В коробке включаются сразу два режима зимний и спорт ситроен с4

Обновлено: 26.01.2025

Ну собственно, у нас машинка ситроен с4 2007гв. На автомате, на ней есть 2 режима: звездочка и драйв, драйвом не пользуюсь, поскольку не гоняю, а вот про звездочку вопрос. Это так называемый зимний режим. Объясните, пожалуйста, как им правильно пользоваться и есть ли необходимость, когда его нужно включать и как прогревать коробку зимой?ах да, расход летом был 10-11л на 100км, зимой сильно увеличится, либо это и так есть не мало и нужно что-то проверить?а то читаю в объявлениях продажных "приятно удивит расход бензтна"))Что-то не очень приятно, в сравнении с пежо 206, где 6л было))

Т.к. тема является архивной.

МамЛиз, драйв - это то, чем ты пользуесьси каженный день. В переводе означает "езда". *не "пезда", а "езда", т.е. движение*. То, чем ты не пользуесьси, называется "спортрежим" и обозначается буквом "S". Про остатнее кто-нить другой расскажет, потому как нету у меня томата, и я в ём не смыслю них ничего.

Т.к. тема является архивной.

Гaишник остaнaвливaет дaму зa рулем дорогой мaшины
Дaмa выходит шaтaясь
- Тaк, ездa в нетрезвом виде, - говорит гaишник.
Дaмa в ответ:
- Caм ты ездa!

Т.к. тема является архивной.

Программа, адаптированная к движению по дороге со слабым сцеплением колес.
Особенности:
* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении "D"
* Переключение диапазонов происходит реже, чем при других программах
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун)вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км/ч
* Более мягкая работа (отсутствие резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении "D" трогание осуществляется со 2-ой передачи.

использую в сугробах, льду и при парковке в сложных условиях.

Т.к. тема является архивной.

а у меня коробка-робот на с3, там такой кнопочки нет, или я не нашла. Но! как я удивилась когда увидела что при нулевой скорости машина стоит на 2-ой передаче, это после того как я побуксовала. Хотела в сервис ехать, а оказывается она у меня умная, все поняла и поставила вторую) Класс.

Т.к. тема является архивной.

Программа <>
Программа адаптирована к спортивному вождению (в ущерб расходу топлива).
Переключения передач происходят на повышенных режимах двигателя (для повышения динамики автомобиля).

Т.к. тема является архивной.

На С3 я пользовалась часто этой снежинкой, особенно на скользкой дороге, машина плавнее трогается, с 2 передачи. Так что, советую пользоваться, очень удобно. Включать можно в любой момент, хоть на ходу, Если выезжаете со скользкоты, например с ледяной парковки, лучше не включать, в при движении включить. Просто при выезде с заснеженной и ледяной дороги может не прокатить. Короче, попробуйте.
А бензин у меня С3 тоже просто жрал, как лошадь, не смотря на такой маленький размер, 120 л.с 1,6 АТ.-зимой доходило
даже до 13,7 с климатом.Продала недавно, перекрестилась. Сейчас на Гольфе 7 от силы 8л со всеми включенными приборами!

Т.к. тема является архивной.

Не пользуюсь,
но пробовал:
Спорт- переключает на повышенных оборотах, быстрый разгон и повышенный износ и расход.
Зима- трогается: пустая по ровной с 3передачи, груженая/в горку со 2. Плавно переключает как вверх так и вниз, рекомендую новичкам.
В любом случае- стоит нажать и попробовать- ничего сверхестественного не происходит.

АКПП 4 в режиме снег

Народ меня при нажатой снежинке автомат практически не переключает с 3 на 2 с понижением скорости и в результате от двигателя идёт вибрация приходиться бросать педаль газа что бы автомат переключился на 2
Кто нибудь замечал такую проблему или он только у меня

было замечено на одной из предыдущих авто, что ал4 вообще не переходит на вторую. задача зимнего режима еще и обороты повышенные держать. .. не в этом ли дело?

В то то и дело она переходит но как то не охотно , обороты двигателя падают, а она не переходит в результате повышенные двигатель как раз не держит

Так а смысл ей переходить с третьей на вторую? Она, по идее, для того и трогается на третьей, чтоб пробуксовка была минимальной. Т.е. с нулевой скорости. Так для каких целей ей на 10 км\ч переходить на вторую??
И тут важно не путать айсин и ал4. Они разные, и когда шестиступка уходит на вторую, вовсе не означает, что четырехступенчатая должна делать то же самое. А вообще, можно спросить у официалов алгоритм, зашитый в прошивку.

проблема в том что когда коробка не переходит с 3 на 2 при минимальных скоростях у меня возникает вибрация, но когда принудительно с помощь газа на 2 , вибрация при той же скорости пропадает

Тоже замечал это,на вторую передачу переключает когда скорость падает примерно до 25 км/ч. Что полезного нахожу в этом режиме- плавная езда, разгон, минимальные обороты, для зимы в общем самое то. В обычном режиме ездить уже не привычно, слишком дергает автомат

Я это замечал при неправильном педалировании. Тут просто проникнуться к коробке надо))

И трогается она не с третьей а со второй)
Для меня это не зимний режим, а режим пробки, т.к. в пробках на этом режиме из-за наката на второй передачи вместо первой получается экономичнее.

Вибрация возникает из-за недостаточности тяги.

И не стоит забывать что коробка адаптивная, она адаптируется, но никогда не принимает в расчет что Вы можете ехать в горку.
У меня в горку она даже на первую в зимнем режиме однажды переключила, когда поняла что тяжко ей ехать.

Честный писал(а): И не стоит забывать что коробка адаптивная, она адаптируется, но никогда не принимает в расчет что Вы можете ехать в горку.

Три дня ездил в этом режиме на работу как возникала вибрация от недостаточности тяги т.к. и возникала
Позвонил в ОД они сказали тоже самое коробка адаптивная подстроится. как подстроится если я не езжу постоянно в этом режиме
Моё мнение тут скорей у французов программный недочёт при работе коробки

AndreyVal писал(а): Честный писал(а):
И не стоит забывать что коробка адаптивная, она адаптируется, но никогда не принимает в расчет что Вы можете ехать в горку.

Много раз использовал зимний режим, но ничего подобного не заметил. Трогается ровно с 2-й, вибрации нет, единственный минус это когда в пробке стоишь да и еще в горку то при начале движения есть откат.

НУ вот видите, не у меня одного уже подстроилась коробка. Значит Вы либо мало ездили в этом режиме, либо (на дай Бог конечно) у Вас с коробкой что-то не так.
Если машинка уже обкатана, попробуйте с кикдауном прокатиться разок в этом режиме. у меня именно после езды по трассе в этом режиме * стала вести себя интереснее.

Зимний режим! Оценка:

Поделитесь опытом использования кнопочки * (снежинка) зимой.
Везде ли можно использовать?
Я пользую во дворах по снегу и льду.

Ага, а поснегу так уверенно идет. Включаешь, и сразу со второй трогается.
А мне вообще хорошо, т.к. зимнюю еще не поставил(((

Подскажите, пожалуйста, может у кого была такая проблемка - завожу двигатель, на коробке сразу включается зимний режим. Пробую отключить его нажатием на клавишу *, - ничего не выходит. Нажатием на клавишу S коробка переходит в обычный режим, из которого потом не переключается ни в спортивный, ни в зимний.
Чё за беда, совсем не пойму. В сервисе ничего вразумительного не сказали, только попросили приехать в субботу пораньше, видимо, для более основательного исследования сия факта. java script:emoticon(':-o', 'smid_11')

Извините, ниасилил читать, так что может повторюсь.

Коробка у нас адаптивная, т.е. в режиме драй подстраивается под манеру вождения водителя (по моему 10 программ забито, если не изменяет эта. как её. )
Плюс две принудительные программы - спорт и зимний режим.
Спорт позволяет выкручивать двигатель практически в отсечку максимально используя потенциал каждой передачи, плюс подольше держит пониженные передачи, дабы в любой момент вы могли нажать на педаль для ускорения с максимальной отдачей и без траты времени на переключение передачи.
Зимний - трогается со второй передачи (в натяг), чтобы авто не буксовал при старте и при торможении активней скидывает передачи вниз (дабы помочь вам тормозить двигателем).

соответственно, если на дороге, извините, говно, то не вижу препятствий использовать эту программу постоянно.

я сегодня, например, половину пути на работу ехал со снежинкой, а вторую половину без (таким вот образом я оценил покрытие дороги) :cool:

Александр, делайте частичную замену масла и сбрасывайте счётчик старения в сервисе, где есть Лексия и грамотные специалисты по нашим коробкам

Смеяться над горем. НЕХОРОШО.

Александр, а кто смеется? там просто делов на 20 минут, все можно сделать самому. Вообщем тогда завтра езжайте в нормальный магазин масел, кому доверяете, и покупайте там 4 литра масла лукойл АТФ. далее в СТО и просите сделать частичную замену за 4 литра. если что, эти коробки хорошо знают на сервисах рено. чтобы не говорили про это масло- лшите нахер. масло недорогое, хорошее, я уже 15 тыщ на нем и красота. как смените- покатайтесь, посмотрите. 90% должно помочь

вполне можно) если машина европеской сборки то там мобил ЛТ, если российской- все что угодно может быть)) но лукойл мешается со всем без проблем. в эту коробку можно лить любой декстрон 3-4. если деньги есть- можете купить Total atf. мобил ЛТ не советую ибо это дорогущее гавно))

Денис, у нас не меньше тыщи)) и масло это очень старое, подделок миллион. Лукойл же можно взять у оф дилера, масло новое. И не лили бы его местные угольщики в трансмиссии своих Белазов, там один редуктор Лямов 10 стоит))

Денис, ну вот и я про что)) что с 98 года многое в мире поменялось, а говеный Мобил как был так и остался. И кстати в дп0 (тот же ал4) в Рено с завода заливают 5-6 разных масел))

Екатерина Калинкина

Причем тут масло вообще. У человека перекл.все нормально как я понял,в аварию не падает АКПП.Нужно просто обнулить старение масла и все))).Делается лексией 5 мин

Вячеслав, если вы прочитаете про обнуление счётчика, то узнаете, что его нужно обнулять только при полной замене масла в АКПП, и частично сбрасывать, при частичной замене.

Я отвечаю всегда за то что пишу(немало лет занимаюсь француским автопромом).Так что поверьте наслово и ненужно писать ерунды и вводить человека в заблуждение

На АКПП АЛ4(она же ДП0)нет регламента замены масла.Если вы с самого начала или после кап.ремонта АКПП частично меняете каждые 40,50 тыс.частично масло то это очень хорошо.Можно сделать полную замену(с помощью насоса),но поверьте все масло вы никогда не сольете и при больших пробегах если оно там никогда не менялась,после замены масла АКПП может вообще встать.Как правило масло в этих АКПП меняется вместе с клапаном рег.давления(это около 50-60 тыс.пробега) и мало кто поверьте мне сбрасывает счетчик.Поэтому сбрасываем и ездим не паримся

кто нибудь смотрел сколько расход с этим режимом. если с ним ездить постоянно.
и вообще нормально будет с ним всегда ездить?

Расход безусловно больше. В принципе от постоянный езды ничего не будет. Так как автомат у нас адаптивный, то в пробке советуют включать спорт. При спорте эта самая адаптация под стиль езды отключается.

Nikita, а ты как считаешь, норм будет, если всегда с ним ездить? я его вкл ток на обгоне!! заметно прибавляет. по сути он мне ток на обгон и нужен

Андрей, Он ни чего ровным счетом не прибавляет просто дольше крутит на передачах и остается на них при сбросе газа!Представь если бы та на механики про сто двигатель держал на оборотах!только и всего!

Включал его один раз и то только лишь для того что бы проверить, что да как!Вот зимний режим да придумана хорошо для зимы и для рыхлого песка летом!опробовано, оценено на 5+ ;-)

Александр, нееет. я первые разы не заметил, но стал ездить по ьрассе и разница именно на обгоне ощутима.

спорт режим вообще ничего не даёт, единственно, больше оборотов даёт, и не так быстро переходит на следующую передачу. фигня, одним словом. больше толку, если ездить с ручным переключением передач

Дружище, факт, при переключении на ручку при обгоне и переходе на передачу ниже разница в разгоне весьма ощутима даже по сравнению со спортом.
Вообще автомат у нас хороший, сравнивал даже с автоматом на новом Opel Astra там он кстати шестиступенчатый, но по сравнению с нашим Астра тупит жутко.

Читайте также: