Минусы пластиковых крыльев на ваз
И так, всем привет! Начну как обычно с предыстории. При покупке машина на славу была обработана мовилем, тектилом и прочими жидкостями, которые позволяли ей выживать в достаточно суровых условиях ( соль, грязь и тд) До 2014 года с кузовом проблем не было, не вспоминали про него, но в один прекрасный прекрасный момент занесла нелёгкая чудо дальнобойщика на площадку где была калина, и он начал разворачиваться с прицепом
Вообщем не заметил он маленького вжика и немного поджал передний бампер прицепом, повреждений конечно не было каких то критичных, но бампер и фара былы поцарапаны, и треснула решётка радиатора, все бы ничего, но получилось так, что он как бы надавил на край бампера сверху тем самым сместив его в креплениях и бампер своим углом начал натирать крылья, туда попадали песок, грязь, соль и прочая нечисть… буквально через пару месяцев крылья зацвели, к 15-му году вид стал вообще не пригодным, отдали на покрас одному деду в гаражах, эффект длился не долго, примерно через пол года (может чуть побольше), не знаю как было качество обработки, но ржа опять полезла в том же месте, плюс еще в цвет не попал…Подумали что пофиг, пока что будем подкрашивать локально, так продолжалось до осени 16-го года, рыжики все вылезали и вылезали, и в месте где край бампера, и где брызговик натирал.
Но так не могло продолжаться вечно и после зимы все таки появилась дырка, прям сквозняк. Конечно ввиду финансового положения было еще пару попыток локального восстановления но результат был один.
Весной уже начал выбирать что поставить, либо опять железки (так как у меня не было погони за легким весом), либо пластик. Подкупало то, что весь этот геморрой закончится. На этом и порешал, решил брать пластик! Тем более цена крашенного пластика была выгоднее чем не крашенного железа. Поискав инфу, отзывы решил брать крылья через сайт автоформпласт, вроде как отзывы были хорошие, заказал крылья и спойлер от калины спорт "в цвет". Да, я понимал что это будет не в цвет, но конечно не на столько… ладно, с цветом потом.
По поводу качества: качество самой пластмассы более менее, по зазорам крыло встало достаточно не плохо (если учесть самостоятельную установку), но это все благодаря пластмассе, то есть где надо, можно без проблем подрезать, подпилить.
Теперь по поводу спойлера: это кривое чудо они выдают как оригинал (что подтверждает описание (особенно про аэродинамику порадовало) и ФОТО якобы их спойлеров на машинах клиентов). То что спойлер реплика это понятно сразу, особенно когда вместо шпилек в центральных отверстиях (те кто устанавливали такой спойлер поймут) там просто резьба. Как мы его не примеряли, он не садился, не облегал крышу, то его косит, то щель появляется, решили размечать и притягивать, вдруг притянется и норм встанет…
Все равно щель, в которую через пару недель залетит столько песка, что мало не покажется, а после зимы крышку можно будет выкинуть. Но щель я залепил прозрачным герметиком заделав весь спойлер по периметру, получилось отлично и не видно, и защищает крышку и проделанные в ней отверстия от влаги-пыли-соли-грязи :)
Ну и последнее — это цвет, ну я понимаю разницу в несколько тонов, понимаю разницу на металле и пластмассе, но тут это что то с чем то, когда только установил крылья давали зелёный оттенок, смотрелось не айс мягко говоря, но за лето подвыгорели и уже более менее мой оттенок, но разница в тоне видна невооруженным глазом, красить нету особого смысла тк вероятность попадания в тон на моём цвете (как говорят маляры) не факт… Этот вопрос пока что сидит в голове, есть пару идей как можно замаскировать разницу, но это позже :)
Отправлял письмо компании по поводу спойлера и цвета, соответственно ничего в ответ не получил, ну да ладно, что уже воду мутить, надеюсь кому то поможет мой пост не купить эту хрень)
Установка крыльев достаточна проста, старые открутил, все внутри обработал, новые прикрутил предварительно проделав отверстия для болтов, ну и в процессе подгонки расширял некоторые отверстия прям по месту.
Старые крылья прогнили до самой души, одно даже лопнуло!
Итак, не прошло и года (всего 11 месяцев) с того момента, как я купил себе пластиковые крылья Кампласт, и вот только сейчас дошли руки их поставить…))) Все это время они тихо-мирно лежали на балконе и ждали, когда же наступит их время. Напомню, крылья под стандарт, без всяких жабр, из АБС- пластика, цена на момент покупки была в районе 1600 рублей за пару. Очень многие просили их скорее поставить, проверить как встают, как зазоры, но. Поставил только теперь.
Сначала их примерили.
Примерка показала, что крылья встают-таки неплохо, ничего дорабатывать шибко ненужно. Крылья не горбатые, не волнистые- АБС-пластик как-никак, а не лепнина из стекловолокна. Плюс оооочень легкие по сравнению с металлическими… Из нюансов, они идут составные, боковая часть прикручена к лицевой болтами а на всю длину стыка наклеен двусторонний скотч. Дак вот лучше их разобрать, весь стык пролить суперклеем и собрать обратно наглухо и навсегда… Так что с поркаской никаких проблем не было- никакого "дрочева" со шпатлевкой, просто грунт, краска и вот наши крылья имеют уже такой вид.
А вот дальше… Их в теории можно было ставить… Но вот только не надо называть меня извращенцем, но я решил придать крыльям "солидности" и избавить от звука "бум-бум", когда стучишь по ним…
Поэтому… Все верно, клеим вибруху…)))
Дальше мазюкаем резино-битумную мастику.))
Ну а дальше собственно ставим крылья на свое законное место… Повторюсь, все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.А благодаря проклейке. когда стучишь по ним, звук глуше, чем у металлических.
Ах да, единсвенный нюанс или даже косяк выяснился, когда я попробовал бампер воткнуть…Бампер у перся в передние крепления-усы (которые под фары заходят)- они более объемные, нежеди на железных, их пришлось немного подточить и подрезать и все встало на свои места. И то мне кажется это на "спортовском" бампере, на стандартном возможно такого не будет. В общем, всем рекомендую, ставить можно, тем более за такие деньги.
Для особо недоверчивых и любопытных вот общий вид зазоров:
Сталкивались с элементами кузова автомобиля, которые сделаны из пластика. Нет? Например, пластиковые крылья на Lada Vesta Sport устанавливаются с завода. Производители таких деталей заверяют, что пластиковый капот, крылья и даже двери имеют ряд преимуществ перед привычными металлическими. А устанавливаются они в штатные места при помощи заводских элементов крепления. Так ли это на самом деле?
Изготовление
В настоящее время существует множество предприятий, который изготавливают пластиковые детали кузова. Поэтому способы производства могут отличаться.
Преимущества и недостатки
- Цена. Пластиковые детали значительно дешевле металлических. Например, неокрашенное оригинальное крыло для Lada Vesta стоит 6000 рублей, а пластиковое 3900 рублей.
- Пластиковые детали защищены от образования коррозии и не боятся образования ржавчины.
- Пластиковые детали значительно прочнее металлических и не теряют форму после удара. В отличие от металлического крыла, пластиковые крылья выдерживают прямые и касательные удары, возвращаясь после касания в исходное положение.
- Пластиковые детали более стойкие к сколам лакокрасочного покрытия. АBS - пластик демпфирует удары от дорожного гравия, сохраняя дорогостоящую краску автомобиля.
- Пластиковые детали значительно легче металлических.
- Толщина пластикового элемента больше, чем у металлического. Из-за чего может потребоваться доработка по месту во время сборки элементов кузова.
Отзывы владельцев
Пластиковые крылья на Калину ( автор ):
Все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазоры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.
Сейчас стоят другого производителя (тоже пластиковые)- гуляет зазор зимой/летом и были проблемы с установкой, но крупных проблем тоже нет.
Пластиковые крылья на Калину ( автор ):
По поводу установки, и именно выставления зазоров пришлось попотеть. Неудобства добавило то, что крылья уже были покрашены, поэтому действовать пришлось с особой осторожностью.
Около фары зазор был великоват, поэтому я его уменьшил с помощью заранее купленного уплотнителя, который весьма универсальный и достаточно много куда подходит. Около двери с зазором все в порядке.
Пришлось чуть рассверлить дырки крепежа под капотом, но ничего критичного.
Лично мне все нравится, чуть чуть выставлю зазоры попозже и все будет вообще отлично
Пластиковые крылья и капот на Калину ( автор ):
Крылья… Через каждый отрезок определённой длинны какие то точки. Но это мелочи. Зазоры просто ужас. Долго дорабатывал феном…в итоге ровнее, но не особо ровно. С левой стороны вообще какой то ужас… Возле капота та ещё жесть). С дверьми тоже не всё гладко по зазорам. Да и потом крепления бампера… Бампер который будет стоять, в них не лезет и сами крепления жидкие… Установив родные стальные крылья я понял что пластиковый капот тоже не совсем ровный. Внутри капота отсутствует закладная под замок. Решено, что пластиковый комплект будет продаваться в половину стоимости). В итоге нашёл оригинал, в заводском катафорезе.
Вывод: Владельцы автомобилей отзываются о пластиковых деталях кузова по-разному. Многое зависит от производителя. Поэтому перед покупкой, ознакомьтесь с отзывами конкретного предприятия, который будет изготавливать для вас комплектующие. А также убедитесь, что у этого производителя есть сертификат соответствия на интересующие вас пластиковые детали.
"Последнее время в интернете много рекламы о продаже кузовных деталей из стеклопластика. Расскажите, пожалуйста, подробнее о них, все плюсы и минусы. Как они ведут себя при авариях? Нет ли проблем с устойчивостью к температурам и техническим жидкостям? Красятся ли они без проблем?"
Кузовные детали из стеклопластика в Беларуси изготавливают несколько небольших фирм. Материал представляет собой стекловолокно, пропитанное полиэфирной или эпоксидной смолой. Из него можно изготовить все, начиная от "ресничек" на фары и заканчивая кузовными панелями. Данные детали при правильном изготовлении очень прочны и долговечны. Ранее материал активно использовался в тюнинге, но сегодня из него часто делают стандартные детали.
Стеклопластик не стоит путать с АБС-пластиком. В промышленных вариантах удобнее работать с последним, так как технология изготовления кузовных запчастей из стеклопластика требует применения большого количества ручного труда.
Что касается прочности, то все зависит от качества изготовления. На рынке широко распространены кузовные детали из стеклопластика гродненской компании "Кузовпластик". Они изготовили несколько роликов с краш-тестами своих деталей - судя по видеоряду, с прочностью нет проблем. Правда, для тестов могли изготовить более крепкие детали, но по отзывам проблем с прочностью действительно нет. Тем не менее применение неоригинальных кузовных элементов - это внесение изменений в конструкцию. Никто не проводил краш-тесты автомобилей, у которых металлические кузовные элементы были заменены стеклопластиковыми, поэтому сказать о безопасности мы ничего не можем.
Можем только предполагать. Если поменять лишь передние крылья, это вряд ли существенно повлияет на безопасность, ведь во многих автомобилях применяются данные элементы из пластика. Но если все навесное железо и пороги заменить стеклопластиком, то есть риск, что с безопасностью возникнут проблемы, ведь в запрограммированную клетку сминаемых зон вносятся незаводские изменения.
Благодаря стеклопластику снижается вес автомобиля (правда, при этом может поменяться еще и развесовка), материал ремонтопригоден и способен возвращаться в свою форму после ударов. Но самое главное - он не ржавеет. Вообще.
По установке деталей проблем нет, если они изготовлены качественно. Нарекания если и есть, то касаются мелочей и устранимы. Сотрудники "Кузовпластика" уверяют, что делают матрицы по оригинальным запчастям. Если с геометрией кузова все в порядке, детали устанавливаются без проблем. Заявлен диапазон температур от -60°С до +140°С, к покраске и устойчивости к техническим жидкостям нареканий тоже не было.
Сегодня детали из стеклопластика делают для многих моделей. В основном выбраны автомобили, которые имеют высокий ресурс, ограниченный, по сути, кузовом. В ассортименте продукции гродненской фирмы - кузовные запчасти к Audi А5, А6 (С4), А6 (С5); Infiniti FX35; Ford Transit, Galaxy; Mercedes-Benz W202, W124, W210, W140, Sprinter W901-W905, Sprinter W906, Vito W638, Vito W639; Nissan Patrol (Y61) и Primera (P11); SEAT Alhambra; Volkswagen LT, Т4 и Sharan. В основном продаются крылья, иногда - двери.
Список запчастей постоянно увеличивается. Как нам сообщили в "Кузовпластике", они планируют выпускать кузовные детали ко всем автомобилям. Говорят, что даже готовятся "положить на лопатки" Тайвань, где выпускаются недорогие железные запчасти. В Гродно считают, что тайваньские детали хуже по качеству, - не становятся в зазоры или быстро ржавеют.
| Деталь | Стеклопластик, руб. | Металл, б/у, руб. | Новые, Тайвань, руб. |
| Крыло Infiniti FX35 | 160 | 375 (одна позиция) | 630 |
| Крыло Volkswagen Sharan | 150 | 65-70 | 121 |
| Крыло Audi A6 (C4) | 150 | 150 | 240 |
| Задняя дверь Volkswagen LT | 500 | 188 (ржавая) | - |
| Крыло W202 | 300 | 80 (много предложений со ржавчиной) | 67 |
| Передняя дверь Mercedes-Benz Sprinter | 500 | 300-500 (в плохом состоянии) | - |
Что касается цен, то дорогими детали не назовешь, учитывая, сколько ручного труда применяется в производстве. К автомобилям, которые особенно подвержены коррозии, часто предлагаются ржавые запчасти. Есть новые тайваньские - иногда они дешевле, иногда дороже, но говорят, что могут быть нюансы по качеству. В общем, в покупке и установке стеклопластиковых деталей смысл есть, но подходить к этому все же стоит осторожно, так как на рынке могут продаваться некачественные детали от производителей, которые только набивают руку.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY
Если у вас есть опыт установки и эксплуатации кузовных деталей из стеклопластика, не забудьте поделиться им на форуме.
Более 7.500 крыльев для любых автомобилей на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти - в три клика!
Многие владельцы отечественных автомобилей задаются вопросом о том, как установить пластиковые крылья на ВАЗ 2114. Лучше всего будет приобрести заводские детали, идеально повторяющие контуры ВАЗ, благодаря чему вы не потратите лишнее время на подгонку и устранение недоработок. Лучше всего отдать предпочтение заводу в Тольятти, а не аналогам, выпускаемым в России.
Характеристики и описание
Крыло ВАЗ 2114 отличается от остальных из-за характеристик, которыми они обладают. Такие крылья изготавливаются с применением в их составе композитных материалов. По геометрическим параметрам и способам крепления пластиковые крылья полностью соответствуют своим заводским аналогам. В крылья на ВАЗ 2114 изначально закладывается максимально допустимая степень материалов на композитной основе.
Из-за этого лицевая поверхность получает максимальную степень жесткости, благодаря чему они становятся похожи по плотности на оригинальный заводской вариант крыльев. При необходимости довести их до оптимального состояния используйте в работе грубую разновидность шкурки. Пластмассовые крылья заводского производства не только идеально встанут на место, но и позволят существенно облегчить вес автомобиля в целом.
При наступлении холодного периода года вам не потребуется переживать о том, что пластик сломается от мороза. В то же время он не даст трещины, если вы слегка заденете что-нибудь крылом автомобиля. К положительным свойствам пластика можно отнести легкость в полировке, если возникает такая необходимость, и возможность получения нужного оттенка путем окрашивания в любой цвет.
Если вы решили приобрести пластиковые крылья, лучше отдать предпочтение деталям шведского производства. Конечно, найти их будет довольно тяжело, ведь в основном на отечественный рынок поставляются крылья из пластика китайского производства, а их качество весьма сильно уступает европейским аналогам.
Тюнинг с помощью антикрыльев
Антикрылья являются дополнительным элементом кузова, выполняющим роль обвеса. Главное их отличие от крыльев — это то, что они закрывают колеса, предохраняя их от попадания грязи. Антикрылья необходимы для любителей быстрой езды, благодаря чему в автомобиле создается дополнительная прижимная сила и устойчивость. Роль антикрыла зачастую играет спойлер, позволяющий более точно входить в повороты на скорости.
Однако, если вы установите его на автомобиль, аэродинамика существенно ухудшится, и вы уже не сможете передвигаться на максимальных скоростях. Те, кто решил сделать свой автомобиль максимально уникальным, могут выполнить простые нашлепки на крыло ВАЗ. Более изысканным тюнинг получится в том случае, если подкрылки ВАЗ также будут сделаны из цельного пластика или стеклопластика. Благодаря внесению таких изменений можно разрешить свободный полет фантазии в плане отделки.
Подготовка к замене
Для того чтобы выполнить замену крыльев, в первую очередь необходимо будет сделать масштабный эскиз будущей детали. Кроме того, обязательно объедините обведенную часть с реальным местоположением каждого крыла, которое вы собираетесь поменять на пластик. Проверьте тщательность, с которой крылья установлены на автомобиле и, если заметите малейшие нестыковки, постарайтесь все идеально подогнать.
Это необходимо для того, чтобы слепок, который вы выполните, как влитой сидел на автомобиле. Теперь первое крыло ВАЗ можно демонтировать. При работе учитывайте, что подкрылки ВАЗ снимаются тем же способом. Первым необходимо сделать слепок внешней части крыла, на которую, в свою очередь, устанавливается усилитель каркаса.
Снять его можно будет только после того, как вы произведете приклеивание внутренних элементов крыла. Все изготовленные детали обязательно должны совпадать с оригиналом по размеру, поэтому самое большое внимание необходимо будет уделить зазору, проходящему от капота к дверям. Это нужно для того, чтобы при открытии дверь не защелкивала часть пластикового крыла.
Только после того, как вы выполните указанную процедуру, можно будет приступить к съемке корок с обратной стороны крыла. Именно от них напрямую зависит, насколько тщательно будет произведено крыла крепление к автомобилю. Если вы убеждены, что все детали сделаны идеально, промазывайте стыковочное место при помощи шпаклевки. После этого крыло необходимо прикрепить и подождать, пока шпаклевка полностью застынет. Затем все крепежные болты откручиваются и конструкция снимается с автомобиля.
Учитывайте, что лишний слой шпаклевки при сдавливании между собой двух частей крыла будет вылезать по краям, и его придется счистить. Полученное крыло потребуется смазать слоем гравитона, по которому до того, как он застынет, делают 2 мм слой ламината. После проведения этой процедуры на крыле делают срез усилительного каркаса, вся конструкция шпаклюется и окрашивается в необходимый цвет.
Если крылья вашего автомобиля сделаны приварными, это может стать единственным препятствием к их замене. Благодаря тому что они несут определенную часть нагрузки, созданную конструкцией ВАЗ 2114, производить замену на более легкий пластик не рекомендуется. Если же вы все равно решили выполнить тюнинг, то такую операцию должен производить мастер при помощи углекислотной сварки.
Плюсы и минусы установки пластика
К плюсам установки пластиковых крыльев на ВАЗ 2114 следует отнести в первую очередь тот факт, что пластик не поддается воздействию ржавчины. Кроме того, вес таких деталей намного легче, чем у стандартных крыльев 2114, и они лучше поддаются окрашиванию в любой необходимый оттенок. Основным же отрицательным свойством является тот факт, что, как бы хорошо вы ни умели водить свой автомобиль, рано или поздно вы попадете в ситуацию, при которой машина что-нибудь заденет крылом.
Тогда его в обязательном порядке придется заменять. Однако в то же время поставить новое пластиковое крыло будет стоить гораздо дешевле, чем выпрямить вмятину на металлическом аналоге. Устанавливая на свой ВАЗ пластиковые крылья, будьте уверены, что они придадут машине черты автомобиля спортивного стиля.
За колесной аркой размещается незначительное углубление, отвечающее за вывод воздушного потока из ниши колеса, но, конечно, только в том случае, если у вас были установлены жабры в защите колеса. В результате тормозные устройства не перегреваются, независимо от скорости передвижения автомобиля.
Комплектация ВАЗ 2114
У большинства заводских крыльев из пластика установлены стандартные расширители, благодаря чему они получают максимальную сопоставимость с капотом ВАЗ 2114. Обратите внимание, что в непосредственной близости от фронтальной двери крылья сделаны немного извилистой формы. Это позволяет максимально дополнить контур молдингов на дверцах машины и создать впечатление цельности автомобиля.
Если вы приобретаете уже готовые крылья, учитывайте, что они предварительно полностью были подготовлены к окрашиванию. Установка производится на обычных креплениях и не требует дополнительного места для посадки. При необходимости приобретения пластикового крыла не забудьте, что есть несколько видов пластика: стеклопластик и АБС пластик.
Так что вам необходимо точно знать, какие именно свойства крыльев вы хотите получить в итоге. Разбираясь в вопросе, как выполнить установку пластиковых крыльев на ВАЗ 2114, не стоит забывать и о базовых характеристиках автомобиля. Производитель поменял в этой модели практически всю комплектацию, сделав ее максимально отличной от предыдущих выпусков автомобилей.
После того как норма вредных веществ, которые могут содержаться в автомобильных выхлопных газах, была значительно ужесточена, ВАЗ 2114 оснастили инновационным для 2007 года двигателем. Эта модель получила индекс ВАЗ 21144.
Читайте также: