Устройство стартера гольф 2
Помогите пожалуста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто уменя умер акамулятор (Акамулятор заряжен хорошо). Тоесть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с полоборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил акамулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?
Помогите пожалуста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто уменя умер акамулятор (Акамулятор заряжен хорошо). Тоесть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с полоборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил акамулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?
ты так по инету не получиш готового рецепта.
нада начать с малого-- проверить контакты в цепи стартера. потом в зависимости от того, что те ближе-- пробовать все заменить по очереди( начиная с втягивающего реле) или сразу снять стартер целиком и разобраться.
у меня например, при похожих симптомах магниты статора разрушились, мешали провернуться ротору.
Помогите пожалуйста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто у меня умер аккумулятор (Аккумулятор заряжен хорошо). То есть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с пол оборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил аккумулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?
Поменяй втулку стартера которая находится в картере сцепления и будет тебе счастье!
ЗЫ: Не помешало бы и вторую за одно тоже поменять, та что в самом стартере находится. Перед заменой втулок желательно их вымочить в масле.
ЗЫ2: Пишите грамотно!
"Смотрящий в небо" (с)
Была подобная фигня. Сначала перебрали стартер, но потом видимо втулка разбила отверстие для неё в коробке (на горячую не вращал), пришлось поставить безвтулочный стартер.
мал золотник,да Г2
У меня точно такая же беда. Разобрал, посмотрел: а там ротор зацепляется за статор при вращении (на последнем явно выражены следы этого). Во всем виновата втулка - вот ищу новую.
У меня точно такая же беда. Разобрал, посмотрел: а там ротор зацепляется за статор при вращении (на последнем явно выражены следы этого). Во всем виновата втулка - вот ищу новую.
А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.
А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.
Вот насчёт этого не знаю, я сам экзистом пользуюсь только чтобы картинку посмотреть и ценник узнать. А втулку я вчера в ближайшем фольксвагеновском магазине купил, стоит 30 рублей. А как оказалось дело не в ней было, а просто надо было почистить стартер и смазать некоторые детали
Вот насчёт этого не знаю, я сам экзистом пользуюсь только чтобы картинку посмотреть и ценник узнать. А втулку я вчера в ближайшем фольксвагеновском магазине купил, стоит 30 рублей. А как оказалось дело не в ней было, а просто надо было почистить генератор и смазать некоторые детали
раскажи про генератор у меня таже беда втулку поменял взял другой стартер а толку нет еле проварачивается не завестись только акум сажаю
раскажи про генератор у меня таже беда втулку поменял взял другой стартер а толку нет еле проварачивается не завестись только акум сажаю
раскажи про генератор у меня таже беда втулку поменял взял другой стартер а толку нет еле проварачивается не завестись только акум сажаю
Кстати в процессе ремонта, обнаружил что толстый провод идущий от генератора к стартеру был практически оторван, держался на одной жилке. Но после устранения дефекта, стартер лучше работать не стал. И всеравно тчательно просмотреть и промазать все силовые контакты, нужно обязательно!
А кто менял втулки стартера? Запарно? Какие проблмы могут возникнуть? На морозе как-то не охота проблемами сталкиваться.
У меня приключилась такая ситуация. Наступили наконец морозы. Выхожу заводить машину,а она все не заводится. Начался процесс вычисления причины такой беды.Это все уже было дома когда акб стояло на зарядке,ведь я его разрядил в ноль пока заводил машину. Генератор новый (достался за не очень много),акб новый BOSH СИЛЬВЕР. Ну думаю стартер.
Покупаю:
1. втягивающее-450 р.
2. бендикс-400 р.
3. щеточная группа-450 р.
4. втулки 3шт.-150 р.
5. работа-350р.(делал знакомый)
Итого:1800 р.
Новый стартер стоит 2300-2600 р.Так что вот сэкономил. Мелочь но приятно.Утром выхожу на улице -21 я заводить ,а она только на стартер и вжик завелась как новая. Вот так такая история
Была подобная фигня. Сначала перебрали стартер, но потом видимо втулка разбила отверстие для неё в коробке (на горячую не вращал), пришлось поставить безвтулочный стартер.
Кто-нибудь знает к НК можно безвтулочный поставить, мне машинка досталась с разбитым посадочным местом для втулки. Как только я не изощьрялся эти самые втулки ставить, все равно летят с завидной переодичностью!
А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.
привет,была буквально на днях подобная тема,ключ повернул и тишинабудтоакб сдох,в итоге стартер,разобрали выяснилось втулки,я ставил следущие втулки 140008 эа в каробку,140208 эта в сам стартер.на втулках клеймо CARGO.меняется две сразу,но у меня в каробре оказалась целеханькая,теперь всё работае и шум ушел
вообщем уже полтора года мучаюсь с запусском мотора, как только купил машину, пытаясь запустить холодный двиг, сперва стартер крутил по пол оборота, потом молчал, после 2-5 раз такого машина заводилась, на горячую проблем почти не было. хотя иногда такое появлялось!
этой осенью машина перестала заводится на горячую, стартер вообще не мог провернуть двиг, как будтобыл севший, помучавшись, я отвез стартер на Маршал, где в нем поменяли втулки и втягивающее(но до этого я менял щеточный узел и бендикс), в коробке тоже втулка была заменена, стартер начал работать и заводится машина стала как взрослая. но продалжалось это в течении 2-3 дней, потом опять все по новой, но на горячую стало получше!
пришли морозы, по утрам стартер с трудом пускал машину, пришлось опять ехать к мастерам, которые сказали что стартер рабочий и ни каких проблем в нем нет, НО он от двиг 1.6, а у меня 1.8, и вмороз -15 машина отказывается заводится, начинает делать по пол оборота и молчит на каждый поворот ключа, а так как бензин подается, а двиг не крутится, то свечки заливаются, а из-за мороза аккум быстренько слабеет, хотя он новый, приходится брать аккум подзаряжать его где-нибудь до 14 вольт и запускать!
недавно я поехал купил стартер от гольфа 3, от движка 1.8, поменял, пока был в гараже заводился на ура, но как только приехал домой, движок поднагрелся, опять стартер расскручивать двиг перестал, прождав с пол часа она завелась, поменял провода и плюс и минус, не помогло!
причем на теплый двиг вроде заводится, а вот если где-то буксовал, или в пробке стоял, то может и не завестись.
и втулка в коробке которая садится плотно, да и вал стартера в нее влезает плотно.
в чем дело, я уже намучался, что менять, куда копать, не знаю, помогите.
Основная головная боль была из-за неравномерного износа кончика вала, того, который в передней втулке сидит. По-хорошему к токарям надо, но было лень искать и платить. Вместо этого ищем, чертим, пилим собираем:
Ищем втулку с внешним диаметром 14.1мм, а внутренним меньше 12мм. Находим CARGO B140435 (22р.) 11.6х14.08х13 от RENAULT. Чертим приспособу и пилим её же, собираем и шлифуем кончик вала до ~11.5.
Задняя втулка стартера BOSCH 1000301001 12.6х16.56х11.5 (72р.)
Бендикс был ZEN 0482. Износ зубъев, износ втулки, сточен торец обгонной муфты, возможно, из-за неправильной регулировки якоря шайбами.
Заменен на BOSCH 1006209503 (582р.)
Щеточный узел поела коррозия и пластмассовый каркас треснул. Что обидно, то я сначала полечил коррозию наждачкой, протиркой и уничтожителькой ржавчины, а только потом обнаружил трещину. ска.
Замена на IKA 771221 Прислали GEBE 7.7122.1 (350р.) С виду тоже самое что и стояло, только блестит и на щетках штамп Ф. Сварки точечной нет. Щузел к обмоткам припаял.
Вилку заменил на новую по причине износа старой. Была бош и поставил BOSCH 1001933101 (55р.)
Втягивающее реле признано годным и оставлено как есть.
Не снимая коллектор установка тяжелая. Вспотели вдвоем ставить. Снимали ставили несколько раз. Не лез. Даже сделали на валу фаску болгаркой на коленке. Жость еще та.
Звук первого запуска был нехороший, заедающий, было слышно что стартеру тяжело, но на третий раз все пошло бодряком. Возможно, стартер не виноват в мерзких звуках запуска после долгого простоя. Это огорчило. Но то, что ремонт стартера был не напрасен — это однозначно. В том состоянии в котором он был он мог отказать в любую секунду.
1 Периодически стартер начал трещятъ из за не хватки питания или вовсе мог застопориться.
2 При включение зажигания могло ничего не произойти или тогда уж ещё что то.
Для начала стартрет находиться за карбюратором под впускным коллектором.
Те кто говорят его можно снять лиш залез под машину БРЕХНЯ.
Снимать впускной всё равно придёться так как до болтов на ощюп не долезеш.
Вот так оно выглядит как есть.
После снятия карбюратора должно быть так.
На фото видно что впускной крепиться 8семью болтами. Проблем с ними не будет если они не закисли.
Далее видим стартер после того как сняли впускной. Стартер крепиться 3мя болтами. Один из которых проходит аж в корпус коробки. (Коробку не разбераем он находиться в так называемом кармане)
Далее вот так у нас всё получилось. Думаю как разобрать стартер писать нет смысла так как это во многих статьях описано.
Расскажу лишь одно.
Проблемы и их решения. Проблема как у меня была указана выше. Вот как с ней боролись.
Сняли стартер думали что гдето провод сечёт положили стартер и присоеденили провод массы на корпус стартера второй провод который плю на центральный болт и отвёрткой замкнули + клему та что справа.
Стартер начал трещять. Разобрали целиком. Разобали трещётки и сам стратрет вобщем полностью. Поломок и диффектов не наши всё крутилось и работало исправно. Затем так как на фото взял и шкуркой нулёвкой там где крепиться провод массы зачистил до металла. После повторного подсоединения проводов для прикуривания стартер ожил и дае начал крутиться. Вывод один. Закислилась масса.
Далее просто для проверки ржавые клемы или замасленные или прочее плохое наращивание заменили и заизалировали на новое. И о чудо машина ожила.
Проверка стартера
Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы "30" (большая клемма) и "50" (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4,0 мм2. Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.
Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или в электротехнической мастерской.
Снятие и установка стартера
1 Отключить кабель массы от батареи.
2 Поднять переднюю часть автомобиля.
3 Отключить провода от стартера.
4 Ослабить гайки и болт опорной пластины на карбюраторном двигателе с ручной коробкой передач.
При установленной автоматической трансмиссии отвинтить скобу и удалить шланговую ленту крепления крышки. На инжекторном двигателе отвинтить пластину на внутренней стороне.
5 Вынуть стартер.
6 Установка стартера осуществляется в обратной последовательности с учетом следующих моментов:
7 Карбюраторный двигатель и ручная коробка передач:
a) Затянуть болты стартера с усилием 60 Нм.
b) Затянуть болт с внутренним шестигранником с усилием 16 Нм.
c) Привинтить упорную скобу на картере коробки передач и затянуть болты с усилием 16 Нм.
d) Проверить, чтобы оба болта на обратной стороне опорной скобы свободно двигались в продольных отверстиях. В противном случае подпилить отверстия.
е) Затянуть гайки этих обоих штифтовых болтов с усилием 5 - 6 Нм.
8 Карбюраторный двигатель и автоматическая трансмиссия:
a) Затянуть болты стартера с усилием 20 Нм.
b) Затянуть болты скобы крепления с усилием 16 Нм.
c) Закрепить крышку шланговой лентой.
9 Инжекторный двигатель:
a) Затянуть болты крепления стартера с усилием 60 Нм.
b) Затянуть крепление опорной скобы с усилием 45 Нм.
Разборка и сборка стартера
Замечание: Показанный на иллюстрации 8.10 стартер установлен на автомобилях с карбюраторным двигателем с ручной или автоматической коробкой передач. Стартер инжекторного двигателя отличается в основном формой щита подшипника привода (7).
10 Ослабить болты с передней стороны тягового реле и вывести из зацепления рычаг включения привода стартера, чтобы снять реле.
1 якорь
2 тяговое реле
3 болт рычага включения привода стартера
4 рычаг включения привода стартера
5 резиновая прокладка
6 уплотни тельная шайба
7 щит подшипника привода
8 шестерня стартера
9 упорное кольцо
10 болт
11 гайка
12 стопорное кольцо
13 болт с внутренним шестигранником
14 опорная скоба
15 болты крышки
16 крышка
17 болт корпуса
18 профильная шайба
19 стопорная скоба
20 компенсационные шайбы
21 уплотнительная шайба
22 втулка щита подшипника
23 щит подшипника
24 щеткодержатель
25 угольная щетка
26 полевые щетки
27 корпус стартера
вот чё то в последнее время плохо заводится стал мотор! стартер еле прокручивает мотор! как будто аккум дохлый! но не всегда! иногда, но всё чаще и чаще! думаю что всё таки втулки менять нада! хто нить менял? гемор не гемор?
Мой стартер также сдыхал. Пока внутрь не лез. Стоит для начала посмотреть состояние втулки на КПП. Ее обычно первую убивает, хотя у меня живая и по симптомам разбита задняя втулка стартера. Теорию почитал, вроде бы ничего сложного в переборке стартера кроме необходимости где-то найти запчасти нет, на днях попробую заняться.
P.S. Тему перенес в Электрику.
Мой стартер также сдыхал. Пока внутрь не лез. Стоит для начала посмотреть состояние втулки на КПП. Ее обычно первую убивает, хотя у меня живая и по симптомам разбита задняя втулка стартера. Теорию почитал, вроде бы ничего сложного в переборке стартера кроме необходимости где-то найти запчасти нет, на днях попробую заняться.
P.S. Тему перенес в Электрику.
Снимешь стартер - сразу поймешь. Когда вал стартера выдвигается он попадает в эту самую втулку. Если разбита - надо либо выковыривать и перепрессовывать новую или ставить безвтулочный стартер (от Г4), я несмотря на то, что втулка абсолютно живая купил новый безвтулочный стартер, чтобы в дальнейшем не париться.
Съем стартера, так на всякий случай пишу, операция элементарная, хотя не везде описанная:
- отключаешь аккумулятор
- отсоединяешь провода
- снимаешь передний фартук (если он есть; операция не обязательная, но так значительно удобнее)
- домкратишь двигатель или под коробкой или под поддон (под торец, у меня ничего не погнуло)
- берешь или шестигранник или 12-гранную звездочку в зависимости от того какие болты (не пытайся звездочку шестигранником выкручивать - будешь потом высверливать, я чуть так не сделал, но вовремя остановился, хотя болт в итоге на выброс) и выкручиваешь два длинных болта крепящих стартер, КПП и передний кронштейн опоры двигателя; особенность здесь - при пользовании трещоткой необходимы длинные шестигранник и звездочка - болты слишком близко к корпусу стартера; если звездочка/шестигранник ручные (буквой Г такие) - то никаких проблем, кроме возможно большого усилия, чтобы все это стронуть (если плохо пойдет надо поднять домкратом двигатель посильнее)
- берешь ключик/головку на 17 и выкручиваешь болт крепящий стартер к кронштейну опоры двигателя (у меня этот болт не родной, надо по месту смотреть, так что может и не на 17. ), при этом ловишь стартер, который норовит упасть тебе на голову, т.к. ты в это время лежишь под машиной (надо что-то подстелить, мне очень понравился в таких целях старый ковер багажника - мягко и тепло)
- осматриваешь состояние втулки
- вкручиваешь первые два болта на место, снимаешь все это с домкрата и идешь в сервис/домой и т.д. и т.п.
Ставить в обратной последовательности. Написал длинно, может несколько страшно, но на самом деле снять или поставить при наличии инструмента и понимании алгоритма - 10 минут.
Читайте также: