Улучшить свет на форд мондео 5
Владимир, тогда не вводите человека в заблуждение. Галогеновая лампочка становится без проблем. А вот диодную не засунуть т.к. на ней радиатор охлаждения стоит и физически не хватает места всунуть такую лампу. Диодный ближний только со снятием фары ставится.
Владимир Коваленко
Владимир Коваленко
Если большие руки то не получится! Я когда менял думал что придется просить сына чтоб достал и вставил назад лампы. Покоцал сам все руки!
Владимир Коваленко
Добрый день. У меня Форд Фьюжн 2015, 1,5. Фары очень плохо светят, в темноте ехать невозможно. Это на всех Фьюжн этого года или только купить меня?
Пятничный прикол.
Очевидно, первоначально автомобиль проектировали оснащать необслуживаемыми LED фарами. Затем, очевидно, решили предлагать его и в Америке (где нет LED фар). Но дизайн уже был "заморожен". Поэтому получилось нечто, от чего хочется и плакать и смеяться.
Смотрим американское руководство пользователя на Fusion (ниже представлены реальные выдержки из Руководства пользователя):
"Замена ламп ближнего света
1. Снимите фару
2. .
Замена ламп дальнего света
1. Снимите фару
2. .
Замена ламп указателей поворота
1. Снимите фару
2. .
Замена ламп передних габаритных огней
1. Снимите фару
2. . "
Хорошо. Смотрим пункт "Снятие фары"
1. Снимите 6 пистонов, крепящих кожух к передней панели
2. Открутите три винта, соединяющие кожух с передним бампером.
3. Отсоедините крепление с внутренней стороны снимаемой фары.
9. Осторожно потяните фару вперед, позволив её нижнему креплению отсоединиться.
10. Осторожно достаньте фару.
11. Отсоедините крепление проводки.
Американцы, думаю, в шоке.
Новый Mondeo. Фары, которые не LED (как мы уже выяснили, сделаны специально для тех, кого хлебом не корми - дай бампер поснимать).
Возможно в европе изменят замену ламп. По законодательству многих стран смена ламп, должна производиться самим хозяином.
Думаю светодиодные лампы заказывать на ближний свет и противотуманки . Вот не могу понять во всех сервисах говорят только одно, что нет ещё нормальных светодиодных лам в ближний свет. Ну типа даже если найду яркие то пучка нормального не будет. А фары то линзованные должно прокатить. Оригинальные лед фары жесть какие дорогие и чтобы их установить надо ещё датчики. Кто нибудь, что нибудь делал с передними обычными галогеновыми фарами уже?
15 апр еля 2016
8 лет
Со старой машины снял ксенон. Цоколь H7 на ближний. То есть комплект по идее должен подойти. Вопрос такой: Ставил ли кто-нибудь на новый мондео ксенон? Если ставили какой с какой температурой и у кого? Придется ли что-то менять в конструкции фары?
primer
насчёт линза поворачивается - это ты загнул. Адаптивки ксенона у форда никогда не было, только галоген, да и его убрали. Вместо адаптивок как раз виражные фары. И угол наклона от скорости - тоже что-то новое, только от загруженности.
Если честно, меня пока что свет тоже не очень впечатлил, но ситуация должна измениться летом на сухом асфальте
30 мар та 2011
Привет всем. Поставил себе на ФФ2 рестайл. 2008 г.в. на ближний свет ксенон 4300к. Светит то очень ярко,красиво, но таже беда - не освещает дорогу. Метров 10 и все. По обочине еще как то, а вот середина дороги совсем не освещается. Такое ощущение, что лампочку надо слегка назад подать. По сравнению с галогенками полный отстой. У галогенок была четкая граница, светили очень далеко. Кто сталкивался с токай бедой?? Что делать, подскажите. И почему так получилось.
насчет линз поворачивающих я не загибал начнем с этого.с
тавишь на авто и ночью едишь поворачиваеш руль в лево в право и сразу все видно как работает оптика а насчет доп ламп поворота они тоже стоят правда простые галоген
Так и что мне делать. Отрегулировать можно фары, что бы светили нормально. Или стоит вернуть назад галоген.
primer
Полность согласен с Уважаемым Дмитрием.Адаптивных фар с ксеноном на Мондео 4 нет.Сам езжу на четвертом. И кстати светит на Моне ксенон слабее чем на рестайловом ФОКУСЕ.
31 мар та 2011
primer
У вас же фокус, судя по профилю? У меня тоже был фокус, адаптивные фары всегда шли ТОЛЬКО с галогеном. Если у Вас поворачиваются линзы (влево-вправо) - значит, в адаптивки вколожен ксенон. И с адаптивками виражные фары не ставились, насколько я помню. На мондео 4 адаптивных фар нет в принципе, ни на галогене, ни на ксеноне.
Сегодня в гости приезжал приятель на саабе 9-5, с колхозным ксеноном, которым он очень гордится
так вот он просто офигел от моего ксенона, особенно когда я показал как дальний светит
Уважаемый Дмитрий,
Поставил себе на ФФ2 рестайл. 2008 г.в. на ближний свет ксенон 4300к. Светит то очень ярко,красиво, но таже беда - не освещает дорогу. Метров 10 и все. По обочине еще как то, а вот середина дороги совсем не освещается. Такое ощущение, что лампочку надо слегка назад подать. По сравнению с галогенками полный отстой. У галогенок была четкая граница, светили очень далеко. Ты сталкивался с токай бедой?? Что делать, подскажи. И почему так получилось. Или под ксенон нужно перенастраивать фары. Спасибо.
Не надо копипастить посты.
Не надо колхозить ксенон. Есть OSRAM Nightbreaker и PHILIPS Xtreme power
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
2шт. Н7
2шт. Н18
2шт. Н7
2шт. Н18
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
Читайте также: