Удлинение сапуна переднего редуктора сузуки гранд витара
g r e e n
Профи
Сегодня залез под машину с целью замерить диаметры сосков, чтобы надеть на них сапуны и был немало удивлен! На мостах стоят какие-то крышечки, которые не снимаются, надо их разжимать, но это ладно. А вот самое грустное, что я не обнаружил похожих сосков на раздатке и автомате :thumbsdown:
Они есть вообще? По-моему должны быть. Но если он где-нибудь сверху расположены, то блин как же туда подлезть-то
g r e e n
Профи
Сам себе отвечаю, вдруг кому-нибудь тоже понадобиться
Вентиляционные отверстия в автомате и раздатке расположенные сверхуРыдаю!
До заглушки на раздатке можно попробовать подобраться сверху из салона, он должен быть рядом с местом куда ручка раздатки входит.
Сапун в автомате вроде бы как рядом с щупом. Но точно не уверен.
Блин идиотизм, почему сразу не надеть шланги резиновые и не вывести под капот как на эскудо
Chit-a
Сузуковод со стажем
Снять отверткой колпачки , сверху одеть РЕЗИНОВЫЙ (не пластиковый ) шланг диам 11-12 мм., зажать хомутом и провести по днищу через пластиковые хомутики под капот. На коробке (мех) и раздатке ничего не нашел, НО в раздатку уже через ручку вкл. воды уже набрал.
Масла уже менял два раза.
g r e e n
Профи
Видишь суслика? Нет. И я нет, а он есть (с) ДМБ =)))
Смотри это акпп, синим выделена деталь, которую экзист опознает как "Plug, breather".
На раздатке тоже самое есть "Plug, transfer breather".
Так что, воды в раздатку ты набрал скорей всего через сапун.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Вот блин, а я всю раздатку руками обмацал и неичего не нашел. В выходные пойду искать.
На выведеный шлангах не забудь одеть маленькие топливные фильтра. Я вот все не соберусь.
g r e e n
Профи
Chit-a
Сузуковод со стажем
g r e e n
Профи
аааа.
да нифих так сложно-то?
в эскудо все сапуны просто сверху прикрыты пластиковыми колпачками, причем на половине машин, после ремонтов эти колпачки куда-то дематерилизуются =) и ничо вроде.
g r e e n
Профи
На прошлой неделе сдал машину в ремонт, для замены коренного сальника и сальника в автомате. Заодно попросил вывеси сапуны со всех агрегатов.
В общем чтобы вывеси с автомата и раздатки их нужно снимать
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ух - грустно, но я попробую не снимать.
Вчера определил, что гудит задний ступ. подшипник , сегодня буду искать.
Беда у меня с подшипниками, передние уже поменял, теперь задние пошли и прошел-то 70 тыс.
Ins13
Местный
На прошлой неделе сдал машину в ремонт, для замены коренного сальника и сальника в автомате. Заодно попросил вывеси сапуны со всех агрегатов.
В общем чтобы вывеси с автомата и раздатки их нужно снимать
g r e e n
Профи
ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.
Ветеран
ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.
Да,я вот с легкостью нашел сапуны на раздадке и АКПП - нащупал характерные крышечки. На раздатке сапун тоньше чем на мостах, а на каробке вообще масеникий, как в димаетре, так и по высоте. Но если на раздадке еще как -то можно шланг нацепить, то на коробке, без ее снятия, не вариант. На раздатку нацепить то нацепишь, а вот хомутик ключиком затянуть, тоже не вариант. Короче все снимать надо .
g r e e n, а ты соски сапунов, не удлинял, а то коротковаты они больно, соскочить шлангу легко?
И нашел ли ты силиконовый шланг на метраж?
g r e e n
Профи
нащупать их лехко, но вот шланг нацепить. см. про осминога
с раздатки шланг постоянно слетал, несмотря на то, что зажат был хомутом. при очередном разбокер раздатки штатный писюн был выдавлен, нарезана резьба, токарь выточил новый писюн подлиннее, теперь ничего не слетает.
на автомате таким макаром не делал, ибо опять снимать надо. а резьбу нарезать это надо еще и сам автомат разбирать, в общем забил пока, возможно трубку можно туда просто запресовать с герметиком и никуда оно не денется.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Можно вопрос, в тему-нет, не знаю:
Сапуны никакие никуда не выведены, на мостах пластиковые колпачки какието. Несколько раз (дней 5) приходилось ездить по лужам, вода была где- то по ступицу, по порог. Дак вот вопрос - могла ли такая вода попасть в мосты, и как наиболее просто проверить, что там в мостах - масло или уже жижа какая-нибудь?
g r e e n
Профи
могла в принципе
выкручиваешь заливные пробки, засовываешь проволки кусок, вынимаешь, смотришь, если масло мутное или белое, то ахтунг бегом менять это эмульсия.
Ветеран
могла в принципе
выкручиваешь заливные пробки, засовываешь проволки кусок, вынимаешь, смотришь, если масло мутное или белое, то ахтунг бегом менять это эмульсия.
Да от луж врядли, вот если речушки с волной по фары, туда и обратно раз восемь, да еще постоять там, взад вперед поерзать, вот тогда переживать стоит. я все поверил, кроме жижи в автомате. Проехал уже полторы штуки, вроде (. тьфу . тьфу) нормально.
Neoxen
Местный
А можно поподробнее, чего и куда выводить с раздатки? Только что масло поменял, опять эмульсия. Она еще у Ксениума была в раздатке. И вот опять. Видимо через сапун попадает, больше неоткуда, по глубоким лужам не ездили. Чего там и куда выводить, скажите пожалуйста.
Neoxen
Местный
Подскажите поподробнее, как все таки выводить сапуны, а то мне эта проблема досталась по наследству. Знаю что надо шланг одевать на него, а куда этот шланг потом выводить?
Rockfire
Старожил
p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((
Neoxen
Местный
p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Выводишь шланги вентиляции под капот, на концы одеваешь маленькие бензофильтры (пластиковые прозрачные).
Neoxen
Местный
По днищу их прокладывать что ли?
Ins13
Местный
Neoxen
Местный
Neoxen
Местный
Ins13
Местный
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Задумались тут над схемой вывода сапунов. Есть ли какая-то оптимальная.
Есть 4 схемы основных:
1. Все агрегаты последовательно соединяются в одну магистраль с выводом под капот (ЗМ-РК-КПП-ПМ)
2. Мосты отдельно в магистраль, а РК и КПП отдельно. Под капот выводится 2 шланга.
3. Задний мост отдельно, передний мост отдельно, РК+КПП отдельно. Итого 3 шланга под капот.
4. Все агрегаты отдельно
Как влияет длина шланга на "дыхание" агрегатов?
По идее по п.1 - задний мост (ЗМ) будет чувствовать себя хуже всего. И возможно сопротивление в шланге будет даже выше, чем сопротивление сальников в мосту. Т.е. лучше не будет.
Самым оптимальным, на мой взгляд, является вариант 3. Причем вентиляция заднего моста выводится не под капот, в полость кузова повыше - заднюю стойку, например (если это возможно).
Наверное каждый, кто владеет или хочет стать владельцем grand vitar'ы, наслышан о возможной неисправности переднего редуктора. Неисправность как правило появляется после попадания воды в передний редуктор через сапун. Происходит это из-за недостаточной высоты стокового сапуна. Сколько БЖ не перечитал, а данную доработку внедрают практически все))) ну оно и правильно — т.к. это требует минимум денег и времени, а на душе становится спокойнее)
Не буду оригинален, ибо велосипед изобрел не я.
Для внедрения данной доработки нам понадобится:
1. Топливный шланг от классики (длина примерно 1 метр)
2. Три хомута для этого шланга
3. ФТО — фильтр тонкой очистки от карбюраторного авто
4. Отвертка.
Цена вопроса — 300 рублей.
Кстати, многие снимают корпус воздушного фильтра при замене сапуна, мне удалось это сделать без снятия, места там дофига, чтобы просунуть руку, только делайте на холодном моторе, чтобы не обжечься)
Ну а далее просто смотрим процесс)))
Открываем капот и находим стоковый сапун. Он держится на хомуте, хомут я разжал и сдвинул пассатижами.
Вот наши шланги и хомута. Предварительно надеваем хомут, который будет затягиваться на сапуне и немного затягиваем, чтобы не свалился.
Шланг протягиваем около аккумулятора, крепим на стяжку к кабелю с проводами, чтобы шланг не болтался.
Ну и в итоге шланг выходит сюда. Ставим ФТО, затягиваем хомутом. Сверху ФТО ставим отрезок шланга, затягиваем хомутом.
Теперь броды не страшны))) Хотел на самый конец шланга поставить колпачек с родного сапуна, но он не налез на шланг)
Также проверил уровень масла в ДВС. Напомню, масло меняли на пробеге 102400 или 102500 км (точно не помню). Сейчас пробег 103200. При замене налили так, что уровень был на примерно 2 мм ниже отметки максимум. Сейчас чуть подъело масло — т.е. еще на пару мм на щупе уменьшилось, за пробег примерно 700-800 км.
Хотелось бы понять — сколько милилитров или даже литров от отметки max до отметки min ?
С квадриком тоже покавырялся, поменял масло в редукторах и ДВС. Может запилю в блог отдельным постом. Ибо на нем экспериментирую — в мостах ATF, а в ДВС автомобильное масло))) Но едет зараза и радует)
g r e e n
Профи
Сегодня залез под машину с целью замерить диаметры сосков, чтобы надеть на них сапуны и был немало удивлен! На мостах стоят какие-то крышечки, которые не снимаются, надо их разжимать, но это ладно. А вот самое грустное, что я не обнаружил похожих сосков на раздатке и автомате :thumbsdown:
Они есть вообще? По-моему должны быть. Но если он где-нибудь сверху расположены, то блин как же туда подлезть-то
g r e e n
Профи
Сам себе отвечаю, вдруг кому-нибудь тоже понадобиться
Вентиляционные отверстия в автомате и раздатке расположенные сверхуРыдаю!
До заглушки на раздатке можно попробовать подобраться сверху из салона, он должен быть рядом с местом куда ручка раздатки входит.
Сапун в автомате вроде бы как рядом с щупом. Но точно не уверен.
Блин идиотизм, почему сразу не надеть шланги резиновые и не вывести под капот как на эскудо
Chit-a
Сузуковод со стажем
Снять отверткой колпачки , сверху одеть РЕЗИНОВЫЙ (не пластиковый ) шланг диам 11-12 мм., зажать хомутом и провести по днищу через пластиковые хомутики под капот. На коробке (мех) и раздатке ничего не нашел, НО в раздатку уже через ручку вкл. воды уже набрал.
Масла уже менял два раза.
g r e e n
Профи
Видишь суслика? Нет. И я нет, а он есть (с) ДМБ =)))
Смотри это акпп, синим выделена деталь, которую экзист опознает как "Plug, breather".
На раздатке тоже самое есть "Plug, transfer breather".
Так что, воды в раздатку ты набрал скорей всего через сапун.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Вот блин, а я всю раздатку руками обмацал и неичего не нашел. В выходные пойду искать.
На выведеный шлангах не забудь одеть маленькие топливные фильтра. Я вот все не соберусь.
g r e e n
Профи
Chit-a
Сузуковод со стажем
g r e e n
Профи
аааа.
да нифих так сложно-то?
в эскудо все сапуны просто сверху прикрыты пластиковыми колпачками, причем на половине машин, после ремонтов эти колпачки куда-то дематерилизуются =) и ничо вроде.
g r e e n
Профи
На прошлой неделе сдал машину в ремонт, для замены коренного сальника и сальника в автомате. Заодно попросил вывеси сапуны со всех агрегатов.
В общем чтобы вывеси с автомата и раздатки их нужно снимать
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ух - грустно, но я попробую не снимать.
Вчера определил, что гудит задний ступ. подшипник , сегодня буду искать.
Беда у меня с подшипниками, передние уже поменял, теперь задние пошли и прошел-то 70 тыс.
Ins13
Местный
На прошлой неделе сдал машину в ремонт, для замены коренного сальника и сальника в автомате. Заодно попросил вывеси сапуны со всех агрегатов.
В общем чтобы вывеси с автомата и раздатки их нужно снимать
g r e e n
Профи
ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.
Ветеран
ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.
Да,я вот с легкостью нашел сапуны на раздадке и АКПП - нащупал характерные крышечки. На раздатке сапун тоньше чем на мостах, а на каробке вообще масеникий, как в димаетре, так и по высоте. Но если на раздадке еще как -то можно шланг нацепить, то на коробке, без ее снятия, не вариант. На раздатку нацепить то нацепишь, а вот хомутик ключиком затянуть, тоже не вариант. Короче все снимать надо .
g r e e n, а ты соски сапунов, не удлинял, а то коротковаты они больно, соскочить шлангу легко?
И нашел ли ты силиконовый шланг на метраж?
g r e e n
Профи
нащупать их лехко, но вот шланг нацепить. см. про осминога
с раздатки шланг постоянно слетал, несмотря на то, что зажат был хомутом. при очередном разбокер раздатки штатный писюн был выдавлен, нарезана резьба, токарь выточил новый писюн подлиннее, теперь ничего не слетает.
на автомате таким макаром не делал, ибо опять снимать надо. а резьбу нарезать это надо еще и сам автомат разбирать, в общем забил пока, возможно трубку можно туда просто запресовать с герметиком и никуда оно не денется.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Можно вопрос, в тему-нет, не знаю:
Сапуны никакие никуда не выведены, на мостах пластиковые колпачки какието. Несколько раз (дней 5) приходилось ездить по лужам, вода была где- то по ступицу, по порог. Дак вот вопрос - могла ли такая вода попасть в мосты, и как наиболее просто проверить, что там в мостах - масло или уже жижа какая-нибудь?
g r e e n
Профи
могла в принципе
выкручиваешь заливные пробки, засовываешь проволки кусок, вынимаешь, смотришь, если масло мутное или белое, то ахтунг бегом менять это эмульсия.
Ветеран
могла в принципе
выкручиваешь заливные пробки, засовываешь проволки кусок, вынимаешь, смотришь, если масло мутное или белое, то ахтунг бегом менять это эмульсия.
Да от луж врядли, вот если речушки с волной по фары, туда и обратно раз восемь, да еще постоять там, взад вперед поерзать, вот тогда переживать стоит. я все поверил, кроме жижи в автомате. Проехал уже полторы штуки, вроде (. тьфу . тьфу) нормально.
Neoxen
Местный
А можно поподробнее, чего и куда выводить с раздатки? Только что масло поменял, опять эмульсия. Она еще у Ксениума была в раздатке. И вот опять. Видимо через сапун попадает, больше неоткуда, по глубоким лужам не ездили. Чего там и куда выводить, скажите пожалуйста.
Neoxen
Местный
Подскажите поподробнее, как все таки выводить сапуны, а то мне эта проблема досталась по наследству. Знаю что надо шланг одевать на него, а куда этот шланг потом выводить?
Rockfire
Старожил
p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((
Neoxen
Местный
p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Выводишь шланги вентиляции под капот, на концы одеваешь маленькие бензофильтры (пластиковые прозрачные).
Neoxen
Местный
По днищу их прокладывать что ли?
Ins13
Местный
Neoxen
Местный
Neoxen
Местный
Ins13
Местный
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Задумались тут над схемой вывода сапунов. Есть ли какая-то оптимальная.
Есть 4 схемы основных:
1. Все агрегаты последовательно соединяются в одну магистраль с выводом под капот (ЗМ-РК-КПП-ПМ)
2. Мосты отдельно в магистраль, а РК и КПП отдельно. Под капот выводится 2 шланга.
3. Задний мост отдельно, передний мост отдельно, РК+КПП отдельно. Итого 3 шланга под капот.
4. Все агрегаты отдельно
Как влияет длина шланга на "дыхание" агрегатов?
По идее по п.1 - задний мост (ЗМ) будет чувствовать себя хуже всего. И возможно сопротивление в шланге будет даже выше, чем сопротивление сальников в мосту. Т.е. лучше не будет.
Самым оптимальным, на мой взгляд, является вариант 3. Причем вентиляция заднего моста выводится не под капот, в полость кузова повыше - заднюю стойку, например (если это возможно).
Есть. Если не хотите капиталить редуктор. Я после ремонта теперь масло меняю каждое межсезонье. Так дешевле.
Вячеслав, задний куда вывели?А то передний я вывел под капот,а про задний в раздумии,и вобще говорят нет необходимости т.к.он лучше защищен нежели передний.Ваше мнение.
Василий, на круглой Витаре сапун заднего редуктора выведен в салон, а переднего под капот, на уровень самого капота.
Евгений, я отдал 27к. Б/у вообще не вариант, кот в мешке. Есть очень толковая контора, работает по редукторам по программе рецинглинг кажется. Если интересует, напишу подробнее.
Евгений, А б/у если только с рук искать. Разбор такую хню шлет ужас. У меня вышел казус , нужен был вал с шлицами, который стоит на валу редуктора и к нему крепиться кардан. Все перерыл, с карданом в комплекте не идет, только с раздаткой. Ну делать не чего, пришлось брать на разборе всю раздатку. Прислали с Москвы за 28к кучу грязного железа, все в масле. Ну вал то я сдернул ну и ради интереса прокрутил валы раздатки. Там такой скрежет как буд то насыпали внутрь кучу болтов с гайками. Представляю такое поставить на машину! А обратно не берут! Вот лежит теперь в гараже эта куча хлама хоть в чермет сдавай.
Есть. Если не хотите капиталить редуктор. Я после ремонта теперь масло меняю каждое межсезонье. Так дешевле.
Вячеслав, задний куда вывели?А то передний я вывел под капот,а про задний в раздумии,и вобще говорят нет необходимости т.к.он лучше защищен нежели передний.Ваше мнение.
Василий, на круглой Витаре сапун заднего редуктора выведен в салон, а переднего под капот, на уровень самого капота.
Евгений, я отдал 27к. Б/у вообще не вариант, кот в мешке. Есть очень толковая контора, работает по редукторам по программе рецинглинг кажется. Если интересует, напишу подробнее.
Евгений, А б/у если только с рук искать. Разбор такую хню шлет ужас. У меня вышел казус , нужен был вал с шлицами, который стоит на валу редуктора и к нему крепиться кардан. Все перерыл, с карданом в комплекте не идет, только с раздаткой. Ну делать не чего, пришлось брать на разборе всю раздатку. Прислали с Москвы за 28к кучу грязного железа, все в масле. Ну вал то я сдернул ну и ради интереса прокрутил валы раздатки. Там такой скрежет как буд то насыпали внутрь кучу болтов с гайками. Представляю такое поставить на машину! А обратно не берут! Вот лежит теперь в гараже эта куча хлама хоть в чермет сдавай.
Читайте также: