Удаление катализатора ситроен с кроссер

Обновлено: 30.01.2025

Каталитический нейтрализатор имеет своеобразную конструкцию, слегка блокирующую отвод отработанных газов. Это неудивительно, поскольку конструкция задерживает выхлоп, чтобы сделать его менее токсичным. В некоторых случаях катализатор мешает нормальной работе двигателя. Правильное решение – полное его удаление с транспортного средства. Преимущества очевидны:

• не придется беспокоиться по поводу своевременной его замены;
• экономия горючего;
• отсутствие необходимости покупать дорогостоящий совместимый аналог;
• минимальные затраты на процедуру;
• увеличение мощности двигателя на 5–15 процентов.

С другой стороны, удаление катализатора Citroen C-Crosser характеризуется рядом специфических нюансов. Следовательно, выполнить процедуру в гаражных условиях невозможно – придется обращаться за помощью к специалистам сервисного центра.

Калькулятор расчёта удаление катализатора citroen c‐crosser

Типичные неисправности

Перечень причин, заставляющих водителей избавляться от катализаторов, выглядит так.

1. Повреждение металлических сот. Для проведения химических реакций их поверхность покрывается платиновым напылением. Неразборный корпус не позволяет заменить тонкий пакет сеток, поэтому тут понадобится либо полная замена, либо удаление.
2. Плохая работа двигателя. Обильное выделение сажи закупоривает катализатор. Если ездить так долгое время, его невозможно будет отчистить специальными средствами.
3. Повреждение корпуса. Результат – отрывание керамических элементов от основания.

Средняя стоимость катализатора варьируется в пределах от 300 до 700 долларов. Разброс объясняется тем, что владелец может выбрать между каталожной и тюнингованной моделью.

Особенности процедуры

Поэтому удаление катализатора сопровождается обязательной прошивкой блока управления. Эту процедуру выполняют специалисты компании DDCAR, используя для этого специальный диагностический сканер с последней версией программного обеспечения.

Каталитический нейтрализатор имеет своеобразную конструкцию, слегка блокирующую отвод отработанных газов. Это неудивительно, поскольку конструкция задерживает выхлоп, чтобы сделать его менее токсичным. В некоторых случаях катализатор мешает нормальной работе двигателя. Правильное решение – полное его удаление с транспортного средства. Преимущества очевидны:

• не придется беспокоиться по поводу своевременной его замены;
• экономия горючего;
• отсутствие необходимости покупать дорогостоящий совместимый аналог;
• минимальные затраты на процедуру;
• увеличение мощности двигателя на 5–15 процентов.

С другой стороны, удаление катализатора Citroen C-Crosser характеризуется рядом специфических нюансов. Следовательно, выполнить процедуру в гаражных условиях невозможно – придется обращаться за помощью к специалистам сервисного центра.

Калькулятор расчёта удаление катализатора citroen c‐crosser

Типичные неисправности

Перечень причин, заставляющих водителей избавляться от катализаторов, выглядит так.

1. Повреждение металлических сот. Для проведения химических реакций их поверхность покрывается платиновым напылением. Неразборный корпус не позволяет заменить тонкий пакет сеток, поэтому тут понадобится либо полная замена, либо удаление.
2. Плохая работа двигателя. Обильное выделение сажи закупоривает катализатор. Если ездить так долгое время, его невозможно будет отчистить специальными средствами.
3. Повреждение корпуса. Результат – отрывание керамических элементов от основания.

Средняя стоимость катализатора варьируется в пределах от 300 до 700 долларов. Разброс объясняется тем, что владелец может выбрать между каталожной и тюнингованной моделью.

Особенности процедуры

Поэтому удаление катализатора сопровождается обязательной прошивкой блока управления. Эту процедуру выполняют специалисты компании DDCAR, используя для этого специальный диагностический сканер с последней версией программного обеспечения.

Изменение климата привело к ужесточению экологических норм, регулирующих уровень токсичности выхлопных газов, генерируемых автомобилем. За эту задачу отвечает каталитический нейтрализатор – элемент выхлопной системы, позволяющий уменьшить уровень токсичности путем сложных химических реакций. При несоблюдении рекомендаций производителя на приборной панели высветится лампа Check Engine, символизирующая о проблемах в работе выхлопа. Установка нового катализатора – дорогостоящее мероприятие, потому что новая деталь состоит из внутренних сот, сделанных из платинового напыления. Неисправная работа выхлопной системы неизбежно приводит к повышению расходов горючего, функционированию двигателя с перебоями, а также другим проблемам.

Калькулятор расчёта замена катализатора citroen c‐crosser

Типичные неисправности

По результатам собственных практических наблюдений удалось выяснить, что замена катализатора Citroen C–Crosser обычно необходима по следующим причинам.

1. Внутренние соты забиваются слишком большим количеством сажи, которая смешивается с несгоревшими остатками топлива. В результате получается твердая субстанция, которую невозможно вымыть.
2. Оплавление металлической сетки внутри, вызванное забиванием сот.
3. Нарушение герметичности.
4. Механическое повреждение, вызванное попаданием в глубокую колею.

Приведенный выше перечень причин не является полным. Характер проявления неисправностей зависит от стиля эксплуатации машины, качества топлива и текущего состояния двигателя.

Особенности ремонта

Каталитический нейтрализатор – компонент, выступающий единым целым вместе с выхлопной системой. Он приварен с двух сторон к приемной трубе и магистрали резонатора. Средняя длительность ремонта составляет один рабочий день, включая дальнейшую программную настройку вместе с обнулением ошибок.

Работы производятся с полностью снятым выхлопом. Комплексная замена включает:

• снятие выхлопа с машины;
• удаление старого отработанного катализатора с помощью болгарки;
• выставление правильных углов труб;
• приваривание нового экземпляра;
• повторную установку на машину.

После этого может потребоваться корректировка электронного блока управления с помощью диагностического сканера. С этой и другими задачами справятся сотрудники компании DDCAR. На выполненную работу распространяется официальная гарантия от сервисного центра.

Для соблюдения требований экологических стандартов на автомобиль устанавливается катализатор. Это своеобразный фильтрующий элемент, которому свойственно быстро забиваться. Среди автомобилистов распространяется ошибочное мнение о том, что для решения проблемы достаточно поставить новый катализатор. Есть куда более рациональное решение. Это – установка пламегасителя. Элемент выступает в качестве альтернативы пламегасителю, обеспечивающий снижение температуры и энергии выхлопных газов, тем самым оптимизируя работу выпускной системы. Но даже он нуждается в диагностике. Принимая во внимание специфику конструкции, восстановить пламегаситель не получится, поскольку он является неразборным. Идеальное решение – замена пламегасителей Citroen C–Crosser. Но и тут не все просто, потому что такая работа характеризуется рядом особенностей.

Калькулятор расчёта замена пламегасителей citroen c‐crosser

Типичные неисправности

Автомобилисту приходится менять пламегаситель по следующим причинам.

1. Прогар внутренней структуры пламегасителя. Это можно заметить по характерному звуку дребезжания металла в районе выхлопа.
2. Уменьшение пропускной способности вследствие закупорки фильтрующих сот.
3. Попадание прогоревших элементов в другие часты выхлопа. С подобной проблемой часто встречаются сотрудники сервисного центра, она делает диагностику неисправностей более сложной.

Также неисправности могут быть связаны с низким качеством детали, установленной ранее.

Особенности ремонта

Как утверждалось выше, даже несмотря на простоту конструкции, поломанный пламегаситель не удастся восстановить. Единственным вариантом решения проблемы станет полная замена. Все дело в том, что изделие является неразборным.

Установку новых пламегасителей выполняет сервисный центр DDCAR. В наличии – большое количество новых универсальных пламегасителей, а также качественное сварочное оборудование для быстрого выполнения работ.

Удаление катализатора Citroen C-Crosser 2.4 16v 170 л. с. / 232 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 17 л. с. и 12 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление катализатора Citroen C-Crosser
Удаление катализатора Citroen C-Crosser 2.4 16v 170 л.с.	Подробнее

Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

• P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
• P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
• P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
• P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
• P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
• P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
• P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
• P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
• P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
• P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
• P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
• P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
• P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
• P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
• P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
• P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
• P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
• P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
• P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
• P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

• P2223, P2235;
• P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
• P0036, P0037, P0038;
• P0056, P0057, P0058;
• P0134, P0135;
• P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

• Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
• Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Читайте также:

  
• Самое сложное думать форд
  
• Фольксваген гольф 3 провалилась педаль сцепления
  
• Шкода октавия а5 чистка форсунок
  
• Принцип работы стартера кратко
  
• Последствия после страшного дтп