Устранить проблемы с автозвуком форд мондео3 в самаре
Может быть кому-то будут полезны мои изыскания. Купил Galaxy 2.0L Duratec-HE (MI4) МКПП. Сканирование прибором ELM 327 (Bluetooth) не выявило никаких ошибок DTC. "Джеки чан" не горел. Стал "доводить до ума": перетряхнул переднюю подвеску, заменил масла, фильтры, свечи. Все, вроде бы, в норме стало, но машина вяло разгонялась на низах и присутствовала сильная детонация (звон поршневых пальцев). После 4500 оборотов машина начинала резко разгоняться, как в жо. у ужаленная. При этом был средний расход бензина по городу - до 18 литров. "Покурив" сей форум, а так же форумы по Мондео и Фокусу, стал последовательно делать все стандартные процедуры, которые полагается делать в этом случае:
- проверил клапана IMRC (они стояли новые, меняли старому хозяину машины перед самой продажей) - сопротивление обмоток в обоих клапанах по 39 ОМ, при снятии фишки с включенным зажиганием, оба щелкают и перекрываются как надо.
- промыл дроссельную заслонку (была практически чистая)
- промыл датчик MAP
- промыл и почистил клапан EGR
- заменил оба кислородных датчика, ибо выдавали не очень качественную синусоиду с заниженной амплитудой.
- пробовал заправляться бензином АИ-98
В итоге - результатов ноль! Как "звенели пальцы" при разгоне, как тупила машина до 4500 тыс. оборотов, как был огромный расход - так всё и осталось!
Катался на такой же машине у брата - все ОК.
Сломал всю башку в поисках проблемы. Предположил последнее - не исправно исполнительное устройство IMRC. Решил снять с клапанов управления IMRC трубки, которые соединяются с исполнительным устройством системы IMRC и прокатиться, чтобы выяснить, как это повлияет на работу движка. Результат меня приятно удивил. Сразу же пропала детонация, а движок подхватывал прямо с самых низов! Почитав Ford ETIS, выяснил, что "IMRC измеряет скорость воздуха во впускном коллекторе. При низких оборотах двигателя IMRC полностью закрыт, поддерживая скорость потока воздуха высокой, при низком объеме. По мере увеличения частоты вращения двигателя IMRC открывается, чтобы больше воздуха могло проходить во впускной коллектор". Тогда я полез под капот, в заведомо исправной машине брата, чтобы посмотреть, как работает исполнительное устройство системы IMRC. Когда зажигание выключено, заслонка IMRC полностью открыта - это видно по штоку (шток видно рядом с корпусом дроссельной заслонки, чуть ближе к салону) - он поднят вверх. При заведенном движке на холостых оборотах, шток находится внизу - заслонка закрыта полностью. Когда брат прибавлял газу, повышая обороты движка, заслонка приоткрывалась. В моей машине шток начинал шевелиться только при достижении двигателем 4500 об./мин. Путем сравнения двух машин и методом "тыка", выяснилось, что те балбесы, что меняли блок клапанов управления IMRC, у предыдущего хозяина, перепутали местами трубки, соединяющие электро клапана IMRC с вакуумным исполнительным устройством IMRC. По-этому в моем движке заслонка почти всегда была закрыта, вот и не хватало воздуха движку, как следствие большой перерасход бензина, "звон пальцев" во всех режимах и тупость двигателя!
На рисунках видно, как должны быть соединены трубки.
Рисунок 3.jpg 116,96К 461 Количество загрузок: Рисунок 1.jpg 113,22К 344 Количество загрузок: Рисунок 2.jpg 137,81К 312 Количество загрузок:
Кстати, правильность соединений всех трубок и работу исполнительного устройства системы IMRC быстро можно проверить так: на работающем на холостых оборотах двигателе шток исполнительного устройства IMRC должен быть опущен вниз. Снимаем фишку с контактов клапана IMRC 1 (он ближе к салону авто) - шток исполнительного устройства IMRC должен подняться вверх.
Может быть, ничего нового я не сообщил, ибо многие вещи на этом форуме уже обсуждались не раз. Я здесь недавно, и перелопатить весь форум просто физически не было времени, но благодаря "коллективному разуму" форумчан и потраченному времени под капотом, моя машина поехала как надо: паровозная тяга с самых низов, никакой детонации и расход вошел в норму!
То Форд Мондео в Самаре - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Плановое техническое обслуживание Ford Мондео в автомастерских города Самара
7 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (плановое то ford mondeo) в Самаре
Выражаю благодарность всему автосервису, за быстрый и качественный ремонт моего камри 2011 года. Совсем замоталась и чуть не попала в аварию из-за неисправности рулевой рейки. Всё исправили, запчасти были в наличии и это плюс, .
Очень рекомендую! Делают как надо! Не тянут лишних денег! Ремонтируют по факту! Езжу к ним уже не первый год, поэтому знаю, о чем говорю!
Недавно обращался за диагностикой и как следствие ремонтом ходовой. Хочу отметить работу мастеров. Вежливые, адекватные, приятные в общении. Чувствуется, что профессионалы. Все перебрали быстро и качественно.
Доволен работой мастеров этого автосервиса. Ребята работают честно и предоставляют полный отчет обо всех выполненных работах.
Свежие вопросы автомастерским (плановое то ford mondeo) в Самаре
Сколько будет стоить установка задних подкрылков на Рено Дастер 4х4 2022г. в. Подкрылки свои.
Добрый вечер! Мерседес А-170, 2006 года, панель приборов начинает тухнуть дисплей через 20-30 минут езды. На холодную опять вроде нормально и повторяется. Обращался к электрику не понимает, нужен спец. Такое делаете. Проживаю в.
Добрый вечер! Мерседес А-170, 2006 года, панель приборов начинает тухнуть дисплей через 20-30 минут езды. На холодную опять вроде нормально и повторяется. Обращался к электрику не понимает, нужен спец. Такое делаете. Проживаю в.
Добрый вечер! Мерседес А-170, 2006 года, панель приборов начинает тухнуть дисплей через 20-30 минут езды. На холодную опять вроде нормально и повторяется. Обращался к электрику не понимает, нужен спец. Такое делаете. Проживаю в.
Еще с момента покупки авто было стойкое желание поменять магнитолу (был бы в ней mp3, то может и не менял, но это не точно)) В сентябре 2020го при помощи Alex1975a в Минске была приобретена Sony MP3 с… Читать дальше
У меня такая же, но как ни крути, она очень устарела(( Я себе поставил вот такую штуку 1746768 Теперь хоть USB есть
Ну все от версии зависит, у меня ни проводки на подсветку ног, ни на подогрев нету. На круиз тоже не было, но об этом еще будет пост…
Наконец заехал купил все нужное для установки а это рамка, фишки переходные с родной магнитолыи штекер под антену и все это установил.
Нормально, хоть кармашек образуется куда положить можно, у меня также, только рест. Есть ещё вариант qi зарядку в этот карман вставить)
Ребят подскажите каким цветом провод заднего хода. Камеру не могу подключить. Толи Обрыв где или камера не пашет. Купил сс3 и ни как камеру не могу впереть
Первым делом что я делаю с машинами, это музыка. В W124 была мешанина из производителей, но сейчас решил вернутся к любимым итальянцам. Фронт-Audison APK165 Саб- Hertz CS250 S2 Моноблок- AP1 D ГУ- Pio… Читать дальше
Да да. Я хотел посмотреть хватит ли одного ГУ для этого. И честно говоря мне пока хватает. Автозапуск такая тема, что надо оставлять пути для улучшений, иначе не интересно. Поэтому в голове сидит и третий канал и усилитель. Просто для драйва нужно немного растягивать :)
Всем здравия, коллеги Мондеоводы! Суть вопроса: кто какие ставил ВЧ динамики (без усилка) нужен ли кросс? Второй вопрос к землякам (Украинцам): кто знает где найти уголок на дверь от праворульки (тот… Читать дальше
Не ловит магнитола Ford 6000 радио вбардачке какой то кабель интересный а когда снял магнитолу обнаружил ещё две антенны ни одна не заработала. Куда копать дальше?
Была такая проблема и очечник снимал никаких окислений.переодически начинал ловить и просто переставал, и тишина.Вытащил магнитолу вставил кусок провода, ничего не изменилось просто тишина. Разбирали магнитолу смотрели палаты. В итоге заказал магнитолу с разбора и все проблема ушла.Все работает прекрасно )
Здравствуйте 👋 Шумоизоляци в Мондео достаточно хорошая штатная, только со временем, за 20 лет то, она стала чуть дряхлой, а у меня дома лежал рулончик другой шумоизоляции, решил поменять. По результат… Читать дальше
Классный материал! — я прошлую свою машину таким всю проклеивал — помимо отличного эффекта по шуму — эта штука ещё и теплоизоляция)) я и моню чуть позже проклею
Изначально вообще ничего не хотел менять в машине, так как собирался летом продавать. Но в связи с неадекватными ценами, продажа откладывается на пару лет. Штатная магнитола ничем не устраивала: — нет… Читать дальше
teyse не teyse они все одинаковые лично проверял? я уже 3ю ставлю есть с чем сравнить. эта даже наваливает пока новая) правда и греется как утюг
Далее что, далее пора собирать салон. И вот, опираясь лишь на инстинкты и желания, совершенно спонтанно был приобретён усилитель марки АМП 4.120. Ведь если спросить и у матушки логики, надо сначала сд… Читать дальше
Наконец-то дошел новогодний подарок в виде магнитолы Denso:) В феврале после возвращения в Севастополь займусь установкой, скорей всего буду это делать не сам, а доверяю это квалифицированным людям (с… Читать дальше
Хороший знакомый отдал магнитолу от Куги первой, вроде как с Венгрии сборка, стояла с завода, поменяли на более продвинутую с навигацией, а эта осталась, вот говорит если подключишь, оставь себе, а та… Читать дальше
Аудиосистема в Ford Mondeo 3 - через тернии к Звуку
Начну медленно (по мере инсталла) описывать свою инсталляцию в Форд
Мондео 3 2005 года (предыдущие поколение, рестайлинг).
Акустика 5 на 7 коаксиальная с маркировкой Ford Motor Company - made in
China (ну, естественно). Диффузоры пластиковые. Установлены во всех 4х
дверях.
В Форде схема установки пока такая:
Некоторые комментарии по схеме:
Головное устройство Bremen - старый друг. Звук очень нравиться. Если
буду менять, то только на мультибит, скорее всего, беспроцевый.
Усилитель на фронт PPI4240 - ИМХО, откровенно слабое звено системы. Для
мидбаса в нем маловато мощности, а для пищалок - музыкальности. Хотя в
целом, довольно сбалансированный усилитель, а главное безотказный
(покупался новым в 2002 году - ни одной поломки! ). Меняться будет на
два двухканальника - предположительно, Phoenix Gold MS2125 и Celestra
RA275 (или VA250). Бюджет, жаба.
С сабовым звеном всё уже решено: ETON PA280/2 на 2 Challenger PRO 10WF.
Отчет об установке ниже.
Про шумоизоляцию, проводку читайте в следующих постах.
- Авто Ford Mondeo следующего поколения вида - купе
- Посоветуйте акустику в Ford Mondeo
- Штатная система Ford Mondeo 4
- Совместим ли адаптер (PC99-X07 FORD) с магнитолой JVC KD-R411 для FORD MONDEO.
- Ford Mondeo (2001)
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Шумоизоляция Форд Мондео 3
Форд Мондео - довольно большой автомобиль бизнес-класса, но всё же довольно недорогой, что в том числе заметно по шумоизоляции. Звук двигателя отчетливо слышен после 3500 оборотов в минуту, что однако не мешает - звук приятный
А вот что действительно расстраивает и досаждает это гул от шин (вроде у Фокусов те же проблемы? ). Здесь ещё виноваты и дорожники - на нормальном асфальте шума нет вообще, а вот на плохом, с крупными камнями в покрытии - уши закладывает уже на скорости 80-100 км/ч.
С целью борьбы с этим недугом, я решил сделать полную шумоизоляцию Форда.
Снимать торпеду не стал по двум причинам:
1. Шум двигателя не мешает
2. Снятие торпеды сопряжено с демонтажом двух подушек безопасности, рулевой колонки (что по сервисному мануалу ведет к замене крепежа). Сложно и очень долго!
3. Я работаю один - в одиночку снять торпедо ещё сложнее.
В результате решил шумоизолировать крышу, передние и задние двери (именно для шумоизоляции, т.к. мидбасы в ЗЯ), пол, арки, багажник.
Расход материалов примерно (немного осталось с прошлого инсталла, немного планирую докупить - не хватает):
Бимаст Бомб - 10 листов 0,53 х 0,75 метра
Визомат МП - 5 листов 053 х 0,75 метра
Вибропласт М2 - 3 листа 0,6 х 0,9 метра
Сплен 3008 - 3 погонных метра (ширина 1 метр)
Битопласт 10 - 2 листа 2 х 1 метр
Вибротон - 5 листов 1,25 х 0,75 метра (пока остались - может куда ещё использую)
Разобрал салон. Вот как выглядит Форд Мондео "без одежд":
Крыша, естественно, без шумоизоляции
Пол местами прикрыт шумоизоляцией, тоннель прикрыт почти весь
Передний моторный шит и передние арки закрыты штатной шумоизоляцией, которую удалить очень сложно - решено оставить
Кроме того, штатная шумоизоляция моторного щита имеет внушающую небольшую надежду маркировку
Дверные замки.
Ну и вот ключевое звено и основной виновник нерадивой жизни цз – микрики/концевики/микропереключатели (как кому удобнее сей элемент обзывать) замка (именно замка, а не двери). В водительском замке их стоит 4 штуки (2 с правыми ногами, один прямой, один маятниковый), в остальных замках по 2 шт, в замке багажника – 1 шт. Заводом изготовителем устанавливались микропереключатели CHERRY серии DJ (маркировки двух из них — DJ1GARAO, DJ1GANAO). Но их найти практически нереально (поиск на разных языках на Алли, ебэй и Аллегро результатов не дал).
Каждый из них имеет собственные функции:
Если микрик не восстановить есть заменители:
OMRON D2HWA201D — прямой
OMRON D2HWBL201DL — левый
OMRON D2HWBR201DR – правый
Левый, правый. Сам корпус меньше, контакты расположены чуть шире. Но это не критично, контакты слегка подогнул, всё замечательно встало.
Прямой. Омроновский значительно меньше по размерам, поэтому пока не представляю, как его там расположить и закрепить!
Выводы.
Самое интересное и важное). Зная, какой микропереключатель за что отвечает, можно с высокой степенью точности определить неисправность по признакам.
Вот ряд примеров:
— Не работает кнопка багажника из салона и с крышки и внутренняя кнопка запирания дверей из салона – неисправен микрик №1 водительской двери.
— Если выпадает какая то одна дверь из общего ряда — смотреть переключатели №2 и №3 конкретно этой двери, в зависимости от того, что выпадает. У меня, к примеру, пассажирская передняя дверь срабатывала только при двойной блокировке, при первом нажатии – нуль реакции (микрик №2 в ней был закоксован).
— Если пляшут все двери одновременно – смотреть микрики водительской двери.
И так далее.
Подходит:
— моторчик привода замка Saturn MS-200
— Аллиэкспресс). Там их много, надо смотреть по длине оси якоря.
Вот вроде и всё). А, нет. Напоследок ещё один компонент цз – ДУ управление. Хороший пост касаемо приема сигнала gem–модулем. По неисправностям – в 90% их виновник брелок. Начиная с батарейки и заканчивая возможным выходом из строя/залипания микрокнопок на плате. Благо, что прогресс увел нас от применения инфракрасных диодов.
Вроде ничего не забыл…Всем удачи).
P.S. Очень похожи на наши, только контакты (возможно) немного покороче, но это я думаю не критично. Рассчитаны на силу тока до 5 Ампер.
Читайте также: