций ** Ограничена электроникой | ||||
Братоубийца
Восхитительная горная дорога в полусотне километров от Барселоны была последней надеждой для обновленного седана Mercedes Е 63 AMG. Громко прокашливаясь, сплевывая перемолотые двумя турбокомпрессорами газы через овальные патрубки выхлопных труб, он хватался за жизнь широченными покрышками Pirelli P Zero. Разгрузка на перегибе, сразу направо за скалу - и ходом вниз к следующему плечу серпантина. Всполохи противобуксовочной системы, одышливая качка даже в дубовом режиме амортизаторов… Mercedes умирал буквально на моих руках - безвольный руль совсем перестал подавать признаки жизни под передними колесами. Осталось только прыгнуть с места в режиме Race Start, чтобы под горький аромат сгорающих шин констатировать смерть.
Что за странное название - Mercedes E 63 AMG S 4Matic? Оно отлично подошло бы для скоросшивателя или шуруповерта. А на самом деле это один из лучших Мерседесов за всю историю марки. И это первый легковой AMG-автомобиль с полным приводом!
Его появление - рыночная необходимость: нужно оживить продажи на рынках Скандинавии, России и Китая. Уже не говоря о США, где Mercedes Е 63 AMG отныне будет только полноприводным.
Ну а на версии S - все то же, но задний дифференциал самоблокирующийся, а мощность двигателя увеличена c 557 л.с. до 585 л.с. за счет роста давления наддува.
Пожалуй, только на версии Е 63 AMG S 4Matic имеет смысл возиться с активацией режима Race Start. Руль - прямо, коробку передач и двигатель - в режим Sport, одновременно утопить обе педали, потянуть к себе правый подрулевой лепесток, дождаться, пока обороты поднимутся до четырех тысяч в минуту, и убрать левую ногу с тормоза. Удар, рев, еще удар - и 100 км/ч! Все это умещается в 3,7с - если, как я, ехать на универсале. Седан еще на одну десятую быстрее. В мире нет других столь же динамичных серийных конкурентов! По паспортным данным медленнее и новейшая Audi RS6, и BMW M5. Даже сумасшедшая пятидверка Porsche Panamera Turbo S отстает!
Семиступенчатая коробка передач Speedshift MCT допускает подряд до ста прыжков с места в режиме Race Start
Скорее бы лето, когда в России начнутся продажи обновленных AMG-версий. Обязательно нужно сравнить полноприводный Е-класс с Audi RS6 и BMW M5! Пока мои симпатии на его стороне. В Германии E 63 AMG 4Matiс всего на четыре тысячи евро дороже бледного заднеприводного родственника. А фантастический Mercedes Е 63 AMG S 4Matiс дороже обычного полноприводного еще на девять тысяч евро. По-моему, совсем немного за совершенство.
Игорь Владимирский
Напомним, обновление принесло E-классу измененный дизайн (особенно заметны перемены на корме), новый руль и медиасистему MBUX с сенсорным экраном. Аналоговые приборы отправлены в отставку, теперь даже у базовых версий виртуальные шкалы на дисплее. Расширен набор систем безопасности, а в Европе пересмотрена и гамма двигателей. Хотя для российского рынка она изменена по-своему.
Перечень комплектаций тоже пересмотрен. Фиксированная комплектация Premium, которая прежде была базовой, осталась только у полноприводных моделей, а у версий с задним приводом ее заменили более простым вариантом Business. Богатые варианты Exclusive и Luxury исключены из гаммы, а Sport Plus остался только у модификации E 200 4Matic.
| Комплектация | E 200 (197 л.с.) | E 200 4Matic (197 л.с.) | E 200 d (150 л.с.) | E 220 d 4Matic (194 л.с.) | E 300 e 4Matic (320 л.с.) | E 450 4Matic (367 л.с.) | AMG E 53 4Matic+ (435 л.с.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Business | 3 730 000 руб. | — | 3 730 000 руб. | — | — | — | — |
| Premium | — | — | — | 4 170 000 руб. | — | — | — |
| Sport | 4 100 000 руб. | 4 310 000 руб. | — | 4 310 000 руб. | 5 100 000 руб. | 5 500 000 руб. | — |
| Sport Plus | — | 4 730 000 руб. | — | — | — | — | — |
| Intelligent Drive | — | 4 730 000 руб. | — | — | — | — | — |
| Особая серия | — | — | — | — | — | — | 6 370 000 руб. |
Комплектация Business — это обивка сидений кожзамом, передняя панель с двумя экранами диагональю 10,25 дюйма, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, подогрев передних сидений, 17-дюймовые колеса и скромный серебристый декор салона. В исполнении Premium экраны уже диагональю 12,3 дюйма, добавлены навигатор, противоугонная система, а также расширенный декор.
Читайте также: