Скрипит руль при вращении ваз 2106
Всем привет. Описал проблему в заголовке. Скрипит что-то спереди при повороте руля. Сразу говорю, что это не шаровые и не маятник (маятник новый на подшипнике)
Звук резиновый. Могут быть это наконечники рулевых тяг, и если они, то долго ли их менять без съемника?
ps что интересно после стоянки скрип изчезает на время и потом появляется постепенно
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Вот что я хотел услышать)) Спасибо вам большое, все не мог понять, а тут как всегда хитро)))
hodovik-razval
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Если продавливается, то просто надавить до упора? Он не должен там фиксироваться как-то?
Продавить и отпустить. Пружина сама вернёт шарнир в правильное положение.
Пластиковый сухарь шарнира конусный. Под давлением пружины, он со временем может заклинивать в корпусе и слишком плотно обжимать шар пальца.
Между шаром и сухарём может создаться сухое трение (без смазки) со скрипом и повышенным усилием (нагрев от глушителя это всё усугубляет). .
Продавливая корпус шарнира, мы выдавливаем сухарь с пальцем из конуса корпуса, расклиниваем их и даём возможность смазке попасть в область трения шара в сухаре (смазка, по идее, должна быть в корпусе шарнира или в пыльнике).
рома из таганрог.
Чудо из Таганрога
Фото нет ибо фотика нет, короче это там где, рулёха соприкосается с штучкой(гетарой, подрулевой переключатель) на которой имеются поворотники, переключения света, дворники.
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще))
DJon$
ЖигулистикЪ
это там где, рулёха соприкосается с штучкой(гетарой, подрулевой переключатель) на которой имеются поворотники, переключения света, дворники.
Vortex
ЖигулистЪ
федор
Пенсионер со стажем
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще))
Надо снять руль и намазать токопроводящей смазкой. Импортной для клемм акб или графитной отечественной.
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
федор, да вот че-то как-то в последнее время он мне не поддается(
когда гитару меняла, снимала, а щас - ну никак(
особо по зубам получить рулем не хочется))
федор
Пенсионер со стажем
федор, да вот че-то как-то в последнее время он мне не поддается(
когда гитару меняла, снимала, а щас - ну никак(
особо по зубам получить рулем не хочется))
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
Михаил456
Матерый ЖигулистЪ
-zip-
ЖигулистикЪ
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще)
Я тож не отгивал, но он у меня поскрипел-поскрипел и сам отломился :) терь думаю припаять туда провод от трубки телефоной :)
-=SiR666=-©2002
ПешеходЪ
у меня скрипел треснутый выключатель поворотников (и иногда "цапал" руль)- я его нахрен "демантировал" поскрипывает конечно - но я забил руль-то и так тяжелый (попробую маятник поменять, машинку поменял - все равно тяжелый, но люфт ушел) . теперь поворотники даже не забываю выключать :)
Ролакс
Продам гараж
Essence
ЖигулистикЪ
У меня скрипел руль из-за того что не правильно поставили проставочку, как я понел котороя отключает поворотники, проставка в виде круга не посредственно к рулю подходит и на ней два шарика а в руле две выемочки под них! поставил на место и всё скрип ушёл))
Goofy
ЖигулистикЪ
Мне помог силикон,и все а до этого тоже долго мучался,сниму руль поставлю все норм,проеду км 10 и опять скрипит.Брызни силиконом,ток проводит)
Grinder
Жигуленышь
Мужики, скрипит руль при повороте влево и вправо, прям давит на мозги! Скорее всего скрипит между этой "херовиной" и валом рулевого управления. Заливал туда машинное масло, потом литола пытася иголочкой напресовать. Скрип уходит, но не надолго. Что посоветуете сделать?
Фото взято с инета для наглядности
Smeliys
Матерый ЖигулистЪ
у меня скрипело пока не смазал пластину сигнала солидолом.
Можно попробовать отпустить четыре болта крепления кронштейна и найти положение
Всем привет! Думаю, нет смысла напоминать, к каким последствиям может привести неисправная работа рулевого механизма. Зато стоит рассказать о том, почему скрипит руль при вращении, что к этому может привести и что в такой ситуации необходимо делать.
Стоит заметить, что подобная симптоматика обычно встречается на автомобилях с гидравлическим типом усилителя руля, а также на машинах вообще без усилителя. В случае с ЭУР скрипы обычно относятся к иным узлам. Но все равно проверить стоит.
В рамках нашего материала мы расскажем, почему такое происходит, что может вызвать симптомы и какие действия следует обязательно предпринять автовладельцу. Если вам будет что добавить, пишите в комментариях, либо задавайте вопросы по теме.
С чего начать
Автомобильный рулевой механизм — штука достаточно сложная. Он состоит из множества элементов и подсистем. В особенности конструкция и принцип работы усложняется, когда рулевой механизм дополняется усилителем. Электрическим или гидравлическим.
Начать стоит именно с проведения диагностики. Причем провести ее можно самостоятельно, иногда даже в полевых условиях. Суть первичной диагностики сводится к определению места, откуда исходит посторонний звук. Не лишним будет также зафиксировать, при каких конкретно обстоятельствах эти шумы в виде скрипа появляются. Он может скрипеть просто при вращении, в движении машины, только на кочках по дороге, либо когда руль перекатывается с правой стороны влево, но при этом в обратном направлении все нормально.
Определив источник звука с помощью простых манипуляций и экспериментов, можно приступать к дальнейшим работам, направленным на устранение неисправности.
Учтите, что скрип для работы рулевого механизма не является нормой. То есть его появление указывает на определенную проблему, развивающуюся поломку, износ каких-то элементов.
Продолжая игнорировать скрип, в какой-то момент рулевой механизм может полностью отказать и выйти из строя.
Даже не стоит представлять, что может случиться, если отказ произойдет на высокой скорости.
Практика наглядно показывает, что такие признаки возникают на множестве автомобилей, включая:
- ВАЗ 2107;
- Опель Астра;
- Дэу Ланос;
- Лада Приора;
- Лада Калина;
- Ниссан Кашкай;
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- Ниссан Х-Трейл;
- Рено Логан и пр.
А вот причины обычно у всех одни и те же.
Предлагаю взглянуть на наиболее распространенные провоцирующие факторы, и на то, как с ними бороться и что необходимо делать в тех или иных ситуациях.
Распространенные неисправности
Если вы слышите посторонний звук в виде скрипов, когда поворачиваете баранка, это еще не говорит о том, что скрипит непосредственно само рулевое колесо.
Мы уже ранее рассматривали несколько ситуаций, связанных с поведением руля на машине. В частности речь шла о том, почему руль тянет вправо , по каким причинам он не возвращается в исходное положение , а также частично затрагивали рулевой механизм в разговоре, где обсуждали почему машину трясет на скорости .
Выделяют несколько основных причин таких шумов, которые связаны с:
- развал-схождением;
- сайлентблоками;
- подшипниками;
- рулевой рейкой;
- колонкой;
- наконечниками тяг;
- пластиковым кожухом;
- ГУРом;
- шаровыми опорами;
- ШРУСами.
Теперь постараемся коротко пройтись по всем этим причинам, и помочь вам выяснить, в чем же дело конкретно в вашей ситуации.
ШРУС и шаровая
Если износилась ваша шаровая опора, это может стать вероятной причиной появления противного скрипа и стука в момент совершения поворота рулем. Причем это может происходить, когда машина стоит на месте или движется.
Если виновата опора, ее рекомендуется заменить сразу, поскольку опасность возможного отказа на скорости очень высока. Чтобы продлить срок службы этого элемента, достаточно просто придерживаться правил аккуратного и адекватного вождения. Параллельно наблюдайте за состоянием пыльников. Это резиновый защитный кожух, предотвращающий попадание пыли и прочих загрязнений внутрь шаровой опоры. Придерживаясь всех этих правил, шаровая наверняка сумеет отслужить весь полагающийся ей срок.
Что же касается ШРУСов, то они являются важными элементами при передаче момента от КПП на автоколеса. Его выход из строя можно определить по характерному выраженному хрусту при повороте баранки. Причем чаще всего хрустят как раз наружные элементы.
Тут требуется менять либо сам шрус, либо же пыльник, добавить новую смазку и продлить срок службы узлу.
Хотя электроусилители активно внедряются в новые машины, пока наиболее распространенными остаются именно гидравлические элементы.
Шум от ГУР обычно имеет одну и ту же причину на всех машинах. Это дефицит специальной рабочей жидкости. Решается проблема довольно просто. Нужно открыть горловину на заливном бачке для гидравлической жидкости, и добавить недостающее количество. Только крайне важно использовать именно такую же жидкость, которая сейчас находится в емкости. Сочетание разных составов может привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным, последствиям.
Страховочная цепь (трос) для прицепа: зачем нужна, как крепить
Кроме жидкости, еще может возникать проблема в виде износа. Если ГУР служит достаточно давно, обязательно проверьте состояние ремня усилителя, проведите комплексную диагностику.
Сход-развал
Если скрип исходит от самих шин, причем обычно в неподвижном состоянии авто, есть высокая вероятность, что были неправильно установлены колеса.
Тут все просто. Сами или с помощью мастеров проведите развал-схождение , и проблема уйдет.
Сайлентблоки
Довольно частая причина, характерная для жаркой погоды.
Если при высокой температуре воздуха вы начали слышать скрип, проверьте сайленты. Посторонний звук говорит о приближающемся полном износе.
При жаре резина, из которой выполнены сайлентблоки, постепенно высыхает, высушивается, немного уменьшается в размерах. Это характерно для достаточно старых деталей.
Современные сайлентблоки на новых авто выполнены из полиуретана. Он не высыхает в жару, а потому скрипы обычно не провоцируют.
Если и тут промахнулись, двигаемся дальше.
Подшипники
Когда скрип доносится со стороны поворотного кулака в момент вращения руля, наверняка дело в подшипниках.
Скрип, писк и треск от подшипников возникает, когда в них оказывается мало смазки или внутрь проникает какой-то мусор вроде песка и пыли. Решить проблему можно путем смазки, либо полной замены.
Рейка или колонка
Речь идет о рулевой рейке и рулевой колонке.
Скрип от них определяется довольно легко. Параллельно со скрипом возникает характерная вибрация, появляющаяся в момент вращения руля.
Обычно источником скрипа выступает муфта колонки. Проблема не самая серьезная, то есть эксплуатировать авто с ней можно. Решается она путем замены самой колонки.
Наконечники
При повреждении и износе пыльников непосредственно к наконечнику рулевой тяги может проникать пыль, мусор. Именно они и становятся причиной того самого скрипа авторуля в момент поворота и при наезде на кочки.
Для диагностики проблемы нужно провести визуальный осмотр. Обнаружив там песок или иной мусор, придется менять.
Настоятельно рекомендуется всегда наконечники рулевой тяги менять попарно.
Такое происходит довольно часто, но в основном на старых, уже долгое время эксплуатируемых, автомобиля.
Замена кузова автомобиля: все нюансы оформления в ГИБДД
Пластиковый кожух
Банальная, но распространенная причина, из-за которой при вращении баранки может скрипеть руль. Все дело в не самой качественной сборке и постепенном износе, из-за чего на машинах образуются так называемые сверчки.
Потому очень часто скрипит просто пластиковый кожух, в котором находится рулевой механизм. Способы решения проблемы могут быть разными, в зависимости от конкретного автомобиля.
Если у вас остались вопросы, можете задать их в комментариях.
Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!
Всем привет. Описал проблему в заголовке. Скрипит что-то спереди при повороте руля. Сразу говорю, что это не шаровые и не маятник (маятник новый на подшипнике)
Звук резиновый. Могут быть это наконечники рулевых тяг, и если они, то долго ли их менять без съемника?
ps что интересно после стоянки скрип изчезает на время и потом появляется постепенно
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Вот что я хотел услышать)) Спасибо вам большое, все не мог понять, а тут как всегда хитро)))
hodovik-razval
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Если продавливается, то просто надавить до упора? Он не должен там фиксироваться как-то?
Продавить и отпустить. Пружина сама вернёт шарнир в правильное положение.
Пластиковый сухарь шарнира конусный. Под давлением пружины, он со временем может заклинивать в корпусе и слишком плотно обжимать шар пальца.
Между шаром и сухарём может создаться сухое трение (без смазки) со скрипом и повышенным усилием (нагрев от глушителя это всё усугубляет). .
Продавливая корпус шарнира, мы выдавливаем сухарь с пальцем из конуса корпуса, расклиниваем их и даём возможность смазке попасть в область трения шара в сухаре (смазка, по идее, должна быть в корпусе шарнира или в пыльнике).
рома из таганрог.
Чудо из Таганрога
Фото нет ибо фотика нет, короче это там где, рулёха соприкосается с штучкой(гетарой, подрулевой переключатель) на которой имеются поворотники, переключения света, дворники.
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще))
DJon$
ЖигулистикЪ
это там где, рулёха соприкосается с штучкой(гетарой, подрулевой переключатель) на которой имеются поворотники, переключения света, дворники.
Vortex
ЖигулистЪ
федор
Пенсионер со стажем
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще))
Надо снять руль и намазать токопроводящей смазкой. Импортной для клемм акб или графитной отечественной.
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
федор, да вот че-то как-то в последнее время он мне не поддается(
когда гитару меняла, снимала, а щас - ну никак(
особо по зубам получить рулем не хочется))
федор
Пенсионер со стажем
федор, да вот че-то как-то в последнее время он мне не поддается(
когда гитару меняла, снимала, а щас - ну никак(
особо по зубам получить рулем не хочется))
shuro4ka
Отпетый ЖигулистЪ
Михаил456
Матерый ЖигулистЪ
-zip-
ЖигулистикЪ
лично у меня скебет контакт звукового сигнала (язычок) по самому рулю снизу как бы, и это так бесит!! А что делать - не знаю.. отогнуть - боюсь, отломится еще)
Я тож не отгивал, но он у меня поскрипел-поскрипел и сам отломился :) терь думаю припаять туда провод от трубки телефоной :)
-=SiR666=-©2002
ПешеходЪ
у меня скрипел треснутый выключатель поворотников (и иногда "цапал" руль)- я его нахрен "демантировал" поскрипывает конечно - но я забил руль-то и так тяжелый (попробую маятник поменять, машинку поменял - все равно тяжелый, но люфт ушел) . теперь поворотники даже не забываю выключать :)
Ролакс
Продам гараж
Essence
ЖигулистикЪ
У меня скрипел руль из-за того что не правильно поставили проставочку, как я понел котороя отключает поворотники, проставка в виде круга не посредственно к рулю подходит и на ней два шарика а в руле две выемочки под них! поставил на место и всё скрип ушёл))
Goofy
ЖигулистикЪ
Мне помог силикон,и все а до этого тоже долго мучался,сниму руль поставлю все норм,проеду км 10 и опять скрипит.Брызни силиконом,ток проводит)
Grinder
Жигуленышь
Мужики, скрипит руль при повороте влево и вправо, прям давит на мозги! Скорее всего скрипит между этой "херовиной" и валом рулевого управления. Заливал туда машинное масло, потом литола пытася иголочкой напресовать. Скрип уходит, но не надолго. Что посоветуете сделать?
Фото взято с инета для наглядности
Smeliys
Матерый ЖигулистЪ
у меня скрипело пока не смазал пластину сигнала солидолом.
Можно попробовать отпустить четыре болта крепления кронштейна и найти положение
Читайте также: