Удар при запуске двигателя шевроле лачетти
Шеврале лачети 1.6 2006 год. Такая проблемка появилась – садишься в машину, поворачиваешь ключ и начинаешь вращать двигатель. После того как двигатель завелся отпускаешь ключ и двигатель глохнет, иногда пытается продолжить работать слышно как медленно падают обороты но двигатель продолжает пытаться продолжить работу (если сразу нажать на педаль газа двигатель продолжает работать). Если глохнет то всегда после повторного пуска заводится без проблем. Проскакивает эта проблема и на горячую и на холодную в общем не понятно когда и от чего. Бывает что заводится четко и ровно, такое чувству что через раз.
Может кто сталкивался с такой проблемой или есть соображения по этому поводу?
Приветствую, Владимир. Я так понял, что если помогать педалькой газа, то двигатель работает без проблем? То есть, на педаль реагирует нормально, без троений?
Логов диагностики нет?
Похоже на проблему с РХХ
Педалью даже не нужно помогать, просто нажимаешь-отпускаешь и двигатель не глохнет а продолжает работать.
Диагностики нет. Пробую глянуть в ближайшее время.
РХХ? С чего начать ковыряться? Так сказать в каком направлении?
Если диагностического адаптера пока нет, тогда я бы начал с проверки электрической части дроссельного узла по этой инструкции
Особое внимание уделить сопротивлению моторчика РХХ и выключателя холостого хода. При измерениях хорошо дёргать жгуты проводов. Сопротивление при этом не должно изменяться.
Но с наличием диагностического адаптера было бы намного проще
Спасибо за совет! Буду пробывать проверять.
Адаптер заказал -жду)
Пока глянул ошибки по машине:
1. P0342
Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал – вот это интересно… где про этот датчик почитать можно?
2. P0404
Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен – это я понимаю обратный клапан с клапанной крышки и идет за дроссель, видео про него было если я не ошибаюсь. Снимал я его промывал средством для очистки, что-то не понравился мне он… По методике не проверял его конечно… пробывал дуть с двух сторон и как-то пропускало что с одной стороны что с другой, что мне не очень так понравилось. Конструкция вроде простейшая, да и промыл я его основательно, даже отмачивал на всякий случай. Не совсем мне понятно как на него ругаться электроника может? Откуда она знает что он не рабочий…? Вроде видел что даже просто глушат его.
еще раз глянул. проверить то по сути просто) щелкает – не щелкает
Владимир, не много не так. Это клапан системы вентиляции картера! А P0404 – это ошибка клапана рециркуляции отработавших газов (ЕГР). Он находится с торца двигателя в районе катушек зажигания.
Его необходимо иногда чистить.
А вот P0342 может быть причиной проблемных пусков. По сигналам этого датчика ЭБУ отслеживает положение распределительного вала выпускных клапанов для синхронизации открытия топливных форсунок в соответствии с рабочими тактами в цилиндрах двигателя.
Необходимо проверить проводку датчика по этой инструкции
Если не поможет, тогда необходимо открутить датчик и сдвинуть его немного вправо.
Если и это не поможет, тогда скорее всего, необходим новый датчик
Хочу еще добавить, ни в коем случает Владимир не читайте статьи о глушении клапана отработавших газов) Я лично противник, испробовал на своем лаче, езжу с клапаном, но периодически рекомендую его обслуживать.
Спасибо за советы!
На счет ЕГР согласен. Думаю это старая ошибка, пару дней назад снимал его и чистил. Думаю проблем быть не должно с ним.
По датчику коленвала буду проверять все. Скорее всего из-за него у меня переодически чек и загорается. По крайней мере очень похоже. Так сказать вскрытие покажет).
Это точно, как сынуль мой говорил , 3,8 годика “Папусик – это как лего только кубики больсие, да папа?)))”
На счет датчика положения распредвалов выявил что повреждены провода – у самого разъема от температуры задубели и потрескались. Не совсем понятно как их восстанавливать…? или нужно весь разъем менять?
Вова, я бы их перепаял-бы, отрезал, купил новую, скрутить пропаять, горячим клеем обработать слегка и поверх термоусадку.
тоже верно. вроде от какой-то машины подходит разъем подходит если не ошибаюсь…?
Вова, у меня 1,8 и он такой же как ланос авео, но по моему в 1,6 и 1,4 он тако же
Привет! и от датчика скорости ваз 2110 подходит
Надо взять во внимание) спс
На сколько я понял вот он этот разъем:
Да, оно и есть. Они идут ещё для датчиков холла, как наш ДПРВ и как датчик скорости на Вазе
Да Вова, сто пудов он, интересно разница в цене то какая?
по цене и не знаю даже… смотря с чем сравнивать? у нас только такой и нашел. стоит 1.2-1.7 бакса приблизительно.
ну так не много, надо брать, пофоткаешь будешь делать
буду брать конечно. там посмотрим)
От чего звук такой двигателя после пуска? Такое чувство будто что-то стучит… На холодную особенно слышно. Прогревается и звук почти пропадает или становиться очень тихим. Сегодня еще раз послушал пока машина разобрана как-то особенно сильно слышно было. Похоже на клапана или что-то с ними связанное…
В общем полез на этих выходных смотреть этот датчик положения распредвалов за одно думаю гляну и ГРМ как там себя чувствует. Разобрал и после изучения заметил очень неприятный момент. Механизм натяжения ремня тот что с индикатором натяжения, так вот именно этот подвижный индекатор (стрелочка) отломился и благо еще застрял между самим пластиком защитным и роликом. ГРМ не так давно с роликами всеми меняли, в хорошем состоянии все по сути. Чего он отломался и не понятно… может не качественный попался. не мало времени ушло на замену нового механизма и регулировку грм. в первый раз не просто конечно) хотя как говорится тяжело в учении легко в бою. сложности – шкив коленвала конечно очень серьезной трубой отворачивать нужно. предварительно поставив машину на передачу, дополнительно зафиксировав тормозной диск отверткой (упор в супорт) и еще чтоб второй человек тормоз держал. потом еще намучались с болтами помпы. и не знаю кто там придумал болт под звездочку ставить… враги(. болты уже были подсорваны видимо ранее, худо бедно два открутились. а последний только после танцев с бубнами… пришлось точить отвертку прямую (насадку из набора) под него, а потом забивать туда и то только сорвались внутренние грани на нем, но зато потом как не странно отлично подошла в него не звездочка а шестигранник. предварительно забили его туда конечно – и о чудо открутился.
все собралось обратно и завелось! только печалит звук двигателя…
еще есть логи. на конец провод пришел, сделал их еще до всех этих разборок, завтра вечером сброшу сюда. может там еще что-то дополнительно видно будет.
При запуске двигателя что-то или кто-то ударяется о дно кузова .также при езде задним ходом.Кто нибудь в курсе что может быть?
tinto, если у тебя есть зашита картера двигателя то первым делом проверь её геометрию.Может быть она вогнулась внутрь и бьёт о картер.
tinto,
а еще проверь (мой авто - живой пример) не отломились ли кронштейны крепления тросов ручного тормоза.
Это серьезно, в субботу я еду на их замену по гарантии.
tinto,
работал. А чего же ему не работать.
Кстати, с воскресенья езжу уже с новыми тросами ручника. yes2:
tinto,
морозы есть, оттепели? От этого, бывает, происходит вибрация и стук.
Чтойто там друг к дружке липнет. В тепло - пусть оттает.
В теплый бокс после езды по сугробам! :) все гуд!
То же самое стало происходить после того как днищем пару метров прополз по гравию. (такие уж у нас местами дороги) :o наверное что-нить погнулось. еще не смотрел
При заводке двигателя,у меня тоже стукает что то,но не всегда.То чисто заводится то со слабым ударом,то с сильным.Защиту смотрел,зазор 1см.Что такое,не пойму.
При заводке двигателя,у меня тоже стукает что то,но не всегда.То чисто заводится то со слабым ударом,то с сильным.Защиту смотрел,зазор 1см.Что такое,не пойму.
Посмотри на месте ли резинки защиты?У меня,когда одна резинка вылетела,тоже был стук при запуске,при начале движения и на полицаях.Подложили резинку и стук пропал.
Legioner,
Спасибо,понял..Надо будет глянуть. Вообще это и началось после установки защиты,как мне кажется.
Фаиль,
Из-за защиты.Точно.
Не из-за защиты. У меня ее отродясь небыло однако звук появился именно такой, как описан в ключевом посте. При старте двигателя его слышно - один-два раз стукает и при движении назад если сильно газу не давать дрбезжит. По звуку похоже на то как щелкает клапанами двигатель в тот момент когда хочет заглохнуть если трогаться с малым газом, но звук идет откуда-то со стороны правого переднего колеса.
A1ien,
При езде задним ходом стуков не замечал.Как потеплело ,вроде всё прекратилось.Неделю заводилась чисто,а вчера опять стукнуло ,тихо правда так..стукает ,вроде как с правой стороны. И происходит это тогда,когда мотор уже практически завёлся,как начинает всё крутится,ГУР например..
с наступлением холодов и снегопадов появился стук все как описано выше, защиты нет поэтому версия о защите отпала сразу. вылечил очень просто - съездил на мойку попросил под давлением вымыть все г. и лед снизу в районе двигла и о чудо звука как не бывало. сетую на конструктивную особенность моторного отсека и набивания туда всякой пакости и только. приятной езды друзья!
Just Max, защиту поставь-и будешь как на лыжах
вариант конечно, но защита украдет и без того маленький клиренс и докучи будет брякать обо все что только выше 5 см.
У меня тоже часто постукивает. Всегда оказывается, что защита картера бьется о подднон. Это самое простое.
никакая это не защита! после снегопада не только стук появился, но и при скорости больше 60 км в час появилась вибрация с отдачей на ручку КПП, руль и кузов в целом, так как будто очень жуткий дисбаланс колес. не поленился залез под низ и увидел следующую картину, там где проходит привод на само колесо ниже рычаг подвески причем сделан так что загребает весь снег даже с мелких сугробов тот в свою очередь забившись между рычагом и приводом тает от тепла двигателя и тут же превращается в лед, а при движении на выходе получается вибрация. вообщем корейцы или кто там сочинял этот чудо автомобиль не учел что она еще и по снегу ездить будет. и как всегда заехал на мойку сбил все что было внизу давлением и вуаля как всегда все пропало. удачи на дорогах друзья!
Не полез бы это всё читать, если бы в один прекрасный день она не завелась.
Раньше я замечал, что стук появляется с морозами и уходит в теплое время (причем сила этого единственного стука прямо пропорциональна силе холодов).
Решил поднять эту тему со знакомым мастером из СТО, он предположил, что это втягивающее на стартере помирает, но по его заверениям это очень долгая пластинка, и при нормально заряженном аккумуляторе будет заводиться ещё долго.
Позвонил в Атлант-М (это не реклама, просто их номер у мена на рамке рег. знака), там сначала напугали, что придётся всё вместе со стартером покупать, а потом успокоили, сказав, что его можно отдельно купить, и что удовольствие стоит порядка 3 т.р.
Т.ч., господа, если что, - это может послужить для вас ещё одним пунктом диагностики.
все бы ничего, но. обратил внимание, что стук бывает только и только в том случае, если нижняя часть моторного отсека забита снегом, причем не важно какая именно минусовая температура за бортом. не спорю доля вероятности того что ребята из Атлант-М предлагают верный ход развития событий определенно есть, но думаю что попахивает банальным разводом на замену и без того целой и исправной детали на абсолютно целую и исправную. вопрос если штука которая уже есть идентична штуке которая будет установлена взамен, то за что и зачем платить?
Ну с темой обледенения я и сам сталкивался. Нижняя опора двигателя обмерзает при езде по колеям (нагребает снег). Выхода три, в теплый бокс на несколько часов, отбивать на подъемнике молотком (и так тоже делал) ну или на мойку, там нужно дать четкие ЦУ мойщику в какой позе, керхером подлазить под машину смывать лед.
а еще бывает интереснее у любителей лазить по глине-можно выпечь хороший такой кирпич в районе выпуска
У меня бывает стук при запуске когда под защиту нагребёшь снега он подтаивает преврашается в лёд, а при запуске двигатель сильнее всего вибрирует ну и касается этой льдышки. Проблема решается снятием защиты и очисткой от льда, на яме 15-20 мин работы, под защиту к стате тоже подкладывал дополнительные резинки по бокам, зазор увеличивается и как следствие реже приходится её выправлять от подминаний.
У меня бывает стук при запуске когда под защиту нагребёшь снега он подтаивает преврашается в лёд, а при запуске двигатель сильнее всего вибрирует ну и касается этой льдышки. Проблема решается снятием защиты и очисткой от льда, на яме 15-20 мин работы, под защиту к стате тоже подкладывал дополнительные резинки по бокам, зазор увеличивается и как следствие реже приходится её выправлять от подминаний.
Тоже появился такой стук. Только при трогании назад в нагрузку, ну то есть когда мало газу и машина глохнуть начинает. Громкий частый стук в районе капота, что это за стук не знаю, но предполагаю, что из за намерзания льда где то в районе двигла или коробки. Как только будет тепло посмотрим, может стук пропадёт.Защиту не ставил, эта версия пропадает. При заводке двигателя как то раз или два слышал стук, но не придал значения подумал глюк.
Было такое. С правой стороны в момторном отсеке что то стукало, не обращал внимания особо, она на холодную вообще кучу разных звуков может выдавать. Если защитой бился, пусть глянет не прижало ли ее к движку, у меня такое было, защиту сняли, выровняли, поставили, звук исчез.
Было такое. С правой стороны в момторном отсеке что то стукало, не обращал внимания особо, она на холодную вообще кучу разных звуков может выдавать. Если защитой бился, пусть глянет не прижало ли ее к движку, у меня такое было, защиту сняли, выровняли, поставили, звук исчез.
так он говорит что именно один раз стукает при запуске двигателя холодного, но не всегда а эризодичекски, еслиб дело в защите то наверняка стукало бы каждый раз при запуске движка в.т.ч. и прогретого, а у него именно на холодный движок
Kors, было постукивание при прогреве,даже летом.Закончилась гарантия заменил моторное масло сам. тихо.Масло дилер заливал шелл.
Kors, было постукивание при прогреве,даже летом.Закончилась гарантия заменил моторное масло сам. тихо.Масло дилер заливал шелл.
он вроде как ТО1 прошел у дилера, но такой трабл появляется периодически.
а у него случайно, кондишин не стоит на ВКЛ? эпизодически? Т.е. ехал с кондишином, приехал, заглушил авто не выключив кодей, завел авто, ну и соответственно через секундочку бумкает кондей. вообщем очень похоже на слышит говорит где то впереди как один удар какой то снизу
а у него случайно, кондишин не стоит на ВКЛ? эпизодически? Т.е. ехал с кондишином, приехал, заглушил авто не выключив кодей, завел авто, ну и соответственно через секундочку бумкает кондей. вообщем очень похоже на
скажу ему об этом, но вродь осенью кондей включать нет смысла, хотя может и такое например для отпотевания стекол, спасибо за совет, подскажу ему.
Вчера видел соседа по гаражу, которому я передал высказывания форумчан в этой ветке, что возможно стуки из за оставленного включеного кондея накануне, он ответи ч то сейчас в холодную погоду (а у нас под -12) чаще стало что то стучать одноразово при заводе машины, кондей говорит он и не включает, вобщем проблема есть у него и не знает от чего. Хочет еще раз с этим съездить к дилеру, хотя уже был ранее и ничего не нашли соответственно иль не хотели.
Kors,
замок на рулевую колонку не стоит?
у меня было если не вынимая костыль заводить, то костыль стучал по болту в перегородке, ну и соотв-нно казалось что что-то однократно стучит в движке.
Kors,
замок на рулевую колонку не стоит?
у меня было если не вынимая костыль заводить, то костыль стучал по болту в перегородке, ну и соотв-нно казалось что что-то однократно стучит в движке.
вроде нет, так он говрит что не каждый раз а периодически, особенно в холодную погоду, летом вроде бывало но не так часто как в холода
у меня в -40 такая фигня происходит типа вкл зажигание и звук такой не понятный типа (уррр):) дык ето печка на холодную начинает врощаться и се звук буквально 1 сек длиться ни чего страшного нету в етом:)
Может это вообще втягивающее или бендикс? Или именно стук?
говорит что стук
Где-то уже отвечал на похожий вопрос, но выскажу еще раз вариант.
Поездил попарковался по сугробом, нагреб снизу снега, который, подтаяв превратился в лед. Набивается где-то между подрамником, рулевой рейкой и коробкой. Вот об этот лед и стучит при заводке. В прошлом году проехался в мороз по полузастывшей снежной каше (теплотрассу прорвало), так набралось туда так, что рейку вообще не видно было и застучало конкретно не только при заводе. Пришлось ехать в мойку - там и оттаяло слегка.
Где-то уже отвечал на похожий вопрос, но выскажу еще раз вариант.
Поездил попарковался по сугробом, нагреб снизу снега, который, подтаяв превратился в лед. Набивается где-то между подрамником, рулевой рейкой и коробкой. Вот об этот лед и стучит при заводке. В прошлом году проехался в мороз по полузастывшей снежной каше (теплотрассу прорвало), так набралось туда так, что рейку вообще не видно было и застучало конкретно не только при заводе. Пришлось ехать в мойку - там и оттаяло слегка.
у него еще осенью до снега и летом стучало
у меня было подобное, при запуске двигателя в первую секунду пуска слышен довольно сильный одноразовый стук, как будто что-то ударяется. От температуры воздуха и мотора не зависит. было несколько раз. Дилеру говорил, но они как всегда ни чего не знают. А при визитах к них стук не проявляется и предъявить нечего. Тоже и со скрипом при движении задом на парковке- скрипит заднее правое колесо. И за два года так не разу в сервисе и не заскрипело.
Машина такая походу- жигули в другом обличии.
Машина такая походу- жигули в другом обличии.
ну это вы зря батенька, еслиб жигули были такими то автопром бы наш был на высоте
Kors, Где именно звук спереди - слева, справа? Стук слышен именно когда стартер проворачивает или когда машина греется? Может что-то с прижимной муфтой ремня ГРМ, может со стартером, может и КПП пошаливает при замерзании масла в ней.
Kors, Где именно звук спереди - слева, справа? Стук слышен именно когда стартер проворачивает или когда машина греется? Может что-то с прижимной муфтой ремня ГРМ, может со стартером, может и КПП пошаливает при замерзании масла в ней.
Стук у соседа лачетовода, вроде говорил где то спереди, но не всегда бывает и только когда заводил на холодную, т.е. не прогретый движок. Но это и летом было у него, т.е. с холодами не связано
У меня стук появился сегодня при температуре около минус 7, заводил и глушил холодный двигатель 3 раза, стук повторялся, на прогретом-стука нет. У нас дворах колеи и периодически цепляю снег "брюхом". При минус 20 и чистой дороге стука не было.
в сильные морозы заметил тоже самое.
Одноразовый стук в процессе прогрева движка.
Через некоторое время обнаружил подтеки у радиатора и конкретно промерзшие клапана на крышке расширительного бачка.
Стук связываю с замерзшими клапанами на крышке расширительного бачка. Пока льда мало при повышении давления в системе охлаждения "пробиваются" с щелчком. ИМХО.
Но похоже, это не случай топикастера - у него стукает и при плюсовых темпрературах.
У меня тоже самое даже в -5* обычно при первой заводке. Если сразу заглушить
и завести снова - его уже нет. Есть еще мнения?
блин в эту зиму начал слышать тоже самое как у автора темы. при заводке на холодную (именно первый запуск) сильный глухой удар справа под капотом. в районе генератора, ремня ГРМ. даже не знаю на что подумать.
Связываю этот стук с опорами ДВС. Стук конкретно проявляется, если папелац стоит под небольшим углом влево/вправо/назад/вперёд, при заводе ДВС как раз и прослушивается. На ровном месте не слышен. Только вот руками раскачать ДВС до появления стука у меня не получилось. Как ещё опоры ДВС продиагностировать можно? Так же стук такой же тональности и интенсивности проявляется при езде по неровной дороге на маленькой скорости (меньше 10 км/ч).
на 28 февраля: затянули болт нижней опоры ДВС и проложили резинку между защитой картера и ДВСом.
Связываю этот стук с опорами ДВС.
на 28 февраля: затянули болт нижней опоры ДВС и проложили резинку между защитой картера и ДВСом.
У меня тоже появился одноразовый стук при запуске двигателя.
zlobandr А помогло затягивания болта опоры?
Извиняюсь,что залез в тему,но не как не могу найти причину. Подскажите,такая фигня приключилась,на горячую завожу,заводиться нормально но какойто скачок двигателя происходит,что даже рычаг кпп дёргается,на хх работает супер.
после ночовки зимой почти всегда такой стук. Одноразовый. Но у меня защита гнутая, поребрик на дороге поймал :(
Чем грешить на двиг. вы пишите сначала машина с защитой или без.
после ночовки зимой почти всегда такой стук. Одноразовый. Но у меня защита гнутая, поребрик на дороге поймал :(
Чем грешить на двиг. вы пишите сначала машина с защитой или без.
Ну защита бы дребезжала как то ИМХО и помягче звук был бы. А это такой прям УДАР мощный.
Слышен такой же стук иногда на холодную при первом запуске.Обратил внимание ,что появляется когда ключ на запуске стартера раньше времени отпускаешь.И то не всегда. Но это субъективное мнение!
Всё в точности как у всех,сначало в мороз,потом и в теплую погоду.Заменил гидроопору двигателя(правая подушка),проблема ушла!
Приветствую, Друзья и гости сайта. В этом материале раскроем причины плохого запуска двигателя на холодную или на горячую. А также, если двигатель запускается только со второго раза.
Эта тема поднимается постоянно на протяжении многих лет. А пик активности приходится на осенний период.
В это время года ночи становятся холодными и владельцы автомобилей начинают сталкиваться с проблемным запуском двигателя по утрам.
Причин этого явления несколько и лично для себя я их делю на три категории:
- Электрические
- Топливные
- Технические
Рассмотрим их по порядку и в конце приведу статистику, которые из них встречаются наиболее часто.
Причина №1. Топливный насос
Вернее даже не только топливный насос, но и обратный клапан в топливном модуле. Дело в том, что в целях безопасности ЭБУ отключает топливный насос через пару секунд, если двигатель не вращается. Это предотвращает вытекание топлива при ДТП.
Поэтому, если обратный клапан работает некорректно или сам насос имеет сниженную производительность, то ему не хватает времени накачать необходимое давление для запуска двигателя. И приходится несколько раз включать зажигание и давать насосу больше времени. Обычно на второй раз двигатель запускается. Причем, чем холоднее, тем более явно проявляется эта проблема, так как в теплое время требуется меньше топлива для запуска и само топливо легче испаряется с клапанов и, тем самым, упрощается запуск двигателя.
В топливном модуле функцию обратного клапана выполняет регулятор давления топлива. Он поддерживает давление топлива в заданных пределах и препятствует стеканию топлива обратно в бак при отключенном топливном насосе.
Найти его отдельно сложно, но возможно. Вот по этой ссылке можно его купить.
При слабой производительности насоса требуется замена самого насоса (так называемая колба)
Чтобы проверить и диагностировать эту причину, достаточно замерить давление топлива. Как это просто сделать своими руками, показано тут
Если проверка показала проблемы с давлением топлива, то не спешите сразу заказывать насос либо регулятор давления. Демонтируйте топливный модуль с автомобиля и осмотрите его. Дело в том, что иногда лопаются соединительные шланги и из-за этого возникают проблемы с давлением топлива
Причина №2. Датчик положения коленвала.
На автомобилях, где установлен датчик положения распредвала (ДПРВ), двигатель может работать и без датчика положения коленвала (ДПКВ).
Поэтому, если ДПКВ неисправен или выдает неверный сигнал, то двигатель запустится все-равно. Но для этого ему понадобится больше времени, потому что ЭБУ необходимо время, чтобы перейти на работу по ДПРВ.
Чаще всего причиной таких проблем служит загрязнение датчика коленвала металлической стружкой.
С этим датчиком автомобиль запускался проблемно. После очистки датчика все пришло в норму.
При этой причине, после запуска мотора, в выхлопе может ощущаться стойкий запах бензина.
Причина №3. Датчик положения распредвала
Сигнал датчика ЭБУ использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. На основании сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо.
До начала вращения двигателя стартером, ЭБУ понятия не имеет в каком положении сейчас находятся поршни и клапана и куда необходимо подавать топливо, так как еще нет сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неверном сигнале ДПРВ, запуск двигателя будет не с первого раза.
Также стоит отметить, что неверный сигнал ДПРВ далеко не всегда происходит по вине самого датчика. Очень часто в этом виновата его проводка и некорректная установка датчика. О правильной установке датчика подробно написано и показано тут
При этой причине также, после запуска мотора, в выхлопе может ощущаться стойкий запах бензина.
Причина №4. Подсос воздуха
Запуск двигателя зависит от температуры окружающей среды. Чем ниже температура, тем больше воздуха и топлива необходимо в момент запуска.
Поэтому перед запуском ЭБУ анализирует данные температуры и, основываясь на эти показания, открывает канал РХХ на необходимое количество шагов.
В этот момент ЭБУ не знает о наличии подсосов воздуха мимо канала РХХ. Блок управления лишь берет значения из своей памяти, что при такой температуре необходимо открыть РХХ на столько-то и обеспечить длительность впрыска такую-то.
Поэтому при запуске у нас получается избыток воздуха и двигатель не может запуститься. Только после нескольких попыток, когда во впускном коллекторе и цилиндрах появились пары топлива от предыдущих неудачных попыток, двигатель запустится.
Поэтому в этом случае необходимо проверять впуск на подсос воздуха. Обычно он довольно серьезный, поэтому даже простой дымогенератор его покажет.
К слову, наиболее часто подсосы встречаются через клапан вентиляции картера и через прокладки между впускным коллектором и двигателем.
Причина №5. Клапан адсорбера
Клапан адсорбера открывается только при работающем двигателе. Он обеспечивает продувку адсорбера, пропуская пары топлива во впускной коллектор.
Если клапан неисправен или негерметичен, тогда во время стоянки автомобиля, пары топлива могут проникать во впускной коллектор и цилиндры двигателя.
В последствии, при запуске, мы получим избыток топлива и двигатель либо не запустится с первого раза, либо запустится с трудом.
Отличительной особенностью данной причины является то, что после запуска могут наблюдаться провалы оборотов на холостом ходу. А также плавающий холостой ход.
Как проверить клапан адсорбера смотрите вот здесь
Причина №6. Аккумуляторная батарея
С похолоданием многие сталкиваются с запуском двигателя со второго раза. Очень часто в этом виновата аккумуляторная батарея. И не стоит недооценивать ее значимость.
Особенно это проявляется на автомобилях с ЭБУ Sirius.
Стартер вроде и крутит, но двигатель не запускается. Вся причина в просадке напряжения при запуске. Старая и подсевшая батарея не может обеспечить стабильную разность потенциалов. Пока двигатель теплый и его легче запустить, то проблем нет. А как только автомобиль постоит ночь при холодной погоде, то проблем с запуском не избежать.
Поэтому, если Вашей АКБ подходит пятый год, тогда стоит задуматься о ее вине в плохом запуске на холодную.
Лично я избавляюсь от АКБ после семи лет эксплуатации, даже если она еще “живая”.
Причина №7. Утечки в электрооборудовании
Эта причина смежная с предыдущей и является очень частой. Ее проявление выглядит так. В течении дня двигатель запускается без проблем, но после ночной стоянки он это делает с трудом. И даже после замены АКБ проблема через некоторое время возвращается.
Вся суть в том, что в электрооборудовании автомобиля имеются утечки тока, которые за ночь разряжают батарею и при холодной погоде начинаются проблемы с запуском.
Вот я сделал подробнейшее видео про утечку и ток потребления в автомобиле
Поэтому необходимо проверять на утечку. Выключить все потребители и последовательно с АКБ подключить амперметр.
Примечание. После подключения амперметра подождите около минуты. В это время может обнаруживаться утечка, пока блоки управления двигателем, подушками безопасности, АБС и т.д. не перейдут в состояние покоя. Спустя минуту утечки быть не должно.
Если обнаружится потребление тока, тогда уже необходимо более подробно искать виновника и особое внимание уделить “не родному” оборудованию (сигнализация, магнитола, камеры заднего вида и т.п.). А также проверить шланг омывателя заднего стекла на герметичность, если у Вас он имеется в автомобиле. Он проходит рядом с разъемами и жгутами проводки. И нередко их заливает.
Причина №8. Стартер
Это также смежная причина с предыдущими двумя.
Даже если на автомобиле установлена надежная АКБ и нет утечек, то уставший стартер может это все нивелировать и обеспечить хорошую просадку напряжения, что приведет к запуску не с первого раза. Причем крутить он может вроде бодро, но при этом потребляя завышенные ресурсы.
Наиболее частые причины плохого запуска двигателя
Подведем некий итог и определимся с чего начинать в первую очередь.
Как показала практика, наиболее частые причины – это топливный насос, ДПРВ и АКБ.
Если примерно это исчислить в процентном соотношении, то получится следующее:
- 40% – топливный насос
- 25% – ДПРВ
- 20% – АКБ – утечка – стартер
- 15% – прочие причины
Но в то же время стоит учитывать, что если Вашей АКБ 10 лет в обед, то не стоит сразу лезть в топливный насос
Двигатель плохо запускается или запускается со второго раза. Видео
Недавно столкнулся с проблемой при запуске двигателя на своем универсале Chevrolet Lacetti. Утром стал заводить машину и при включении зажигания услышал какой-то странный хлопок. Источник звука был не под днищем в районе выхлопной (что иногда случается), а где-то под капотом. Машина заглохла. Решил повторить попытку запуска. Со второй попытки движок завелся как обычно, без каких-либо выстрелов. Особо не не придал значения случившемуся, т.к. торопился на работу, да и морозы в последние дни по ночам были в районе минус 25-30. Ну всякое на морозах с машиной может быть — что-то где-то примерзло или подмерзло.
После работы сажусь за руль, начинаю заводить и снова этот неприятный хлопок под капотом. Скорее даже не хлопок, а что-то более похожее на выстрел. Причем громче, чем утром. Поднял капот и стал внимательно осматривать внутренности моторного отсека Lacetti. Ничего криминального взгляд не уловил. Вторая попытка запуска двигателя увенчалась успехом. Доехал до дома, поставил авто на стоянку. К слову, во время поездки двигатель работал как обычно — ничего не троило, не было провалов и т.п. Стал изучать вопрос в интернете по поводу хлопков и прочих посторонних звуков при запуске двигателя на Chevrolet Lacetti. Проанализировав информацию, пришел к выводу, что причина подобных странных звуков может быть в неисправности клапана вентиляции картера (клапан PCV).
Решил проверить состояние данного клапана. Тем более, что извлекается он из клапанной крышки буквально за минуту. Сдвигаем с клапана шланг, затем ключом на 24 против часовой стрелки откручиваем сам пластмассовый клапан. В процессе осмотра клапана выяснилось, что за время эксплуатации (почти 90 тыс. км.) он изрядно подзабился какой-то грязе-масляной гадостью. Вся эта грязь привела к залипанию внутренностей клапана (шток + пружинки). В результате удаление картерных газов из двигателя не происходило. Клапан PCV не выполнял свою функцию по отводу картерных газов из “подкрышечного” пространства во впуск, не работал как предохранитель при “обратных вспышках”. Происходила детонация масляного тумана, отсюда и те самые неприятные звуки из под капота – выстрелы и хлопки.
Еще один неприятный момент при неисправном клапане – может пострадать прокладка клапанной крышки. Нарастающее давление газов под крышкой не сбрасывается клапаном. Если так можно выразиться, газы давят во все стороны, ища выход через слабые места, которых не так уж и много. Это сальники и прокладки. К сожалению, самое слабое место – это прокладка клапанной крышки.
Снятый клапан вентиляции картера решил промыть очистителем карбюратора. Процедура промывки дала положительный результат, шток “отлип” и стал двигаться вдоль направляющей (слышен характерный стук, если потрясти клапан). Как многие советуют, решил проверить клапан в плане его продувки. В одну сторону продувался, в обратную нет. Отремонтированную запчасть вернул (вкрутил) на место. Несколько раз попробовал заводить машину – никаких хлопков из под капота больше на раздавалось. Проездил на “восстановленном” клапане примерно пару недель – проблем с посторонними звуками больше не возникало. Недавно все же заказал и поставил новый клапан от GM (артикул 96495288). Хуже не будет.
Читайте также: