Удаление катализатора рено лагуна 2
может звук увеличится но дымность точно не увеличится
у тебя скорее всего гофра подсекает
__________________
Laguna 2f1, 2004`,F9Q750 1.9 DCI 120HP, Privilege - любовь с первого взгляда Продана
Grand Scenic II, 2005, F9Q 812 1.9 DCI 120HP - мегасарай, жаль было прощаться.
Laguna 3 2.0DCI 150HP сарай - хороша!
Визуально и мне казалось,что нормальная. Да и черноты особо и не было,а поменять пришлось.Заведи на яме,да руку подставь-сразу почувствуешь,где сечёт.
__________________
Renault Laguna II phI 2001 1.8 16V 5-мкпп 120 л.с. Dynamique- продана.
Renault Vel Satis phI 2003 2.2dCi 6-мкпп 150 л.с. Privelege - катаюсь :yes2:
Всем привет!
После того как выбил катализатор, машина стала намного резвее и расход немного упал, но вот почемуто на холостых поддымливает, то белый то синий дым ир запах выхлопа изменился. Масло проверяю регулярно, не убывает. Может быть из-за того что выбит кат.
но вот почемуто на холостых поддымливает, то белый то синий дым ир запах выхлопа изменился. Масло проверяю регулярно, не убывает.
__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.
Всем привет!
После того как выбил катализатор, машина стала намного резвее и расход немного упал, но вот почемуто на холостых поддымливает, то белый то синий дым ир запах выхлопа изменился. Масло проверяю регулярно, не убывает. Может быть из-за того что выбит кат.
Уменя не турбовая Лягуха, 2 литра IDE, лямбда приварена сверху глушителя, так что нюхает атмосферу. Масло не жрет, так что смело можно выбивать кат., если не беспокоит синеватый и более грязный выхлоп. Ни разу после покупки не менял свечи с февраля 2011, может быть поэтому выхлоп синий, не сгорает в камерах все и догорает уже в магитрали глушителя.
Все может быть. Но повышение тяги и падение расхода топлива это жирный плюс и соответственно, в моем случае, более правильное смесеобразование.
Ребята, походу полетел у меня катализатор, буду выбивать. Интересует такой вопрос: как решить проблему показаний второго лямбда-зонда? Может кто-нибудь эмулятор какой ставил или заглушку?
__________________
Элвис не умер - он просто улетел домой!
Laguna II ph. I, 2001, 1,8 16V, Dinamique.
Народ, у меня вырезан катализатор. Вырезан до меня уже.
Банка катализатора не пустая, а забита каким то наполнителем в виде сетки трубчатой формы (как шланг что ли), ячейки этой "трубки-сетки" уже подзабиты копотью. Пошкрябал отверткой, как мог добраться во внутрь, копоть немного отвалилась (но это только лишь где видел, а внутри не известно).
1. Турбина с ремонта, что делать с этим наполнителем (чем то похож, как на фото ниже, на материал щёток)?
2. Как отражается это дело на расходе топлива?
Для начала представиться и походу в теме все есть.
1. Турбина с ремонта, что делать с этим наполнителем (чем то похож, как на фото ниже, на материал щёток)?
2. Как отражается это дело на расходе топлива?
Я когда вырезал то пустую и заварили. Первую и вторую. Стало немного громче но зато прямоток
По расходу особо не заметил, но дури прибавилось существенно.
Народ, у меня вырезан катализатор. Вырезан до меня уже.
Банка катализатора не пустая, а забита каким то наполнителем в виде сетки трубчатой формы (как шланг что ли), ячейки этой "трубки-сетки" уже подзабиты копотью. Пошкрябал отверткой, как мог добраться во внутрь, копоть немного отвалилась (но это только лишь где видел, а внутри не известно).
1. Турбина с ремонта, что делать с этим наполнителем (чем то похож, как на фото ниже, на материал щёток)?
2. Как отражается это дело на расходе топлива?
__________________
Renault L2 Ph1, 1,9 DCI Dinamique 6МКПП продал Сейчас Mazda Millenia V6 2.0 АКПП,Белый перламутр,типо бизнес класс)))
и я попал с катализатором. сначала попробывал вытряхнуть потроха- не понравился звук выхлопа, присмотрел в магазине резонатор от волги с 402 двиг.- установил и не прогадал по моему. с лямдой поступил след. образом- выточили глухой (без отв.)переходник для соединения датчика и глушителя. вот и все. расход и тяга в норме.
Привет всем . Изюминка и главная задача этого ТО удалить катализатор и определить в каком состоянии сейчас моя турбина люфт есть или нет . Катализатор удалён на фото всё видно . Решили не разрезать и потом заваривать, просто всё было выбито длинной отвёрткой . Оказалось всё намного проще чем ожидал. Всё открутилось ничего не сломалось . И самое главное турбина в отличном состоянии люфта нет да и внешне вроде ок . Но трогал я и видел только горячую сторону . Насколько я понимаю летят лопасти из-за масла или посторонних предметов на холодной стороне . Но люфта нет и это хорошо . Катализатор был не забит . По ощущениям мотору стало легче, немного прибавилось тяги и особенно с низов . В звуке выхлопа ничего не изменилось . Вырезал и (в своём Golf 4) там катализатор выглядит живее чем в лагуне, да и результат там намного лучше. Вот ещё способ удаления . Человек ездит два года всё ОК
И второй пункт, это просто супер потёк масла . Залило аж пол мотора и причиной всему "сопливая" заслонка остановки двигателя и подтекания через заглушку клапана ЕГР . Опять этот ЕГР . Всё разобрал подобрал новые манжеты и собрал (фото особо не делал ) тут есть хороший обзор . Вот такое вышло ТО
Люди такой вопрос ---- просто меня уже запарил катализатор этот,хочу удалить.Кто у нас делал в Минске, где делал и как потом ТО проходилось интересуют ответы трактористов
Мне удалили там где делали турбину. При том просили не распространяться :grin:
Люди такой вопрос ---- просто меня уже запарил катализатор этот,хочу удалить.Кто у нас делал в Минске, где делал и как потом ТО проходилось интересуют ответы трактористов
а чем запарил? мой бренчать стал - я себе удалил у знакомого гаражного спеца - внутри самой банки керамическая начинка отвалилась от мет. корпуса. на работе машинки никак не отразилось. техосмотр - в след. году. посмотрим.
Да, интересно, чем запарил? Какие симптомы? Я тож думал может надо удалять, но сзади приятно пахнет, зачем мне портить себе воздух? :grin:
Хотя как газанёшь, отпустишь газ, обороты как упадут, чёт брынкнет и перестанет, но брынчит сзади, явно глушитель. Подушки глушака поменял на родные. Не знаю в чем дело.
Да, интересно, чем запарил? Какие симптомы? Я тож думал может надо удалять, но сзади приятно пахнет, зачем мне портить себе воздух? :grin:
Хотя как газанёшь, отпустишь газ, обороты как упадут, чёт брынкнет и перестанет, но брынчит сзади, явно глушитель. Подушки глушака поменял на родные. Не знаю в чем дело.
да тоже бринчит иногда, расход великоват,
Бринчало ужасно :)) - думал катализатор .. а оказалось все проще .. чутка расслабил крепление задней банки и трубки глушака.
Не заню почему, но если это крепление (затягивал на заведенной машине ) сильно перетянуть -то ощутимо вибрирует и бринчит глушак.
Мне вырезали три года назад.Чуть изменился звук выхлопа,но это не напрягает.Проблем при прохождении ТО не было.Катализатор б\у можно продать где то за 100 тыс.,что полностью окупит работы по его удалению.
Катализатор б\у можно продать где то за 100 тыс.,что полностью окупит работы по его удалению.
С этого момента по-подробнее.
И напиши плиз где вырезал.
катализатор очень плохенько влияет на турбину, чем быстрее вырежешь тем лучше, а ТО без проблем
+1, но поправлю:
Забитый катализатор. Тут очень важно, чем заменят. Если туже банку на место вернут, то хуже не будет. Для ДВС, я имею ввиду.
А кто-нибудь полностью процедуру описать может?
В смысле что подразумевается под "вырезанием" или "выбиванием", чем заменять, нужно ли ставить так называемые "пламегасители", куда сдавать "платину"?
А кто-нибудь полностью процедуру описать может?
В смысле что подразумевается под "вырезанием" или "выбиванием", чем заменять, нужно ли ставить так называемые "пламегасители", куда сдавать "платину"?
Автос поднимают на подъемнике,откручивают хомут возле глушителя,откручивают крепеж на выпускном коллекторе и. опаньки!часть выхлопной трубы уже в руках!:yahoo:
Потом берется болгарка и производится трепанация.Катализатор слаживаем в коробочку что бы потом продать.На банку где был кат налаживаем послеоперационные швы(суть сварка) и ставим трубу на место.Наслаждаемся проделанной работой и легким бубнением двигла:dance2:
Теперь посерьезнее.
1.Никаких пламегасителей мне не ставили.Бывает что вваривают трубку от входного до выходного отверстий банки.Вроде как чтобы не сильно менялся звук выхлопа.
2."Платину" можно сдать по объявлениям,напр. на ав.бай.Не далее как две недели назад сами скупщики по гаражам бегали.От 100 тыс и выше предлагали.Чуть поддушила земноводное-мой кат просто выкинули(((
3.Банку резали вдоль, а потом два маленьких разреза поперек.Попросил мастера что бы разрезы были с той стороны банки,которая обращена к двигателю.
Никаких сложностей при удалении ката нет.Я думаю что все у тебя получится нормально.Удачи!
Автос поднимают на подъемнике,откручивают хомут возле глушителя,откручивают крепеж на выпускном коллекторе и. опаньки!часть выхлопной трубы уже в руках!:yahoo:
Потом берется болгарка и производится трепанация.Катализатор слаживаем в коробочку что бы потом продать.На банку где был кат налаживаем послеоперационные швы(суть сварка) и ставим трубу на место.Наслаждаемся проделанной работой и легким бубнением двигла:dance2:
Теперь посерьезнее.
1.Никаких пламегасителей мне не ставили.Бывает что вваривают трубку от входного до выходного отверстий банки.Вроде как чтобы не сильно менялся звук выхлопа.
2."Платину" можно сдать по объявлениям,напр. на ав.бай.Не далее как две недели назад сами скупщики по гаражам бегали.От 100 тыс и выше предлагали.Чуть поддушила земноводное-мой кат просто выкинули(((
3.Банку резали вдоль, а потом два маленьких разреза поперек.Попросил мастера что бы разрезы были с той стороны банки,которая обращена к двигателю.
Никаких сложностей при удалении ката нет.Я думаю что все у тебя получится нормально.Удачи!
А такое применимо на 1.9 dci с FAP фильтром? (Лагуны 2005-2007 годов выпуска) Ошибки типа antipollution controller потом не достанут? :crazy:
по лагуне не знаю, но по бэхам скажу так - если нейтрализатора нет (его бывает меняют на пламегаситель или что-то типа) расход грамм на 200 больше. =)
в общем отсутствие повышает
__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы
Espase 5, Initiale Minsk
Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана
FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп
А как его проверить, Дим? Есть способы? или только замена?
И попутно вопрос возник: А какой ресурс у него?
Прибором klip можно по параметрам.там два датчика кислорода.Показания нижнего(который стоит после католизатора)не должны меняться.Он собственно контролирует работу католизатора.А ресурс зависит от того чем вы заправляетесь.Одной заправки левым бензином может хватить для оплавления католизатора.
__________________
Laguna 2f2 k4m 1.6 115 л.с, кпп jr5 2006г.в. цвет "сумеречный" продана
Нива 21214 зеленый жип :crazy_pilot:Поменяли на чумовой симболПоменяли на зиленый Канго
Константин прав. Поэтому в данном случае "электронный" стартер очень актуален. При длительной прокрутке незаводящегося мотора топливо-воздушная смесь летит в катализатор, потом в зависимости от фазы луны при заводке может там скажем так загореться, этим самым сильно испоганив катализатор.
Ресурс зависит от применяемого топлива и исправности систем авто, отвечающих за сгорание топлива.
Проверка обычно визуальная. Снимаетс кат, и по возможности просвечивается на свет. Если все соты светяться и одинаковые по "размерам" ,то можно считать кат не забитым. Если ни мдя не видно - то на выбивание или установку обманки (пламягасителя). Новый стоит огромных денег. Соты ката имеют практически всю таблицу Менделеева + осадков от выхлопа, поэтому при диагностики и особенно при выбивании желательно работать в очках, "наморднике" и перчатках, и дышать "со стороны".
__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы
Espase 5, Initiale Minsk
Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана
FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
А решение очень простое - удалять. По возможности установить в пустую банку шумопоглатительные сетки.
А решение очень простое - удалять. По возможности установить в пустую банку шумопоглатительные сетки.
тсссссссс.
Я как раз знаю где можно сетки надыбать..
(извиняюсь, ни кого не хотел обидеть, просто смeшно стало)
Пламегаситель-бред по определению , никакого пламени из двигателя не вылетает и температура выхлопа ,наоборот, понижается.
Сколько проживёт глушитель без пламягасителя?
в лучшем случае, глушитель прогорит через пол года. В худшем за месяц.
И вот именно вот это: "В следствии чего получаем небольшие рывки при езде и неприятный звук в глушителе." плюс ещё полное отсечение обратного хода газов и даёт пламягаситель
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Александр, при всём уважении за опыт. не ожидал таких рекомендаций :(
А если сейчас и правда кто нить начитается и пойдёт сетку в трубу пихать?
Суть правильного пламягасителья ещё и в создаваемом завихрении исходя из конструкции (с выше описанным функционалом):
а не метании останков сетки в глушитель.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Сергей Ты не прав . Я занимаюсь этим профессионально. И когда, Я говорю о том , что желательно вставить шумопоглащающие сетки - речь идет не о металлогубках для мытья посуды и не о сетке рабице , а о перфорированной пластине толщиной 2мм , где диаметр отверстия порядка 1.5-2мм. Первая сетка ставится на место где начало ката вторая где конец. Для лучшего эффекта шумопоглащения можно добавить еще пару сеток между ними. Да ,к стати, на моей карбюраторной ниве глушитель живет уже 10лет без катов и пламегасителей.
Сергей Ты не прав . Я занимаюсь этим профессионально. И когда, Я говорю о том , что желательно вставить шумопоглащающие сетки - речь идет не о металлогубках для мытья посуды и не о сетке рабице , а о перфорированной пластине толщиной 2мм , где диаметр отверстия порядка 1.5-2мм. Первая сетка ставится на место где начало ката вторая где конец. Для лучшего эффекта шумопоглащения можно добавить еще пару сеток между ними. Да ,к стати, на моей карбюраторной ниве глушитель живет уже 10лет без катов и пламегасителей.
Александр, не хочу обижать но профессионализм дело такое, для каждого он свой У меня на работе тоже куча профессионалов, а по факту даже высшего образования у половины нет.
Я это не обиду. Но. почему тогда почти все, и в сервисах и в инете и везде, везде рекомендуют ставить пламягаситель, а ты первый - сетки пихать!?
Весь тюнинг на пламягасителях и обманках, а с твоих слов проблем с лямдами не будет и глушитель не прогорит.
Да и что уж говорить, на своём опыте ни раз проходил практику прогорания глушителя после колхозного удаления катализатора без установки пламягасителя.
конечно, важно ещё какой даунпайп стоит, но это уже вторично.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Читайте также: