Установите рычаг в положение р мазда сх5

Обновлено: 29.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mazda CX-5 , ремонт коробки передач Mazda CX-5 , замена коробки передач Mazda CX-5 , замена масла в коробке передач Mazda CX-5

6. Процедуры инициализации и конфигурации

Исходное обучение

Если корпус клапанов и датчик давления были заменены новыми, необходимо обязательно выполнить процедуру исходного обучения. Если исходное обучение не будет выполнено, возможно превышение допустимой величины частоты вращения коленчатого вала двигателя или станут заметнее толчки от переключения передач. В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности P06B8:00.

Процедура исходного обучения может проводиться как с помощью прибора M-MDS, так и без него. Проще активировать исходное обучение с помощью прибора M-MDS.

Внимание:
Исходное обучение принудительно переключает передачи в режиме вождения при работающем двигателе. Перед выполнением исходного обучения необходимо надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса. В противном случае автомобиль может начать движение и стать причиной получения травм или повреждения оборудования.

С использованием M-MDS

Подготовка к обслуживанию

1. Убедиться в том, что проведение исходного обучения необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Необходимо
Замена автоматической коробки передач	Не нужно
Замена соленоида включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить колесные блоки под передние и задние колеса.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

4. Подключить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

5. С помощью прибора M-MDS выполнить идентификацию автомобиля.

6. Запустить двигатель.

7. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать "Data logger" (загрузчик данных)
Выбрать "Module" (модуль)
Выбрать "TCM" (блок управления трансмиссии)

8. Следя за значением PID TFT (температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии), прогреть двигатель и коробку передач до 40 ~ 110 ° С.

Начало процедуры исходного обучения

1. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать "Self-test" (самодиагностика)
Выбрать "Module" (модуль)
Выбрать "TCM" (блок управления трансмиссии)

Примечание:
В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности P06B8:00.

2. Запустить двигатель и подождать не менее 30 секунд.

3. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующее:

Внимание:
Если значение датчика давления тормозной жидкости соответствует норме или ниже его, для обеспечения безопасности нужно прекратить исходное обучение. Соответственно, необходимо соблюдать следующее:
- С силой нажать на педаль тормоза при выполнении исходного обучения.
- Не нажимать педаль тормоза повторно. В противном случае давление в тормозном усилителе спадет и тормозное усилие уменьшиться.

Перевести рычаг селектора из положения Р в положение D и нажать кнопку удаления кодов неисправностей прибора M-MDS.

Если экран M-MDS возвращается к отображению кодов неисправностей, перевести рычаг селектора из положения D в положение М в течение 10 секунд и убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя повышается от холостых оборотов.

Примечание:
- Процедура исходного обучения начинается после повышения частоты вращения коленчатого вала. Если частота вращения не увеличивается, повторить процедуру с начала.
- Если процедура исходного обучения в процессе выполнения прекращается по любой причине, индикатор положения переключения передач перестает мигать. Если это произошло, повторить процедуру с начала.

После того, как индикатор положения переключения мигнет дважды, перевести рычаг селектора из положения М в положение Р и остановить двигатель.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не пропустить двойное мигание индикатора переключения передач, поскольку это мигание происходит только один раз.

4. Отпустить стояночный тормоз.

5. Перевести замок зажигания в положение включенного зажигания при выключенном двигателе и проверить наличие кодов неисправностей. Если отображается код неисправности P06B8, повторить процедуру с начала. При наличии любых других кодов неисправностей выполнить устранение соответствующей неисправности.

Без использования прибора M-MDS

Подготовка к обслуживанию

1. Убедиться в том, что проведение исходного обучения необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Необходимо
Замена автоматической коробки передач	Не нужно
Замена соленоида включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить колесные блоки под передние и задние колеса.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

4. Запустить двигатель.

5. Прогреть двигатель и коробку передач до 40 ~ 110 ° С.

Начало процедуры исходного обучения

1. Запустить двигатель и подождать не менее 30 секунд.

2. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующее:

Переведя рычаг селектора из положения Р в положении N, нажать кнопку запуска один раз и остановить двигатель.

Переведя рычаг селектора из положения N в положение М, нажать кнопку запуска один раз и, удерживая рычаг в положении М, подождать 5 секунд или дольше (зажигание включено, двигатель работает).

Переведя рычаг селектора из положения М в положение N, нажать кнопку запуска один раз и запустить двигатель.

Перевести рычаг селектора из положения N в положение М+ и подождать не менее пяти секунд, удерживая рычаг в положении М+.

Перевести рычаг селектора из положения М+ в положение М- и подождать не менее пяти секунд, удерживая рычаг в положении М-.

При запуске на холостых оборотах перевести рычаг селектора из положения М- в положение М и убедиться, что индикатор положения переключения мигнул дважды.

Примечание:
Процесс исходного обучения начинается после повышения частоты вращения коленчатого вала от холостых оборотов. Если частота холостого хода не начинает повышаться, повторить процедуру с самого начала.

После того, как индикатор положения переключения мигнет дважды, перевести рычаг селектора из положения М в положение Р и остановить двигатель.

3. Отпустить стояночный тормоз.

4. Очистить коды неисправностей с помощью прибора M-MDS и выключить зажигание.

5. Включить зажигание (двигатель выключен или включен) и убедиться в том, что код неисправности P06B8 не зафиксирован с помощью прибора M-MDS. Если отображается код неисправности P06B8, повторить процедуру с начала.

Конфигурация блока управления трансмиссией

Примечание:
Блок управления трансмиссией встроен в корпус клапанов.

1. Убедиться в том, что проведение процедуры конфигурации необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Не нужно
Замена автоматической коробки передач	Не нужно
Замена соленоида включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

2. Подключить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

3. После идентификации автомобиля выбрать на экране прибора M-MDS "Module Programming" (модуль программирования).

4. Затем выбрать следующие параметры из экранного меню:

Выбрать "Programmable Module Installation" (установка программируемого модуля)
Выбрать "TCM" (блок управления трансмиссией)

5. Выполнить процедуру конфигурации, следуя инструкциям на экране.

6. Убедиться в отсутствии сохраненных кодов неисправностей.

Примечание:
При наличии любых кодов неисправностей (U-кодов) на выходе, система в норме.

7. Удалить U-коды и проверить отсутствие кодов неисправностей на выходе. При наличии любых кодов неисправностей, отличных от U-кодов, выполнить устранение соответствующей неисправности.

рычаг АКПП - не определяется в положении "Р"

Такая проблема возникла: ставлю на "Р", а на табло высвечивается "поставьте рычаг в положение Р" и нельзя замкнуть авто. Короче приходится несколько раз подергать селектор и постучать до упора и тогда он определяется в положении "Р", кто сталкивался с таким?

Объявления

Было пару раз, когда глушил в драйве. Довожу до Р на заглушенном и выскакивала эта запись. Сначала дёргал. Потом ничего не стал делать. Утром всё как обычно.

Привет всем! Надо же, такая же" проблемка" иногда и у меня крайние два месяца. Нечасто, но напрягает. Через две недели на ТО, там и спрошу у диагноста. Отпишусь потом.

Как и обещал, отписываюсь. Сказали, знают в чём дело. Причина, - в датчике положения селектора АКПП. Вы уже не первый обращаетесь с такой проблемой. Особенно те, у кого "кривая ручка АКПП". В том числе и на Мазда 6. В итоге: заменили блок выключателя R112/15 R112/15 (внутри АКПП). Код KDYO-46-040. Так записано в заказ-наряде. Вышло около 6000 рублей с работой. Два дня езжу, пока без проблем))). Всем удачи на дорогах!

ух жесть 6000 руб. дороговато. я наверное помучаюсь пока) 6к не охота отваливать, так и думал в принципе, что датчик какой-то тупит

та же песня, оф дилеры около 7к просят, на екзисте вроде 2500 стоит эта запчасть

интересно что ожет быть если продолжать так ездить?

Надо разбирать и делать. Если оставить как есть то в итоге в один прекрасный момент не закроете машину. микровыключатель пластмассовый,износ язычка и просто тупо нет контакта.

Кто сейчас на форуме MAZDA CX-5 CLUB

Данный портал не является представителем компании Mazda и выражает мнение группы энтузиастов.

Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Aleksandr, У меня такая же ситуация. Сегодня был у ОД сказали концевик селектора акпп навернулся. Цена 5000 р. Концевик и 4500 работа. Попросил каталожный номер, не дали, мол только к ним езжай (уроды). Может знает кто номер по каталогу для заказа концевика?

проблема в напровляющей втулке концавика силектора акпп, изнасилась резиновая втулочка,нужно сверху этой втулочке наклееть дополнительную резинку, резинку можно вырезать из старой велосипедной камеры. и всё будет рабтать.

Привет всем. Возникла проблема. Перезапускается Блютуз и система Hands Free. Заводишь машину пишет:" Подождите, система голосового управления автомобилем запускается. ". Загорается значек Блютуз. Проходит несколько секунд и это происходит снова и снова и снова. Я пробовал скидывать клейма с аккумулятора. Пробовал отключить и заново подключить телефон, не помогло. Может у кого было также? Как решили? Заранее спасибо!

Привет. Кто сталкивался с такой проблемой.Сгорела катушка на свече-все табло загорелась как елка. ошибки почти всех электронных систем. После замены катушки все потухло но одна ошибка осталась : требуется проверка системы SCBS. Как скинуть эту ошибку? датчик лазера на лобовом стекле протирал. SCBS-интелектуальная система торможения

Мария Егошина
запись закреплена

Ребята, подскажите, пожалуйста, срочно!
Выключаю машину, экран не гаснет, продолжает играть радио. Больше машина не заводится пока не снимешь клемы.
Машина не закрывается ни с кнопки на двери, ни с ключа.
Надпись "Переключите выключатель ДВС в состояние OFF".
Что делать?

"Что делать?" - выполнить рекомендацию написанную на дисплее БК, нажмите на кнопку старт-стоп не нажимая на педаль тормоза. Возможно износ концевика селектора АКПП. При постановке на парковку сильней прижимайте рычаг вперед и влево.

Заведите двигатель и несколько раз дрочканите селектор в разные положения (из P в D), пробуйте глушить. С каждым новой поездкой придется подрочиться чуть дольше, пока не почините концевик

Мария Егошина

Спасибо большое за советы, помогло сильнее нажать на паркинг, и все нормализовалось, создавалось ощущение, что электрика сошла с ума: и ключ через раз обнаруживался, и заводиться не хотела пока клемы не снимешь, жуть машина2019 года, пробег 17000 км.
Куда это годится.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mazda CX-5 , ремонт коробки передач Mazda CX-5 , замена коробки передач Mazda CX-5 , замена масла в коробке передач Mazda CX-5

3. Процедуры инициализации и конфигурации

Процедура исходного обучения

Исходное обучение принудительно переключает передачи в режиме вождения при работающем двигателе. Перед выполнением исходного обучения необходимо включить электрический стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса. В противном случае автомобиль может начать движение и стать причиной получения травм или повреждения оборудования.

Если корпус клапанов, датчик давления, муфты или коробка передач в сборе были заменены новыми, необходимо обязательно выполнить процедуру исходного обучения. Если исходное обучение не будет выполнено, возможно превышение допустимой величины частоты вращения коленчатого вала двигателя или станут заметнее толчки от переключения передач. В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности Р06В8:00.

С использованием M-MDS

Подготовка к обслуживанию

1. Убедиться в том, что проведение исходного обучения необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Необходимо
Муфты*	Необходимо
Замена автоматической коробки передач	Необходимо
Замена электромагнитного клапана включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

*: Понижающая муфта, повышающая муфта, тормоз R-3-5, тормоз R-2-6, тормоз понижающей передачи и тормоз заднего хода.

2. Включить электрический стояночный тормоз и установить колесные блоки под передние и задние колеса.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

4. Подключить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

5. С помощью прибора M-MDS выполнить идентификацию автомобиля.

6. Запустить двигатель.

7. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать "Data logger" (загрузчик данных).
Выбрать "Module" (модуль).
Выбрать "ТСМ" (блок управления коробкой передач).

8. Следя за значением PID TFT (температура рабочей жидкости автоматической коробки передач), прогреть двигатель и коробку передач до 60-110 °С.

Начало процедуры исходного обучения

1. После того, как автомобиль будет определен, выбрать следующие параметры:

Выбрать "Self-test" (самодиагностика).
Выбрать "Module" (модуль).
Выбрать "ТСМ" (блок управления коробкой передач).
Выбрать "Retrieve CMDTCs" (извлечение кодов неисправностей).

В случае, если исходное обучение не будет выполнено, отобразится код неисправности Р06В8:00.

2. Запустить двигатель и подождать не менее 30 секунд.

3. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующее:

Если значение датчика давления тормозной жидкости соответствует норме или ниже его, для обеспечения безопасности нужно прекратить исходное обучение. Соответственно, необходимо соблюдать следующее:

С силой нажать на педаль тормоза при выполнении исходного обучения (давление в гидросистеме не менее 5 МПа).
Не нажимать педаль тормоза повторно. В противном случае давление в тормозном усилителе спадет и тормозное усилие уменьшиться.
Перевести рычаг селектора из положения Р в положение D и нажать кнопку удаления кодов неисправностей прибора M-MDS.
Если экран M-MDS возвращается к отображению кодов неисправностей, перевести рычаг селектора из положения D в положение М в течение 10 секунд и убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя повышается от холостых оборотов.

Процедура исходного обучения начинается после повышения частоты вращения коленчатого вала. Если частота вращения не увеличивается, повторить процедуру с начала.
Если процедура исходного обучения в процессе выполнения прекращается по любой причине, индикатор положения переключения передач перестает мигать. Если это произошло, повторить процедуру с начала.

*Индикатор положения переключения*

После того, как индикатор положения переключения мигнет дважды, перевести рычаг селектора из положения М в положение Р и заглушить двигатель.

Следить за тем, чтобы не пропустить двойное мигание индикатора переключения передач, поскольку это мигание происходит только один раз.

4. Отключить стояночный тормоз.

5. Перевести замок зажигания в положение включенного зажигания при выключенном двигателе и проверить наличие кодов неисправностей. Если отображается код неисправности Р06В8:00, повторить процедуру с начала. При наличии любых других кодов неисправностей выполнить устранение соответствующей неисправности.

Без использования прибора M-MDS

Подготовка к обслуживанию

1. Убедиться в том, что проведение исходного обучения необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Необходимо
Муфты*	Необходимо
Замена автоматической коробки передач	Необходимо
Замена электромагнитного клапана включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

*: Понижающая муфта, повышающая муфта, тормоз R-3-5, тормоз R-2-6, тормоз понижающей передачи и тормоз заднего хода.

2. Включить электрический стояночный тормоз и установить колесные блоки под передние и задние колеса.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

4. Запустить двигатель.

5. Прогреть двигатель и коробку передач до 40-110 °С.

Начало процедуры исходного обучения

1. Запустить двигатель и подождать не менее 30 секунд.

2. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующее:

С силой нажать на педаль тормоза при выполнении исходного обучения (давление в гидросистеме не менее 5 МПа).
Не нажимать педаль тормоза повторно. В противном случае давление в тормозном усилителе спадет и тормозное усилие уменьшиться.
Переведя рычаг селектора из положения Р в положении N, нажать кнопку запуска один раз и остановить двигатель.
Переведя рычаг селектора из положения N в положение М, нажать кнопку запуска один раз и, удерживая рычаг в положении М, подождать 5 секунд или дольше (зажигание включено, двигатель заглушен).
Переведя рычаг селектора из положения М в положение N, нажать кнопку запуска один раз и запустить двигатель.
Перевести рычаг селектора из положения N в положение М+ и подождать не менее пяти секунд, удерживая рычаг в положении М+.
Перевести рычаг селектора из положения М+ в положение М- и подождать не менее пяти секунд, удерживая рычаг в положении М-.
При запуске на холостых оборотах перевести рычаг селектора из положения М- в положение М и убедиться, что индикатор положения переключения мигнул дважды.

*Индикатор положения переключения*

Процесс исходного обучения начинается после повышения частоты вращения коленчатого вала от холостых оборотов. Если частота холостого хода не начинает повышаться, повторить процедуру с самого начала.

После того, как индикатор положения переключения мигнет дважды, перевести рычаг селектора из положения М в положение Р и заглушить двигатель.

3. Отключить стояночный тормоз.

4. Очистить коды неисправностей с помощью прибора M-MDS и выключить зажигание.

5. Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и убедиться в том, что код неисправности Р06В8:00 не зафиксирован с помощью прибора M-MDS. Если отображается код неисправности Р06В8:00, повторить процедуру с начала.

6. При наличии любых других кодов неисправностей выполнить устранение соответствующей неисправности.

Конфигурация блока управления коробкой передач

Блок управления коробкой передач встроен в корпус клапанов.

1. Убедиться в том, что проведение процедуры конфигурации необходимо после замены той или иной части.

Заменяемая часть	Необходимость исходного обучения
Замена корпуса клапанов	Необходимо
Замена датчика давления масла	Не нужно
Муфты*	Не нужно
Замена автоматической коробки передач	Не нужно
Замена электромагнитного клапана включения/выключения	Не нужно
Замена соединительного элемента	Не нужно

2. Подключить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

З. После идентификации автомобиля выбрать на экране прибора M-MDS "Module Programming" (модуль программирования).

4. Затем выбрать следующие параметры из экранного меню:

Выбрать "Programming Module lnstallation" (установка программируемого модуля).
Выбрать "ТСМ" (блок управления коробкой передач).

5. Выполнить процедуру конфигурации, следуя инструкциям на экране.

6. Убедиться в отсутствии сохраненных кодов неисправностей.

При наличии любых кодов неисправностей (U-кодов) на выходе, система в норме.

Читайте также: