Увеличение клиренса вольво 850
В общем задумка была старая, но воплотилась в жизнь только сегодня. Ещё в другом клубе услышал один совет от Глеба, что чтобы приподнять 850/S70(бензиновые версии) нужно на перед поставить пружины от дизеля, а на корму - пружины от универсала V70 или 850 Estate.
Мусолилась сия идея долго и нудно, всем был интересен результат, но не у всех на тот момент были деньги на такой подвиг. В итоге я всё-таки решился.
Менял штатные пружины и аммортизаторы. Кроме пружин, всё обычное на мой авто.
Итак, что мы имеем:
S70 97 года В5254S 170 лс бензиновая
Вложения
ledifidelio
frozen
ledifidelio
frozen
или ваша семья "не выездная" на авто
ledifidelio
Наговариваешь ты на меня. грех это.
crazytosh
frozen
ага, как же. 18.04.2010 застал я диалог двух участников клуба:
Лиза (гоняет своих мужиков)
Костя: "Лиз, да ну их, пойдем е..нем.
Лиза и Костя "хлопают по рюмашке" коньячку.
И так 10 раз раз в 10 минут
crazytosh
ledifidelio
sm101это когда это я своих мужиков гоняла. Опять наговариваешь.
Ну выпили мы по стопочке. я что пьяная была. Или вела себя неприлично. Вполне себе кулЮторная дама. А ваше холодно тогда было..грелись мы.
frozen
crazytosh
frozen
шоб було не хуже чем щас: и пологие виражи спокойно проходить на 130.
ledifidelio
crazytosh
frozen
crazytosh
frozen
crazytosh
ну эт не мне за тебя решать позвони в пробильштайн, да попытай их с пристрастием
я так понимаю, что В4 примерно аналог стока, ну мож чутка лучше.
В6 - спорт.
"Короче о главном" (С) я себе поставил по кругу В6 и усиленные пружины, все говорили, что мол все. теперь бушь как на субару, табуретка шо писец.
Однако, по сравнению со стоком - небо и земля, новый пружины и аморы ведут себя гараздо лучше.
во-первых, машина намного мягче!
во-вторых, машина перестала быть такая валкая.
з.ы. Женя досвидосов на моей катался, мож спросить его об ощущениях
В общем задумка была старая, но воплотилась в жизнь только сегодня. Ещё в другом клубе услышал один совет от Глеба, что чтобы приподнять 850/S70(бензиновые версии) нужно на перед поставить пружины от дизеля, а на корму - пружины от универсала V70 или 850 Estate.
Мусолилась сия идея долго и нудно, всем был интересен результат, но не у всех на тот момент были деньги на такой подвиг. В итоге я всё-таки решился.
Менял штатные пружины и аммортизаторы. Кроме пружин, всё обычное на мой авто.
Итак, что мы имеем:
S70 97 года В5254S 170 лс бензиновая
Вложения
fidelio
crazytosh
Юр, ну во-первых, у меня стоят савсем немного другие аморы, чем у тебя во- вторых, пружины по размеру сток просто жестче.
А поднял я ее по сравнению со стоков эрочным клиренсом.
Maeglin
Шовинист
Результат зачотнейший. Машина еще пристучится, правда, особенно передок, но по-моему плюсы операции налицо!
Взял снял стойки, да наварил на них круглую пластину с отверстием со смещением. На нее положил резинку от жигулей и вкрячил пружину.
Теперь выше на 5 см tease
Так же разобрался с вопросом почему та фигня куда пружина сверху упираеться так быстро выходит из строя, оказалось что не фирменные имеют слишком длинную центральную втулку, которую при установке нужно обработать болгаркой и примерять по месту
Вложения
Poland
Выглядит стрёмно, мягко говоря. Т.е. вот просто взял, наварил, порисандалил чегой-то от Жугулёв, воткнул на место, и лифт в 5 см поимел? Да на джипах, лифт более 4 см уже стрём, и не с такими "наварками" на жучках каких-то, а на монолите из нормального металла. Не осуждаю, ни одной секунды. Всяк сам себе командир и начальник, особенно над собственной жизнью. Про остальных только не надо забывать. Не один на белом свете, пока ещё, катаешься. Чистое Имхо. Не навязываю. Просто оторопь берёт от ухарьства и разудалости. Бессмертные что ли вокруг? Клиренс нужен? Возьми УАЗ! Неубиенный аппарат! И проходимость и просвет и полный привод!
УАЗ у меня уже есть, и лифт на нем 20см не стрем, а вы про какие-то 4 говорите. И приварено там все по правилам с двух сторон к стойке а эти "наварки" чисто так для подстраховки. Надо просто определять какие усилия действуют на деталь и исходя из этого принимать решение. Конечно есть случаи где сварка неприемлема или нужен какой-то свой подход - вот из таких случаев и слогаются гаражные легенды.
Конечно купив "тюнинговые" стойки или комплект высоких пружин было бы правильнее, но не по тем ценам что их продают. Я за эти деньги сам себе какие мне надо пружины навью и в термичке закалю. Не люблю покупать вещи на которые цена неадекватно завышена.
А задирать машины нужно не выше предельного уровня кинематики подвески, тогда проблем с управляемостью не будет. Применительно к 850 это передняя подвеска 5см, задняя 6см. Все относительно уровня нового автомобиля, если пружины уже просевшие - можно и выше.
P.S: Толщина металла стойки - 2мм, опора пружины так же 2мм. Моя пластина 5мм, "жучки" это профиль 15х15.
Аксиом
Постоянный участник сообщества
Saab,Здр-те!Извиняюся за вторжение,но хочу приобресть комплект усилен.пружин на свой сарай 850,либо варианты. С ув-м.
Poland
Конечно купив "тюнинговые" стойки или комплект высоких пружин было бы правильнее, но не по тем ценам что их продают. Я за эти деньги сам себе какие мне надо пружины навью и в термичке закалю.
На фото не видно!
Ладно, ну не обижайся пожалуйста. Просто я видел много доморощенного и, мне это не нравится. Полуграмотная сборка или создание чего-то, что должно быть лучше того, над чем бились годами реальные люди, в условиях реального завода, согласись, что тут есть над чем задуматься. Удачи тебе. (А то, что это 15х15, на фото - фиг поймёшь). Всё равно, не рискуй. Чай не завод всё-же.
Я под зад еще запихнул резинки 3см от классики с металлической обоймой. Только вот одна беда - отбойник там никак не нарастить.
Более жесткие пружины ставить не надо - они все равно ничего не дадут. Ну подниметься ваша машина на 0.5-1см (что вряд ли) а в комфорте потеряете прилично. Надо ставить более длинные пружины - но от других автомобилей подобрать нереально - длиннее нет под такие посадочные размеры.
В Обухове должны еще оставаться комплекты удлиненных пружин на 850, но цена скорее всего перевалит за $1000.
Если будете задирать свою машину то смотрите - остановиться надо на той высоте, при которой передние колеса максимально раздвинуты в стороны (это когда рычаги передней подвески параллельно полу, ну максимум чуть наружные концы ниже), только в этом случае характеристики управляемости не изменяться.
Заднюю подвеску на такую высоту, чтобы подкорректировать подъем передней + 1см, или +3см если постоянно возите в багажнике тяжести или людей на заднем сиденье.
Управляеться машина при "задирании" хуже не из-за повышенного центра тяжести, как считают многие, а из-за того что нарушаеться кинематике подвески и появляеться избыточная поворачиваемость.
Вот фотка задней пружины и резинки, на конец пружины одет резиновый шланг, чтобы она плотно сидела и последний виток не втыкался в пружину, даже со штатной резинкой он втыкается и на пружине есть ржавая отметина.
Вложения
Поездил на своей машине в течении нескольких месяцев - никаких проблем не вылезло. Более того даже влезли зимние колеса 205/65-15 и нигде не чиркают.
На скорости никаких неприятных ощущений, в поворотах кренится так же как и раньше, вилять и перестраиватся из ряда в ряд вполне безопасно.
Но вылезло 2 неприятных момента - при торможении с маленьких скоростей тормоза стали сильнее схватывать, надо давить на педаль не так сильно как раньше, второе это при разворотах задняя подвеска стала раньше подруливать - но это даже можно и в плюсы записать, т.к. радиус разворота стал на 15 сантиметров меньше и теперь я могу развернуться на трехполосной дороге за один раз
Задрал еще 2 машины своим знакомым, одному примерно так же как и мне, перед 5 и зад 7, другому же этого показалось мало и стало перед 7 зад 12. Теперь по бордюрам скачет как сайгак по горам1117668068
И теперь универсальное средство задирания любой машины - берем старые стойки и выпиливаем из них опору пружины. Выпилить можно двумя способами:
1. распилить стойку ниже и выше опоры, потом распилить опору вдоль, болгаркой сошлифовать металл с половинок чтобы они смыкались на стойке и далее сварить половинки чтобы получить готовую деталь.
2. распилить стойку ниже и выше опоры, потом зубилом или аккуратно маленькой болгаркой выбрать металл внутри нее чтобы она садилась на новую стойку.
Потом опора одевается на новую стойку, вымеряется уровень и фиксируется несколькими прихватками. Далее стойку в ведро с водой и делаем шов примерно на 1/8 окружности, потом поливаем стойку водой так, чтобы на сварной шов вода не попадала, остужаем. И далее так же провариваем остальные части.
В общем задумка была старая, но воплотилась в жизнь только сегодня. Ещё в другом клубе услышал один совет от Глеба, что чтобы приподнять 850/S70(бензиновые версии) нужно на перед поставить пружины от дизеля, а на корму - пружины от универсала V70 или 850 Estate.
Мусолилась сия идея долго и нудно, всем был интересен результат, но не у всех на тот момент были деньги на такой подвиг. В итоге я всё-таки решился.
Менял штатные пружины и аммортизаторы. Кроме пружин, всё обычное на мой авто.
Итак, что мы имеем:
S70 97 года В5254S 170 лс бензиновая
Вложения
fidelio
Вложения
fidelio
Ну а вот что получилось после замены штатных пружин на пружины от 850 турбодизель и 850 универсала. В сравнении (машину сразу и помыл, а колёса почернили, так что всё прежнее на фото)
Вложения
Медведики
Постоянный участник сообщества
21063->21083->21100->Volvo 944 '92 [email protected]>Volvo 945 '96 [email protected]>only Volvo ilove
fidelio
Задние пружины: 39см что штатная. что новая, но новая жёстче и витки толще.
Передние пружины: 45 см штатные и 48 см дизельные.
По ощущениям: поворачиваемость кажется лучше (субъективно), не "козлит" при торможении. Сидя за рулём чувствуется. что приподнялась машина до уровня паркетника. Пока вот так.
Борода 61
oilneon
Постоянный участник сообщества
fidelio
oilneon
Постоянный участник сообщества
fidelio
Причиной замены стали Тверские разбитые дороги, которые на пузе приходилось иногда проползать, учитывая, что вся машина всегда битком бывала - ведь друзьям не откажешь покататься.
Poland
fidelio, Юра, вообще-то изначальная мысль была - а фиге Козе (в смысле Вольво) баян. Потом вспомнил, про то как меня радует высокая посадка моей коровы. Посмотрел твои фотки до, и фотки после. cool Отлично получилось! А если поставишь ешё и резину чуток повыше( естестно износив эту 55-ую), ну, типа 215/65 R16, то ещё поднимешь авто. В общем, нормалёк!
fidelio
Аксиом
Постоянный участник сообщества
Увеличение клиренса
Здорово!Хочу тоже приподнять свой сарай.У меня 850 универсал 1993 г.в.мотор 5254.Подкинь мыслишку.
iNickolas
ledifidelio
Poland
Эта тема про "низзяяя". тянется со времён Жугулей совейских времён. Общая идея заключается в том, что машина может "козлить" при перестановках и в поворотах, если ты наскочишь на более жёстких пружинах и более лёгком кузове на некое небольшое препятствие. Это имеет место быть при ненормальном управлении автомобилем, на заведомо более высоких скоростях, чем стоит это делать. (Не говорю о неисправностях). Но, сильно загруженный же авто, ведёт очевидно себя лучше, чем на родных пружинках. Но всё хорошо в меру.
После установки газового балона на 48 л в нишу запаски, машина немного присела. Так как полный балон весит около 80-90 кг.
Были куплены "Прокладка пружины задней 2101-07 стандарт, к-кт 2шт". Резинка от Ваз немного не налезает на пластмассовый стакан отбойника Вольво, необходимые милиметры были срезаны ножом. После смазки силиконом — все село на место и успешно установлено. Задняя часть автомобиля поднялась где-то на 2.5 см (по аркам). Есть нюанс — пружина на посадочное место в балке устанавливается только в одном положении, сначала не заметил и пришлось снова домкратить и проворачивать пружину, благо поддалась усилию рук.
В принципе прокладки можно брать и потолще, но я особых тяжелых грузов не вожу, а впустую на "джипе" наверно будет немного некомфортно на дороге.
Так что, пока вопрос покупки новых пружин откладывается).
P.S. когда лазил снизу заметил что нету стабилизатора на задней подвеске. Была 765 раньше — тоже его не было. Интересно, это на всех универсалах его нет (потому что пружины более жесткие) или кто то до меня открутил?
Запчасти
Volvo 850 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Сколько ж см были проставки?
Я себе ставил для компенсации просадки пружин, то есть высота подвески вернулась к нормальной
убрал проставки итог 1)Разбило чашки 2)разбило саленблоки Аморы живые Просела чуть чуть сильно изменился развал схождение сделал геометриюУправляемость стала намного лучше Грохот на кочках пропал
В некоторых случаях для уточнения результата следует указать через запятую после названия населенного пункта - название области, республики или края.
Например, "Красный Яр, Саратовская область" или "Октябрьское, Пригородный район"
01:30:28 (Пн-Пт: с 10 до 19, Сб-Вс: выходной)
г. Москва, ул. Уржумская, 7
8 (800) 707-37-05 (бесплатный звонок),
(499) 340-93-39
Каталог
- Проставки для увеличения клиренса
- Проставки межвитковые
- Пневмобаллоны
- Сайлентблоки
- Втулки
- Пыльники
- Пыльники стоек и амортизаторов
- Пыльники шаровых
- Пыльники шруса
- Разное
- Брызговики
- Бодилифт
- Шпильки
- Подушки крепления глушителя
Проставки для увеличения клиренса
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-001-10.jpg]()
1300 руб.
за комплект
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-001-20.jpg]()
1600 руб.
за комплект
Артикул: 01-15-001/20 ABS
1100 руб.
за комплект
Артикул: 01-15-001/20 PVD
1000 руб.
за комплект
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-001-30.jpg]()
2000 руб.
за комплект
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-001-40.jpg]()
2400 руб.
за комплект
Артикул: 01-15-001/5 ABS
200 руб.
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-002-10.jpg]()
1500 руб.
за комплект
![https://polimer-nsk.ru/pkl/thumbs/tmb_01-15-002-20.jpg]()
1600 руб.
за комплект
Артикул: 01-15-002/20 ABS
1100 руб.
за комплект
Назначение проставки для наращивания клиренса автомобиля следует из его названия. Эти специальные технические изделия устанавливаются совместно со штатными проставками или полностью заменяют их (в зависимости от модели автомобиля) и способны увеличить дорожный просвет автомобиля. Кроме этого, проставки позволяют компенсировать просадку автомобиля, возникшую в процессе его долговременной, либо интенсивной эксплуатации.
Типов проставок достаточно много: они отличаются форме, материалу изготовления, высоте, месту установки, типу подвески, марки и модели авто, года его выпуска.
На нашем сайте Вы сможете подобрать проставки для увеличения клиренса практически на любой автомобиль. Для поиска нужной проставки можно воспользоваться:
- формой поиска по производителю авто, марке авто и году его выпуска;
- формой поиска по артикулу, либо по OEM- номеру оригинальной детали;
- формой обратной связи.
Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Читайте также:
