Успокоитель цепи иж юпитер 5 своими руками

Обновлено: 29.01.2025

По мне так лучше гремит , если нет денег на новую цепь, чем успокоится твоя жизнь на полном ходу. ИЖ Вам не тырчик а Зверь. Твой успокоитель палка в колёсах, мина замедленного действия. ДИЗЛАЙК.

Это всё хорошо, только при данной реализации 2 варианта в итоге - успокоитель просто сожрет цепью. Успокоитель сожрет цепью, произойдет заклинивание цепи, соберет всё в кучу вместе с половинкой дрыгателя, и всё это вывалится через крышку.
Поясню почему - надо не жестко крепить, а подпружинивать 1 конец успокоителя, дабы он амортизировал жесткие ударные нагрузки.

А шо если к картеру прикрепить сильный магнит ?чтобы устранялось колебание цепи бесконтактным способом.Цепь гремит только на малых оборотах.

Долбаный Ижмаш, а всего-навсего нужно было установить вместо цепи пару шестерёнок, как на движке Ш-12.

вау блять супер тюненх все стрит сракеры ссуться кипятком а если честно это работать не будет никогда болты ослабнут и это чудо затянет под барабан блок лопнет и это если на первой ехать а если 130 идти то можно туфлями щелкнуть так что подумайте прежде чем это повторять

Цепь мееняй и будет счастья тебе. А так может клина дать в любой момент на скорости, кто потом будем херню всякую нести в массу?

нифига не выйдет он стрется очень быстро я так лет десять назад делал на своём юпитере проездил где-то неделю и успокоитель протерся до метала

Возьми кусок толстого шланга, вставь между цепью и картером и вот тебе весь успокоитель. Я делал так на минске и ездило это дело очень долго.

С наждаком аккуратней при мне одному в лоб прилетело так,что только в морге достали. Удачи автору и купи японца или итальянца 👍

У меня растянулась довольно сильно цепь я её разклепал и убрал звенья и заклепал и поставил , при езде гудела пару дней и год я ездил все было норм потом продал иж другу и он ещё долго ездил .

Если уж такое устанавливал, то я думаю лучше звездочку на пружине как на натяжителе ремня ГРМ у авто.

Ну не знаю, шляпа с виду, передняя часть крепежной площадки не прилегает к картеру плотно, нужны уплотнительные шайбы, но дело даж в этом, в мотоциклах у моторной цепи нагружаются оба плеча (газ, и торможение двигателем) на мой взгляд конструкция не очень мягко говоря.

Я вчера собирал движок юпитер 5, был первый запуск без крышки, я эту цепь на холостых просто падьцем прижал и он начал глохнуть, так по мне лучше новая цепь будет

хернёй не занимался бы,а поставил новую цепь-и проблема ушла. просто если оставишь эту подношенную цепь,то она будет сжирать зубья с удвоенной скоростью.

Я проще делал ,вырезал резину на 20 мм , и вставлял в литье картера ,под цепь там есть треугольное литье . А длину вырезал и вымал крышкай и все .

Была Ява на которой старый владелец успокоитель ставил, цепь чуть протянулась а гремела об успокоитель так будто что-то развалилось там. Не нужен там успокоитель, а цепь вместе с шестернями нужно менять.

за идею и трудолюбие лайк но видно что ведущая звезда уставшая ведомый барабан острый и как уже ниже отписались надо просто комплектом всё поменять

фигня полная ,не испытан не показан ,с цепью ни когда проблем и не бывает а вот разабрав такой грязный мотор ты больше вреда нанес,есть и другие проблемы

Здесь ни нужен успокоитель цепи и башмак тоже ни нужен, провес цепи учитываеться скорость цепи v = 15м/с

И вообще, чтоб это было безопасно, тут КБ организовывать надо, и инженеров толковых подключать. Этот кусок говна зажует рано или поздно, последствия легко прогнозируются.

Это самый конченый мотор. Его походу придумала баба. Перед тем,как делать такие доработки, цепь нужно заменить.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста , при монтаже картера (после затяжки ) туго ходит вал зав. Лапки ?

нормальная и здравая идея, молоток. Успокоитель никогда не лишний. На жигулях стоят, их прожирает, но без них ресурс цепи был бы таким же, как и у ИЖа. На японских старых двигателях были пассивные успокоители и всё было гуд.

Нихуя там ниодпаде я це робив один мінус хватило цьої хуйні аж на 6 тисяч пробєга витирло до миталу і цепь нужна така як на яві ілі вазовска

Натяжение цепи тут регулируется заменой цепи и звездочек, другой регулировки не предусмотрено. Это не цепь ГРМ в жигулях, как ты собираешься тормозить двигателем? Откровенно тупая и опасная "модернизация", нельзя так делать.

Приветствие хочешь сделать МОТ мощнее поставь 2 Юпитера уменьшается камера сгорания потому что из-за того что у головок 2 гораздо меньше камера сгорания ставил на 4 юпитер правда пришлось сломать ребра жесткости у передних отверстий для протягивания головы и цилиндров и расточить отверстия опять же передние так как у двойки они слегка сужены а у 4 одинаково пробуй такой зверь получиться с места без напряга на второй трогается правда по ровному

Итак, в предыдущей статье мы выяснили, как здорово, когда ваша цепь ухоженная и смазываете вы ее не гудроном. Но вот что делать, когда вы зашли в гараж, бросили мимолетный взгляд на цепь….а она провисла?

Провисание цепи - это прямой результат ее износа. Сальники устают, штифты и втулки изнашиваются.

Допустимая норма провисания цепи на разных классах мотоциклах отличается друг от друга. Поэтому есть смысл заглянуть в технические мануалы, но усредненно провис у спортбайков от 15 до 25мм, у дорожных мотоциклов колеблется в пределах 30-45 мм, а на эндуро, например, в радиусе 50-55мм.

Узнать подобную информацию можно не только из мануалов, но и из наклеек на мотоцикле, если ваш мастодонт, конечно, не утратил их за давностью лет.

Допустим, после смазки цепи, у вас висит колесо, мотоцикл на нейтрали, если колесо крутится с равноценным натяжением, то все хорошо. Но для любителей гонять пешеходов на заднем колесе станет нежданным подарком неравномерное натяжение.

Если цепь еще в приемлемом состоянии, то ее регулируют из положения наименьшего провисания, ну а если клиент скорее мертв, то пора выбирать замену. Да, можно заморочиться, укоротить цепь, но стоит ли овчинка выделки, если после подобной экзекуции цепь через неделю доработает свой ресурс?

Больше того, если вы снимаете цепь, для замены звеньев, наличие замка или клепки на ней очень важный фактор. Защелка на цепи куда менее надежна. Клепку так просто не снять.

Самым распространенным способом регулировки натяжения цепи остается увеличение расстояния между осью колеса и КПП. Для этого на маятнике существуют специализированные отверстия с метками с обеих сторон.

Изначально необходимо ослабить гайку или болты, а уже потом взяться за перемещение по оси в прорези маятника. Метки с обеих сторон ОБЯЗАТЕЛЬНО должны совпадать. Если они не будут совпадать между собой, это первый признак, что колесо установлено не ровно.

После ровной установки и регулировки таким образом натяжения цепи, закручиваем гайки в обратном порядке. Особо щепетильные механики, кроме простых ключей пользуются динамометрическим ключом, дабы с обеих сторон натяжение 100% было одинаковым.

Если у вас таких примочек нет, то достаточно по очереди с равномерным усилием закручивать гайки: с одной стороны пол оборота, с другой стороны такие же пол оборота и так по кругу.

Аркадий Хорошев запись закреплена

Захотелось мне как-то открытую цепь как на всех буржуйских мотоциклах, долго думал и решил установить заднюю звезду от юнкера. Но не все так просто взял и поставил, там как оказалось не все так просто. Там своя ось, она ступенькой, диаметр полуоси звезды меньше, распорная втулка меньше, привод тормоза другой, декоративный колпак, который хотя бы еще можно без проблем купить, еще и ловушка цепи нужна. Пришлось брать маятник с юнкера. Укорочен на 100 мм, если не укорачивать то получится ваш мотоцикл длиной с Кадиллак. Распорная перемычка срезана и преварена как косынка по бокам от оси маятника, установлены четыре 202 подшипника, тяга с ловушкой укорочена, крепления под амортизаторы перенесены. Изготовлена тормозная тяга. В качестве оси маятника использовал ось заднего колеса восход. Успокаителем служит жигулевский башмак цепи ГРМ. Зад стал выше чем в стоке, теперь вилка Орион не кажется "аля чоппер". В общем вот так все получилось