Шкода рапид 2021 апгрейд

Обновлено: 30.01.2025

Skoda Rapid в России пользуется спросом и популярностью , лифтбек имеет яркий и современный дизайн и в потоке Rapid выглядит узнаваемо. В России с 2020 продается второе поколение лифтбека. В рейтинге продаж по итогам девяти месяцев 2021 года Rapid занимает восьмое место, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи увеличились на 160,3%. Но, как и у любого автомобиля у Skoda Rapid есть свои минусы и плюсы, о минусах плюсах Skoda Rapid, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в этой статье.

Начнем с минусов Skoda Rapid:

Нестабильное качество сборки, многие владельцы новеньких Skoda Rapid столкнулись с проблемами электроники, сверчками в салоне и прочими мелочами;
Плохая шумоизоляция , слышно каждый камень ударившийся о колесную арку;
Слабое лакокрасочное покрытие кузова , но это сейчас проблема большинства современных автомобилей, даже в более дорогих классах;
Мотора 90 и 110 л.с., для динамичной езды и быстрых обгонов Рапиду не достаточно, особенно если едешь в горах, поэтому если эксплуатация преимущественно трассовая, я бы отдал предпочтение турбированному мотору 1.4 л.;
Дешевый и легко царапающийся пластик;
Со сменой поколений, производитель так ничего не решил с низко расположенными чашками задних пружин и тросами ручника, которые видно из-под днища кузова. Если с чашками пружин пришлось бы менять конструкцию задней подвески, то хотя бы тросы ручника могли бы закрепить, чтобы они не свисали, ведь доработка копеечная, а вид бы улучшился;
Жесткая подвеска ;
Нет обычного usb, только Type C;
Хрупкое лобовое стекло, особенно в версиях, где установлен электроподогрев;

Узкий салон, если в длину места достаточно, то в ширину при условии если члены экипажа крупной комплекции тесновато.

Теперь поговорим о плюсах Skoda Rapid:

Дизайн кузова, на дороге Rapid выглядит ярко и узнаваемо;
Гальваническая двухсторонняя полная оцинковка кузова;
Хорошее головное освещение, диодные фары идут начиная с базовой комплектации, фары могут быть рефлекторного и прожекторного типа;
Неплохая безопасность для Б класса, две подушки безопасности, системы стабилизации и датчик давления в шинах входят уже в базовое оснащение, в более дорогих комплектациях в оснащение могут входить боковые подушки безопасности, шторки безопасности, датчик контроля дистанции спереди, парктроники и камера заднего вида;

Возможность выбора комплектации с богатым оснащением , а также возможность расширить комплектацию дополнительными пакетам опций. К примеру можно собрать комплектацию с базовым 90 сильным мотором, но с максимально возможным оснащением;
Эргономичный и продуманный салон , все органы управления под рукой и на привычных местах, также к плюсам я отнесу возможность установки отдельным пакетом спортивных сиденья;
Хорошая динамика, у версии с турбированным мотором, связка мотора и коробки великолепно настроены, лифтбек уверенно ускоряется и от вождения Рапидом с мотором 1.4 л. получаешь совершенно иные впечатления;

Большой багажник, объемом 530 л. и практичный кузов лифтбек;
Дорожный просвет если мерить по переднему бамперу 170 мм;
Хорошая управляемость ;
Наличие комплектаций с задними дисковыми тормозами;
Экономичность, в плане расхода топлива;
Наличие надежного и беспроблемного шести ступенчатого автомата;
Проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие моторы;
Наличие гидрокоменсаторов клапанов.

Skoda Rapid оснащается тремя бензиновыми моторами:

У атмосферного 1.6, мощность может быть 90 и 110 л.с., отличие в прошивке ЭБУ. Агрегат с ременным приводом ГРМ, алюминиевым блоком, с запрессованными чугунными гильзами и одним фазовращателем. 90 сильный мотор работает в паре с 5-ступенчатой механикой, 110 сильный с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Средний ресурс мотора около 350 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги, особенно на автомобилях такси;
У турбированного 1.4, мощность 125 л.с. , агрегат работает в паре 7-ступенчатой роботизированной коробкой, с двумя сухими сцеплениями. Мотор с ременным приводом ГРМ, алюминиевым блоком, с запрессованными чугунными гильзами и одним фазовращателем. Ресурс агрегата около 250 тыс.км.

В заключение, Skoda Rapid после рестайлинга преобразился в лучшую сторону, получил новые опции, вот только вместе с этим выросла и цена, т оповая комплектация перевалила теперь за отметку 1,5 млн.руб. и на мой взгляд это перебор для бюджетной машины Б класса. А ведь каких то 7-8 лет назад, за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.

Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.

По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.

Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.

Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.

Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).

Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.

Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.

Старые японские моторы пользуются большим спросом в автоспорте, так как стоят недорого и на рынке их ещё достаточно. Если же стоит задача сделать стабильный, например, 2jz на 500+ лошадиных сил, то денег потребуется много. Поэтому даже профессиональные пилоты просто имеют несколько моторов, накидывают на них большую турбину, ездят пока тот не откажет, потом просто меняют.

VAG не позволит менять моторы как перчатки (дюже дорого выйдет), но потенциал, заложенный в их современные моторы выше всяких похвал, особенно в рамках гражданского тюнинга и хобби. Давайте рассмотрим этот вопрос на примере автомобиля Skoda Rapid 2018 года выпуска из Москвы.

Обычный Skoda Rapid с двигателем CZCA (турбо 1.4 мощностью 125 сил), который поле всех доработок, что с ним сделали остался и эксплуатируется, как автомобиль на каждый день. У него приемлемый расход топлива (около 8 литров в городе), нормальный холостой ход, клиренс как у европейской версии, разве что чуть громче стал работать выхлоп.

Итак, как указано в заголовке из 125 заводских л.с. на стенде замера мощности получилось 290 (288 если быть совсем точным) и 379 Нм крутящего момента. Если это не самый мощный Rapid в нашей стране, то точно один из таких.

После всех текущих доработок внешне автомобиль так и остался семейным лифтбеком, небольшой намек дают лишь кованные диски ВСМПО.

Прежде чем перейдем к стоимости и тому, что делали, пройдемся по вопросу, как автомобиль едет? Автолюбители точно знают, что Rapid переднеприводный автомобиль, что накладывает свои ограничения на разгон при такой мощности – она избыточная и ненастроенный автомобиль буксует при движении на четвертой передаче. Поэтому замеры 0-100 на данный момент не делали, но есть видео замера 100-200 с результатом 11.7 секунд, для примера атмосферный Rapid с АКПП примерно так едет до первой сотни.

Автомобиль постепенно претерпевал последовательные доработки, чип-тюнинг, доработка впуска, доработка выпуска и дело подошло к тому, что родная турбина не может дать больше наддува, а пока её мучали, она успела немного устать. На замену ей решили ставить не турбину с Octavia 1.4, который ставится с минимум доработок, а турбину TD 05 – производительную, большую.

Установка её далась мастерам не легко, но по итогу всё получилось: тестовая поездка, замер 100-200, замер на стенде и на данный момент автомобиль просто кается каждый день и ждет лета для продолжения работ по настройке и замерам. Точной суммы не называется, но турбина отдельно обошлась около 23 000, интеркулер около 7 и соединения около 11, добавляем сюда мелочи, то, что было сделано до, а также работу, которую парни из BoostedBastards делали сами.

Многие скажут, зачем, сломается и так далее. Всё дело в том, что для парней это работа, а автомобиль витрина и макет для оттачивания навыков и тестирования. Что касается надежности, то до 3000 оборотов турбина не успевает основательно раздуться, поэтому коробке достается не так сильно, как могло бы. Также стоит учитывать, что на автомобиле не “наваливают” постоянно, двигатель не живет в отсечке. Собственно поэтому многие доработанные VAG автомобили спокойно ездят по 200 000 после солидного увеличения мощности.

Задние реснички GT для модернизации фонарей Skoda Rapid 3 с 2012 по 2019 год выпуска.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички GT для Skoda Rapid

Набор из двух ресничек GT для тюнинга передних фар Skoda Rapid с 2012 по 2019 год выпуска.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Накладка Bastion на задний бампер для Skoda Rapid

Пластиковый протектор Bastion для защиты лакокрасочного покрытия погрузочной зоны.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Брызговики CS Original для Skoda Rapid

Брызговики CS Original для Skoda Rapid 3-го поколения с 2012 по 2017 год выпуска. Изготовлены из.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички Sport Line для Skoda Rapid 3

Комплект фирменных ресничек Sport Line для тюнинга оптики Skoda Rapid 3-го поколения в.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Оригинальные брызговики Skoda Rapid

Защищают краску и кузов от грязи, снега и от повреждений камнями. Так как.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Лип-спойлер A`PEX Line на Skoda Rapid

Лип-спойлер изготовлен из качественного АБС пластика, не требует подгонки.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Элерон переднего бампера A`PEX Force на Skoda Rapid

Небольшая накладка устанавливается на винты (в комплекте) в нижнюю часть.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Молдинги Bastion на двери для Skoda Rapid 2020+

Набор из четырех защитных накладок для предотвращения повреждений.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Реснички A`PEX на Skoda Rapid

Небольшие накладки стильно подчеркнут особенности оптики Skoda Rapid и сделают.

Тюнинг салона

Декоративные накладки 1
Накладки на педали 2
Накладки на пороги в салон 4
Автомобильные коврики 1
Рычаги КПП и аксессуары 1
Органайзеры в багажник и салон 4
Защитные покрытия для мультимедиа 2

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Накладки Bastion на внутренние части задних арок для Skoda Rapid

Две защитные накладки Bastion на внутренние арки в салоне Skoda Rapid 3 с 2012 по 2019 год.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Накладки Bastion на внутренние пороги дверей для Skoda Rapid

Защитные накладки на внутренние пороги в салоне автомобиля Skoda Rapid с 2012 по 2016.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Защита Extra Shield для экрана мультимедиа Bolero 8 Skoda Rapid 2

Защитная пленка премиум класса, созданная для защиты экрана мультимедиа Bolero 8.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Защита Extra Shield для экрана мультимедиа 6,5 Skoda Rapid 2

Пленка для защиты стекла 6,5 дюймового монитора мультимедиа Skoda Rapid 2 от царапин.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Оригинальные накладки на педали АКПП для Octavia III / Superb III / Rapid / Karoq

Нержавеющая сталь накладок придает визуальную привлекательность и прекрасно.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Эффективный апгрейд Шкоды Рапид, впрочем, как и тюнинг любых других авто, требует наличия у нашего брата-автолюбителя, первым делом, денежных средств, а также свободных рук для осуществления, как дизайнерских, так и технических улучшений.

Впрочем, для тех, кто любит, как пел Высоцкий – жить с людьми в ладу, не понукать и помыкать и голове своей руками помогать, есть множество, как идей, так и возможностей для модернизации авто своими руками, в тех же условиях собственных гаражей, с помощью почти бесплатного участия Левшей гаражного сообщества.

Тюнинг внешности Шкоды Рапид

Тюнинг экстерьера возможен, как с помощью установки дополнительных элементов, улучшающих эстетику и аэродинамику авто типа спойлеров и дефлекторов, так и, применяя такие способы изменения внешности, как нанесение различных изображений.

При этом, если дефлекторы ставятся спереди, а именно перед фарами или перед капотом для того, чтобы исключить рассеивания дождевой воды по лобовому стеклу, то спойлеры монтируются преимущественно сзади, на корме. Кроме всего прочего, в условиях дождя значительно снижается видимость через дверные стекла поэтому с целью улучшения обзора ставят дефлекторы боковых стекол.

Что касается так называемой аэрографии, то изображения способны вплоть до неузнаваемости изменить внешность авто, нисколько не ухудшая при этом эксплуатационных характеристик машины. Наиболее распространенными локациями для размещения рисунков на кузове Шкоды Рапид являются:

крылья:
капот;
как передние, так и задние двери, а также бампера;
крыша и крышка (лючок) бензобака.

Следует иметь в виду, что кроме улучшения эстетики и защиты ЛКП от сколов и царапин, рисунки, нанесенные на авто с помощью аэрографии, шелкографии, а также с применением тейпографии обладают еще и другими, совершенно неожиданными функциями, а именно такие машины очень редко угоняют из-за того, что они слишком приметны.

Кстати, в последнее время для защиты ЛКП от царапин и сколов, а также и с целью шумоизоляции применяется и такой вид апгрейда, как покрытие кузова с помощью жидкой резины.
Улучшения салона

Современный рынок может предложить огромное количество аксессуаров и различного умного оснащения для повышения в салоне комфорта, уюта, для упрощения управления теми или иными опциями-помощниками, причем, как водителю, так и пассажирам.

И эти улучшения могут касаться, начиная с замены оригинальных салонных ковриков и, заканчивая установкой приборов ночного наблюдения за дорогой, а также тепловизоров для безопасного движения в условиях тумана, высокой запыленности или задымленности.

Помимо этого, в последнее время стали популярными предложения для тех из наших коллег по гаражам, кто значительное количество времени проводит в пути, осуществить тюнинг в салонах путем установки кресел с наличием массажных функций.

Национальные особенности российских дорожных условий так или иначе требуют модернизации тех или иных элементов подвешивания шасси к кузову. С таблицей возможных результатов улучшений функциональности подвески Шкоды Рапид со всеми вытекающими в следствии модернизации не только положительными, но и негативными моментами можно ознакомиться ниже:

Виды тюнинга	Преимущества	Недостатки
Увеличение клиренса	Улучшение параметров проходимости при наличии дорожных препятствий	Снижение управляемости на высоких скоростях
Уменьшение дорожного просвета	Создание спортивной стилистики	Можно комфортно ездить только по качественным дорогам
Повышение жесткости подвески	Повышение устойчивости на виражах	Повышение вибрации в салоне, снижение комфортности езды
Повышение эластичности подвески	Снижение вибрации в салоне, повышение комфорта при езде	Заваливание авто на виражах
Обеспечение регулировок жесткости шасси	Способность настраивания подвески под те или иные конкретные дорожные условия	Низкая, как надежность, так и долговечность подвески

Чип тюнинг

Для того чтобы улучшить характеристики движка: повысить его мощность, снизить параметры топливо потребления, улучшить приемистость и динамику силового агрегата требуется осуществление чип тюнинга.

Наиболее распространенными способами чип тюнинга являются:

перепрошивка (коррекция) программы настроек движка с целью улучшения его характеристик;
оснащение силового агрегата различными аксессуарами и дополнительным оборудованием. При этом, особо не вмешиваясь в особенности конструкции движка;
с помощью полного переоснащения (переборки) мотора с установкой стокового оборудования и с привлечением специалистов и оснастки тюнинг-ателье.

Что касается возможных результатов чип тюнинга, то это:

повышение параметров, как линейной, так и вращательной мощности в пределах 10-12 процентов для атмосферных и на треть – турбированных движков;
расширение диапазона рабочих оборотов;
избавление от тупой отзывчивости мотора на педаль газа при разгонах;
снижение топливо потребления.

Подводные камни перепршивки

Среди IT продвинутых наших гаражных Левшей, которые буквально одной левой делают перепрошивку блока управления Шкоды Рапид, есть опасения, что полная замена той или иной утилиты ПО может негативно повлиять на корректную работу всего блока управления параметрами движка. И вместо улучшения его работы есть риск получения неадекватного поведения силового агрегата.

Например, довольно рискованно менять утилиты блока ЭБУ на перепрошитые программы, которые требуют для свой работы наличия оперативной памяти более, чем 5 Мб.

Вот вроде бы и продвинутые разработчики ЭБУ Шкоды Рапид, однако почему-то дают добро на комплектацию авто устаревшими блоками управления.

Улучшения оптики Шкоды

Тюнинг фар не должен снижать безопасность движения во время езды ночью, в условиях тумана и при плохой видимости – это самое важное требование модернизации оптики. Наиболее распространенным способом улучшения света Шкоды Карок – это переход источников света с ламп накаливания на галогенки и далее – сначала на простые, а затем на LED-диодную или на биксеноновую оптику.

Значительная часть переоснащения на биксеноновую оптику приходится на перекодировку самих фонарей, чем на их установку, которые легко монтируются вместо прежних фар:
Зато результат получается довольно впечатляющий:

Апгрейд заводских тормозов Шкода Рапид

Сама по себе Шкода Рапид является не чем иным как бестселлером, особенно для нашего брата, кто не утаивает деньги от семьи, однако заводские сборки этого авто – преимущественно скромные, поэтому многие, особенно из молодежной гаражной среды, которые любят агрессивную езду, так и норовят усилить тормоза.

Для того, чтобы заменить штатные 256- либо 280 мм диски тормозов передка, они ставят вентилируемые диски с центром из алюминия и размером в 330 мм, оснащая их 6-поршневыми суппортами.

При этом суппорта (ну, молодежь, что с них возьмешь!?) они красят в яркие цвета. И после всего этого апгрейда вся модернизация становится принципиально новой, на порядок надежней и качественной тормозной системой. При этом, обеспечивая:

Читайте также: