Упоры капота рено каптур своими руками
По какой-то причине современные автопроизводители, даже на не совсем бюджетных автомобилях, до сих пор ставят классические упоры капота, которые в народе называют "кочергой". Странная экономия, учитывая стоимость данных амортизаторов капота. Что особо примечательно, на более бюджетных рено дастерах уже с завода идут подобные упоры, а на более молодежный каптюр идет та самая классическая "кочерга". Лично я привык периодически проверять состояние подкапотного пространства и всех находящихся там узлов и технических жидкостей, поэтому сразу после приобретения автомобиля было принято решение установить подкапотные амортизаторы. Многие считают это баловством, я сам так считал, пока не поставил на свой предыдущий логан такие упоры. Это очень удобно и мне совершенно не жаль тех денег, которые я на это потратил. Тем более 7 лет назад, когда я внедрял это в логан, готовых вариантов упоров не было и приходилось методом подбора и при помощи напильника все дорабатывать. В общем, ближе к самим упорам.
Итак, упоров на каптюр есть несколько видов. На профильных форумах можете почитать все + и - каждой модели. Изучив кучу информации, пересмотрев множество видео я решил, что буду брать упоры фирмы RIVAL. Я уже не первую деталь приобретаю у данного производителя и качество меня всегда устраивало. Производитель это российский, вроде бы как совместно с немецкой компанией, но за достоверность этой информации не ручаюсь. Сразу хочу обратить ваше внимание, что на сайте онлайнтрейда перепутаны фотографии и прикреплены фотографии амортизаторов от рено сандеро. Собственно по этой причине я практически отказался от покупки тут, но потом решил позвонить в магазин и уточнить чему верить, фотографиям или артикулу детали. Сказали артикулу и я решил рискнуть, благо на приемке можно отказаться и деньги вперед не платишь. Как и говорили сотрудники магазина, артикулу стоило верить и при получении я убедился, что это именно UREKAP011, т.е. для рено каптюр.
Внешне выглядят так.
При приемке, повторюсь, внимательно проверяйте те ли упоры. Вся соль в креплениях. Можете сравнить их с теми фотографиями, что на сайте и поймете разницу. В комплект входят собственно два упора и четыре крепления. Фотографий установки я не делал, в сети тьма и фото и видео, сразу скажу, что все ставится в штатные места, никаких "напильников" применять не пришлось.
Собственно так выглядит комплект упоров.
Если посмотреть руководство по установке, то сразу видим, что это на наш рено каптюр.
Как я уже писал выше, есть разные варианты упоров от разных производителей. некоторые сетуют, что конкретно с этими упорами уменьшается зона доступа сбоку, на фотографии видно о чем идет речь, но скажу сразу, мне совершенно ничем они не мешают. Базовые манипуляции совершаются как и без них. На логане стояли в аналогичном положении и там я под капотом совершал уже далеко не базовые вещи и ни разу проблем не возникло. Упоры еще хороши тем, что не рвут резко крышку капота вверх, а постепенно ее поднимаю и также опускают.
Вот так выглядит инструкция по установке. Все элементарно, справится даже девушка.
В этом же магазине есть еще одни упоры RIVAL и тоже на рено каптюр, Внешне абсолютно одинаковые упоры. Заходил на официальный сайт RIVAL, смотрел видео, все один в один, и крепеж и амортизаторы, но цена существенно выше у тех. На форумах пишут, что на других упорах идут немецкие амортизаторы и поэтому цена выше. Я подумал, что переживу и без немецких амортизаторов ( на логане 7 лет честно отслужили лиазовские упоры) и взял эти упоры. Но после распаковки и тщательного осмотра выяснилось, что и на данных амортизаторах указано, что они сделаны в Германии. Поэтому чем все же отличаются эти два варианта амортизаторов от RIVAL для меня так и осталось загадкой.
Качество нареканий не вызывает, крепеж стальной полностью, что радует, сами пазы на амортизаторах под крепежные шары увы пластиковые. На логане у меня были стальные, поэтому и прослужили столько лет, с пластиком думаю такого долголетия не будет, но посмотрим. Если особо не пытаться расшатать крышку капота по сторонам, то, наверное, ничего с ними стать не должно. В самих пазах уже имеется какая то смазка, что не может не радовать.
Крепеж добротный, стальной.
Подводя итог можно сказать, что в целом упоры понравились, сомнения вызывает только пластиковый паз на амортизаторах, но капот у каптюра не огромный, в принципе легкий, надеюсь, что этот пластик выдержит. В лютый мороз буду особо аккуратно открывать капот. В общем время покажет.
После покупки Renault Kaptur, открыв капот и воспользовавшись стандартным упором капота — кочергой, которая при фиксации капота, в моем случае, не с первого раза попадала в паз на капоте, решил что в когда-нибудь, установлю газовые упоры капота, да и я раз в две недели, проверяю уровень масла в двигателе и уровень ОЖ. Кстати с августа 2020 по конец марта 2021 года (7 месяцев или 5500 км пробега) уровень охлаждайки опустился где-то на 1,5 см, так что пришлось подливать.
Итак были приобретены упоры капота фирмы АвтоУПОР UREKAP021 для Renault Kaptur (вкл. Extreme) — универсальные, т.е. подходят как на комплектации авто с линзованными, так и светодиодными фарами.
Упоры приходят в картонной белой коробке, все части упакованы в свои пакеты:
Сам комплект содержит 2 газовых амортизатора, два нижних кронштейна, 2 верхних кронштейна и 2 шайбы:
Установка — простейшая, понадобится головка на 10 и 20 минут времени, отворачивание и приворачивание обратно 6 болтов на 10:
Действуем согласно Инструкции из комплекта:
Дополню своими фото:
Кронштейн с 2-я отверстиями ставим возле левой фары, в положении чтобы шаровое крепление амортизатора смотрело от нас и вниз к левому крылу авто, подложив под ближний к нам болт шайбу из комплекта. Тоже самое проделываем и правой фары.
Далее устанавливаем верхний кронштейн капота слева. Плотно прижимаем кронштейн к ребру петли и затягиваем болтом на 10 с усилием 9 Нм.
Так же нужно извлечь фиксатор фиксатор трубки стелоомывателя из ребра петли, перевернуть его и установить сверху ребра петли, это нужно сделать обязательно, иначе при закрытии капота трубка будет пережиматься амортизатором капота.
Аналогично ставим правый верхний кронштейн капота:
Далее нужно пять-шесть раз прокачать амортизаторы (упереть штоком вниз и 5-6 раз полностью сжать и отпустить).
Далее защелкиваем фитинги амортизатора на шарниры с левой стороны, затем убираем штатный упор и защелкиваем правый амортизатор. Амортизаторы устанавливаются штоком вниз.:
Маркировка амортизатора — сделано в Германии:
Если не все понятно, то вот видеоинструкция:
Покупал упоры в Автодоке, по цене 1986 руб, совсем недавно их не было в наличии, сейчас появились, на многих сайтах их цена в районе 2500 руб, так что рекомендую к покупке, качество исполнения отличное!
Всем, спасибо за внимание!
Parts
Renault Kaptur 2020, engine Gasoline 1.3 liter., 150 h. p., AWD drive, CVT — accessories
Comments 21
По твоей записи так же сделал, покупал упоры в озоне за 2000-2100 руб, точно не помню
После покупки Renault Kaptur, открыв капот и воспользовавшись стандартным упором капота — кочергой, которая при фиксации капота, в моем случае, не с первого раза попадала в паз на капоте, решил что в когда-нибудь, установлю газовые упоры капота, да и я раз в две недели, проверяю уровень масла в двигателе и уровень ОЖ. Кстати с августа 2020 по конец марта 2021 года (7 месяцев или 5500 км пробега) уровень охлаждайки опустился где-то на 1,5 см, так что пришлось подливать.
Итак были приобретены упоры капота фирмы АвтоУПОР UREKAP021 для Renault Kaptur (вкл. Extreme) — универсальные, т.е. подходят как на комплектации авто с линзованными, так и светодиодными фарами.
Упоры приходят в картонной белой коробке, все части упакованы в свои пакеты:
Сам комплект содержит 2 газовых амортизатора, два нижних кронштейна, 2 верхних кронштейна и 2 шайбы:
Установка — простейшая, понадобится головка на 10 и 20 минут времени, отворачивание и приворачивание обратно 6 болтов на 10:
Действуем согласно Инструкции из комплекта:
Дополню своими фото:
Кронштейн с 2-я отверстиями ставим возле левой фары, в положении чтобы шаровое крепление амортизатора смотрело от нас и вниз к левому крылу авто, подложив под ближний к нам болт шайбу из комплекта. Тоже самое проделываем и правой фары.
Далее устанавливаем верхний кронштейн капота слева. Плотно прижимаем кронштейн к ребру петли и затягиваем болтом на 10 с усилием 9 Нм.
Так же нужно извлечь фиксатор фиксатор трубки стелоомывателя из ребра петли, перевернуть его и установить сверху ребра петли, это нужно сделать обязательно, иначе при закрытии капота трубка будет пережиматься амортизатором капота.
Аналогично ставим правый верхний кронштейн капота:
Далее нужно пять-шесть раз прокачать амортизаторы (упереть штоком вниз и 5-6 раз полностью сжать и отпустить).
Далее защелкиваем фитинги амортизатора на шарниры с левой стороны, затем убираем штатный упор и защелкиваем правый амортизатор. Амортизаторы устанавливаются штоком вниз.:
Маркировка амортизатора — сделано в Германии:
Если не все понятно, то вот видеоинструкция:
Покупал упоры в Автодоке, по цене 1986 руб, совсем недавно их не было в наличии, сейчас появились, на многих сайтах их цена в районе 2500 руб, так что рекомендую к покупке, качество исполнения отличное!
Всем, спасибо за внимание!
Запчасти
Renault Kaptur 2020, двигатель бензиновый 1.3 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 21
По твоей записи так же сделал, покупал упоры в озоне за 2000-2100 руб, точно не помню
Renault Kaptur (Рено Каптюр) Клуб запись закреплена
Роман Романов
Купил на алике, встали отлично, всё работает хорошо, мне нравится
На озоне дешевле чем на алике
Буквально вчера поставил, встали как родные, доставка меньше недели
а зачем вы вообще под копот лазите постоянно? я так вообще не открываю. если только на 1.6 масло подливать
Илья Музжавлев
Мотор 1,6 (тьфу-тьфу) от замены прошло 6тыщ щуп не шелохнулся, регулярно стрелка в красной зоне
Илья Музжавлев ответил Равилю
Илья Музжавлев ответил Равилю
Илья Музжавлев ответил Равилю
Илья Музжавлев ответил Равилю
У всех свое мнение на этот счет и как я отметил выше манера вождения тоже. Я не привык душить двигатель, прошлым моим автомобилям тоже часто приходилось рычать и не у одного не наблюдалось проблем с ДВС. Прошлый авто в таком режиме прошел 166000 тыс. км. и продолжает успешно эксплуатироваться. Каптюр с двигателем 1.6 с МТ по моим ощущениям туговато тянет до 3-ех тысяч оборотов, поэтому приходится слегка дать ему пинка, чтобы например обогнать грузовик на трассе или занять более выгодную позицию в городском потоке.
да я что-то не замечал про тягу с обгоном. у меня тоже 1,6мт. и всё устраивает. это долбаные фуры обгоняю на раз-два. даже выше трёх оборотов не поднимается.
Илья Музжавлев ответил Равилю
Ну что же, остается только позавидовать, у меня почему - то так не получается. Разве только что если фура едет одна 70-80 и я её как стоячую на 110км/ч обгоняю по прямой без угрозы со стороны встречного потока.
Рашит, сказали что они обязаны петли менять,это указание рено.Если не хочешь это делать,то нужно написать им письменный отказ.Я дал добро,собственно и не жалею,вполне прилично сделали,по сравнению тем у кого делали и выкладывали сюда фотки.
На ВАЗе петлю сделали?
Дмитрий, она и раньше свою функцию выполняла и не обязательно было капот уродовать. А на счет диванно-мамкиных, у меня права с 1989 года. А у тебя?
он ещё и радуется!
По сварному шву видно, я и раньше говорил, что не квалифицированные сварщики варят, даже ровно шов положить не могут, а что говорить уже про надёжность? Колбасок наклали!
Сергей, данную петлю приваривают не в сервисе, а эта деталь приходит от завода изготовителя, сервис просто устанавливает её. Да согласен выглядет не красиво, но это варит робот, а не человек
Алексей, петля поступает привареной к пластине и дилер сажает на саморезы, сомннваюсь что варят ее вручную к пластине
Павел, не робот, а автомат который програмируется сварщиком, какие он параметры задал так он варит, роботов таких нет каторыым деталь подьезжает и он сам решает как её варить, все зависит от человеческих настроек, т. е програмирования
Павел, и кто её програмирует не известно, судя по шву или программист который в сварке что то слышал, либо студенты практику проходят, так как там ЗП очень маленькая, хороший квалифицированный сварщик там не будет, т.к его документы очень дорогие
Сергей, вам наверно как профессиональному сварщику режет глаз подобные результаты сварочных работ. Соглашусь что эстетикой не пахнет, главное что бы не оторвало)
Павел, я считаю,и наверно любой хороший сварной, будет стремится и пытаться чтоб качество было на лицо
Павел, должна быть эстетика, тогда бы и не писали что хрень какая-то, если бы было заварено эстетично, мне кажется вопросов не было
Сергей, я думаю тут больше вопросов принятому решению установки скобы капота чем к тому как она приварена
Потом продавать как с таким капотом? Про отзывную рассказывать чтоб совсем покупателей отвадить?)))))
Что это вам сделали. Петля на куске железки , прикрученая саморезами!))))))Да уж как вы такое вообще у дилера потом забрали!! Никогда не открывайте больше капот и не показывайте это
Я считаю нормально сделали,когда открываешь даже не заметно.Капот закрывается плотно,крепление держится хорошо..А вы дальше ездите на старой петле,думая авось пронесет и не откроется на ходу.Это же не просто так делается,что просто так производителю захотелось поиздеваться над капотом.
Paul, для меня лучше так,чем менять капот,а потом еще криво покрашеный у дилера,который будет облазить через год
Дмитрий Зубок
Александр Новиков
При прохождении очередного ТО дилер сказал, что позвонят и пригласят тоже. Но прошло уже 5 месяцев. Сказали что моя машина тоже попадает под этот маскарад
Артем Кузнецов
В наименовании запчастей написано 4 болта и 4 гайки. Один вопрос как они гайки во внутрь капота заводили при креплении петли?
Владимир, нет, я имел введу что она имела заводской вид и не шаталась? Или начала отваливаться потихоньку?
Владимир, понятно, я просто спросил, потому что вроде диллер же по гарантии делает когда что то ломается?! Вот и было интересно что с петлёй случилось или нет в вашем случае при ремонте по гарантии.
Назим, ну если вас в списках нет,то забудьте.Раньше петли шли из некачественного сплава,могли просто лопнуть
Владимир, блин машина от миллиона, а такое ощущение что сплошная помойка из говна и палок. Не в обиду сказано. Столько проблем при учёте, что это новый авто.
Два дня назад был у од менял стойку стабилизатора по гарантии, таки мне предлагали заменить петлю и ОСТАВИТЬ машину на 3 месяца у них пока придут детали, когда я отказался с радостью попросили написать отказ. Я честно ахренел от такой наглости. Проверял раньше свой авто . Не было данных, а тут. Вся эта хрень в Минске у ОД. Но мне как есть сейчас более нравится , там петля между двух листов метала а в новом варианте .
Почитать, так все просто гениии сварной и инженерной мысли. Раз надо делать, пусть делают. Просто так ни кто отзывать и заморачиваться не станет.
Читайте также: