Усиление задней двери уаз хантер

Обновлено: 05.02.2025

Сейчас стоит жара, а надставок дверей с.о. (с форточками которые) мягко говоря не хватает для вентиляции. Наконец-то "созрел" на хантеровские.

Прошелся поиском, но так и не понял:
1. кого сверлить - надставку или дверь, чтобы поставить взамен старых форточных надставок. ;
2. какие надставки покупать, чтобы лучше было в плане установки их на передние двери старого образца?
По п.2 поясню, имеется некоторая неопределенность: нек-рые советуют на перед ставить ЗАДНИЕ надставки для лучшего якобы обзора или чего-то там, толком не понял.
3. У меня тент - значит брать надставки под тент?

И еще: думал заморочиться с комплектом стеклышек, чтобы из старой надставки сделать новую, но, к сожалению, старые надставки пришли в негодность полностью, ибо прогнили насквозь и потеряли жесткость.

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть. 2. Я на перед ставил ПЕРЕДНИЕ. Обзор у них одинаковый. На скорости сдвигаешь переднее стекло - работает на выдувание; сдвигаешь заднее - поток воздуха дует внутрь ( бля, прямо в ухо ). 3. А разве есть и такие?

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть.
3. А разве есть и такие?

Уважаемый!
Хотел спросить, Вы именно меняли старый (форточный) вариант на вариант от Хантера и никого не сверлили?
По п.3 видел пока только в прайсе в базе на тентованный Хунтер.

Когда менял себе надставки, в магазине авторитетно объяснили,
что есть 2 варианта надставок со сдвижными стеклами:
1) от хантера: нет уплотнителя по верхнему краю и крайние отверстия
смещены ближе к центральному;
2) для тентованых машин: есть резинка на заклепочках сверху и отверстия
все совпадают если ставить вместо надставок старого образца.

Я давно уже заменил штатную резинку на заклепках жигулевским уплотнителем и дрель у меня есть. поэтому выбрал хантеровские.

Никакой сложности в установке:
1) среднее отверстие совпадает - его не трогаем.
2) в крайних отверстиях выбиваем закладные гайки, нет смысла их сверлить,
3) устанавливаем новую надставку, закрепляем на центральный болт,
4) помечаем отверстия
5) снимаем надставку и сверлим новые отверстия в двери по меткам
6) ставим надставку, на крайние болты наворачиваем обычные гайки,
естественно шайбы везде.

Спасибо за подробный ответ!
Значит мне надо брать 2-й вариант для тентованных машин и там вообще ничего не придется делать :)
Но один вопрос остается: брать ЗАДНИЕ или ПЕРЕДНИЕ, чтобы поставить наперед.
Вроде чем-то задние лучше или нет?

Брать нужно передние, так как если установить вперед задние, то наружное сдвижное стекло будет сзади (в передних наоборот, внутреннее сзади), то зимой будет нехило в щель дуть набегающим воздухом при движении, на старом УАЗе менял надставки на нового образца, ставил "наоборот" с первыми холодами переставлял как правильно.
P.S. А вообще надставки нового образца мне не понравились, ИМХО.

P.S. А вообще надставки нового образца мне не понравились, ИМХО.

А почему не понравились? Аргументируйте пожалуйста.
Тоже хочу поставить себе взамен старых надставки со сдвижными стеклами, но вещь отнюдь не дешевая, посему хотелось бы взвесить все "за" и "против".

Присоединяюсь к вопросу.

Читал здесь где-то год назад, что установка Хантеровских надставок вопросы вентиляции салона летом не снимает. Писали, что для нормальной вентиляции нужна железная крыша и в эктой крыше - люк.

Пока поянл, что для вентиляции нужно открывать и передние и задние форточки, тогда номально. Одних передних форточек не хватает.

на ЛУАЗе сдвижные форточки. что открываешь, что радио слушаешь. не вижу причин, почему на УАЗе с такими окнами по-другому будет.

Я понимаю, что хантеровские надставки могут не понравиться, но форточные, как правило, не нравятся еще сильнее. Поэтому из двух зол.
выбирают хантеровские.

Пока выясняется, что заменить передние "форточные" надставки лучше ПЕРЕДНИМИ же хантеровскими ПОД ТЕНТ, но вот можно ли обойтись без сверления - полной уверенности НЕТ.

с надставками "парится" все равно прийдется, в прямом смысле этого слова, для тента видел неплохое решение, вшита усиленная молния по форме как под люк, рассегиваешь и у тебя получается своеобраззный люк в крыше, продувает говорят не слабо, как альтернатива постоянному снятию-одеванию тента по моему ОЧ ХОРОШО.

Прошу прощения, если ввёл в заблуждение. Собирал машину в 2005 году и уже запамятовал. Отверстия совпали, ничего не сверлил, а вот резинки поверху действительно были, я их убрал и напялил восьмёрочный уплотнитель двери. Р.С. Люк имеется, и с открытым действительно продувается лучше. Ещё раз извините.

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть. ?
нет, не совпадают на мм7-10 (крайние). Надо расширить надставочные отверстия-в двери резьба, зачем гемороиться с гайками?
да, бери под тент-там доп резиновый уплотнитель.
Мне с одной стороны нравятся-с другой, нет. Плохо то, что с ними шумнее и зимой долго не открыть-проем промерзает. Хорошо, что собак морду высунает и за парковки платить.

Я конечно дико извинюсь, но кто будет делать надставки нового образца для двери старого образца? Ответ - никто. Потому оверстия в дверях старого и хантеровских надставках не совпадают. На новых тентованных машинах (уаз-классик и нью469) двери хантеровские.
По поводу вентиляции летом. Люк (обычный) нихера в жару не помогает. Хантеровские надставки помогают исключительно в сочетании - сдвинуто переднее стекло передней двери и переднее стекло задней двери. При этом, как уже отмечалось, на ходу дует очень не хило, но исключительно в ухо. Но когда на улице +40, а в машине +60, то это становится не актуально. А вообще самое лучшее решение - это кондиционер, следующее решение - вентилятор, потом форточки, а люк - блаж. Смотрится хорошо, однако бесполезно. Исключение может быть в случае, если люк открывается передней частью, а не задней. Тогда задувать на ходу должно хорошо.

Ставил на командирский уаз 469 хантеровские надставки: среднее отверстие погдходит, а отверстия по краям не подходят на 4-6мм. там крепления жесткости другие. На 31514 встают как родные.

странно, у меня люк на 3153м-великолепно вытягивало, ос-но на трассе, его чутка приоткрываешь (родной с ручкой-"газелевский") и вытягивает-будь здоров! А вот без него, особливо когда стоишь на солнцепёке-башке оч тяжко.
Так ещё через люк КПП с РК снимать-ставить удобно-веревкой и лебедкой с крыши.

Определяться надо по-быстрее, завтра уже предстоит брать какой-то вариант.

а мне не понравились. дуть будет хуже, чем со старыми надставками,
постоянно с эти канавки по которым стекла ездят говнище всякие набивается, замерзают нафих, не открыть.

Нравится-не нравится,- мнение сугубо субъективное, а вот то, что ветровички у меня (да и у многих других) протекают, вот с этим нужно что-то делать. Можно конечно заменить на такие же новые, ну так в связи с заменой, не лучше ли поставить хантеровские? Может хоть проблему протечек удастся устранить?

Для нормальной вентиляции нужна система вентиляции… Ее нет.
И замена надставок не поможет.
Можно снять крышу и будет вентиляция, но при этом солнышко напечет голову…

Ну ладно сравним разные надставки:

Постарался собрать все "за" ("+") и "против" ("-").

Сейчас стоят сдвижные - лично мне нравятся больше,
к поворотным уже не вернусь однозначно.

Какие минусы задней двери Хантера?

Одни минусы, ни одного плюса по сравнению с бортом: Неудобно класть вещи до потолка, все валится. Запаска весит не на калитке, а на двери, она провисает. Нельзя возить длинномеры. Тяжелые грузы удобнее было класть с бортом, закинул груз, встал на борт и передвинул в багажник, на Хантере так не сделаешь. Минусов много, плюсов, честно говоря, даже не вижу.

плюс - простота доступа в багажное отделение, обычно разблокировка замка двери кнопкой сигнализации. Если на дню лазишь в багажник не по разу, то с бортом начнешь материться, а если он еще и грязный.

Минусы:
- обзорность хуже из-за меньшего окна и запаски;
- дверной проем существенно уже, что создает проблемы при загрузке габаритных грузов. Это для меня самый большой минус.

с креплением штатной запаски пока проблем нет, но выглядит хлипко.

Наверное, это не конструктивно и для кого-то, может быть, непринципиально, но уазик с бортом кроме всех вышеперечисленных преимуществ имеет еще одно. Сзади с бортиком уазик смотрится красиво до невозможности. удачно по всей геометрии задка распределенные детали: колесо чуть справа, слева фонарик, рукоятки, широкое заднее стекло, вообще распределение идет по горизонтали, создавая ощущение более широкой машины, чем хантер с колесом..
Вобщем, когда я брал машину, мне принципиально хотелось именно с бортиком, отчасти из описанных ощущений. Как раз когда созрел на покупку стали выпускать хантер-классик, и тут уж я не мог не взять. Ну, и что сказать. Машина со всех сторон сплошная визуальная гармония. Тащит и прет от одного только ее вида.

Ну а так конечно, возил летом камни. Открытл только верхнюю дверь и уазик превратился в бортовой грузовичок - кидай сколько влезет. ТАкже и с дургими грузами.. Надо тчтозщто достать, открыл верх и роешься что там у тебя припасено внизу. Влесу да - это конечно столик, на котором можно разложиться или посидеть если что. Вобщем шик..

Именно с бортиком казик представляет собой ту полнофункциональную универсальную машину о которой всю жизнь мечтал. .без небо было бы что-то чуть чуть не то. Да даже не чуть чуть.. Существенно было бы не то.

К счастью сейчас опять стали выпускать классики с бортом..

П.С. Еще один плюс бортика: пару раз боднул задом при маневре фонарный столб.. Нажатие приняло на себя колесо на кронштейне. Как результат - никакаких последствий.

Присоединяясь во всему вышесказанному добавлю:
1. У двери меньше стекло, что ухудшает обзор.
2. На задний борт удобно вытаскивать ящики из багажника - рыться в них и убирать обратно. Возможности использование ящиков с дверью сильно ограничены.

Из плюсов двери - можно подойми ближе к багажнику и легче доставать вещи расположенные в глубине. Для багажника 469го это не очень актуально, а для Патриота уже важно.

Один из существенных минусов патрика, на мой взгляд - цельная дверь :) Отдельное стекло или две двери как на крузаке 80ом, и было б счастье:) борт наше все

у меня вот вылез охренительный минус - лопнула ось нижней петли, верхняя на подходе. т.к. хлипковата конструкция для несения запаски. ось нигде не найдёшь :( пришлось колхозить. на двери висит штатная запаска.

Для меня дверь сплошной геморрой,длинномеры не повозишь,узкий проём и запаска на 33 висит. Внутренность двери проварена-усилена после вырывания с мясом верхней части кронштейна запаски. Ещё у меня к двери вривинчен ремень безопасности и я перед закрытием соединяю его с замком ремня прикрученным в багажнике. Если дверь распахнётся так хоть не оторвётся.

А я не вожу дрова в багажнике, по этому дверь для меня в 100 раз лучше борта. Да и с сигналкой борт не закроеш.
Да и дверь как то по красивее смотриться чем борт и по герметичнее она чем борт будет.

Для меня и на хантере это актуально (с моим то животом:)) и опять-же готовить в багажнике на горелке удобно, со всех сторон закрыт от ветра. То-есть борт (мне лично!) был бы удобен если-бы распахивался вниз полностью, как у грузовика.

Кому что. Меня дверь устраивает. И не отламывается ничего. 33 висят на калитке. Длинномеры вожу на крыше. Так оно практичнее и бедопаснее. Дрова как-то тоже завязал в салоне возить. В прицепе им лучше.

Зато она надежно закрывается сигналкой, нормально очищается дворником и современнее. Мне первое важнее.

Тут говорим про обзор. А какой обзор, если спинки задних сидушек съедают добрую часть стекла?

Еслиб жил в сельской местности, то возможно и сменил на борт.. А так сомнительное удовольствие.

Продолжение темы. Повесил на штатное место запаску Гудрич 265/75 R16 на диске ВСМПО. По весу вроде разница от штатной резины небольшая. Через месяц дверь провисла и стала плохо открываться. Появились шелчки сзади при движении. Вскрытие показало разрушение контактной сварки в панелях двери. Лечилось болтами.

Вот только не надо петь военных песен. Самое сухое место у меня в уазе с задним бортом - это багажник. Там паучки живут.

Я тоже болтами чинил. Щелчки пропали но через несколько месяцев стало вырывать металл вокруг верхних болтов крепл.кронштейна. Вваривали мне пластину внутрь и шпильки на кронштейн. Теперь только замок иногда регулирую.

ну незнаюююю.
после бортов эта дверь просто чудо какоето.
Если нормально ко всему подходить и пользоваться с умом то ничего ей не будет.
Открывается-закрывается легко, нагрузить тоже могу под потолок если не кучей накидать а уложить. И запаска висит 33. И ни чего не просело и не изорвало. Машина прошла 25тыс по ухабам практически не видя асфальта и запаска с задней дверью прыгала вместе с машиной.

Каждому своё! ИМХО
Лично для меня самый большой плюс бортового уаза заключается втом что этот самый борт можно легко превратить в стол, такую поляну можно накрыть. :D Да, для многих уазоводов, имеющих Хантер, существует ещё один большой минус - Хантер нельзя преобразовать в кабриолет! :D

просто я давно всё это прошёл. и стол из заднего борта и кабриолеты. )

Минусы двери ощутил неоднократно. Во первых я реально в наших палестинах не видел ни одного (. ) хантера у которого бы не был замят фюзеляж в месте его контакта с дверью (ну когда дверь открываешь в том месте со стороны петель, где резиновая накладка). Во-вторых, когда резким порывом ветра дверь вывернуло "наизнанку", порвав нах-рен ограничитель и смяв задок под запаской. В остальном дверь мне удобна. Вот если бы ограничитель открывания был человечим, то вообще без претензий.

я тоже за борта.
я даже от прадика в свое время отказался из ка того что у него дверь а не борта не удобно это капец с открытой не поедешь до верху как уже говорилось выше не набьешь ну и т.д.
у меня шеф на гелике ездил там тоже дверь плевался каждый раз как к ней подходил.
друг на патре ездит плачет каждый раз как вспоминает что у него сзади дверь. ждет когда появится патриот с дортом и крышкой тут даже в нете где-то фотку нарыл и приготовился менять свой на новый с бортом. тока нет их и будут-ли.

Я то-же за борта, как на старой доброй машине. Но не судьба, а переделывать пока нет времени. Хотя, думаю, это не не проблема.

Дверь устраивает полностью. Длинномеров не вожу, запаска к-153, за 27000 км ничего не вырвало и не разболтало, правда, сразу же поднял упорную пластину. Приклеил оконный утеплитель-не пылесосит. Как раз организовывать столик неудобно, ветер газ задувает и еду уносит. Падают пластиковые стаканчии. У меня для этих целей и не только для этих на боковые бардачки положена толстая фанера.

ждет когда появится патриот с дортом и крышкой тут даже в нете где-то фотку нарыл и приготовился менять свой на новый с бортом. тока нет их и будут-ли.

Размещенное на двери багажника Уаз Хантер запасное колесо в защитном чехле смотрится на машине очень органично, но вместе с тем в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запасного колеса на двери багажника Уаз Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и как следствие выхода из строя или выламывания из кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит потому, что на дверь навешивают запасное колесо значительно превышающее штатное по размерам и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запасное колесо Уаз Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким то высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

Варианты размещения запасного колеса вне двери багажника Уаз Хантер.

Способов решения проблем возникающих из-за крепления запасного колеса на задней двери Уаз Хантер принципиально всего четыре : перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или багажнике крыши, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на заднем силовом бампере, вообще не возить с собой запасное колесо. Все эти варианты уже давно опробованы владельцами Уаз и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Перенос запасного колеса в багажник Уаз Хантер.

В случае с Уаз Хантер просто так взять и положить запасное колесо в багажник без осуществления дополнительных переделок не получится. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр штатного колеса размерами 225/75 R16 составляет 744 мм. Про более предпочтительное вертикальное размещение запаски в багажнике, речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сиденья заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под него и становится возможным ее размещение в багажнике. К значительному недостатку можно отнести уменьшение общего объема и так небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник крыши.

Такой способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки : увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности в доставании запасного колеса в случае необходимости, а затем установки его на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на заднем силовом бампере.

Его изготовление и установка имеют смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет оставлено какое свободное пространство, благодаря которому, в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и установка ее на силовой бампер потребует технически грамотного подхода, иначе при поездках по бездорожью будут возникать дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Вообще не возить с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой комплект для ремонта бескамерных шин или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запасного колеса и сэкономит место в багажнике.

С другой, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут оказаться абсолютно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или при боковом порезе.

Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно же позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого возможно придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем не дешево.

Боковые двери Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196 крепятся к кузову болтами, распашная дверь багажника крепится к кузову на двух петлях. Петли притянуты к кузову тремя болтами каждая. Все двери Уаз Хантер могут быть сняты для ремонта или замены.

Боковые двери Уаз Хантер и распашная дверь багажника.

Передние и задние двери Уаз Хантер взаимозаменяемы по одной стороне кузова. Все боковые двери и распашная дверь багажника оснащены ограничителями открывания, которые предотвращают полное распахивание и повреждение наружных панелей дверей и кузова.

На петли боковых дверей надеты защитные пластиковые накладки. Для снятия накладки необходимо оттянуть ее боковые стороны и снять ее с петли. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке, до ее фиксации, щелчка, на петле двери. Боковые двери Уаз Хантер могут комплектоваться внутренними поручнями, которые крепятся на двух болтах надставки двери.

На внутренней поверхности распашной двери багажника и каждой боковой двери Уаз Хантер с помощью пластиковых держателей и фиксаторов закреплена обивка, которая одновременно выполняет функции утеплителя и шумоизоляции. После каждого снятия и установки обивки, необходимо проверять состояние держателей и фиксаторов держателей, при необходимости заменять их на новые.

Уплотнение каждой боковой двери Уаз Хантер осуществляется двумя уплотнителями : наружным губчатым резиновым уплотнителем приклеенным к дверям и дополнительно закрепленным металлическими скобами, и профильным армированным уплотнителем проема двери, который закреплен на фланце проема двери.

Проем распашной двери багажника уплотняется одним профильным армированным уплотнителем концы которого закреплены вместе, с помощью соединительного жгута. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову можно проверить с помощью полоски бумаги, которая при закрытой двери должна быть плотно им прижата.

На некоторые модификации моделей УАЗ-315148 и УАЗ-315196 с жесткой крышей, может устанавливаться не цельная распашная дверь багажника, а откидной задний борт с подъемным багажным люком крыши.

Надставки боковых дверей Уаз Хантер.

Надставки боковых дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют раздвижные стекла с обычной ручкой и ручкой-запором. Для открывания раздвижных стекол надставки двери надо нажать на кнопку-фиксатор красного цвета расположенную на ручке-запоре и за ручку стекла или ручку-запор сдвинуть соответствующее стекло на требуемое расстояние.

Для запирания раздвижных стекол надо совместить ручку-запор с втулкой-заглушкой и нажать запирающую кнопку до фиксированного положения, которое будет отчетливо слышно по щелчку.

Ручки и замки дверей Уаз Хантер.

На автомобили Уаз Хантер установлены замки и ручки дверей безопасного типа. На передних боковых дверях и распашной двери багажника установлены наружные ручки имеющие кнопку с механизмом запирания. На задних боковых дверях установлены ручки с кнопками без механизма запирания.

На внутренних панелях каждой двери Уаз Хантер установлены ручки внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри, когда рычаг установлен в нижнее положение. Замки, заблокированные изнутри рычагами, снаружи не отпираются. Изнутри дверь открывается при повороте ручки открытия двери на себя.

Регулировка замка двери Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.

В случае недостаточно уверенного и четкого открывания дверей изнутри, можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий, через которые она крепится ко внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки установленной в проеме двери и подвижным фиксатором замка. При необходимости установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.

На боковой двери Уаз Хантер ранних годов выпуска или некоторых модификациий, может быть установлен направляющий шин. Регулировка правильного положения направляющего шипа производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери, следующим способом :

— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа так, чтобы он не опускался под собственным весом.
— Закрыть дверь, при этом направляющий шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали.
— Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова.
— Закрепить шип в этом положении и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке кузова. При необходимости произвести регулировку заново.

Читайте также: