Утечка фреона шкода октавия а5

Обновлено: 28.01.2025

Имеем свежекупленную машину про которую знаем что система пустая и когда-то якобы работала.
1) едем на СТО, вакуумируем , проверяем утечки (ибо герметичная система пустой быть не может, и не рассказывайте мне тут, климат это тот-же холодильник, часто вы его дома заправляете? Утечки в зимний период допускаю). У меня дырка была в датчике давления хладагента, прям через него "свистело", датчик заменил, систему вакуумировал, заправил. Включаем климат - трубка подачи холодеет , компрессор качает.
2) Едем дальше: в салон дует тепло. Берём ваг-ком , смотрим ошибки. У меня висела ошибка по заслонке рециркуляции V71. Эта ошибка не даст нам адаптировать заслонки, её надо устранять. Я заменил соленоид заслонки - сбросил ошибки - всё ок. Не мало важной манипуляцией является "тест исполнителей" - это поможет вам выяснить какие ещё моторчики озябли. В моём случае остальное - без ошибок (фух).
3) В салоне стало холодно, НО, периодически опять начинает дуть тёплым, компрессор вырубается? Тепловая заслонка? Как отличить что делать?
Идём адаптировать заслонки, ваг ком - Auto HVAC - Basic settings - Start. Ждём, когда все заслонки протрещат (а трещать то они. не должны )))) ), жмём далее-далее ок. Снова проверяем работу климата. На норм зальной машине должно всё заработать .
На моей случилось следующее: заходим Auto HVAC , измеряемые группы, смотрим группу 003. При выключенном компрессоре давление 11 бар, включаем климат - поднимается до 14 бар - начинает морозить. 2-3 раза жмём на газ - падает до 11 бар, перестает морозить. Климат выкл-вкл - опять поднимается, начинает морозить. Опять постоим погасаем - падает давление (или не падает) - каждый раз по разному, то морозит то нет. А это, ребята , означает что с температурной заслонкой всё в порядке, а вот клапан на компрессоре подвисает, и в системе полно стружки потому как машина скорее всего ездила без газа , а на компрессорах постоянного вращения этого делать нельзя.

ЧТо же делать в такой ситуации?
1) Подать 100500 раз 12В на клапан компрессора (на свой страх и риск) и если Вам повезёт, то на какое то время он оживёт.
2) (правильное) Компрессор в помойку, осушитель в помойку, систему промыть, новый компрессор , новый осушитель, профит.

У меня сработал первый вариант, но как говорит Андрей Череп "Стружка в системе его быстро убьёт", а я с ним почему-то очень согласен.

Удачи ребята!
Данный пост создан для тех, кто не хочет как я снимать торпеду и облизывать сервоприводы, а сразу добраться до источника зла!

В белом плаще с кровавым подбоем, шаркающей кавалерийской походкой, ранним утром четырнадцатого числа весеннего месяца нисана.

здравствуйте формучане. Можно я тоже по теме обращюсь. У меня не приятность с кондиционером не хочет работать. суть проблемы такова. в прошлом году заклинил компрессор треснул корпус его под замену окончательно. на разборе взял компрессор с машины пробегом 55тыс.км. мастер говорит мол, надо перебрать промыть его и всю твою систему с трубками, осушителем и радиатором. Но радиатор кондея я новый купил. Вот они его собрали установили, закачали фреон вроде все нормуль, пока. но при нажатии кнопки кондер не холодит, вентиляторы за работали, кнопка загорелось. Мастер "фламастер" говорит мол с электрикой неисправно, не запускает компрессор. В компрессоре стоит клапан электрический на запуск компрессора. Можно ли как проверить работо пригодность компрессора, на машине подсоеденив его напрямую?

ищите другого диагноста

Не работает кондиционер

Здравствуйте! Приобрел авто octavia tour 2009 г . Не работает кондиционер. Приехал в автосервис, кондиционер заправили, но он не холодит. Мастер сказал , что при включении нет щелчка, прикладывал железку к электромагнитной муфте, муфта не магнитит. Говорит, на нее не поступает напряжение. Предложил подключить компьютер за 600 рублей и говорит там видно будет. Похоже на развод. У меня есть адаптер elm 357 и начальные знания в электрике. Подскажите пожалуйста, как самостоятельно продиагностировать систему.

Кондиционер. Поиск утечки фреона.

BFQ1.6, 2008г. Этим летом машина постояла месяц на солнышке. Когда сел и поехал, кондей не стал холодить. Лампочка АС горит, но обороты не подскакивают и компрессор не включается. Давления в системе нет. Коллеги-сервисмены сказали, что за 10 лет нормально, что фреон ушел по-тихоньку. На СТО дали давление в систему, держит. Пшикали мыльным раствором, пузырей нет. Провакуумировали, заправили полные 750г, кондей заработал, все - ок.
Но прокатал сутки-другие, почти им не пользуясь, и здасьте! Опять не включается, давления в системе нет. Часа 1.5 искали утечку (по манометру высокого давления за 1.5ч ушло с 275 до 265 пси), пшикали везде, где можно, скидывали защиту, но ничего не нашли. Уловителей (нюхачей) в нашей местности ни у кого в сервисах нет + многие их полезность ставят под сомнение. УФ-краситель с новой порцией фреона в систему тоже закачивать, говорят, особо бестолку после добротного пшиканья мылом, да и стоит оно 2к.

Думаю пройтись по системе и заменить прокладки/трубки по максимуму, а потом уже заправлять фреон с красителем.
И, соответственно, вопрос:

Кто какие особенно слабые места в системе кондиционера Октавии Тур знает?

самое слабое место радиатор если сетка не стоит и трубка с лева перед колесом перетирается и заедьте в нормальный сервис закачают в систему жидкость подкрашенную всё увидите через сутки

Очень нужна помощь и консультация, так как лето-жара, а кондер не работает.
Дело вот в чем: машинке 1.5 года.Кондёром пользовались редко и, если летом 2012 года он все-таки холодил, то в этом году воздух вообще не холодит и вообще жужжит. Подумали, может, вытек фреон.
Поехали к официалам на диагностику.Итог: фреон вытек, в системе слабое давление.Больше проблем, вроде, не выявили. Единственное, погнута решетка радиатора кондиционера (было у меня дело, каюсь, наехала на чертов замок наземный парковочный, но было это в начале лета 2012 года, тогда кондер работал летом).
Но все равно мастер сказал, что система герметична-утечек не видно.Но куда тогда делся фреон. И, может, все-таки виновата погнутая решетка.
Машине еще и двух лет нет.Заливать фреон не стали, решили найти причину утечки.

Вот вопрос к Вам: может ли быть утечка связана все-таки с этой деформацией радиатора, можете ли Вы помочь сами или посоветовать кого-то для ремонта (официалы сказали, что делают только замену радиатора, а это 20 тыщ.), ну и фреон залить тоже нам надо.

Заранее спасибо большое за ответ.

ostrozubik писал(а): Здравствуйте, Роман!

Заранее спасибо большое за ответ.

обратитесь к Александру Петровичу.
Скажете от Дмитрия с Вавилова.
его тел 294-36-86 или 2543952
Человек хоть и берет не мало, но он профи с своем деле.

Даже если и нужно будет менять радиатор, то у нас эти радиаторы стоят по 4-8 тыс + работа по заправке у Александра. В любом случае это не 20 тыс. руб.

тогда слушаю вашу теорию по поводу того, что даже герметичная система теряет 10% фриона за год? или это тоже бред?

-- 22 июн 2013, 01:11 --

признаю не точность в своем ответе, не через сами трубки и через резьбовое соединение трубок, масло же препятствует иссыханию сальников на этих соединениях и иссыхание резиновых трубок. за неточность прошу прошения.

Может всё проще и его просто недозаправили на заводе? У знакомого было так, правда там с завода просто пустая система пришла

в любом случае нужно обращаться к специалистам. При заправке добавляется спец вещество которое в UV лучах светится и таким образом обнаруживается место утечки фреона.

ДиМRost писал(а): в любом случае нужно обращаться к специалистам. При заправке добавляется спец вещество которое в UV лучах светится и таким образом обнаруживается место утечки фреона.

Можно просто долить в систему и посмотреть где утечка,после диагностики уже вакумировать и затем заправлять.

Острозубик отпишись потом как всё сделаете. Чтоб тут из пустого в порожнее не гоняли с вариантами своих догадок.

Доливается не спец вещество а масло(Которое светится в ультрафиолетовом свете) оно смешивается с маслом компресорным и в итоге смотрят наличие утечки фриона.А разбираюсь я в системах кондиционирования неплохо не для того учился и работаю по специальности чтобы слышать от вас такие вопросы.

Алекс писал(а): А разбираюсь я в системах кондиционирования неплохо не для того учился и работаю по специальности чтобы слышать от вас такие вопросы.

Действительно, переливаем из пустого в порожнее. ТС получила предположительные варианты дилетантов и конкретные ответы специалистов - надо ехать на сервис, подразумевая эту информацию. Машина - сложный технический организм, чтобы самим его "лечить", это знает каждый.
Вообщем, ждем результата после посещения сервиса.

Диагностика системы кондицианирования (в том числе со светящимся веществом) и доливка фреона мне обошлась в 1200 руб и час времени. Не так бюджетно, чтобы из-за этого поднимать панику. Все работы производились на аппарате BOSH.

Чтобы увидеть радугу..нужно пережить дождь.
- была Октавия А5 чёрная
- была Октавия А5 серебро
- Октавия А5 FL белая - продана, переехала в Краснодар
- Yeti Hockey Edition

Привет всем!
Спасибо за интерес к моему вопросу.После получения наводки Дмитрия сразу же поехали к Александру Петровичу.
Очень нам понравился)К нему все время едут люди.

Что было сделано:
-проверили работоспособность компрессора
-прочистили систему
-залили фреон + UV жидкость для последующего обнаружения утечек
-слегка промыли радиатор кондера, но сказал мастер, что позже его вообще простирает (про то, что это радиатор надо мыть раз в год,я вообще не была в курсе), кстати про сетку от камней мастер сказал, что это ужас ужасный, потому что от этой сетки повышается давление в системе лишнее, как-то так
-сделали комп.диагностику системы, были какие-то ошибки, сняли их

Итоги:
1. Компрессор работает хорошо, тьфутьфутьфу:), на максимуме он намерял темпук исходящего из дефлектора воздуха около 5 градусов.
2. Сказали поездить недельку-две, отзвониться и приехать на проверку давления в системе, если фреон частично вытечет, тогда бум искать утечку.
3. Проверять периодически холодную трубку.Она должна прям покрываться влагой.У него там покрывалась, а щас смотрим, холодная, но не покрывается, но это может мы неправильно смотрим.
4. Если фреон вытечет, нам его зальют опять.
5. Кондер включаем, но не все время, так как машинка всего 1.4 и с кондером не всегда хочет резво ездить.Опять же ж прям холодного холода я не чувствую, но это может от жары дикой, какая была.
6. Диагностика стоит 500 руб, за все манипуляции и все будущие по необходимости манипуляции заплатили 4 рубля.

В итоге, я, в принципе, довольна.Но причину выяснить всё же хотелось бы.На выхах поедем опять на осмотр:)

1. Интересно про сетку конечно. У кого сетка есть, с вас коммент.
2. Взял новую октавию а5, гнал с Краснодара и при выставлении климата хоть на 18град, прям мороза не ощущал. Странно то, что на лачетти кондёр выкручиваю и через время реально холодно. Сейчас на 2-х езжу, поэтому температурный режим одинаков.

Лично мне радиатор дороже. Никаких проблем при использовании сетки не обнаружил (езжу с ней уже 4 год), только плюсы.
Поздравляю с приобретением.

Секач писал(а): 1. Интересно про сетку конечно. У кого сетка есть, с вас коммент.
2. Взял новую октавию а5, гнал с Краснодара и при выставлении климата хоть на 18град, прям мороза не ощущал. Странно то, что на лачетти кондёр выкручиваю и через время реально холодно. Сейчас на 2-х езжу, поэтому температурный режим одинаков.

У меня сетка стоит на двух машинах. Никаких отрицательных моментов в работе авто и кондея я не заметил, более того на мойке иногда выковыриваю мелкие камешки и всяких жуков, которые без сетки были бы в радиаторе. По поводу температуры воздуха из кондея могу сказать, что если стёкла тонированы и с атермальной пленкой, то салон авто намного быстрее охлаждается и поддерживается комфортная температура.

В статье разберем ряд частых вопросов, с которыми сталкиваются шкодоводы.

— Гудит климат — видео — кто сталкивался?
— Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ
— Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я
— Не включаются вентиляторы охлаждения — Шкода А5
— Не работают вентиляторы охлаждения радиатора оба
— Не включаю ни печку, ни кондиционер на шкоде, а теплый воздух всё равно идет — что это?
— Не работает кондиционер — что может быть
— Перестал охлаждать климат
— Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать
— Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке
— В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?

Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать

Если к вашей машинки стал слабо охлаждать воздух климат-контроль.
Раньше при мах.охлаждении можно замёрзнуть за 3 мин.
Сейчас при температуре +18 дует слегка охлаждённый воздух.

Не работает кондиционер — что может быть

Проблема неработающего кондиционера часто может быть в окислившемся датчике давления фреона.
Если сомневаетесь, что брать оригинал или не оригинал?
Берите оригинал.

Не включена ни печка, ни кондиционер, а теплый воздух всё равно идет — что это?

Климат-контроль выключен, печка тоже, а из дефлекторов идет теплый воздух.
Ответ: включите рециркуляцию воздуха салона.

Не работают оба вентилятора охлаждения радиатора

Сделайте диагностику.
Обычно, проблема в обрыве цепи, проводке, или в процессоре.
И не забываем проверить предохранитель.

Не включаются вентиляторы охлаждения

При включении климата не включаются вентиляторы охлаждения конденсора. Либо сначала включатся на недолгое время, а потом выключатся. Компрессор включается работает, а потом от перегрева системы вырубается, защита срабатывает.
Причем от датчика температуры двигателя вентиляторы включаются.
Куда смотреть, что делать?

Замена БУВ — блок управления вентиляторами.

Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Шкода А5

Не работают все 3 скорости, а 4-я скорость работает,
лампочка кондиционера горит.

Что делать в этом случае:

Нужно поменять сопротивление на моторчике печки.
Там часто выходит из строя терморезистор (на фото зеленый).
Все дело в термо—регуляторе, стоит он возле салонного фильтра. Цена вопроса 50 рублей.

Покупаете сопротивление, на 230 градусов и 10А.
По цене оно стоит 25 руб.
Паяльником можно не лезть.
Просто наждачкой обработайте и вокруг ножек плотно скрутите.
Затем, обожмите плоскачами.

Тут же для страховки вытащите моторчик.
Разберите, продуйте сжатым воздухом.
На втулки капните по паре капель маслица.

Время на все про все 20-25 минут не спеша.

Когда включаешь климатроник с использованием внутреннего воздуха, показывает кнопка, что кондей включен

Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке

При включении климат контроля на обогрев со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке.

Проверьте заслонки и моторчик на предмет грязи внутри.
Сделайте диагностику.
Вероятнее всего проблема в датчике температуры. Он выдает неправильные данные, поэтому разное перераспределение потоков.

Перестал охлаждать климат

Если перестал охлаждать климат, горит кнопка AC, но обороты и расход на месте. Не холодит.

За Climatronic отвечает предохранитель 16, он находится в отсеке с предохранителями, в салоне. Это гнездо, равно как и 22-е место предохранителя отвечающего за вентилятор тоже пусто. Поэтому, проверяем предохранитель, который отвечает за компрессор. Это 14й, или 15й, на нем задний фонарь висит, на 5 ампер.

Что можно сделать перед поездкой к ребятам, которые специализируются на ремонте кондеев.

— проверить малые обороты вентилятора охлаждения двигателя — крутит вентилятор или нет.
— проверить давление в системе — может хладогент вытек — ехать на сервис.

Оба действия смотреть программно с помощью диагностического шнурка.
Если же шнурка нет, то достаточно заехать в теплое помещение, где будет +15, машина должна постоять минут 20 и потом тупо ее завести и включить кондей. При включении кондея он должен включить малые обороты охлаждения двигателя.

Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ

Скупой платит дважды. С Китаем в столь важных вещах лучше не связываться. Закажите оригинал, или на край немецкий не оригинал. Но! можно поставить оригинал и он тоже спалится если в проводке проблемы. Поэтому, сначала, проверьте всю цепочку до винта, если все норм тогда уже ставьте оригинал. Китай лучше не надо.

В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?

В теплую погоду в дождик потеют стекла. Стоит климат. Фильтр менялся — не помогло. На самом деле, при включенном кондее — ничего запотевать не должно. Считается нормой, когда климат-контроль ВЫключен и потеют окна. Если при включенном климате окна потеют — то следует:

— проверить климат, антифриз, фреон.
— проверить не забилось ли отверстие для слива конденсата.
— либо фильтр салонный забит, либо сыро в машине от ковриков или под ними.
— хорошо промыть стекла средством с обезжиривающим эффектом.

Помогаем очередному шкодоводу.
Шкода 1.8 tsi 2009/дсг 7.

Подвывание в синхрон оборотам двигателя при включени кнопки кондея.

Гудит климат при включении кнопки.
Звук зависит от об. двигателя, но может исчезнуть и появиться.

Под капотом не гудит(компрессор, генератор не слышно), слышно в салоне, причем это не моторчик обдува, воздух при выключении дует, только не охлажденный, а звука нет.

Звук похож на подшипник генератора или что-то типа.

Что-то гудит в салоне с левой стороны — видео

Появилось жужжание в салоне с левой стороны где предохранители.

Гудит, даже если глушить двигатель.
Перестает только когда ключ из зажигания вытащить.

Шкода октавия А5 1.4 2011г.
Недавно приобрел прошел полное ТО сказали все отлично.

Что может быть?
Отпишите в комменты.
Пока из версий: похоже на звук реле.
Надо посмотреть по схеме какое реле отвечает за туманки и поюзать его.
Или, как вариант скинуть фишку с двери и посмотреть будет жжужать иль нет.

У шкодовода Октавия А5 FL 1,6. была такая же проблема началось все после ДОзаправки фреона, затем у официалоф была полная замена фреона и масла но не помогло. по гарантии поменяли компрессор, но проблема осталась. в итоге заменил уже сам ролик приводного ремня и этот звук пропал. так что проверьте ролик.

Проблема так же решается при помощи сервисного обслуживания кондиционера (продувка, дозаправка, масло).

Это точно компрессор. Звук появляется/пропадает при включении/отключении кнопки кондера. А судя по характеристике звука, вероятно сушеные прокладки/сальники хз что там под ротором компрессора. Иногда это подшипники шкива.

Звук появился после того, как пробил радиатор. В итоге после замены радиатора звук никуда не ушел. После заменил клапан, тоже результатов не дало. Пробовал заправлять в разных местах, толку ноль. Видимо компрессор умирает.Это все виноват перепускной клапан, со временем мембранки подустают. А гул слышен в салоне потому что он находится рядом с испарителем под торпедой.

Подборки по теме:

9 комментариев

У меня также стал гудеть после проверки системы кондиционирования на герметичность у офдилера. Завывание глушу громкостью магнитолы. Говорят не лечится.

Может это второй вентилятор? У моей машины тоже что-то подгуживает приключении 2 го вентилятора.

нет. уже установили — это комрпессор под замену.
ребята на драйве и на ютюбе подсказали.

Это подшипник генератора. Лично была проблема, исправил заменой подшипника генератора за 2200р!

поменяли компрессор по гарантии, клапан…проблема так и осталась!

И что в итоге? Я поменял компрессор, ремень и ролик и тоже без результата

Спасибо за подробное описание — поможет тем, ко столкнется с данной проблемой.
ровных дорог!

Машина 1.8т АГУ мотроник 3.8.3 (не климатроник)
Проблема в следующем..
кондиционер исправно работал работал..а вчера отказался включиться.
тоесть лампочка загорается, вентилятор маленький крутится, а компрессор включается кратковременно. тоесть муфта цела.

отсюда желание провериь сначала датчики..судя по схемам их три - в контуре ОЖ, датчик давления трехконтактны, еще датчик в испарителе по идее должент быть.

как проверить эти датчики предварительно может кто подсказать.

Датчик давления трехконтактнный, что стоит в моторном отсеке на трубке ближе к воздушному фильттру салона. как он работает?! - какие контакты он замыкает, а какие размыкает и когда?!

alex_babaskin

Завсегдатай

Кто подскажет, где ВАГ-комом можно постмотреть и проверить показания датчика давления.

на машине установлен трехконтактный датчик давления G65. его якобы можно тоько проверить диагностикой моторного блока управления..

кто знает какая группа?!

Я здесь живу

как проверить эти датчики предварительно может кто подсказать.

На датчике на сигнальном проводе должно быть от двух до трех вольт,замыкать там ничего нельзя.(на тренхконтактном).
Там скорей всего отключение происходит от избытка давления.И датчик давления как раз работает и правильно делает ,что отключает.
Помой сверху радиатор кондея(конденсатор)и скорей всего проблемма уйдет.

Читайте также: