Удаление катализатора ситроен ксара
Катализатор хочу удалить что нужно и какие последствия? Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![-]()
1 Голосов
ребят, вот хочу выбросить катализатор!! кто это уже сделал? как вообще, прирост есть??отпишитесь кто с этим сталкивался!
ну а если он забит то изменения будут, а если рабочий то не ощутимо - сказали так! вот моему крышку пришла - придется вырезать!
не принюхивался))) звук изменился но в салоне я его не слышу,с лошадями не известно ни одной не видел.
Награды
вместо него пламягаситель ставят, чтоб не рычала!!
Mihail, у тебя ксара 2?? если да то как ты пламягаситель интересно поставил, потому что он находится сразу после колектора и ставить его проблемотично.
Награды
:)) Хорошо когда понимаешь, что это значит и какая причина! Для меня - это не просто. Китайская грамота.
Я могу про таблетки. Помогите понять о пропуске зажигания. Так в чем может быть причина?
вместо него пламягаситель ставят, чтоб не рычала!!
Mihail, у тебя ксара 2?? если да то как ты пламягаситель интересно поставил, потому что он находится сразу после колектора и ставить его проблемотично.
Здасти всем, так все же катализатор на пламегаситель поменять можно? И звук будет громче или тише?)))
Награды
Можно удалять ката и с одним и с двумя лямбдами,пламегаситель можно не ставить, у кого сразу после коллектора стоит ката ,то он просто выбивается и всё,звук становится чуть громче,но интересней,запах безусловно меняется,потому что дожигателя нет,машина из евро 4 превращается в евро 3! много различных марок авто переделаны мной под евро 3!
ребят, вот хочу выбросить катализатор!! кто это уже сделал? как вообще, прирост есть??отпишитесь кто с этим сталкивался!
Нафиг те оно нада, сомнительное удовольствие, тока звуку и прибавица. Я када менял мелочевку в подвеске мне насчет этого вопроса саня-механик (на все руки мастер, при мне мертвый сценик ожевил, хотя в фирменном сервисе сказали двигло под замену) сказал, што при этой операции (вышибание катализатора) наблюдается такая хреновина: када идет рабочий ход и выхлопные газы выходят из цилиндра, то они не встречают на своем пути никакова сопротивления - катализатора (который расчитан инженерами, и на што вбухано куча бабла - на исследования) што в свою очередь ведет к неправильной работе поршневых колец. В итоге кольца через 10 - 15 тыщ под замену, а могет и не только кольца.
Награды
када идет рабочий ход и выхлопные газы выходят из цилиндра, то они не встречают на своем пути никакова сопротивления -
Если мне не изменяет память,то речь идёт о возвратно-петлевой продувке, принцип которой был использован на двухтактных мотоциклетных двигателях отечественного производства,а в машине четырёхтактный двигатель,которому это не нужно! Из моих клиентов один 35 тыс км отъездил,а другой 107 с удалёнными катализаторами, тяга лучше становится однозначно! зачем тогда при установке спортивных выхлопных систем увеличивают диаметр трубы, а как тогда продувка. и почему тогда мотор с забитым катализатором не работает, а выкидываешь его и начинает работать.
Вообщем хочу ликвидировать катализатор либо проббить его!
скажите какие в этих обоих случаях могут возникнуть проблемы??
может ошибки какие вылезут,дайте совет!
И ещё конечный глушак хочу поменять так как прогнил,от какиз ещё машин подходят кто нить в курсе,например у друга на ровер подощел от акцента!
заранее всем спасибо
Вообщем хочу ликвидировать катализатор либо проббить его!
скажите какие в этих обоих случаях могут возникнуть проблемы??
Ошибки выскачат точно. Будет ссылаться на второую лямбду. У меня же прежний хозяин где-то перешил ЭБУ, и теперь даже когда ее отсоединяю ошибки не прыгают.
Даже если поставите заменитель катализатора (обманку)-все равно ошибки вылезут (уже проверили на С5 )..
Похоже мой каталитический нейтрализатор приказал долго жить…
Кто-нибудь занимался его вырезанием, заменой эмулятором и вообще как это лечится?
Citroen Xsara Picasso 2003, 115 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Как у пикассо нет тахометра. Жаль
150км/ч зимой снег гололед. Думай жизнь. Можешь в сервис где стенд удаление катализатора от нагар сажи, спец компьютер сам управит двигатель на 3т.об/м глушак соединит вытяжка на выброс со3. Или сам себе газа на кирпич держать ровно на 3000 об/мин. Педаль подставить брусок на пол, а газ на кирпич.
Какой диаметр трубы глушителя. Я нашел и взял какая то труба отопителя на выброс, те диаметр 50мм. Идет на глушак.
о чем этот пост?
Зачем вырезать катализатор это погаситель пламени. Материал дорогой асбест и какая-то платина составили. Оставьте на месте. Как растворить угари и сажи, просто нажать газ 3000 об/мин 10минут в холостом или ехать 140-150км в час. Вылетает сами труба. Будет меньше звука.
Мне как-то раньше на кто-то уже советовал выехать на объездную дорогу и дать км 150 в час… типа само пробьет… Может и стоит попробовать
Да есть пара симптомов:
1 как-то на диагностике мастер обратил мое внимание на то, что типа катализатору скоро шиниф, хотя его об этом никто не спрашивал и на диагностику я приехал совершенно по другому вопросу. Еще он порекомендовал выехать за город и поездить со скоростью 150 км/час — может и пробъет
с этого момента я стал об этом задумываться…
2 через какое-то время в выхлопной системе прогорела гофра. Ничего особенного в этом нет — ржавая уже была. Гофру переварил, но после этого выхлопные газы прорываются в месте стыковки выпускного коллектора и гофры. посадил это соединение на специальный цемент для выхлопных систем — поначалу нормально, потом опять ревет. Причем ревет странно : на холостом ходу все ОК, резко даешь оборотов — слышно как в месте стыковки ревет, держишь обороты -все ок. Такое ощущение, что при резком увеличении оборотов (и, соответственно, объема выхлопа) выхлопная система не справляется и её рвет.
3 режим эксплуатации авто способствует убиванию катализатора — завел машину — 15-20 минут доехал до работы — поставил на целый день- вечером приехал домой
Вот поэтому и предполагаю, что причина может быть в забитом катализаторе., хотя есть еще предположение, что гофру мне приварили не под тем углом, под которым она должна стыковаться с выпускным коллектором со временем цемент дубеет, крошится от вибрации и высыпается=дырка и т.д.
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Ситроен Ксара в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Ситроен Ксара Пикассо в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00
Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику . При необходимости произведем необходимый ремонт.
Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Ксара будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.
Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Citroen Xsara не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).
N0 N1 N2 N68 KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) LFX (XU7JB) LFY (XU7JP4) LFZ (XU7JP) 6FZ (EW7J4) RFS (XU10J4RS) RFV (XU10J4R) RFN (EW10J4) NFZ (TU5JP) NFV (TU5JP) NFU (TU5JP4) 6FZ (EW7J4)
Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:
I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
и последующие (если не указано исключение).
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.
14 Comments
Нужно механическую обманку снять, датчик до катализатора подсоеденить обратно и поставить эмулятор.
Здравствуйте. У меня на Citroen Xsara 1.4i рассыпался катализатор, его вытряхнули сейчас пустая труба (расширительная часть где стоял катализатор). Индикатор не светится, есть немного повышенный шум. Возможноли установить ремонтный блок катализатора на старое место? И какие могут быть последствия при работе без катализатора? Верхняя часть корпуса катализатора на фланце, крепится к выходному коллектору.
Читайте также: