Устройство спидометра тойота королла
Перестал работать спидометр и не включается 4 передача
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Да это он. могли и провод повредить. могли и датчик сломать. визуальный повреждений на нем нет .
Самое простое с рабочей перекрутить и проверить.
Ну на сколько я могу предположить. это обычная катушка, а на валу должен быть магнит. когда магнит проходит возле датчика, вырабатывается электрический импульс.
следовательно проверить на обрыв омметром. ну а дальше вывешивать, передачу и мерить напряжение.
Сейчас позвонил в диагностический сервис, сказали раз снимали дифференциал, может там что-нибудь не правильно поставили, говорят может какой-то лепесток загнули, но я не помню чтобы там был, там вроде просто шестерня идет, вообщем сами не понимают говорят браться не будем, когда датчик снимал смотрел в дырочку шестерня имеется)))) уже хорошо)
Вообщем другому позвонил сказал проверяй датчик достань его и проводи около чего-нибудь железного, если стрелка спидометра дергается то дело в коробке, если нет то дело в нем или в проводах.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Да уж))) абс не работает и не работала до поломки, лампа абс постоянно горела на панели и сейчас горит.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Ага я его снял недавно начал проводить около его магнита железякой спидометр не отреагировал, что это значит?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
надо наверно тогда этот датчик у кого-снять и проверить?
Говорят преды еще нужно посмотреть, только какие?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где, что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. заменили штатную балалайку, на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки, как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. замени штатную балалайку на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Из всего вышесказанного, что следует?
Я проверяю работоспособность этого датчика путем замены на другой (точно ) работающий.
Если не он значит дело либо в проводах, либо в датчиках АБС? Получается так?
Зуммер звуковой сигнализации при включении заднего противотуманного света (дополнительное оборудование)
Зуммер звуковой сигнализации при включении заднего противотуманного света срабатывает, когда горят задние противотуманные фонари и открыта дверь водителя.
Не открывайте пробку радиатора, пока двигатель горячий. Система охлаждения находится под давлением, и открывание пробки может привести к выбросу горячей жидкости, что может вызвать сильные ожоги. Подождите, пока двигатель остынет перед тем как открыть пробку радиатора.
На работу спидометра влияет типоразмер шин, установленных на автомобиле. Если размер шин (диаметр, но не ширина) изменился по сравнению с шинами, установленными на заводе, обратитесь на сервисную станцию для перепрограммирования системы управления двигателем. Рекомендуется обратиться на авторизованную сервисную станцию Хендэ. Если не произвести перепрограммирования, спидометр будет показывать неправильную скорость.
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (об./мин). Тахометр помогает выбрать более экономичный режим вождения, а также предупреждает о том, что частота оборотов коленчатого вала двигателя превышает максимально допустимое значение.
Во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения коленчатого вала двигателя, не должна входить в красную зону (зону превышения максимально допустимой частоты вращения).
Одометр показывает общее расстояние в километрах или милях, пройденное автомобилем, и очень удобен для контроля интервалов проведения периодического технического обслуживания.
Нажатие на кнопку сброса (обнуления) позволяет переключать TRIP А (пробег А) на TRIP В (пробег В). Для сброса показаний счетчика нажмите на кнопку сброса (обнуления).
Маршрутный компьютер – это электронное устройство отображения на жидкокристаллическом дисплее информации о поездке – показаний счетчика пробега, средней скорости и оцениваемого пробега на оставшемся в баке горючем.
После установки или подсоединения аккумуляторной батареи данные о пробеге на оставшемся в баке горючем будут уточнены после того, как автомобиль проедет 32 км.
Информация о пробеге на оставшемся в баке горючем может отличаться от значений реального пробега из-за изменений условий поездки. Кроме того, информация может меняться из-за изменений условий поездки, манеры вождения и скорости поездки.
При нажатии на кнопку сброса (обнуления) в режиме показа средней скорости в течение 1 с происходит сброс средней скорости на 0.
В этом режиме показывается общее время поездки с момента последнего обнуления времени поездки. При нажатии на кнопку сброса (обнуления) в режиме показа времени поездки в течение 1 с происходит сброс времени поездки на 0.
Контрольная лампа индикации неисправности дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) (SRI) (дополнительное оборудование).
Контрольная лампа индикации неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) (SRI) (дополнительное оборудование).
Если контрольная лампа индикации неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS SRI) и контрольная лампа включения стояночного тормоза/ аварийного уровня тормозной жидкости продолжают гореть после запуска двигателя или загораются во время движения автомобиля, возможна неисправность системы E.B.D (электронной системы распределения тормозных усилий). Если это произошло, избегайте резких торможений и как можно скорее обратитесь к официальному дилеру Хендэ для проверки автомобиля.
Контрольная лампа выключения повышающей передачи (дополнительное оборудование).
Когда включена повышающая передача, контрольная лампа выключения повышающей передачи погашена. При выключении повышающей передачи эта лампа горит красным цветом.
Контрольные лампы указателей поворотов.
На панели приборов мигает зеленая стрелка, указывающая направление поворота. Если стрелка загорается, но не мигает, мигает слишком часто или не мигает совсем, это указывает на неисправность электрической цепи указателей поворотов.
Контрольная лампа включения дальнего света фар.
Контрольная лампа давления масла.
Если уровень масла ниже минимально допустимого значения, долейте масло в двигатель до нормального уровня и запустите двигатель снова. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя, немедленно выключите его.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза/ аварийного уровня тормозной жидкости.
Если обнаружены неисправности тормозной системы, движение на автомобиле недопустимо. Автомобиль оборудован двухконтурной диагональной тормозной системой. Это означает, что даже в случае повреждения одного из контуров тормозной системы, можно использовать для торможения два колеса. В таком случае для остановки автомобиля потребуется большее усилие на педали тормоза и больший ход педали тормоза. Более того, тормозной путь автомобиля будет увеличен. В случае отказа одного из контуров тормозной системы включите пониженную передачу, чтобы использовать эффект торможения двигателем для остановки автомобиля.
Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.
Ослабление ремня привода генератора или его разрыв во время движения автомобиля может привести к серьезной неисправности двигателя. Двигатель может перегреться, поскольку данный ремень также приводит в действие насос охлаждающей жидкости двигателя.
Контрольная лампа сигнализации о незакрытой задней двери.
Контрольная лампа сигнализации о незакрытой двери.
Контрольная лампа резерва топлива.
Контрольная лампа неисправности двигателя (MIL) (дополнительное оборудование).
Контрольная лампа противобуксовочной системы (TCL) (дополнительное оборудование).
Эта контрольная лампа загорается в соответствии с положением ключа зажигания и указывает, что данная система работает.
Зуммер звуковой сигнализации срабатывает, когда горят задние фонари и открыта дверь водителя. Это служит для предотвращения разряда аккумуляторной батареи, когда автомобиль остается с горящими задними фонарями. Этот зуммер будет работать до тех пор, пока не будут выключены задние фонари.
Если автомобиль перемещается со скоростью более 10 км/ч в течение 2–3 с и включен стояночный тормоз, предупреждающий зуммер постоянно работает.
Тормозные колодки передних дисковых тормозов имеют индикаторы износа, которые издают высокий визжащий звук при полном износе колодки, сигнализируя о необходимости замены передних тормозных колодок. Во время движения автомобиля этот звук может появляться и исчезать или быть постоянным. Его можно также услышать при сильном нажатии на педаль тормоза. В случае езды с изношенными тормозными колодками можно повредить тормозной диск.
Народ пробовал. И специально, и случайно (неисправность). Этот случай первый (в Королле) на моей памяти, чтобы АБС увязывали со спидометром.
Лёш, ты меня специально провоцируешь, чтоб я в эту кухню залез? :))
Ну не охооооота, а надо. :)) Открыл схему, и что я вижу.
Это 42 ошибка, только вырезка с 340 коробки, а рядом таблица кодов с 240.
А какая разница, да хоть вариатор :))
Прошу прощенья если где то выразился не совсем понятно :)) Но я честно, старался ;)
Хм.
логично, но что-то не увязывается первый пост ТС с АБС.
На 9м контакте нет контакта? *тафтология, блин*
Спустя 43 поста, мы наконец то дождёмся результатов диагностики?!))
Будь человеком, дай людям конфетку в виде информации ))
Тебе,что жалко потратить 2 минуты? :))
ну да, чота прям заинтригован )
ДАННЫЕ СКОРОСТИ АВТО БЕРУТЬСЯ С АБС НА СОВРЕМЕННЫХ АВТО. ЗАПОМНИТЕ ЭТО ВСЕ.
Хорошо расскажу. Если нет у вас желания почитать хотя бы яндекс. АлексДв, я думал вы прикалываетесь, а вы серьезно. :-)
На современных авто нету датчика скорости в старом понимании (например как 2110 на коробке). Данные о скорости беруться с абс - как усредненные со всех колес.
1. Гранаты. Если граната плохая, без кольца, замятые зубцы. Датчик на колесе не видит вращения или определяет недостоверный сигнал. Зажигается лампа АБС. АБС не работает. Если вы поставили опять вторую гранату без кольца - у вас отключается спидометр, не работает как надо коробка автомат.
Пример. Мазда фамилия 2001 года. После замены гранаты приехала на диагностику. Ошибки по абс - недостоверные сигналы с передних датчиков скорости. Поднял, посмотрел. Неоригинальные шрусы без колец. Оба. Один заменен ранее, абс отказала. Второй заменили на другой сто - и сразу ко мне. Вывод - жадность купить оригинал или полный аналог привела к повторной замене возможно обоиз шрусов.
всё равно ждём "вести с полей".. :)
2. Замена самостоятельно подшипников.
Форд фокус Смах. Менял передний подшипник - сломал датчик. Абс горит. Поменял задний подшипник. Сначала ездил, потом отказал ЭУР, спидометр не работает, на табло надпись - ограничение мощности двигателя и т.д. короче полный фарш. Приехал на диагностику. Ошибки по переднему датчику и заднему по левой сторне. Поднял, покачал заднее колесо - подшипнику пипец, зазор увеличен, датчик не читает скорость. Отказ спидометра, ЭУР, зловещие надписи на панели.
Вывод - форд нехорошая машина и запчасти к ней тоже.
3. Просто букс и езда с неисправным датчиком.
Буквально в пятницу эту - РАНКС. На панели полный фарш - ЧЕК, АБС, ЭУР, Давление в шинах. Спидометр не работает, коробка не переключает как надо.
Везде ошибки по датчику скорости повозки. Сброс ошибок последовательно начиная с абс. Изначально там было три датчика неисправно. В результате остался задний в обрыве. Да, была замена подшибника на неоригинал без кольца. АБС горела и раньше.
Скинул ошибки, проехался. Все хорошо. Пока не звонит. Пытал как он смог это все вызвать, единственное что сказал - дергал все предохранители когда отказал спидометр. И слава богу, он легко отделался. Видели бы его лицо когда я назвал цену. :-) Неподдельная радость :-) что ьак легко обошлось
4. Интересный случай или самолечение. ВАШ вариант как раз , не в обиду сказано.
Пробокс. Ну опять то же самое - не работает спидометр. :-) коробка не переключает как надо.
Был уже у некоторых мастеров. :-) Один из нехороших вариантов, проблема может быть уже где угодно :-)
Сканер не видит АБС, уже плохо. На двигателе висит неисправность датчика скорости.
Приступаем к пыткам пока лезу к блоку абс и проверяю предохранители. Предохранители уже проверены. Хорошо. Снимал датчик скорости с коробки, относил к специалисту - тот сказал кранты датчику. Оооо. Он нашел датчик скорости на пробоксе. Очень хорошо. Ребята подсказали где искать , ну ну. Пока суть да дело проверил предохранители под капотом - вместо 100 А стоит тооолстая перемычка. Отлично, в следующую зиму клиент на замену ЭБУ. Теперь предохранители в салоне. все целые. Так по этикетке судя отсутствует 7,5А под названием ECU. А ну как вставим. Вуаля, АБс щелкнула. Сканер видит. Сбрасываю все ошибки , едем. Все хорошо кроме спидометра. Стрелка заклинила на 80 . Ах они еще и снимали панель, разбирали и искали неисправность там. Разобрал. Потеряна втулка со стрелки и ротор движка тупо клинит. Небольшие махинации , кембрик, термоусадка.
Кто вытащил предохранитель он не знает. Ну конечно, так всегда и бывает. Концов не найдешь уже.
Не звонит - значит работает.
Вывод. Не лазьте куда не знаете. Сломал панель, нашел датчик скорости, хорошо коробку ещё не разобрал :-)
5. Ой старааая машина. Дааавно было. В прошлом году. Краун. Отключил абс сам. Жадный, таксист. Жалко ему на датчики абс и подшипники денег. По его словам датчики оторваны почти все. Все то же самое. Спидометр, коробка.
Лезу к коробке - судя по мануалу там стоит датчик скорости. Нету, заглушка. Значит опять АБС. Сигналов нету с датчиков. Ну что ж. Поздравил и отправил. Судя по всему самый живучий этот краун, работал пока последний датчик не отвалился Когда он по каше снежной лазил.
А ошибка висела на двигателе - неисправность датчика скорости авто
Вы скажете - а почему, почему я отключаю абс вытаскивая предохранитель, а спидометр работает, и все работает только абс горит. Ты вовка гонишь тут всё, ерунду говоришь.
ИМХО: не тот предохранитель вытаскиваете. Сам блок абс не обесточен, вы отключаете только клапана в нем. Связь абс и ЭБУ есть и сигналы скорости приходят нормально. Все работает.
6. Вспомнил интересный случай ещё.
Опель астра, года 2006 наверное.
Не переключается коробка. Едет толко на первой. Там робот кажись стоит с возможностью ручного переключения. Так вот даже вручную не работает. Ошибки висят ужасные на коробке не помню какие но меня повергли они немного в ужас.. Но опять же - АБС. Он приехал не горит. Но говорит как начинает моргать абс - так все происходит..
Хороший клиент. Внятно может объяснить что и как - предыстория - важное дело в диагностике. Начал копать - ошибка по левому переднему датчику. Ну не может быть так. Не верю. Сбросил все ошибки, проехались, все работает. Предложил подождать до следующего проявления , первоначально поставив под сомнение датчик абс.
Вечером перезвонил - сказал опять все так же . Уехал к официалам. Приговорили подшипник. Приехал ко мне опять. Опять то же самое.
Официалы проверили датчики - все в порядке. Ну что же - доверяй но проверяй. Полез к датчику. Норма. Ну не может быть норма - авто современное, ощибки выкидывает по датчику не зря. Замерил питание датчика. И вот оно. Провод отгнил на фишке что приходит с блока абс. Паяльник в руки. Всё, не звонит, авто вижу часто , сегодня меня обгонял на трассе.
Вот и ОПЕЛЬ. Один датчик - нет работы коробки. Еще хуже чем форд
Третьего дня нашел на просторах… авито, да, приборку от европейской короллы со спидометром на 240км\ч. Не сказать, что редкая штука, но вот родных японских приборок с такой шкалой спидометра я не встречал. Естественно решил попробовать первым шагом к обновлению приборной панели сделать новый спидометр.(Шутки про завалить стрелку оставьте при себе)))
Итак, главное препятствие на пути к безболезненной замене — зеркальность приборки от европейки. Флажок сброса одометра находится справа, а значит в стекле родном его не установить. К тому же сам крепеж шкалы зеркальный и не подходит.
Делать нечего, установить то надо.
Шаг 1. Разбираем сначала донора. В принципе сложного ничего, пара болтов, да защелки (аккуратно жмем на них отверткой). Снимаем спидометр.
Шаг 2. Разбираем сам спидометр. Аккуратно, подложив бумагу на поверхность шкалы (она очень маркая, я свою заляпал), с помощью отвертки\вилки\силы снимаем стрелку. Держится она крепко, так что тяните уверенно, но не сломайте! Переворачиваем спидометр платой кверху (можно положить на поролон или что-то подобное). Выкручиваем два болтика 1 (помечены зеленым). Отгибаем 4 крепления управляющей катушки [3] (красным в центре). Это даст снять шкалу, оставив только плату и механизм одометра с крепежом.
Шаг 3. Выпаиваем 6 ножек [4] крепления моторчика одометра из платы, дабы вытащить его из западни и снять плату.
По большому счету разбор механизма спидометра завершен.
Дальше собираемся с духом\силой\мыслями и раскурочиваем в той же последовательности родной спидометр.
Шаг 4. Сравниваем пациента и донора и ищем различия, чтобы понять почему же один крутит до 240, а второй только до 180?!
Платы одинаковые, вплоть до номиналов резисторов, НО. Использованы различные микроконтроллеры (производители и прошивки) — наверняка (ибо все остальное одинаково).
Переходим к механизму поворота стрелки. Там две обмотки, и на обоих спидометрах они одинаковы! А вот это уже отлично, значит, что можно просто заменить плату 180 на 240 и все заработает. Теоретически)
Шаг 5. Моторчик одометра на 240 вроде такой же как и на 180…но раз уж выпаили, то тоже перекинем, как его проверить я не знаю, хотя наверно они тоже идентичны.
Шаг 6. Снимаем шкалу на 240 с крепления для европейки. Держится она на двустороннем скотче, я орудовал пластиковой карточкой. Помните, шкала очень маркая!
Снимаем с родного крепежа шкалу на 180, перекидываем 240 на ее место (я закинул на старый скотч, ибо эксперимент же)))
Шаг 7. Дальше вставляем моторчик (240) в механизм одометра (наш родной с правильным креплением), накидываем плату от 240го, запаиваем ножки моторчика на старые места, загибаем крепления поворотного устройства стрелки, ставим на место шкалу и…стрелку) Но со стрелкой мы еще попляшем в самой машине.
Вот и все, забегая вперед — все работает) Адекватно работает.
Спасибо за внимание!
P.S. Ткнул стрелку наугад, поэтому пока что результат такой: показания до 120км\ч в принципе в норме, но после 120 — показывает меньше чем на самом деле почти на 10км\ч. Буду настраивать, если не получится, то возможно дело в пружинке стрелки. (Сильно сомневаюсь, на вид они одинаковы у обоих спидометров).
В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.
Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:
- про скорость движения;
- о положении дроссельной заслонки;
- о положении коленчатого вала двигателя;
- температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
- о наличии детонации и другие данные.
Назначение
Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.
Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.
Принцип работы
Многие автолюбители не знают, где находится датчик скорости и особенно принцип его работы. Датчик скорости toyota монтируется на корпусе коробки переключения передач.
Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.
Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.
Последствия выхода устройства из строя
Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.
Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.
Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.
Замена датчиков
Причинами выхода из строя датчиков скорости бывает короткое замыкание в проводке при соприкосновении проводов с выпускным коллектором, которые от высокой температуры начинают плавиться.
Замена проводится на специализированных станциях технического обслуживания и не занимает много времени.
Заказать и купить датчик скорости, который по характеристикам точно подходит для вашего автомобиля можно по следующим каталожным номерам (в зависимости от модели Тойоты): например 89411-33010 (для двигателей 1MZ-FE, 2AZ-FE), 89413-08020 (для двигателя 2GR-FE).
Читайте также: