Утечка фреона шевроле лачетти
Важно: Несмотря на то, что уплотнительные кольца могут выглядеть идентичными, исключительно важно следить за тем, чтобы использовались только уплотнительные кольца, которые рекомендуются для замены при обслуживании системы кондиционирования воздуха, в противном случае может возникнуть сильная утечка хладагента.
Важно: Уплотнительное кольцо необходимо всегда надевать на трубку фланца, чтобы обеспечить правильное расположение и уплотнение.
Новые уплотнительные кольца из ремкомплектов, рекомендуемые компанией daewoo, должны устанавливаться при каждой разборке соединений или фитингов, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями.
При замене уплотнительных колец на узле кондиционера или разборном соединении необходимо определить конструкцию фитинга, чтобы обеспечить установку уплотнительного кольца из ремкомплекта правильного типа. На некоторых соединениях и узлах применяется фитинг с "захватывающей" уплотнительное кольцо конструкцией, в которой для удержания уплотнительного кольца используется канавка. На других узлах канавка отсутствует, и используется "незахватываемое" или "стандартное" уплотнительное кольцо. Порядок сборки и затяжки конструкций обоих типов одинаковый, однако уплотнительные кольца различаются.
Примечание: Перед установкой необходимо убедиться в том, что ни уплотнительное кольцо, ни фитинг не были повреждены или деформированы. Деформированные или поврежденные детали подлежат замене. Несоблюдение указаний по использованию запасных частей правильного типа и выполнению процедур может привести к чрезмерной утечке хладагента.
Обращение с хладагентом
Внимание! Необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении и избегать вдыхания паров хладагента. При возникновении затруднений дыхания следует немедленно обратиться за медицинской помощью. При попадании хладагента на какую-либо часть тела следует промыть ее проточной водой. При появлении сыпи или боли обратиться за медицинской помощью.
В системах кондиционирования воздуха содержится хладагент. Он представляет собой химический состав, требующий особого обращения во избежание получения травм.
При выполнении работ, связанных со вскрытием холодильной системы, необходимо всегда надевать защитные очки и оборачивать чистой тканью фитинги, клапаны и соединения. Запрещается производить сварочные работы и очистку паром на установленных на автомобиль узлах и линиях системы кондиционирования, а также в непосредственной близости к ним.
Все баллоны с хладагентом поставляются с винтовым колпачком из тяжелого металла. Этот колпачок предназначен для защиты от повреждений клапана и защитной пробки. Настоятельно рекомендуется устанавливать на место этот колпачок после каждого использования баллона.
При необходимости в транспортировке контейнера с хладагентом автомобилем не перевозить его в пассажирском салоне.
Обращение с трубопроводами и фитингами хладагента
Примечание: Слишком малый или слишком большой момент затяжки фитинга приводит к ослаблению соединений или деформированию деталей. И то, и другое может привести к утечке хладагента.
- Беречь все металлические трубопроводы от вмятин и изгибов. Любое ограничение линии приводит к ухудшению производительности системы.
- Запрещается изгибать гибкий шланг с радиусом, меньшим четырех диаметров шланга.
- Запрещается располагать гибкие шланги ближе 65 мм (2-1/2 дюймов) к выхлопному коллектору.
- Регулярно осматривать гибкие шланги на появление утечки или хрупкости.
- При обнаружении признаков ухудшения состояния или утечки заменить гибкие шланги на новые.
- Перед тем, как отсоединить какой-либо фитинг на холодильной системе, необходимо откачать из нее весь хладагент.
- Соблюдать осторожность независимо от показаний измерительных приборов.
Внимание! Не приближать лицо и руки к фитингу во избежание получения травмы при наличии в линии жидкого хладагента.
- Открывать фитинг медленно.
- При обнаружении давления во время освобождения фитинга стравить давление, как описано в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Немедленно после вскрытия какой-либо линии хладагента закрыть ее колпачком или лентой. Это предотвращает попадание в систему влаги и грязи, что может вызвать внутренний износ компрессора и линий, проходящих через конденсатор, теплообменник испарителя, расширительный клапан, а также впускных сетчатых фильтров компрессора.
Важно: Для присоединения фитингов с уплотнительными кольцами использовать два ключа соответствующего размера.
- Поддерживать ответный фитинг во избежание деформирования соединительных трубопроводов или деталей.
- Необходимо поддерживать и свободный фитинг соединителя на гибком шланге, и ответную часть соединителя, к которой он крепится, с помощью двух ключей, во избежание проворачивания фитинга и повреждения дна гнезда.
- Уплотнительные кольца и гнезда должны быть всегда в идеальном состоянии. Заусенец или частица грязи могут привести к утечке хладагента.
- Перед установкой следует погрузить новые уплотнительные кольца в чистое полиалкиленгликолевое компрессорное масло.
Поддержание стабильности химического состава в холодильной системе
Надежность функционирования и долговечность системы кондиционирования воздуха зависит от стабильности химического состава в холодильной системе. Когда холодильная система загрязняется посторонними материалами (грязью, воздухом или влагой), нарушается стабильность химического состава хладагента и полиалкиленгликолевого (ПАГ) компрессорного масла. Кроме того изменяется зависимость давления от температуры, ухудшается эффективность работы и может возникнуть внутренняя коррозия и чрезмерный износ подвижных частей.
Чтобы обеспечить стабильность химического состава в системе, необходимо соблюдать следующие рекомендации:
- Перед вскрытием любого соединения необходимо вытереть вокруг него грязь и масло. Таким образом снижается опасность попадания грязи в систему.
- После вскрытия соединения необходимо как можно быстрее закрыть оба конца соединения колпачком, пробкой или лентой. Таким образом предотвращается попадание в систему грязи, посторонних материалов и влаги.
- Все инструменты, включая комплект коллекторных манометров, а также все запасные части должны быть чистыми и сухими.
- Для заправки полиалкиленгликолевого компрессорного масла следует использовать чистое и сухое заправочное устройство и контейнер. Так максимально исключается попадание влаги в масло. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Все необходимое должно быть под рукой, чтобы при вскрытии системы кондиционирования все операции выполнялись быстро. Не оставлять систему кондиционирования открытой дольше, чем необходимо.
- Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования, которая была вскрыта. Указания по выполнению этих процедур см. в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Все запасные части перед поставкой обезвоживаются и герметизируются. Они должны оставаться загерметизированными непосредственно до установки. При вскрытии все детали должны иметь комнатную температуру. Таким образом предотвращается попадание в систему конденсирующейся влаги из воздуха. Все детали необходимо как можно быстрее загерметизировать.
Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования
Внимание! Использовать только такие перезаправляемые баллоны с хладагентом, которые допущены для использования на зарядных станциях. Использование других баллонов может привести к получению травм и аннулированию гарантии. См. инструкции изготовителя по эксплуатации зарядной станции.
Внимание! Во избежание травм при выполнении любых работ, связанных со вскрытием холодильной системы, следует всегда надевать защитные очки и перчатки.
Зарядная станция разряжает, вакуумирует и заряжает систему кондиционирования с помощью одной установки. Фильтрование хладагента во время цикла откачки вместе с фильтрованием во время цикла вакуумирования гарантирует подачу чистого, сухого хладагента для заправки системы кондиционирования.
Настройка и эксплуатации зарядной станции
Имеется много зарядных станций. Все они выполняют различные задачи, необходимые для разрядки системы и откачке хладагента, вакуумирования системы, добавления дозированного количества масла и заправки системы кондиционирования дозированным количеством хладагента. См. инструкции изготовителя по выполнению всех процедур первоначальной настройки и эксплуатации.
На зарядной станции имеются органы управления и индикации, позволяющие оператору управлять и контролировать выполняющиеся процессы. Более подробные сведения см. в инструкциях изготовителя. Как правило, среди них имеются следующие элементы:
- Подает электропитание на панель управления.
- Показывает запрограммированное для вакуумирования время.
- Показывает запрограммированную для зарядки массу хладагента.
- Подробные сведения о программировании см. в инструкциях изготовителя.
- Показывает давление на стороне низкого давления системы.
- Показывает давление на стороне высокого давления системы.
- Управляют различными рабочими функциями.
- Соединяет со станцией сторону низкого давления системы кондиционирования.
- Показывает, влажный или сухой хладагент.
- Соединяет со станцией сторону высокого давления системы кондиционирования.
Откачка хладагента
Важно: Использовать только такие баллоны для хладагента, которые предназначены для используемой зарядной станции. Механизм ограничителя переполнения станции откалиброван для использования конкретного типа баллонов. Клапаны баллона также приспособлены для конкретного типа станции.
Важно: Если в системе нет хладагента, следует прекратить операцию откачки, которая в этих условиях выкачает воздух в баллон для откачки.
- Открыть оба клапана на сторонах высокого и низкого давления.
- Открыть газовый и жидкостный клапаны на баллоне.
- Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
- Закрыть сливной масляный клапан.
- Подключить станцию к розетке с соответствующим напряжением.
- Включить главный выключатель питания.
Примечание: Запрещается повторное использование компрессорного масла. Повторное использование масла может привести к повреждению системы кондиционирования. Утилизировать компрессорное масло согласно действующим правилам.
- Начать процесс откачки. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Важно: Во время откачки может быть удалено некоторое количество полиалкиленгликолевого (ПАГ) смазочного масла. Количество удаляемого масла может быть разным. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и обеспечивает средства для определения количества удаленного масла. При зарядке системы необходимо добавить аналогичное количество масла. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
- Подождать 5 минут, затем проверить манометр всасывания на панели управления. Если в системе кондиционирования поддерживается вакуум, откачка завершена.
- Если давление по манометру низкого давления выше нуля, в системе остался хладагент. Откачать оставшийся хладагент. Повторять эту операцию до тех пор, пока вакуум в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.
Важно: Если контрольный индикатор показывает, что во время процесса откачки баллон для хладагента заполнился, и станция отключается, установить пустой баллон для сбора хладагента, необходимого для последующих операций в этой процедуре. Не использовать баллоны других типов.
Вакуумирование
В баллоне станции должно быть достаточное для зарядки количество хладагента r-134a. Проверить количество хладагента в баллоне. Если в нем менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, необходимо добавить в баллон свежий хладагент. См. инструкции изготовителя по добавлению хладагента.
Важно: См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Перед зарядкой системы новым или повторно используемым хладагентом необходимо вакуумировать систему.
- Включить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. Неконденсирующиеся газы (главным образом воздух) удаляются из баллона автоматически во время процесса перезарядки системы. Можно услышать понижение давления.
- Проверить утечки в системе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Важно: Регулярно заменяйте масло в вакуумном насосе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Пополнение зарядки системы кондиционирования маслом
Масло, удаленное из системы кондиционирования в процессе откачки, должно быть восполнено на этом этапе.
- Масляные фляги необходимо постоянно хранить плотно закрытыми, чтобы не допустить попадания в масло влаги и загрязнений.
- Для этой операции необходимо поддерживать в системе кондиционирования вакуум. Запрещается открывать клапан заправки масла при положительном давлении в системе кондиционирования. Это приведет к обратному выбросу масла через горлышко фляги.
- Не допускается опускание уровня масла ниже подающей трубки во время зарядки или пополнения системы, поскольку при этом в систему кондиционирования попадет воздух.
- См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Добавить в систему соответствующее количество масла ПАГ.
- Закрыть клапан после того, как необходимая порция масла будет закачана в систему.
- Закрыть клапан стороны высокого давления на панели управления станции. Оба клапана должны быть закрыты.
- Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
- Дать двигателю поработать до тех пор, пока не стабилизируются показания манометров на сторонах высокого и низкого давления.
- Сравнить показания с данными в технических характеристиках.
- Проверить температуру на выпуске испарителя, чтобы убедиться в том, что система кондиционирования функционирует в соответствии с техническими характеристиками системы.
- Оставить кондиционер работать.
- Закрыть клапан соединителя на стороне высокого давления.
- Отсоединить шланг на стороне высокого давления от автомобиля.
- Открыть клапаны на сторонах высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из двух шлангов через шланг на стороне низкого давления.
- Закрыть клапан соединителя на стороне низкого давления.
- Отсоединить шланг на стороне низкого давления от автомобиля.
Иногда в систему кондиционирования не перекачивается вся порция хладагента. Это может произойти по двум причинам:
Да да из описания вы все поняли сначало дозаправка после зимы со словами хммм а почему не дует кондиционер как обычно холодным. Поехав к знакомой станций заправки думал что решу проблему дозаправкой. Ой знали вы бы как я ошибался ))) такой наивный, такой забавный, такой смешной про себя со стороны 😂😂😂
Заправщик приговаривает компрессор кондиционера. Огорченый отдал денюшку за заправку и уехал потным домой так и не поняв в чем развод. То ли фреон китайский толи голова тупая и развели как лоха 😂😂
Начитавшись всякого разного про кондей лачетти. И посоветовшась с своим единственым одноклубником по Лачетти мы пришли к выводу что это может быть:
1. МУФТА
2. ФИШКА КОТОРАЯ ИДЕТ К МУФТЕ ( ПРОГНИВАЕТ ИНОГДА)
3. КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА.
Важно: система должна быть заправленая чтобы проверить все пункты!
Проверив что первые 2 пункта в норме, решил уже что остается только клапан, ведь по манометрам заправщика и с его слов давление плохое, компрессор плохо качает.
И изучив как он снимается я поехал в местный магазин и купил щипцы г-образные для стопорных колец.
Загоняем машину на яму либо на подьемник и под правой пластиковой защиты мы видем компресор кондея а под ним находится единственое стопорное кольцо, вытаскиваем его а потом плоскимигубцами крутим в разные стороны клапан, чтобы выдергивать его.
ВАЖНО: СПУСТИТЕ СНАЧАЛО НА СТО ВЕСЬ ФРЕОН ИЗ СИСТЕМЫ ПЕРЕД ДАННОЙ РАБОТЫ.
Также после откаяичания фреона вручную нажмите на штуцера прокачки кондея под капотом чтобы вывезти остаток фреона (50-100)грамм.
Когда дергаите клапан не смотрите в его сторону в момент вытаскивания есть маленькое давление и может вас забрызгать маслом и попасть во все щели 😃😃😃😂
Теперь самое главное. Берем за ранее купленый новый клапан либо б/у как в моем случие иза пандемий сейчас его трудно достать на алиекспрессе дешевле 15$ но доставка иза картона вируса 50$ также может быть отказ даже в этом случие
Я так и не понял как отметить человека в бж но напишу его Nicky317 , что помог добыть живой клапан из мертвого компрессора (после аварий лопнул) Ему и его семье только здоровье, таких людей очень мало.
В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.
Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом R-134a
Объем заправки хладагентом: 670 гр. ± 20 гр.
Компрессорное масло Isupag 513
Объем заправки масла: 220 мл.
Все эти данные вы можете найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.
Перед тем, как перечислять устройство внесем понимание принципа работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.
Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:
- Компрессор системы кондиционирования. Его задача сжимать фреон и перемещать по холодильному контуру. Компрессор приводится в действие через ремень от двигателя, но он работает не постоянно, а посредством включения электромагнитной муфты.
- Конденсатор. По форме это радиатор, выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот самый процесс конденсации
- Испаритель (по форме радиатор, выполнен в основном из алюминия). В испарителе напротив: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
- Терморегулирующий вентиль (ТРВ). Он служит для понижения давления фреона перед испарителем
- Вентилятор кондиционера. Предназначен для усиления теплообмена с окружающей средой.
- Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней фреона.
К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты. Она управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЭСУД). ЭСУД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например, ЭСУД может отключить муфту при:
- широко открытой дроссельной заслонке
- высокой температуре антифриза в системе охлаждения
- низком или высоком давлении фреона
- высоких оборотах двигателя
При штатной работе систем двигателя муфта компрессора будет включена.
Перед заправкой системы кондиционирования Лачетти хладагентом R-134a, желательно выяснить места его утечки. Чтобы не заправляться каждый год.
Первая и самая простая причина — это отказ кнопки включения кондиционера А/С. То есть вы на нее нажимаете, но индикация на ней не загорается и вообще ничего не происходит (нет щелчка муфты кондиционера, не включается дополнительный вентилятор системы охлаждения). Здесь необходима пропайка контактов кнопки А/С, либо замена всей платы блока отопителя.
Если при этом вы услышали щелчок муфты кондиционера из под капота, а также включился дополнительный вентилятор системы охлаждения Лачетти, но воздух становится лишь немного холоднее, то проблема скорее всего в недостатке хладагента в системе кондиционирования Шевроле Лачетти. Необходима диагностика в сервисе.
А точнее не слышно щелчка включения муфты кондиционера, а также дополнительный вентилятор системы охлаждения не включается. В этом случае скорее всего низкое давление в системе кондиционирования, либо наоборот избыточное. Еще возможно не исправен датчик давления в системе кондиционирования Шевроле Лачетти или обрыв проводки.
Кондиционер при этом не работает. Здесь проблема скорее всего в муфте включения кондиционера. До нее не доходит сигнал на включение. Первым делом проверяете предохранители F6 в салоне Лачетки и Ef17 в подкапотном пространстве (подробнее о предохранителя тут). Если с предохранителя все в порядке, то смотрите разъем у муфты компрессора кондиционера.
Если кондиционер включается не сразу, а после нескольких метров/километров пробега и после этого воздух слабо охлаждается — это значит что давление в системе на нижнем пределе. А включение происходит, только после того как давление достигает минимально необходимого значения. В этой ситуации нужна проверка и дозаправка системы кондиционирования Лачетти.
Проблема скорее всего в избыточном давлении системы кондиционирования, либо сам датчик давления неисправен. Можно попробовать самостоятельно стравить давление в системе, но возможны и другие причины, поэтому лучше в сервис.
Особенно заметно если при этом включена рециркуляция. Возникает это из-за обмерзания испарителя. Нужно выключить режим рециркуляции, тем самым дать отмерзнуть испарителю. Страшного в этом ничего нет, кондиционер холодит даже очень сильно. Вероятно проблема в недостатке хладагента.
Если начинается свист ремня, то проблема в заклинившем компрессоре кондиционера. В этом случае ремонт со снятием компрессора.
Включение кондиционера на Лачетти происходит нажатием на кнопку А/С на блоке управления отопителем/климатом. Который показан на изображении ниже.
Включение кондиционера на Лачетти седан/хэтчбек/универсал
Обычно, регулятор температуры выкручивают на минимум влево и включают 3 или 4 скорость вентилятора, чтобы холодный воздух начал быстрее поступать в салон автомобиля. Также необходимо закрыть все окна автомобиля и можно включить рециркуляцию, нажав клавишу справа от кнопки включения кондиционера.
Правила пользования кондиционером в Лачетти не отличаются от всех остальных автомобилей.
Рециркуляция
Пользуйтесь рециркуляцией воздуха в салоне. Рециркуляция позволяет наиболее быстро охладить воздух в салоне автомобиля. При включении рециркуляции горячий воздух с улицы не будет поступать в салон, а будет использоваться только воздух в салоне автомобиля.
Почему включается вентилятор системы охлаждения
Наверняка вы обращали внимание, что при включении кондиционера сразу включается один из вентиляторов системы охлаждения. Это задумано конструктивно, поэтому не стоит этого пугаться. В связи с этим, когда вы приехали на место назначения, желательно сперва выключить кондиционер и только после этого заглушить двигатель. Так будет лучше вашему автомобилю.
Лужа воды под автомобилем из за включенного кондиционера
Если при работающем кондиционере под вашим автомобилем появляется лужа воды, то это тоже нормально. Появляется она с охладителя, так как он покрывается инеем или даже льдом при работе. Это тоже в порядке вещей. Только не стоит списывать все лужи под автомобилем на эту особенность).
Включение кондиционера в автомобиле оказывает большую нагрузку на двигатель. В среднем обычный кондиционер, например такой, как в Шевроле Лачетти, отнимает 7-10 лошадиных сил. Поэтому и динамика ухудшается и расход топлива увеличивается. Так у всех автомобилей, с мощностью до 130-140 лошадиных сил. Свыше этого порога мощности, включение кондиционера никак не сказывается на динамических показателях автомобиля.
Читайте также: