Удаление пневмы bmw e53

Обновлено: 29.01.2025

ДИСом пневма диагностится на все сто!делается это дело долго но неисправность находится 100 процентов) лично проверено) хорошая диагностика и ненужно пальцем в небо тыкать.

что касаемо bmw e53 3.0 полная пневмо, была ошибка по пневмо,оказывается есть стеки специальные для слива конденсата в пневмоподушках,из за которых пневмо падает в аварийный режим

Мужики, может кто знает, от чего зависит жесткость пневмоподвески? Было время глючила (то мягкая то не очень была, сама собой). Напрашивается вопрос: как сделать ее мягкой, от чего мягкость зависит. Можно ли сделать что-то Дисом или Инпой? (х5 е53 2002г 4.4)

val2105, Я так понял что сзади только пневмо?

Глюки могут с компрессором быть, перекачивает баллоны. От этого и жесткость.

Нет, пневма двухосная, жестковатый ход, на счет глюков насоса в общем-то логично если перекачивает, но он стабильно работает, после поднятия подвески работает до 2 мин примерно. в можно ли как регулировать программно давление ( чтоб насос меньше стал качать в подушки? Может арограммой уакой?)

Программой выставиш только уровень просвета-выше просвет значит больше давление значит жестче, ниже следовательно мягче. Снес себе пневму заднюю и поставил пружины- стало мягче

У меня просвет 680 мм и не сказал бы что это высоко, хотя она и не сильно мягкая.Недавно выставлял просвет дисом, в итоге нормально но сегодня после ночи опускается на 1 см слева и справа спереди, становится по 670, включаю зажигание поднимается до 680 мм спереди с двух сторон одинаково. Подушку одну поменял вторая в норме вроде, интересно что опускается равномерно спереди по 670 мм на бок не западает, кто-нибудь знает в чем может быть глюк? Блок клапанов?

Может кто подскажет по датчикам уровня просвета сколько стоит, где можно купить в минске по нормальной цене.

У меня просвет 680 мм и не сказал бы что это высоко, хотя она и не сильно мягкая.Недавно выставлял просвет дисом, в итоге нормально но сегодня после ночи опускается на 1 см слева и справа спереди, становится по 670, включаю зажигание поднимается до 680 мм спереди с двух сторон одинаково. Подушку одну поменял вторая в норме вроде, интересно что опускается равномерно спереди по 670 мм на бок не западает, кто-нибудь знает в чем может быть глюк? Блок клапанов?

Все-таки может сталкивался кто-нибудь?

Сталкивался. Полная пневмо. 2 года катаю. Поменял задние баллоны в конце 2014. Просто поменял на новые OEM BMW, т.к. по пробегу уже более чем (220000+ с завода на момент замены). Постфактум оказалось, что старые в сдутом состоянии все в микротрещинах, а в наполненных баллонах визуально все было хорошо. Опускалась на стоянке только морда (но она - подушки с амортизаторами - меняная не так давно). Ситуация до замены задних баллонов - 3 дня и морда внизу на 1 колесо, больше 3-х дней - вся морда внизу. Садило аккум. Выработка по поршневой группе компрессора пневмы из-за постоянного маслания (начал с замены поршневого кольца с прокладками - около 25s и 20 мин. работы на снятом компрессоре). Ремкомплекта в виде поршневого кольца хватило на 4 месяца. Потом раз в неделю качал с помощью INPA принудительно до 16 атм. Счас все хорошо (погода теплая), уже месяц не подкачиваю - 2 дня и 1см по морде вниз, аккум не садит. 14 дней стоянки зимой после замены задних баллонов - заводка с пол-оборота.

P.S. Компрессор новый с TOUAREG (OEM Wabco) за 200 уже пол-года в шкафу ждет.

Ответ на вопрос - я предполагаю, что так и должно быть, после стоянки вставив ключ в замок зажигания машина сразу выравнивается (заводить не обязательно). И маленькое наблюдение - старайтесь парковать полную пневму на максимально горизонтальной площади для 4-х колес.

Сталкивался. Полная пневмо. 2 года катаю. Поменял задние баллоны в конце 2014. Просто поменял на новые OEM BMW, т.к. по пробегу уже более чем (220000+ с завода на момент замены). Постфактум оказалось, что старые в сдутом состоянии все в микротрещинах, а в наполненных баллонах визуально все было хорошо. Опускалась на стоянке только морда (но она - подушки с амортизаторами - меняная не так давно). Ситуация до замены задних баллонов - 3 дня и морда внизу на 1 колесо, больше 3-х дней - вся морда внизу. Садило аккум. Выработка по поршневой группе компрессора пневмы из-за постоянного маслания (начал с замены поршневого кольца с прокладками - около 25s и 20 мин. работы на снятом компрессоре). Ремкомплекта в виде поршневого кольца хватило на 4 месяца. Потом раз в неделю качал с помощью INPA принудительно до 16 атм. Счас все хорошо (погода теплая), уже месяц не подкачиваю - 2 дня и 1см по морде вниз, аккум не садит. 14 дней стоянки зимой после замены задних баллонов - заводка с пол-оборота.
P.S. Компрессор новый с TOUAREG (OEM Wabco) за 200 уже пол-года в шкафу ждет.

Ещё хотел спросить сколько у вас по времени компрессор подкачивает примерно из нижнего скажем положения в среднее (для обычной езды)?

Всем привет!
Даже не знаю с чего начать…
При покупке данного автомобиля долго думал брать или не брать, так как была установлена двухосевая пневматическая подвеска. На просторах интернета много мнений, что пневма е53 не нужна, кто-то пишет что наоборот двухосная пневма нужна, так как тольно на ней есть мягкость при езде на 19-х или 20-х дисках. Также много мнений про надежность и ремонтопригодность. В целом машина мне понравилась и я решил "Беру!"
В данной статье хотел поделиться лично своим впечатлением от полной пневмы и переход на пружины.
Еще при покупке горела ошибка "selflevel susp inact" и на тот момент я не понимал насколько это тяжело устранимо. Проехал на полной пневме 12 тыс. км, и в -6 С она начала падать.

Машина накачивать особо не хотела, решил проехать не много, и машина поднялась. Время на СТО не было, поэтому решил подождать второго раза. Прошло пару дне и все повторилось, после этого погнал на СТО. Там приговорили компрессор. Была проведена замена компрессора, но это не помогло…
Через месяц поехал на выходные за 250км от города и вот там то все и случилось. Машина просто в движении начала падать. Решил что может где конденсат замерз, но после теплого гаража это не помогло. Удалось поднять машину только программно. После того как подняли взорвался правый задний болон. Ну все, наверное причина была в нем, поменяли задний балон, подняли машину и "бах" взорвался передняя левая стойка…и при этом машину постоянно перекашивало когда пытались выровнять (пока еще баллоны не взорвались)

Стал выбор, дальше бороться с пневмой либо перейти на пружины.
Вот почему стал вопрос о переходе на пружины:
— На полной пневме машина жесткая. У всех понимание что на пневме машина должна быть очень мягкой, но это не у е53. Полная пневма идет с опцией S226A СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Это напрягает, что как бы у тебя пневма, но ты чувствуешь каждую ямку.
— Она жесткая и с ней очень много мелких проблем. Различного рода утечки, слабый аккумулятор, износившиеся стенки цилиндра компресора, клапана ресивера моготу кинуть пневму в ошибку, что в свою очередь отключает режим управления ручной регулировкой высоты кузова. Т.е. смысла ноль в ручном регулировки высоты кузова, так как пока ты не обслужишь полностью пневму, то и работать она не будет.
— Не так часто нужно регулировать высоту дорожного просвета.
— Ты поехал в глушь, у тебя лопнула подушка и все…Да можно добраться до ближайшего СТО, но это лишние проблемы.
Да, уже не дорого стоят подушки, передние стойки реставрируют за 100 долларов и дают гарантию и при этом их можно поменять на паркове или в лесу если у тебя есть небольшой набор инструментов (действительно легко их менять, как и компрессор). Да пневма может выходить без ремонта 100 тыс., но есть нюанс что она в любой маленький мороз начнет прыгать.
Так вот, прошлый хозяин говорил что ездил еще на двух иксах с пружинными подвесками, и у одного подвеска была просто зубодробительная, а у второго на пружинах была мягче чем у него на полной пневме. Также я сам катался перед покупкой на иксах, и у всех была зубодробительная подвеска, а у одного американца была мягкая подвеска и на 20-х диска.
В связи с этим я и начал штудировать форумы, где когда и какие ставились подвески. Так вот, во многих иксах стоит опция S226A СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ, т.е спортивные стойки, что и дает эту жесткость. Поэтому были приложены усилия на поиски обычных стоек. Вот их номера:

Данные стойки шли на машины без спорт опции.
Характеристики пружин:

Задние аморты не менял, как и стабилизатор.
Вот маркировка моих стоек что я ставил:

В итоге вся работа по замене пневмы на пружина заняла 3.5 час буквально на улице. Для того чтобы поставить сзади пружины дополнительно понадобились прокладки и наконечники все по 2шт.: 33536857003, 33536857006, 33536857004.
Итог: машина действительно стала мягче (она не будет как е38, это все таки е53) но в сравнении с полной пневмой, на пружинах лучше. Многие пишут про раскачку, может да, ее чуть больше на пружинах, так как на полной пневме раскачка минимальная, но для езды обычной и на пружинах отлично. Икс на пружинах все также отлично стоит на дороге, и шашками также можно ходить.
На мой взгляд полная пневма намного мягче именно спорт подвески (опция S226A), что дает ее сравнимо адекватно чувствовать себя на 19-х и 20-х колесах, в отличи от иксов с спорт настройкой подвески. Но обычные стойки с пружинами ни чуть не уступают по мягкости полной пневме, я бы сказал даже мягче.
И так, если кому интересно. продаю комплект или по отдельности пневму. (задний баллон полностью новый)
Если кто знает как отшить опцию двухосной пневмоподвески, то буду благодарен за совет.

Ребята, такая проблема. На табло выдает ошибку selflevel и т.д. Е53 задняя пневма. Жопа вроде не падает (вроде даже выше немного стала)кренов нет какой-то стороны визуально. Иногда когда глушишь слышно как компрессор подкачивает - подкачает,пауза, подкачает,затихнет. Чо бы это могло быть? Кстати, где предохранитель глянуть? И какой по счету или как он зовется на немецком вкладыше-подсказке? Всем спасибо.

Эта ошибка выскакивает в двух случаях - 1) неисправность датчика положения кузова 2) накрылся компрессор либо сгорел предохранитель из-за перегрева компрессора. В твоем случае вероятно всего проблема с каким-либо датчиком положения кузова. Наверно глючит, компьютерная диагностика покажет какой именно. Если компрессор рабочий, то предохранитель не причем.

Поддержу.
Вчера подняли машину на подъемнике, подвеску трясли. Так вот выехав из бокса, написало то же самое, после очередной заводки датчик был рад что машина на земле.

добрый день всем купил х5 2004 рейстал 3 литра дизель автомат полная пневма правая передня подушка была лопнувшая перед был полностью опущен,а зад поднят до предела зад опустил выкрутив шланги из черных бочек купил б\у стойку ,поменял ,снимал ватарею и заряжал завел машину -ошибка значек давление в шинах и ошибка Selflevel Susp Inact. НАСОС НЕ ВКЛЮЧАЕТСА СОВСЕМ НА БМВ ЕХАТЬ ДОРОГО ДОЛГО ЖДАТЬ 14 ДНЕЙ И Т.Д. проверил все предохранители возле АКВ в нише под защитой нашел реле черного цвета если замкнуть принудительно насос равотает и качает но подвеска не поднимается снял колеса и разработал шарниры на датчиках передние стояли намертво НЕ ПОМОГЛО ВОЗМОЖНО ЛИ ПРОЧИТАТЬ ОШИБКИ БЕЗ КОМПА. ЕСЛИ ДА-ТО КАК?? СЗАДИ СПРАВА БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТАМ РЕЛЮШКИ У МЕНЯ 4 ,А МЕСТ 6 МОЖЕТ ДО МЕНЯ КТО-ТО ВЫНУЛ. чего делать ?

ВОЗМОЖНО ЛИ ПРОЧИТАТЬ ОШИБКИ БЕЗ КОМПА.
ЕСЛИ ДА-ТО КАК??

почитай ошибку. потом отпишись, не глядя только шаманы помогают.

Сорри, что не сразу ответил. Глянул все предохранители в багажнике и нашёл сгоревший! После перевода понял, что именно от selflevela и есть! Поменял, вот уже месяц не выскакивает. Правда насос регулярно что-то при открытии машины подкачивает. Хотя кренов незаметно.

добрый день всем
купил х5 2004 рейстал 3 литра дизель автомат полная пневма
правая передня подушка была лопнувшая перед был полностью опущен,а зад поднят до предела
зад опустил выкрутив шланги из черных бочек
купил б\у стойку ,поменял ,снимал ватарею и заряжал
завел машину -ошибка значек давление в шинах и ошибка Selflevel Susp Inact.
НАСОС НЕ ВКЛЮЧАЕТСА СОВСЕМ
НА БМВ ЕХАТЬ ДОРОГО ДОЛГО ЖДАТЬ 14 ДНЕЙ И Т.Д.
проверил все предохранители
возле АКВ в нише под защитой нашел реле черного цвета если замкнуть принудительно насос равотает и качает но подвеска не поднимается
снял колеса и разработал шарниры на датчиках передние стояли намертво
НЕ ПОМОГЛО
ВОЗМОЖНО ЛИ ПРОЧИТАТЬ ОШИБКИ БЕЗ КОМПА.
ЕСЛИ ДА-ТО КАК??
СЗАДИ СПРАВА БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТАМ РЕЛЮШКИ У МЕНЯ 4 ,А МЕСТ 6 МОЖЕТ ДО МЕНЯ КТО-ТО ВЫНУЛ.

Привет всем! Подскажите как быть. X5 e53 - полная пневма, за ночь падает на переднюю ось. В чем дело? Хана компрессору или стойкам? С чего начинать, возможно ли отремонтировать или без серьезных капвложений не обойтись?

Bmw Club Belarus Vip

Вот и я столкнулся с пневмо (задняя на е53).
Все было гуд. Стояла с аккумом и без, все было четко, жопа не падала.
Ездил вчера пол дня, все ок. Потом припарковал машину на снежно-ледовую не совсем ровную поверхность, где правое заднее колесо оказалось чуть более "прижато", чем левое. Через часов 5 вышел, сел, завел поехал. Чувствую, что жопу качает. Думаю, что за фигня, пневмо?? Останавливаюсь, точно, жопа упала. Еду к знакомому в гараж (км 10 по городу), еду ооочень аккуратно. В гараже сняли-вставили предохранитель, компрессор начал качать, машина начала подниматься, а потом зашипело в районе левого колеса и икс упал на жопу. Еще 2-3 раза запускался компрессор, качает, шипит, жопа лежит. Предохранитель вытянули, чтобы сберечь компрессор.
1. Как авто и пневма относится к езде на спущенном баллоне?
2. Могла ли отойти трубку / заклинить клапан или же это подушка?
3. Т.к. беда меня застала в командировке в Гомель, то где в Гомеле могут достойно помочь решить эту неприятность? Или же снимать стойку с подушкой, возвращаться с ней в Минск, отдавать в ремонт, ехать обратно в Гомель, ставить? Или можно ооочень аккуратно вернуться в Минск?

Правая задняя сторона вроде не шипит. Машина не завалена откровенно на левый бок, т.е. левая сторона ниже правой, но правая не имеет нормальный клиренс (она ниже обычного). Это так нужно, или с правой стороной тоже косяк?
На приборке ошибок нет. К компу не подключал.

Вот и я столкнулся с пневмо (задняя на е53).
Все было гуд. Стояла с аккумом и без, все было четко, жопа не падала.
Ездил вчера пол дня, все ок. Потом припарковал машину на снежно-ледовую не совсем ровную поверхность, где правое заднее колесо оказалось чуть более "прижато", чем левое. Через часов 5 вышел, сел, завел поехал. Чувствую, что жопу качает. Думаю, что за фигня, пневмо?? Останавливаюсь, точно, жопа упала. Еду к знакомому в гараж (км 10 по городу), еду ооочень аккуратно. В гараже сняли-вставили предохранитель, компрессор начал качать, машина начала подниматься, а потом зашипело в районе левого колеса и икс упал на жопу. Еще 2-3 раза запускался компрессор, качает, шипит, жопа лежит. Предохранитель вытянули, чтобы сберечь компрессор.
1. Как авто и пневма относится к езде на спущенном баллоне?
2. Могла ли отойти трубку / заклинить клапан или же это подушка?
3. Т.к. беда меня застала в командировке в Гомель, то где в Гомеле могут достойно помочь решить эту неприятность? Или же снимать стойку с подушкой, возвращаться с ней в Минск, отдавать в ремонт, ехать обратно в Гомель, ставить? Или можно ооочень аккуратно вернуться в Минск?

Как накачает компрессор балоны, вытяньте предохранитель и поездите. Если не спускает, значит дело в компрессоре.

Какой смысл это всё делать, если машина за ночь стоянки не проседает и на миллиметр? Я об этом уже писал.

Купил на разборе за $200 компрессор. В сервисе поставили, компрессор без проблем накачал машину (старому не удавалось накачать машину, когда баллоны полностью стравлены). После этого несколько часов ездил в режиме, при котором машина обязательно падала - всё в норме. Будем надеяться, что причина обнаружена.

Какой смысл это всё делать, если машина за ночь стоянки не проседает и на миллиметр? Я об этом уже писал.

Окончание истории.

Что и требовалось доказать. Скорее всего клапана умерли в компрессоре. Поздравляю с решением! Хотя я думал , что компрессор дороже будет.

Спасибо. Всего было около 10 предложений с ценником от 200 до 250.

Что касается неисправности, то я тоже грешу либо на блок клапанов, стоящий на нагнетании давления в подушки, либо на стравливающий клапан, установленный на ресивере. Всё съёмное, так что компрессор вполне поддаётся восстановлению, (по-блочному ремонту то уж точно). А ещё можно померять давление на входе редуктора и на выходе ресивера, чтобы убедиться в том, что сам компрессор способен создавать необходимое давление в 11 бар. И уже отталкиваясь от результата принимать решение по ремонту. Интересно всё же было бы докапаться до истины. Осталось только найти людей, которые занимаются ремонтом компрессоров.

Читал что иногда на мойке надо полностью машину поднять и кер поинтом подушки стойки там все помыть. Есть в этом смысл ?

Есть! И обязательно пройтись и просушить с компрессора воздухом, да бы не на ляпиць яшчэ грази.

Так кто у нас занимается качественным ремонтом подушек и компрессоров?

Всем привет. Беда такая: за ночь в гараже правый зад проседает. Завожу 5-10 сек и выравнивается. Если выровнять зад и поставить под горку машину или в багажник загрузить 200-300 кг. то вылазит ошибка "система контроля уровня неисправна". После чего если выравнять машину или выгрузить груз т.е. убрать нвгрузку на зад и заглушить-завести двигатель ошибка пропадает. Я так понимаю с утра компресор подкачал и все и в процессе движения понемногу подкачивает. А когда нагрузка на ось он качнул и вырубился потому что утечка. Вопрос может есть слабые места на стыках? Подушку то всегда можно поменять. Ну и если менять то может у кого 2 пневмоподушки имеются? Нашел на Некрасоав, но там одна. БМВ Е70 2008 год, с 3-им рядом сидений. Спасибо.

Замена подушки. Плавно умирать начинает.

Понятно. Где купить-то это счастье можно в Минске? Завтра разбирать машину будем.

Заменил подушку. Дело было в ней. Когда сняли вся потресканая. А в надутом состоянии выглядела как новая. Так что если за ночь травит по чуть-чуть, то это пневмоподушка.

Что и требовалось доказать.

Доброго всем времени суток, други. Давненько не был я здесь. Ребята посоветуйте откуда начинать копать? Сегодня утром ни с того ни с сего заглючила пневма. Высосало аккум и зад накачало до самого упора вверх. Ну и как полагается выскочила ошибка. Поставил новый аккум, проверил предохранитель Selflevela, завелся, покатался. задранная жопа аля в лучших традициях колхозного тюнинга осталась. Сбросил клеммы с аккума на ночь сегодня, завтра гляну поможет или нет. Помогите советом как "спустить" машинку на нормальный уровень. Всем спасибо заранее!

всем привет, такая же ситуация, сел акум и зад задралло, понял что когда я на посаженном акуме стартер крутил то взади компресор качял подвеску и накачял до упора, когда прикурил акум и завел то увидил что подвеска в космосе. Слышал как при заводке компресор качял, гул взаде слышал как у колонок магнитолы. сначало думал что они гудят. Поехал на комп все показевает внорме, вощле колес датчики были в болоте, помыл их. Акум наночь снимал. На компе датчики все в норме, сначало один ошыбку показал, но потом все внорме показал что жопа задрана. Чтото електрик тыкал тыкал на компе но так ничего и не натикал. Жопу не опустило. посоветуйте что делать ребят. Спасибо

Читайте также: