Устройство стартера мотоблока мб 1
Спецтехника, такая, как мотоблок, очень полезна в ведении хозяйства. Благодаря тому, что мотоблоки максимально сбалансированы в плане соотношения цены, затрат и производительности, они во много выигрывают, как у тракторов, так и у прочей спецтехники.
С его помощью можно производить большое количество различных операций, которые занимают много времени и требуют большого количества сил, при использовании живой силы и простейшего инвентаря. Все сферы, где можно применить мотоблок, больше не вызывают отвращения и нежелания работать.
Фактически, весь труд сводится к управлению – нужно всего лишь присутствовать в качестве водителя.
Это касается как современной техники, так более старых моделей мотоблоков, ведь за десятки лет их конструкция, в общем, мало изменилась – уменьшился вес, возросло разнообразие моделей, применяются более совершенные материалы для изготовления.
Но каркас, размещение двигателя и способ управления остались такими же, навесное оборудование, по сути, так же осталось без изменений, разница может быть лишь внешней, в несущественных деталях.
Поэтому старые добрые мотоблоки, срок службы которых перевалил уже за тридцать лет до сих пор в строю, из года в год выполняют свою работу. Но с каждым годом они все чаще нуждаются в ремонте и замене деталей, узлов.
Ведь любая техника изнашивается и нуждается в ремонте. И этому стоит уделять большое внимание, если, например, вы осуществляете дальние поездки с груженым прицепом. Заклинившая ступица не станет большой проблемой, но неисправность более сложной части, такой, как трансмиссия, будет, мягко говоря, неприятной.
Устройство
Мотоблок МБ 1 был очень популярен в свое время, а именно, в восьмидесятых – девяностых годах прошлого века.
Он исправно выполнял свою основную функцию – обработка поля или огорода, перевозка грузов: урожая, дров, стройматериалов. Именно тогда началось распространение самодельных прицепов, и устоялась тенденция к превращению этих мотоблоков в минитракторы.
Разгон до сотни, в принципе возможен, но только в очень специфичных условиях, которые вряд ли кто-нибудь воссоздавал. Расход топлива 1,5-2 литра в час, объем топливного бака 3,6 литра, поэтому опытные водители всегда имеют про запас канистру с топливом.
Большой его плюс в том, что в двигатель не требуется постоянная заливка масла – достаточно своевременного ТО, по необходимости. Мотоблок достаточно легок в управлении – больших физических усилий этот процесс не требует.
Минимальное пространство, необходимое для разворота имеет радиус всего 1100 миллиметров. Движение мотоблока – плавное, благодаря цепному редуктору с клиноременной передачей, переключение передач происходит мягко, без рывков.
Более подробно о мотоблоке Луч МБ1 смотрите на видео:
Трансмиссия мотоблока достаточно надежна, имеет два передачи вперед и две назад, а достаточно мощный для такого изделия двигатель – 5 лошадиных сил, обеспечивает хорошую тягу и стабильную скорость. Высокие показатели проходимости и сцепления с почвой достигнуты за счет пневматических шин с большим протектором.
Неисправности, насколько серьезными бы они не казались, можно устранить в домашней мастерской, с помощью самого обычного инструмента, не прибегая к помощи специалистов. Единственное, что требуется от вас – диагностировать поломку как можно точнее, а далее дело за малым.
Инструкция по ремонту
Но, как известно, без опыта разобраться в том, что же сломалось достаточно сложно, не говоря уже о конструкции самого мотоблока. А вот человек, умудренный неоднократным ремонтом, сможет без лишней траты времени определить неполадку и также быстро ее устранить.
Хороший пример уровня знаний и того насколько хорошо человек ориентируется в данном мотоблоке, это причина, по которой возникает огонь из выхлопной трубы. Причина может быть очень простой – деффект связанный с перегородками в глушителе, которые могли перегореть или попросту отвалиться.
В первом случае необходимо провести нехитрые манипуляции: нужно заполнять камеру поплавка, до того момента, пока топливо не начнет выливаться с отверстия в крышке. Либо, проверить, как течет бензин, отсоединив топливный шланг от карбюратора.
Тонкая струя означает, что засорился один из фильтров – топливный внутри бака, или воздушный, в его крышке. В таком случае, для восстановления работы достаточно их прочистить, или, в крайнем случае, заменить. Но при любых проблемах зажиганием, все равно стоит проверить свечи.
Ее нужно выкрутить и осмотреть – если свеча сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. В ином случае проблема в самом карбюраторе.
Катушка зажигания
С ее помощью низковольтный импульс, с помощь первичной обмотки преобразовывается в высоковольтный, который с помощью провода подается на свечу зажигания. По сути, это герметичный импульсный повышающий трансформатор, который хоть и изготовлен с применением сложных технологий, не вечен.
И если во время старта не возникает искры, то вариант может быть только один – замена старой катушки на новую, поскольку отремонтировать ее не представляется возможным.
Карбюратор
Если вы уже ознакомились со всей необходимой документацией и готовы приступить к, собственно ремонту, для начала нужно проверить все ли в порядке с ним, следующим образом: после демонтажа нужно подать струю воздуха через штуцер подвода топлива, когда деталь находиться в рабочем положении.
Садовый опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Тут о том, как сделать опрыскиватель своими руками.
Снегоходы являются незаменимым видом личного транспорта в северных областях. Снегоходы Yamaha – японское качество для суровой зимы.
Те, кто засевает газонную траву вручную, знают, как трудно добиться равномерного посева. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами сеялок для газона.
Эту операцию нужно повторить, развернув карбюратор – подуть в него с другой стороны. В первом случае воздух должен проходить свободно, во втором – не должен проходить вообще. Если в обоих случаях все происходит, как описано выше, значит, клапан исправен и топливо поступает должным образом.
Если же воздух не проходит – значит, карбюратор засорен, и его нужно прочистить.
Редуктор
Работа редуктора на сухую, без масла, может повлечь за собой последствия в виде быстрого износа составных частей – редуктор очень быстро выйдет из строя. Сальник заменяется достаточно просто с помощью отвертки, необходимо всего лишь снять колпачок и пыльник, сливать масло нет необходимости.
Двигатель
Двигатель – это основной узел мотоблока, который чаще всего нуждается в ремонте.
Именно с ним возникают все основные трудности, связанные с эксплуатацией и работой.
В нем можно будет увидеть все нюансы и детали, которые невозможно учесть в текстовом формате. В принципе, ремонт мотора, если проблему не удается идентифицировать с самого начала, можно доверить специалисту.
Конечно, можно и не заменять фильтр каждый раз, когда возникают подобнее проблемы. Достаточно простой чистки – если загрязнение не критическое, можно просто выбыть пыль, если же пыли внутрь набилось очень много, потребуется чистка пылесосом.
Поролон нужно будет хорошенько выстирать при помощи моющего средства. По истечению срока эксплуатации фильтра он теряет свои свойства – тогда простая чистка уже не принесет ожидаемого эффекта, их потребуется либо производить чаще, либо заменять фильтр на новый.
Фрезы
Из-за того, что они устанавливаются вместо колес, в местах креплений создается большое напряжение, вследствие чего крепежные отверстия со временем развальцовываются.
В результате, возникает люфт фрезы – мотоблок теряет в устойчивости, что негативно сказывается на валу, который может получить серьезные повреждения или деформироваться.
В том же случае, если сварка не помогает, и фрезы продолжают расшатываться, крепежные элементы можно отремонтировать, заменив их аналогичными самодельными. Старые крепежи стоит срезать, а на их место приварить новые.
Заключение
Мотоблоки МБ 1 – это стойкая техника, которая служит верой и правдой, уже много лет, своим хозяевам. Пользу, которую они приносят тяжело переоценить, ведь как только в домашнем хозяйстве появляется такой универсальный помощник, отказаться от него уже невозможно.
Он собрал много положительных отзывов, поскольку даже те его владельцы, которые приобрели МБ 1 в подержанном состоянии, не тыкались с постоянными ремонтами.
Но его преимущество не только в живучести, этот мотоблок прекрасно справляется с любым видом почвы, не зависимо от ее типа, благодаря чему заслужил хорошую репутацию.
Эта особенность также позволяет мотоблоку очень быстро окупить любые средства, которые ушли на него. МБ 1 также хорошо проявил себя в зимнюю пору.
Ходовые качества мотоблока позволяют пользоваться им круглый год в любых целях: для грузоперевозок, или в качестве снегоуборщика, если в том есть необходимость.
Модернизировать его не сложно, поскольку к корпусу можно приварить любые крепления – он полностью состоит из стали, ведь изготовлены эти машины в то время, когда на материалах не экономили.
Бензопила Хускварна-137: инструкция по ремонту стартера Husqvarna-137 своими руками, неисправности клапана, нет искры
Штиль-180 не заводится: причины и способы устранения, почему бензопила заливает свечу, не поступает бензин на холодную
Почему глохнет бензопила, когда даешь газу при нажатии, и не заводится под нагрузкой на холостом ходу
Культиватор Крот – инструкция по эксплуатации: как сделать заднюю скорость на мотоблоке, какое масло заливать в редуктор
воскресенье, 2 апреля 2017 г.
Мотоблок МБ1, ремонт стартера.
Есть люди, которым этот мотоблок нравится. Он легкий, весит всего 105 кг, в поле с ним легко справится и подросток, и старец. Но, для серьезных работ, его легковесность будет минусом, часто ему не хватает собственного веса: на тяжелом грунте мотоблок либо буксует, либо закапывается.
Ситуация усугубляется еще и тем, что мотоблок оборудован недостаточно мощным двигателем - всего шесть лошадиных сил. Двигатель шумный, требует частого к себе внимания, периодически возникают проблемы с зажиганием, карбюратором и стартером. Также, в двигателе этой модели, нередко встречаются такие серьезные неисправности как прогоревшие клапаны и прокладка головки блока, иногда из строя выходят вкладыши и даже обрывает шатун.
Если не брать в расчет двигатель, мотоблок сам по себе неплохой. Поэтому, если земля на участке у вас легкая и собственного веса мотоблока для ваших работ хватает, то МБ 1 будет вам прекрасным помощником. Но, как только двигатель начнет требовать к себе повышенного внимания или, еще хуже, серьезно поломается, лучше его сразу же заменить на более мощную китайскую копию Хонда GX.
Здесь можно почитать как это сделать на мотоблоке аналогичной конструкции: замена двигателя на мотоблоке Нева.
Немного отвлеклись. Прежде чем диагностировать двигатель нужно отремонтировать стартер. Итак, мотоблок МБ 1 1М1, ремонт стартера. Если быть более точным, замена стартерного каната.
Вместо стартерного каната установили бельевую веревку - это ошибка. Во-первых, она намного толще положенного диаметра, во-вторых, она не износостойкая и быстро перетрется или расслоится.
Снимаем стартер. Он крепится четырьмя болтами, два - на головке блока вверху, два - на блоке двигателя внизу.
Если, как в нашем случае, заменить нужно только стартерный канат, тогда не снимая катушку стартера откусываем бельевую веревку и на катушке, и на ручке стартера, после чего извлекаем ее. В тех случаях, когда катушку нужно снять, делаем это очень аккуратно, усики (отмечены красными стрелками, фото вверху) которые фиксируют катушку в корпусе стартера часто отламываются при демонтаже или установке катушки на место.
После того как извлекли старый канат, отрезаем нужную длину нового каната и оплавляем его концы спичками или зажигалкой. Потом фиксируем канат в ручке стартера и взводим пружину катушки, вращая катушку против часовой стрелки.
Очень аккуратно обращаемся с взведенной катушкой, самопроизвольное ее срабатывание, пока она на зафиксирована канатом, может нанести травму. Катушка взведена и надежно зафиксирована. Пропускаем канат сквозь отверстия в корпусе стартера и в катушке, завязываем узел, натягиваем канат, чтобы прижать его к катушке, освобождаем катушку от фиксации и, придерживая ручку стартера, даем канату уйти в катушку. Проверяем все ли работает правильно: тянем за ручку стартера, канат полностью без заедания выходит, и также легко возвращается под действием пружины назад. Стартер прекрасно работает, устанавливаем его на двигатель.
Собираем все в обратном порядке, попадаем шлицами катушки в шлицы маховика, крепим стартер: два болта - вверху, два - внизу.
Запускаем двигатель. К сожалению, двигатель не завелся, нет компрессии. Для дальнейшей диагностики требуется разборка двигателя, но это тема другой статьи.
Многие фермеры спрашивают, как установить стартер на мотоблок. При работе мотокультиватора используются стартеры: основной и вспомогательный.
Установка стартера на мотоблок
Существуют различные конструкции стартеров:
- ручной;
- пружинный;
- электрический.
Самым распространенным является ручной стартер к мотоблоку, т. к. этот прибор очень легко поставить на мотоблок, а его ремонт несложно выполнить самостоятельно. Если такой прибор эксплуатируется правильно, то его долговечность составляет несколько лет.
Рассмотрим, из каких элементов состоит стартер для мотоблока:
- корпус, имеющий форму барабана;
- пружины: большая и маленькая;
- шайбы;
- катушка;
- шнур;
- язычки;
- детали крепежа.
В центре барабана установлена катушка, на которой закрепляется шнур. Большая пружина расположена в корпусе вокруг оси и предназначена для возвращения катушки в исходное положение после прокрутки.
Механизм данного устройства достаточно прост, его можно собрать своими руками.
Работа мотоблока с ручным стартером осуществляется следующим образом. Водитель запускает механизм, дергая ручку прибора. При этом устройство начинает работать и запускает двигатель. Чтобы прибор успешно передал начальное вращение мотору, ручку устройства надо дернуть дважды.
Но несмотря на то, что ручной стартер на мотоблок считается надежным устройством, он тоже иногда выходит из строя. Если конструкция поломается, ее ремонт можно выполнить самостоятельно.
Как выполняют ремонт стартера мотокультиватора своими руками
Рассмотрим, как осуществляется ремонт стартера мотоблока своими руками. Прежде чем начать ремонт ручного стартера, надо найти инструкцию по его эксплуатации, которая содержит схему устройства. Затем нужно приготовить гаечный ключ, чтобы развинтить механизм.
Перед началом демонтажа устройства его надо сфотографировать, чтобы потом правильно собрать все детали и компоненты.
После этого откручивают шайбу, которая расположена в середине корпуса. Открыв крышку, надо внимательно осмотреть все детали, которые расположены внутри барабана и определить, какие из них повреждены. Надо очень тщательно и аккуратно проводить осмотр мелких деталей, чтобы нечаянно не испортить их и не потерять.
В большинстве случаев ремонт кикстартера на мотоблоке заключается в обновлении компонентов, которые вышли из строя. Например, замена шнура стартера выполняется, если он порвался либо перетерся.
Если вышла из строя большая пружина, то нужно извлечь ее из барабана. На местах крепления пружины обычно существуют крючки. Если в конструкции их нет, то надо нагреть концы пружины и загнуть их в нужном направлении. Если пружина полностью вышла из строя и имеется выраженная усталость металла, то не нужно стараться вернуть такой пружине функциональность. В этом случае лучше всего ее заменить на другую. После этого устройство устанавливаем на свое место.
Кроме ручного стартера, существуют еще пружинный и электростартер на мотоблок. Пружинный механизм имеет простую конструкцию, запускается легко. Прибор заводится после сдвига ручки мотокультиватора. Разгон мотора происходит посредством полуавтоматической работы пружины. Заменить ручной стартер на механический можно самостоятельно.
Электрический стартер мотоблока подключен к аккумуляторной батарее, от которой получает питание. Электрозапуск устройства осуществляется при помощи пусковой кнопки. Батарея определяет мощность электростартера и длительность работы прибора. Установка электростартера выполняется по электрической схеме данной конструкции. Мотоблок с электростартером отличается прочностью, надежностью, длительным сроком эксплуатации.
К сожалению, не все конструкции мотокультиваторов с ручным механизмом можно переделать в пружинный или электрический. Поэтому, прежде чем начинать работы по замене ручного механизма, нужно изучить инструкцию и возможности мотоблока и выяснить, возможна ли такая переделка.
Фермеры должны знать, что в начале работы все мотокультиваторы работают исправно. Постепенно на собранном агрегате различные компоненты выходят из строя. Для того чтобы продлить срок эксплуатации мотоблока и всех его деталей и узлов, необходим регулярный техосмотр механизма и правильный уход за ним. Все узлы и компоненты должны подвергаться периодической смазке машинным маслом, проверке их работоспособности. Чтобы увеличить производительность культиватора и продлить срок его службы, необходим постоянный правильный уход за данной техникой.
Электростартер на мотоблок своими руками
Для того, чтобы сделать электростартер на мотоблок своими руками, необходимо:
- подобрать основные элементы конструкции: корпус, катушку, небольшой электромотор и кулачковый механизм;
- для соединения деталей подготовить провода, болты, гайки и другие крепежные элементы;
- согласно электросхемам и чертежам заводского устройства, соединить моторчик с рабочими элементами, подключив его к аккумуляторной 12-вольтовой батарее;
- после проверки схемы на работоспособность, уложить все составляющие будущего стартера в корпус;
- установить полученное электроустройство на мотоблок и подключить при помощи проводов.
Как поставить электростартер на мотоблок
Если вы не можете разобраться, как поставить электрический стартер на сельскохозяйственный агрегат, следуйте рекомендациям ниже:
Как сделать ручной стартер на мотоблок
Как и в случае изготовления электростартера из подручных средств, сделать ручной стартер для мотоблока (Нева, Ока, Каскад, Патриот и другие) будет несложной задачей для мастера, обладающего соответствующими знаниями.
Чтобы собрать самодельный кикстартер, к описанным выше материалам и порядку действий следует добавить установку рукоятки для передачи усилия вручную, которое будет заменять работу электромоторчика. Подножку ручного стартера можно сделать из тонкой металлической трубы, которую нужно будет выгнуть по форме лапки и установить в полое отверстие катушки. Собрав устройство, следует обязательно его приварить.
Мотоблок МБ-1 — это устройство, которое заменяет тяжелый ручной труд. Его используют в хозяйстве для работ с почвой. Размеры агрегата небольшие. Он состоит из двигателя, основания, а также к нему прилагается навесное оборудование для мотоблока.
Описание мотоблока МБ-1
Мотоблоки МБ-1 очень популярны в нашей стране. Их начали производить с 80-х годов и постоянно совершенствуют. Тяговой класс у них — 0,1, с дополнительным и прицепным оборудованием. Эта цифра указывает на тяговую силу техники.
Если учесть, что мотоблоки и мини-тракторы распределяются на 7 классов, то данный агрегат находится в первом ряду.
Навесное оборудование позволяет мотокультиватору пахать землю, окучивать ее, разрыхлять, выкапывать корнеплоды и сгребать траву. С помощью прицепа перевозят различные грузы. Оптимальная обрабатываемая площадь 6-40 соток.
После приобретения агрегата МБ-1 нужно внимательно изучить все представленные рекомендации, которые содержатся в руководстве по эксплуатации.
Для культиватора МБ-1 характеристики выглядят следующим образом:
- Основная деталь, на которой крепятся все агрегаты, — это блок цилиндра.
- Двигатель внутреннего сгорания — газораспределительный механизм, который управляет газовыми потоками. Этот механизм состоит из распределительного вала и прилегающих компонентов (выпускных и впускных клапанов).
- Диаметр распределительного вала равен 30 мм, длина — 280 мм.
- КШМ — кривошипно-шатунный механизм — обеспечивает вращательное движение поршня.
- Топливная система — подает и фильтрует горючее из бака и поставляет его в цилиндры.
- Для появления электрической искры есть система зажигания.
- Пусковое устройство, которое оказывает помощь при запуске движка.
- Система охлаждения, предостерегающая перегревание мотора.
- Вариант А. Мотоблок МБ-1Д1М 10.
- Вариант Б. Мотоблок МБ-1Д2М.
- Вариант Б. Мотоблок МБ-1Д3М.
На каждом из них устанавливают разные двигатели:
- МБ-1Д1(2, 3) М — двигатель ДМ 1М, мощностью 8,0/5,9 (л.с/кВт);
- МБ-1Д1(2, 3) М 1 — двигатель ДМ 1М, мощностью 8,0/5,9 (л.с/кВт);
- МБ-1Д1(2, 3) М 1 — двигатель Mitsubishi GT600, мощностью 6,0/4,4;
- МБ-1ДК (2, 3) М 7 — двигатель I/C 6,0 HP, мощностью 6,0/4,4;
- МБ-1Д1(2, 3) М 9 — двигатель NONDA GX — 200, мощностью 6,5/4,8;
- МБ-1Д1(2, 3) М 10 — двигатель Lifan 168 F-2A, мощностью 6,5/4,8;
- МБ-1Д1(2, 3) М 10 — двигатель Lifan 168 F-2A, мощностью 6,5/4,8;
- МБ-1Д1(2, 3) М 11 — двигатель Vanguard 6,5 HP, мощностью 6,5/4,8;
- МБ-1Д1(2, 3) М 12 — двигатель Lianlong 168F 1A, мощностью 6,5/4,8;
- МБ-1ДК (2, 3) М 13 — двигатель Robin Subaru EX 17, мощностью 6,0/4,4;
- МБ-1ДK(2, 3) М 14 — двигатель Robin Subaru EX 21, мощностью 7,0/5,2;
- МБ-1Д1(2, 3) М 15 — двигатель КАДВИ 168F — 2A, мощностью 6,5/4,8.
При работе с мотокультиватором МБ-1 инструкция по эксплуатации поможет фермеру разобраться в основных аспектах работы агрегата.
Есть еще один мотоблок китайского производителя, который утвержден нашим ГОСТ. Это мотоблок МБ-2 м. Мощность двигателя мотоблока 6,5 л.с. Он хорошо справляется с грунтом и при этом тратит мало бензина. В отзывах пользователей относительно китайской модели есть недовольства по поводу деталей, которые сделаны не из металла, а из пластмассы. При интенсивной работе минус в одном: часто ломаются фрезы и рвется шнур стартера.
Инструкция по эксплуатации
Правильное использование мотоблока позволяет продлить срок эксплуатации. Общие правила использования запрещают включать оборудование с недостаточным уровнем масла, а также использовать бензин и масло любых видов, кроме тех, что указаны в руководстве.
Обкатку следует производить с минимальной нагрузкой, запрещено развивать максимальную скорость. Правильно произведенная обкатка продлит срок службы мотоблока и предотвратит поломки, так как эта подготовка нацелена на притирку деталей.
Для снижения негативного воздействия вибрации производитель рекомендует работать в рукавицах группы А ГОСТ 12.4.002-97. Также необходимо использовать наушники-беруши.
Инструкция по ремонту содержит информацию о наиболее частых поломках и способах их устранения. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно, другие – только в сервисных центрах, например, при отсутствии переднего или заднего хода из-за невозможности включать передачи. Также причина неисправности с передним (задним) ходом может быть в обрыве ремня, который легко заменяется самостоятельно. О том, как заменить ремень и устранить другие поломки, подробно изложено в инструкции по эксплуатации, идущей в комплекте с мотоблоком.
Предлагаем скачать инструкцию по эксплуатации:
Карбюратор мотоблока МБ-1
Рассмотрим карбюратор мотоблока МБ-1. Устройство регулирует подачу топлива в двигатель и подготавливает горючую смесь (смешивая горючее с воздухом). Это часть двигателя внутреннего сгорания.
Для чего нужна регулировка карбюратора? Может сложиться ситуация, когда мотоблок начнет работать нестабильно. Это может произойти, если агрегат длительное время не использовался или, напротив, претерпевал большие нагрузки. В такой ситуации понадобится регулировка карбюратора, для которой есть специальная инструкция.
Отрегулировать карбюратор нужно в следующей последовательности:
- Закрутить до упора (не переусердствуя) винты полного и малого газа, а затем вывернуть их на полтора оборота.
- Запустить мотор и подождать 10 минут, пока он прогреется.
- Не заглушая мотор, рычаг поставить на минимальные обороты.
- Винтом (дроссельная заслонка), которым регулируют количество протекаемого горючего, нужно добиться таких минимальных оборотов холостого хода, при которых прекратятся перебои.
- Отрегулировать дроссельный винт на максимум, а затем на минимум. Это нужно делать до тех пор, пока мотор не начнет работать нормально.
- Перевести рычаг двигателя на газ.
- Винт газа поставить максимум на 2,5 оборота.
Мотоблок МБ-1 навесное оборудование имеет следующее:
- Плуг. Предназначен для вспашки земли.
- Окучник. Для обрезания борозд.
- Выкапыватель корнеплодов.
Устройство редуктора культиватора МБ-1
Рассмотрим устройство редуктора мотоблока МБ-1. Это устройство, отвечающее за вращение, движение от двигателя к колесам. Сборка редуктора мотоблока МБ-1 выполнена таким образом, что на его корпусе с внешней стороны есть элементы, отвечающие за изменение передач. Коробка передач имеет пять позиций. При нажатии вилка выносит муфту из зацепления. При сбросе она возвращается в свое начальное положение.
При подключении привода к правой части агрегат остановится. Вращение исходит от звездочки. Когда ручка цепляет левую звездочку, передача снижается. При желании максимальной передачи ручку выдвигают до конца.
Сборка и настройка редуктора осуществляются после ремонта или неисправности. Перед процедурой осматривается каждая деталь на наличие повреждений и загрязнений.
Мотокультиваторы старого образца тоже популярны. Первый советский мотоблок МБ-1 — очень выносливая и надежная техника, которую использовали в разных целях. Их производили на основе советских культиваторов, которые были достаточно прочными.
Пользовались ли Вы мотоблоками МБ-1? Какие плюсы и минусы данной техники можете выделить?
воскресенье, 2 апреля 2017 г.
Мотоблок МБ1, ремонт стартера.
Есть люди, которым этот мотоблок нравится. Он легкий, весит всего 105 кг, в поле с ним легко справится и подросток, и старец. Но, для серьезных работ, его легковесность будет минусом, часто ему не хватает собственного веса: на тяжелом грунте мотоблок либо буксует, либо закапывается.
Ситуация усугубляется еще и тем, что мотоблок оборудован недостаточно мощным двигателем - всего шесть лошадиных сил. Двигатель шумный, требует частого к себе внимания, периодически возникают проблемы с зажиганием, карбюратором и стартером. Также, в двигателе этой модели, нередко встречаются такие серьезные неисправности как прогоревшие клапаны и прокладка головки блока, иногда из строя выходят вкладыши и даже обрывает шатун.
Если не брать в расчет двигатель, мотоблок сам по себе неплохой. Поэтому, если земля на участке у вас легкая и собственного веса мотоблока для ваших работ хватает, то МБ 1 будет вам прекрасным помощником. Но, как только двигатель начнет требовать к себе повышенного внимания или, еще хуже, серьезно поломается, лучше его сразу же заменить на более мощную китайскую копию Хонда GX.
Здесь можно почитать как это сделать на мотоблоке аналогичной конструкции: замена двигателя на мотоблоке Нева.
Немного отвлеклись. Прежде чем диагностировать двигатель нужно отремонтировать стартер. Итак, мотоблок МБ 1 1М1, ремонт стартера. Если быть более точным, замена стартерного каната.
Вместо стартерного каната установили бельевую веревку - это ошибка. Во-первых, она намного толще положенного диаметра, во-вторых, она не износостойкая и быстро перетрется или расслоится.
Снимаем стартер. Он крепится четырьмя болтами, два - на головке блока вверху, два - на блоке двигателя внизу.
Если, как в нашем случае, заменить нужно только стартерный канат, тогда не снимая катушку стартера откусываем бельевую веревку и на катушке, и на ручке стартера, после чего извлекаем ее. В тех случаях, когда катушку нужно снять, делаем это очень аккуратно, усики (отмечены красными стрелками, фото вверху) которые фиксируют катушку в корпусе стартера часто отламываются при демонтаже или установке катушки на место.
После того как извлекли старый канат, отрезаем нужную длину нового каната и оплавляем его концы спичками или зажигалкой. Потом фиксируем канат в ручке стартера и взводим пружину катушки, вращая катушку против часовой стрелки.
Очень аккуратно обращаемся с взведенной катушкой, самопроизвольное ее срабатывание, пока она на зафиксирована канатом, может нанести травму. Катушка взведена и надежно зафиксирована. Пропускаем канат сквозь отверстия в корпусе стартера и в катушке, завязываем узел, натягиваем канат, чтобы прижать его к катушке, освобождаем катушку от фиксации и, придерживая ручку стартера, даем канату уйти в катушку. Проверяем все ли работает правильно: тянем за ручку стартера, канат полностью без заедания выходит, и также легко возвращается под действием пружины назад. Стартер прекрасно работает, устанавливаем его на двигатель.
Собираем все в обратном порядке, попадаем шлицами катушки в шлицы маховика, крепим стартер: два болта - вверху, два - внизу.
Запускаем двигатель. К сожалению, двигатель не завелся, нет компрессии. Для дальнейшей диагностики требуется разборка двигателя, но это тема другой статьи.
Читайте также: