Удаление катализатора субару форестер sg5
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Да, в аппайпе есть катализатор. Нет, можно просто выбить, а еще лучше купить тюненый аппайп, он уже без катализатора или найти от XT 2005-2007 года европа, там тоже нет катализатора.
А уже в трубе после турбины лучше вварить резонатор или спорт кат.
А датчик ЕГТ просто переставить если в новом аппайпе будет под него место.
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
Ну да, аппайп еще же снять нужно.. Вот почему так дорого.
В аппайп ничего вваривать не нужно (резонаторы, спорт каты) вварить трубу просто проще чем потрошить катализатор.
Есть вероятность. Конечно может такого и не будет, но мысль что эта иголка отвалиться и прямиком в крыльчатку.
Можно и убрать датчик ЕГТ, нужно будет в ЭБУ отключить опрос этого датчика и все.
Да особо то и ничего. По идеи будет брынчать тк если выбить кат то останется пустая бочка. Спорт кат это конечно каждый сам выбирает нужно или нет. Мне нужно, тк не люблю что бы воняло из выхлопа. Ну и экология как бы.
С наступлением холодов после запуска и до прогрева (пока обороты не упадут) машина издавала дикие звуки, а точнее грохот. Я уже заскакивал в Субру64, они сказали, что нужно варить термоэкраны, которые со временем дребезжать у всех начинают, да ещё и катализатор внутри банки начал шевелиться на холодную, судя по звукам. Ну, в общем, решили все удалить и проварить. Благо, экология давно удалена.
Все болты крепления экранов сгнили и не открутились, всё под жену болгарина
Потом собрали на место. Машину я оставлял на день, сам работы не видел, Так что итог сфоткаю при случае.
Утром снял логи, отправил Саше А80 на проверку и корректировки прошивки.
Потом пытался адаптировать коробку, что раньше не делал. Адаптация падает с ошибкой. Забил.
Через час Саша прислал новую прошивку и сказал, что нужно почистить дроссель немного. Потом Владимир Бэтмен подтвердил мою догадку, что адаптация не проходит из-за дроссельной заслонки как раз.
Прошивку накатил, а в выходные почищу дроссель и адаптирую коробку
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Да, в аппайпе есть катализатор. Нет, можно просто выбить, а еще лучше купить тюненый аппайп, он уже без катализатора или найти от XT 2005-2007 года европа, там тоже нет катализатора.
А уже в трубе после турбины лучше вварить резонатор или спорт кат.
А датчик ЕГТ просто переставить если в новом аппайпе будет под него место.
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
Ну да, аппайп еще же снять нужно.. Вот почему так дорого.
В аппайп ничего вваривать не нужно (резонаторы, спорт каты) вварить трубу просто проще чем потрошить катализатор.
Есть вероятность. Конечно может такого и не будет, но мысль что эта иголка отвалиться и прямиком в крыльчатку.
Можно и убрать датчик ЕГТ, нужно будет в ЭБУ отключить опрос этого датчика и все.
Да особо то и ничего. По идеи будет брынчать тк если выбить кат то останется пустая бочка. Спорт кат это конечно каждый сам выбирает нужно или нет. Мне нужно, тк не люблю что бы воняло из выхлопа. Ну и экология как бы.
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Доброго времени суток други!
Вопрос такого плана: есть мой форик 2003 г.в. 2.0 xt европеец, удалил каталики в даунпайпе(машина в сервисе), тут выяснилось что оказываеся в аппайпе тоже должен быть. Правда это? Если удалять его, то просто вваривать кусок трубы или пламягаситель ставить и что делать с датчиком egt? Хотел бы знать как это правильно делается. И еще кто из сервисменов соориентируйте по цене работ : аппайп + дайнпайп вырезание каталиков
Да, в аппайпе есть катализатор. Нет, можно просто выбить, а еще лучше купить тюненый аппайп, он уже без катализатора или найти от XT 2005-2007 года европа, там тоже нет катализатора.
А уже в трубе после турбины лучше вварить резонатор или спорт кат.
А датчик ЕГТ просто переставить если в новом аппайпе будет под него место.
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
С меня запросили за удаление катализатора из дайнпайпа 10К, что включает вырезание полностью и вваривание трубы нужного диаметра без какого либо резонатора или спорт ката. И еще 10 хотят за аппайп.
Вопрос:если оставить в аппайпе с выбитым катом егт есть вероятность его перегрева(перекаливания) с дальнейшим попаданием штырька в турбину? убарть егт и прошить машину без него можно?Что будет если не вваривать резонатор или спорт кат после турбины?
Ну да, аппайп еще же снять нужно.. Вот почему так дорого.
В аппайп ничего вваривать не нужно (резонаторы, спорт каты) вварить трубу просто проще чем потрошить катализатор.
Есть вероятность. Конечно может такого и не будет, но мысль что эта иголка отвалиться и прямиком в крыльчатку.
Можно и убрать датчик ЕГТ, нужно будет в ЭБУ отключить опрос этого датчика и все.
Да особо то и ничего. По идеи будет брынчать тк если выбить кат то останется пустая бочка. Спорт кат это конечно каждый сам выбирает нужно или нет. Мне нужно, тк не люблю что бы воняло из выхлопа. Ну и экология как бы.
Всем привет. Напишу небольшой отчет о выбивании катализаторов. Автомобиль Forester SG5 2.0 XT 2004 177 лошадок. В общем стал я чувствовать что машина тупит. Ну и решил выбить катализаторы. На моей машине их 3 штуки. Один перед турбиной. И два после турбины. Так вот для того чтобы снять аппайп до турбины пришлось снимать всю выхлопную на моторе. Поэтому если кто надумает - покупайте все прокладки выхлопа на моторе, чтобы потом не бегать. 1) В аппайпе каталик просто вырезали.2)В даунпайпе сразу после турбины вварили кусок трубы - просто выбить катализатор нельзя, оставив бочонок - будет бубнеть, пердеть, звенеть. 3)Вместо последнего катализатора вварили пламягаситель.Пламягаситель нужен обязательно! Проверил на других машинах до этого - нет пламягасителя - писец всей оставшейся выхлопной - будет прогорать резонатор и хвост.Все собрали поставили - работает, дует и. воняет конечно. Средненько так.Теперь по поводу лямбды и передувов турбины. Передувов нет (турба TF035 штатная)Скачал с интернета чертеж проставки под вторую лямбдувкрутил, завел автомобиль - все нормально. Так вот проехал 500 км и загорелся чек. Ошибка 0137 (слабый сигнал лямбда 2 - то есть та что с проставкой).Ощибка не сбрасывалась никак!Раз слабый сигнал думаю - значит отверстие маловато! Надо снять и увеличить.Выкручиваю и что вижу - кончик лямбды смят немного, то есть лямбда закрыла кончиком выходное отверстие обманки. Я рассверлил его поглубже, но диаметр выходного оставил 2 мм.Закрутил, завел автомобиль и ошибка сбросилась (у меня стоит мультитроникс - классная вещь - через него и ошибки сбрасываюся).Проехал пока 20 км, чек не загорался пока. Так что этот чертеж не совсем правильный. Советую сначала померить, а потом вкручивать.И еще - заодно поменял переднюю лямбду - купил оригинал (22641АА211) - 6300 руб. и расходомер от Toyota 22204-46020. Все работает!Так вот теперь выводы - после того как вытряхнул катализаторы машина ехать стала"немного" легче.А вот после замены расходомера и лямбды - ощутимо легче. Перестала пинаться коробка автомат (думаю расходомер врал).Вот как то так.
Читайте также: