Устройство бензонасоса ауди а8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
FAQ.Топливная система – подача топлива. Бензобак.
Бензобак, бензонасос, система перекачки топллива. Эжекторные насосы, "колба". Электрика бензонасоса. Реле и предохранитель бензонасоса. Топливопровод.
FAQ.Топливная система – подача топлива. Бензобак.
Топливная система – подача топлива.
Ауди А8/S8 1994-2002, 6 и 8 цилиндровый двигатель, бензин.
Наконец я решился написать подробно по этой известной всем теме. Как всегда, чуть чуть не закончил, продолжение, как говорится, следует. Пока выложен черновой вариант статьи без параграфа об установке. Посему исправление ошибок, дополнения и всяческое улучшение материала читателями приветствуется.
Перепечатка, копирование или размещение на любом другом сайте этой статьи автором не санкционировано.
В связи с участившимися случаями поломок бензонасосов поднимаю тему этой проблемы. Итак, бензонасос, а точнее, бензобак, – с чем можно столкнуться и как с этим быть?
1.Введение в суть проблемы
Нарушение работоспособности бензонасоса – критическая для передвижения машины неисправность. И, как это всегда бывает, эта неисправность подкрадывается в самый неподходящий момент и в самом неподходящем месте. Машина глохнет и не заводится. Учитывая некоторую сложность диагностики работоспособности непростой системы топливного бака, эта неисправность может принести хозяину Ауди А8 много лишних проблем и потерянных денег. На качественном топливе насосы работают сравнительно долго, об этом говорит статистика их эксплуатации в Европе, при использовании некачественного, естественно, выходят из строя достаточно быстро. В России с качеством и чистотой топлива всегда были хронические проблемы, как результат, это приводит к снижению ресурса бензонасосов и системы питания в целом.
2.Устройство насоса и бака
Бензобак в Ауди А8 состоит из сообщающихся частей, в правой части бака установлен накопитель, в нем в специальной колбе расположен сам бензонасос. Забор бензина происходит из колбы накопителя, в которую бензин попадает из обеих частей бака в результате работы специальной системы перекачки, через толстые трубки. Трубки заканчиваются специальными наконечниками – эжекторными насосами. Эжекторный насос - установка самовсасывающего типа, которая поднимает топливо за счет разряжения в эжекторе (используется закон Бернулли). Разряжение создается топливом, которое подается от бензонасоса через отдельный выход под высоким давлением, но с маленькой производительностью.
Колба с насосом вставляется в пластиковый накопитель, через специальную прокладку и привинчивается длинным болтом. Это соединение должно быть герметично, через него попадает топливо из накопителя в колбу. Заливная горловина бака расположена так, чтобы заливаемый бензин затекал в накопитель сверху. Толстые трубки правой части бака подают бензин в накопитель снизу, трубка левой части бака подает бензин в накопитель чуть выше. Через внутренние каналы в накопителе, бензин попадает в колбу. Туда же сверху подается бензин от обратки. Насос выбирает некоторое количество топлива из колбы, лишнее топливо из накопителя сливается в правую часть бака. Таким образом, поддерживается циркуляция топлива внутри бака, постоянное наполнение накопителя и колбы бензином. Даже при осушении левой заборной трубки топливо продолжает поступать справа.
Фильтра в системе два – сетки бензонасоса и подвесной топливный фильтр тонкой очистки.
Датчика уровня в баке тоже два – справа датчик, работающий на лампочку предупреждения, и, слева на стрелочный указатель уровня бензина в баке (с него же берутся показания для бортового компьютера).
Бензонасос включается одновременно с зажиганием примерно на пару секунд, потом отключается, накачав нужное давление, и, в следующий раз, включается одновременно со стартером.
Если в машине установлено ВЕБАСТО, его питание осуществляется через длинный болт крепления колбы к накопителю. В остальном, конструкция бака идентична.
Вложения Вид сверху вглубь правого лючка бака Залезем в лючок поглубже - накопитель (колба снята) Колба всборе с насосом Колба всборе - вид снизу Сосочек колбы, устанавливаемый в воронку накопителя Воронка накопителя.
3.Основные неисправности
Неисправности, приводящие к остановке подачи топлива, могут иметь различную природу и проявляться при разных условиях. Иногда эти неисправности вытекают одна из другой, иногда нет.
Итак, чаще всего на Ауди А8 встречается:
- снижение производительности бензонасоса
- нарушение герметичности системы перекачки топлива
- подклинивание или заклинивание бензонасоса
- засорение системы механическими частицами
- выход из строя электрической части бензонасоса
- отсутствие питания бензонасоса
4.Симптомы неисправностей
Правильное и своевременное распознание симптомов неисправности поможет быстрее понять суть сложившейся проблемы.
Самый распространенный симптом неисправности идентичен заканчивающемуся в баке бензину. Машина в пути начинает дергаться, глохнет, заводится на несколько секунд и опять глохнет. Загорается лампочка САТ, возможны хлопки в глушителе. Через некоторое время двигатель перестает схватывать вообще. Добавление бензина в бак не оживляет машину. Это все стандартные симптомы для умирающего насоса.
Если при добавлении бензина мотор заводится, то вероятно нарушение работы системы перекачки топлива.
Помимо вышеперечисленных косвенных симптомов, есть надежный способ выяснить, действительно ли проблема связана с топливом – открутить от обратного клапана возвратную магистраль и проверить давление топлива. При отсутствии подачи или недостаточном давлении топлива нужно уделить пристальное внимание топливной системе. Иногда, в подтверждение неисправности, из трубок идет бензиновая пена или пузыри воздуха.
Итак, понятно, проблема в топливной системе. Почему?
9.Покупка насоса и комплектующих бака
Насос нужно покупать только новый. Есть два варианта – дорогой и не очень. Можно купить оригинальный монтажный комплект, насос в котором поставляется вместе с колбой, уже установленным в нее, и стоящий более 500 евро (4D0298087B). А можно обойтись покупкой самого насоса, который поставляется через фирму VDO и стоит около 100 евро (405-052-002-001Z).
Также может пригодиться комплект прокладок для уплотнений – 4D0298133C.
Остальные детали, такие как колба, накопитель, шланги и т.д. лучше покупать БУ, новые они либо не поставляются, либо безумно дорого стоят.
Молодец!
У меня есть еще фотки по насосу, надо ли?
Не увидел на твоих фото большого кольца резинового, между половинками колбы, у меня тоже не было, я подобрал и поставил, чтобы насос был всегда погружен в бенз
Не было кольца там. А должно быть?
Нужны фото процесса установки, из Ельзы брать не хочется, хочется свой фотоотчет сделать. Что-то уже есть, но вот весь процесс пока не отснял.
Я внимательно осмотрел и сделал вывод - оно было (характерные отпечатки на деталях), и без него уровень бенза будет по этому соединению (оно без кольца негерметично), вообщем поставил я его
Akin писал(а): Нужны фото процесса установки, из Ельзы брать не хочется, хочется свой фотоотчет сделать. Что-то уже есть, но вот весь процесс пока не отснял.
Пошел искать кольцо
Ну, придется подождать, пока кто насос менять приедет. Ждать недолго , уверен.
Вот вот, я долго изучал строение колбы и в тазике её испытывал (фото есть ) увлекательное занятие. бензин.
Кста, я внес изменение в процесс установки в эльзе, сначала попадаю колбой в ответные части, наживляю винт до конца (от руки!), затем приподнимаю все в сборе над горловиной (аккуратно, чтобы заправочный носик не слетел с крепежа) и с ВД-шкой надеваю большое резиновое кольцо, аккуратно опускаю. Для чего этот танец с бубном? Без резинового кольца, ты четко, руками чувствуеш, что попал соском в ответную часть, тот небольшой люфт который остается без кольца, позволяет контролировать этот процесс.
Решил поделиться опытом замены бензонасоса на 1.8Т АМВ. Отчетов подобных конечно немало, но вдруг кому нибудь поможет именно мой отчет.
Заказал насос фирмы VDO номер Е22 041 094Z, это довольно распространенная альтарнатива штатному, причем ставится безо всяких переделок.
Далее подробно опишу процесс замены:
Снимаем подушку заднего сидения и открываем правый лючок (по ходу движения автомобиля):
далее рекомендую (я не делал) взять пылесос и тщательно пропылесосить крышку насоса и шланги — меньше пыли, приятнее работать))
Разъединяем электрические разъемы:
Снимаем шланг подачи, для этого нажимаем отверткой на подвижные защелки и тянем шланг вверх:
Аналогично снимаем шланг обратки:
Далее еще раз проходим все пылесосом:
Потом необходимо провернуть круглую металлическую пластину, которая фиксирует корпус крышки. Для этого я использовал молоток и оправку в виде ключа -трубки
затем снимаем эту пластину и поднимаем крышку вверх:
При снятой крышке виден сам насос, который сидит в пластиковом корпусе. Для снятия необходимо провернуть корпус насоса на 15 градусов против часовой стрелки. Задача не из простых-от руки не провернешь, попытка ударить по корпусу через брусок тоже не дала результата.
И тут пришла в голову замечательная идея))))
Берем плоскогубцы и вставляем их в корпус насоса ручками вниз, они отлично туда подходят. Потом вставляем в плоскогубцы любой ключ и поворачиваем всю эту конструкцию против часовой стрелки. Легко и просто!
еще раз покажу, как вставлять плоскогубцы:
Вынимаем насос из бака. Я для интереса сравнил оригинальный и новый насос. Увидел разные номера и немного иное строение юбки корпуса.
Читайте также: