Уаз птф вместо габаритов

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет!
Хотел узнать, насколько хороши/плохи "родные" противотуманки? Видел их в "Автомике", вроде по 1тыр, но где-то читал, что надо их герметизировать, но это не сильно пугает :roll:
Или есть смысл ставить что-то другое? Если есть варианты, то выслушаю с благодарностью

Поиском вроде пользовался, но что-то не совладал :(

Туманки классные. Там стоят толстые стеклянные линзы, крепкое стекло и корпус весь такой.. массивный :d в общем, не чета дешевому тайваньскому гуано. Но герметить их надо, пока новые это займет по 10 минут на фару. И обязательно хорошо подумай, как их прикрепить. Штатное крепление не справляется. У меня одна потерялась совсем, а другая уже висела на проводе, успел заметить.

меня родные полностью устраивают,
ничего не герметизировал,
с новья болтались, на ТО подтянули и всё отлично;)

Дырдочку надобно снизу просверлить, чтобы водичка стекала с корпуса .
Мне на первой мойке добрая тебе с керхера залила нах :) Так и ездил с водой потом полгода, пока не слил ее от туда.
Либо герметиком все обмазать.

жизнь штатных противотуманок к сожалению закончилась довольно быстро,когда через пару месяцев обнаружил одну фару обрванной,а вторую на подходе.Фары-как выяснилось на вскрытии были полны грязи и ржавчины,и естественно ушли в мусорник.Замену искал не долго-на рынках торгуют фарами Wesem-на Патрик отлично подходят противотуманки на Фабию,закрепляются обычными резинками-крепежами на глушитель 2101.Рекомендую-свет великолепный,держатся отлично

Всем срасибо!
"заодно" вопросик :roll: - ваше мнение, отчего они теряются?
Штатное крепление гайками ослабевает и их нужно законтривать лучше, или ломаются кронштейны их подвески?
Кстати, предложение уважаемого Navigator2 о креплении на демпфирующем подвесе ( во сказанул !) понравилось!

фары отламываются по сварным швам крепления к раме,поэтому было принято решение крепления резинками

Во дела. Как же они "варят"-то, что даже относительно легкая фара отламывается.
"Бред какой-то!" (с) :roll:

Противотуманки полный отстой.Только как габариты и идут.Если иномарочные воткнешь,то может и поможет,а так я поставил на кенгурин две польские противотуманки и теперь полностью удовлетворен светом,тем более,что основные фары в нынешних погдных условиях засераются очень быстро.Ну это с практической точки зрения.

Противотуманки полный отстой.

Только как габариты и идут.Если иномарочные воткнешь,то может и поможет,а так я поставил на кенгурин две польские противотуманки и теперь полностью удовлетворен светом,тем более,что основные фары в нынешних погдных условиях засераются очень быстро.Ну это с практической точки зрения.

Ну если деньги есть,то в полном приводе(журнал) или в тюнинге предлагали ксенон вместо штатных противотуманок.Думаю,что лучший выход.Особо не надейся на них,это украшение.На мазде такая же ерунда,к тому же из-за температуры постоянно трескается стекло и разваливается.

Алексей посмотри Hella Micro DE должны отлично вписаться в штатные места, но придётся гдето колхозить крепления. Цена вопроса 60-70 уе за пару, светят очень даже хорошо для своих размеров.

И у меня по сварке отвалились. Эти туманки отнюдь не легкие.
Вопрос к Navigator2. Можно поподробнее, как ты сколхозил крепление на резинке? Чего то никак придумать навскидку не могу с креплением туманок без кронштейнов. Если б еще и фото. rolleyes:

меня родные полностью устраивают,
ничего не герметизировал,

Аналогично. В тумане дело своё делают, и ладно.

Всех форумчан со старым Новым Годом. ) :D ;)
Тож хочу ездить в тумане с комфортом и в связи с этим вопрос по подключению. Прочитал на форуме несколько страшилок об обгоревших контактах МУСа. Может, стОит сразу установить реле для сего девайса ?
Владельцы Комфортов, Лимитедов и опротивотуманившихся Классиков, что думаете?:rolleyes:

Аналогично. В тумане дело своё делают, и ладно.

Полностью согласен. Меня устраивают штатные. По свету - это всетаки противотуманки, а не основное освещение, кому мало, поставьте себе люстру и проблемы с освещением будут решены.

Интересно, а Вы их именно в тумане использовали? Они именно "под" туман светят? :roll:

использовал и в тумане и в метели, в условиях когда дальше 2-3 метра перед машиной ниче не видно

Ясно! Большое спасибо!

использовал и в тумане и в метели, в условиях когда дальше 2-3 метра перед машиной ниче не видно

Засираются моментально грязью, устанешь протирать, левая на днях тоже по сварке отвалилась, провод выдержал. Вот думаю может бампер подрезать под прямоугольные Камазовские.

Интересно, а Вы их именно в тумане использовали? Они именно "под" туман светят? :roll:
Особенность противотуманок - давать тонкую широкую полосу. Противотуманки должны устанавливаться не выше фар головного света. Пучек света полюбому надо настраивать. Выбираешь ровную поверхность перед какой-нибудь стеной (забором и т.п.). Ставишь машину на расстояние 5 м от стены до фары. Измеряешь расстояние от центра оптического элемента фары до пола (поверхности), отнимаешь 10 см. Это центр ровной широкой полосы, которая будет отражаться на стене.
P.S. Ксати именно такой свет увеличивает видимость в полной темноте, например, при поворотах, т.е. нет необходимости в поворотных фарах (как на некоторых иномарках).

Особенность противотуманок - давать тонкую широкую полосу. Противотуманки должны устанавливаться не выше фар головного света. Пучек света полюбому надо настраивать. Выбираешь ровную поверхность перед какой-нибудь стеной (забором и т.п.). Ставишь машину на расстояние 5 м от стены до фары. Измеряешь расстояние от центра оптического элемента фары до пола (поверхности), отнимаешь 10 см. Это центр ровной широкой полосы, которая будет отражаться на стене.
P.S. Ксати именно такой свет увеличивает видимость в полной темноте, например, при поворотах, т.е. нет необходимости в поворотных фарах (как на некоторых иномарках).

Все это хорошо в теории, а на практике? Тока благодаря противотуманкам я и видел дорогу, ксенон конечно на ближнем тоже хорошо освещает, но он больше так, для понта

Почему в теории? Самая что ни на есть практика. На дорогах без искуственного освещения ближний + противотуманки самое оно, даже дальний не всегда нужен. Какой и куда бы ты не поставил доп.свет, его надо регулировать как и штатный, а то толку никакого, будет это все светить туда, куда тебе не надо.

Сорри, беру свои слова обратно, не правильно прочитал. :) А как регулировать штатные противотуманки? Хотя они у меня нормально светят, но все равно интересно. А в плотном тумане, да, дальняк чаще мешает, чем помогает.

И штатные по такому же принципу регулируются, ослабляешь крепеж и выставляешь в соответствии с условиями.
Чуть-чуть поправлюсь: Ставишь машину на расстояние 5 м от стены до фары. Измеряешь расстояние от центра оптического элемента фары головного света (читать ближнего) до пола (поверхности), отнимаешь 10 см. Это центр ровной широкой полосы, которая будет отражаться на стене.

Мужики,ну г. о эти противотуманки.Разобрал правую,т.к. не горела,а там сплошное окисление и лампочка торчит,как статуя посреди этого мрака,хотя резинки все ок.Смотрел в магазине-900 с копейкам дервянных.Ну их в баню.Отключу и пусть болтаются.Сегодня обильный снегопад и полностью оправдались ожидания насчет установленных противотуманок.Класс.

А как правильно герметизировать штатные?

В эпаксидную смолу ее окуни полностью :)
век сносу не будет :)

Поиском вроде пользовался, но что-то не совладал :(

поставь hella которые для волги.если отверстие уже под родные берешь резинки от бампера ваз-2105 обрезаешь и классно смотрится.но сами туманки надо герметизировать,я их посадил на герметик и одел бутылки пластиковые 0,5л дополнительно.свет изумительный и никого не слепит

Купил сегодня комплект ксенона еще и на дальний свет.
Одновременно хочу поставить галогеновые противотуманки, чтоб в тумане было хорошо, и чтоб было чем мигать :)
Поехал сегодня за Hella Luminator Metal (105уе штука), продавец предлагает как вариант Hella Jumbo 320 (100уе штука). И то, и другое именно противотуманки.
Установка планируется в верх бампера, в районе резиновой площадки (пока не поменял бампер на силовой).
Немножко смущает высота установки противотуманок, хотя на многих внедорожниках (особенно с кенгурятниками) ставят именно на такой высоте. Ну и способ крепления - фактически одна точка, хоть и мощная. Думаю, не будут ли фары дергаться на ямах относительно бампера :)

В эпаксидную смолу ее окуни полностью :)
век сносу не будет :)

в этом случае они становятся одноразовыми. достаточно простого МОВИЛЯ.

На пластиковом бампере будут болтаться. У меня на штатном кенгурине(31514) поставлены противотуманки, как противотуманки они не очень хороши, я использую их как доп. свет(широкий).

А какова максимальная эффективная высота расположения противотуманных фар, чтобы они освещали дорогу под туманом, а не светили в туман, засвечивая его?

По ГОСТу противотуманные фары должны находиться не выше 40см над дорогой.

вот ёлки-палки :-/
неужели придётся таки бампер менять на металлический.

Если ксенон есть и противотуманок не надо. Его одного за глаза хватает. Главное что-бы он правильный был (не более 6000 К)

По ГОСТу противотуманные фары должны находиться не выше 40см над дорогой.

Мда. Даже родные противотуманки выше :)

Да, в тумане с ксеноновым ближним светом (у меня 4300К) неплохо, по хочется же ж, чтоб было еще лучше :)
Плюс мигать чем-то надо :)
Да и вообще на внедорожнике хорошо смотрятся допфары :)

За последний месяц несколько раз был очень сильный туман.
Один раз я в него попал, возвращаясь в город. Полная темнота, разметки почти нет, едешь как будто в молоке (дальний не включал - не идиот :), ближний опустил пониже). Ехал со скоростью максимум 50км/ч, один участок пути 20км/ч и казалось много. Ужас!

Интересует же, какова оптимальная высота расположения противотуманных фар с учётом параметров самого физического явления тумана. Туман стелется над дорогой, но не касается её, насколько я понял, задача противотуманной фары светить под туманом, не освещая его самого.

Да и вообще на внедорожнике хорошо смотрятся допфары :)
В каком месте? Насколько я понимаю, на крышу фары ставят, поскольку при движении в действительно серъёзных условиях вне дорог фары на уровне основных и ниже сильно загрязняются, либо сильно освещают находящиеся перед ними кусты и высокую траву. А фары на бампере перед радиатором смотрятся в этой связи скорее по-пижонски, и выдают, что человек вне дорог серъёзно не ездит. ;)

В каком месте? Насколько я понимаю, на крышу фары ставят, поскольку при движении в действительно серъёзных условиях вне дорог фары на уровне основных и ниже сильно загрязняются, либо сильно освещают находящиеся перед ними кусты и высокую траву. А фары на бампере перед радиатором смотрятся в этой связи скорее по-пижонски, и выдают, что человек вне дорог серъёзно не ездит. ;)

Я и имел в виду то что эффективное расположение прт. ф. должно быть не выше 40см., они как раз светят под туманом. У меня прт. желтые кругл(старинные советские) стоят на кенгурине по причинам: 1 Под бампером это не для козлика часто находящегося вне дорог. 2 У нас редко бывают туманы и если бывают то не сильные(на кенг. справляются(всем знаком эффект желтого светофильтра:) )). 3 Используются вместе с основными для освещения обочин, поворотов, и вообще с ними ночью удобнее(больше освещенность) и если грязью забрызгаются та можно ведь и протереть, а?(в соревнованиях не участвую и время в лесу не сильно дорого). Насчет люстр- то засветка капота, и гайцы у нас строгие.
А кто мешает настроить фары в соответсвии с требованиями гост? (см.посты выше) Не зависимо от места их установки? и будут они светить тебе под туман, все ж от регулировки зависит. Это не сложно и результат - очень эффективно.
А на счет люстры, то на дорогах общего пользования - запрещено , да и нет особой необходимости, а вот в лесу не помешает. Засветка капота? - Опять же можно решить регулировкой.

Я и имел в виду то что эффективное расположение прт. ф. должно быть не выше 40см., они как раз светят под туманом.
Понял, спасибо.

Сегодня ездил к установщикам ксенона. Божатся, что могут установить противотуманки сверху на бампер так, чтоб не болтались :)
Сейчас ещё посомневаюсь, и, возможно, соглашусь :)
Заодно, скорее всего, поставлю омыватели на фары.

Что у нас новенького на противотуманном фронте?

У меня наконец по прошествии года отказалась светить левая противотуманка. После вскрытия обнаружилось, что воды там было миллиметра три. Водичка под стеклом появилась еще зимой. Но светила фара исправно и я не парился.

А металлические внутренности являют собой (после легкой зачистки) следующее убожество:

Я вот сижу и думаю: сразу всю эту ржавчину выбросить да купить новую противотуманку или смыть ржавчину и после замены лампочки и герметизации корпуса водрузить противотуманки на место?

В этой теме упоминалась польза от сверления дренажного отверстия в нижней части корпуса. Что показало время?

Если герметизировать, достаточно сделать это по задней крышке (в дополнение к резинке)? А с лицевой стороны, где опрессовано стекло и линза, влага прет ? И имеет ли смысл попробовать снять рамку со стеклом?

Верю, что микро ксенон светит лучше, чем галогеновый вариант.
Галогеновых противотуманок на фоне ксенонового ближнего света НЕ ВИДНО.

ivaigo_uaz,
Не надо брать противотуманки стандартного размера и в стандартные места - маленькие они и заляпываются грязью моментально.
Забей :)

Галогеновых противотуманок на фоне ксенонового ближнего света НЕ ВИДНОда и ксеноновых туманок тех которые я показал на фоне дальнего и ближнего ксенона не то что бы не видно, но понту он них ноль ;) но выглядит красиво. когда всё горит. осталось только решить вопрос с желтой лампочкой габаритов :)

Если кому интересно - выложу фоткивыкладывай интересно, где покупал?
Те которые я показал наоборот меньше чем родные, и если у вас изначально было вырезано под стандарные выглядит неахти. Какой тип лампочек в Весеме?

Согласен,что Wesem не худший вариант-сам их использую практически с самого начала эксплуатации авто-я доволен

Здравствуйте.
Вот сижу и думаю в какое место привинтить противотуманные фары на УАЗ 31512 чтобы они хорошо освещали дорогу и чтобы небыло вопросов у ГИБДД, и чтобы не разбить их при движении по бездорожью ? Противотуманки круглой формы.
А куда противотуманки поставлены у Вас?

А куда противотуманки поставлены у Вас?

На бампер. А куда еще можно? На капот? На крылья? А если буханка то вообще трудно куда-то кроме бампера приделать.

Какие, кроме бампера, хотя бы в теории еще варианты есть?

На бампер. А куда еще можно?

Ну, а если наплевать на ГОСТ, хотя бы в фантазиях, куда еще можно привернуть противотуманки? :rolleyes:

Чем ниже стоит противотуманка - тем лучше, если хочется, чтобы она именно как противотуманка работала, ставить надо под бампер, чтобы луч света под туманом проходил.

Либо она стоит под бампером и работает как противотуманка, при этом вопросов от ГИБДД нет, но есть большая вероятность потерять их на бездорожье. Либо она стоит еще где тогда это не противотуманка.

Она останется противотуманкой до тех пор пока не будет установлена выше уровня глаз.
Оптимально - на бампере всё таки.

Стояли на бампере ближе к центру от поворотников но, естественно, дальше от центра, чем буксирные крюки.

Вопросов не было ни у ГИБДД, ни у меня с точки зрения правильного распределения сыета. Но у меня были квадратные.

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Только фара будет выступать за габариты ТС с переди. Вот не припомню это запрещено нынешними законами или нет?

Ну тогда упрёшься ими в чего-нибудь

Да пока вроде ничего таранить не приходилось.
Вот только не будут цеплятся ГИБДД, гдето слышал что вроде как запрещено сейчас чтобы что-то торчало за бампер?

Если нужны именно противотуманки. Т.е. светить они будут только в тумане.
То сделать их быстросъемными, под бампером.
На асфальте не оторвешь. В грязи снимать или сделать поворотными,
дабы они наверх поднимались.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.

Тогда тебе в раздел "люстры". На бампере проживут минут 20.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

6.3.4.1 По ширине - та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства."

Не могу понять 400 мм меряется от края машины и до края отражателя лампы который ближе к краю машины, до центральной продольной оси лампы, или до края отражателя лампы который ближе к середине машины.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

До края лампы. Раз не сказано - то мерием до края лампы - и все сходится - расстояние от края транспортного средства до лампы соблюдено.

Поверьте мне, никто не долюбится до вас. У моего бати на Форде Ренджер, стояли фары над ГНЗ прямо рядом друг с другом перед решеткой радиатора - мимо всяких ГОСТов и норм. Никто не долюбился до него и техосмотр проходили нормально.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?

Какая точка наиболее удалена от средней линии ТС? Вот до нее и 400 мм. от края. :)

У меня 6 лет стоят противотуманки и не разу сними ничего не случилось. хотя езжупочти каждые выхи по лесу.
бампером можно подрост валить.

Фото фары можете вставить (ссылку на такие же в инете)? Нужны надписи на рассеивателе, если таковые имеются.
Это к тому, что устанавливаемые фары очень могут не являться ПТФ.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.
Они после первой лужи будут так заляпаны.

Тоже поддерживаю такой вариант установки, тем более сейчас много в продаже круглых врезных противотуманок, взять хоть того же Вессема. Круглые и врезать проще, и воткнуть в любой бампер можно.

Итак резюмируем:
А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Так и сделал. Днем это- ДХО. Гаишники не тормозят. Но изменившиеся габариты надо учитывать. Особенно при парковке и заезде в гараж.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

тоже доблестное гибдд из-за противотуманок остановило, и начали лечить как должны стоять.но разошлись мирное , просто их выключил и на родных фарах поехал.

Да фары простенькие. вот такие как на ссылке.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?
Закон читается буквально, наиболее удаленная точка от оси машины не более 400мм, то есть точка дальняя от середины. Следовательно от края автомобиля до ближней к краю автомобиля точки ПТФ.

Внимательно с кулеткой померьте, если Вашу ПТФ поставить между клыком бампера и поворотником, максимально близко к поворотнику - может 400 мм и получится. Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Кстати очень интересный вопрос.
А у нас вобще где нибуть в законах определен термин- "габаритная ширина транспортного средства"?

" 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

Тоесть зеркала судя по этому документу не учитываются.

Но действует ли на сегодняшний момент этот документ?

Я поставил штатный кенгурин , поперечную трубу отрезал, чуть ниже приварил мощный уголок,а на него 2 танковые фары ближнего света. Светит гуд.:D

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Думаю что 31512 уже не выпускается, поэтому можно ставить противотуманку вместо габаритов и мигалки, а мигалку (например от 2101 или 2106-эта с габаритом) встроить в бампер. Впрочем габарит можно зажечь внутри штатной фары, поэтому мигалка-бородавка на бампере тоже должна прокатить.
Даже если противотуманка, стоящая на бампере напрочь закроет штатный габарит+мигалку, но на бампере будет продублирована мигалка, то это всё формально (и по делу) правильно. Пор крайней мере для моделей авто, снятых с производства.

Для установки оригинальных противотуманных фар в переднем бампере автомобиля предусмотрены специальные места.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Прикрепите противотуманные фары к бамперу на специальных кронштейнах.

3. Присоедините жгуты проводов противотуманных фар к переднему жгуту проводов. При отсутствии в переднем жгуте колодки с проводами противотуманных фар воспользуйтесь специальным комплектом проводки, в который входят реле и предохранители, и проложите проводку самостоятельно.

Классический УАЗ на светодиодах! Это Пушка!

Самое крутое что помимо штатных функция в светодиодные аналоги добавлены дополнительные фишки, например светодиодные ходовые огни в подфарниках передних или противотуманные фонари в задний фонарях на УАЗ, все это можно заказать в УазПотребСоюз с доставкой в любую точку Мира!

В БЛОГЕ — подробное описание того, что можно поставить на Ваш УАЗик — надо просто нажать сюда.

Либо листай вниз, мы собрали все крутые тюнинговые световые приборы в одном месте.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Одной из важных составляющих оптической системы такого автомобиля, как УАЗ Патриот, являются противотуманные фары. С их помощью улучшается обзор при плохих дорожных условиях — во время тумана, снега или дождя. Определенные виды ПТФ потребляют меньше энергии, чем лампы дальнего света, например. Таким образом, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор авто, да еще и ослепить встречных водителей будет сложнее, чем при включенном дальнем свете.

Штатные ПТФ на УАЗ Патриоте работают не очень хорошо, поскольку в их конструкции не предусмотрен отражатель, а вместо этого стоит линза со светорассеивателем. Такая туманка светит, но не освещает как следует дорогу. Также, прочитав отзывы можно обнаружить, что штатные ПТФ со временем теряют герметичность и в них попадает вода, появляются запотевания. Именно по этим причинам штатные противотуманные фары на Patriot принято менять на другие.

Выбор

При выборе противотуманных фар на УАЗ Патриот необходимо определиться с ценой, а также с тем, какой результат вы хотите получить. Ксенон в ПТФ поставить можно, но стоить будет дороже, чем обыкновенные галогенки, да и переделок в таком случае понадобится чуть больше. Но, даже галогенные противотуманки, установленные в бампере УАЗ Патриот, будут подсвечивать мокрую дорогу лучше, чем головной свет. А головной свет у Патриота достойный.

Wesem

Модели этой фирмы отвечают всем необходимым требованиям. На выбор есть несколько ходовых моделей для самого разного бюджета. Тут самое главное, чтобы новые туманки подошли к бамперу без всяческих доработок.

4HM.33705.H3 — по каталогу значится как фара дальнего света, с прозрачным гладким стеклом и направленным пучком света. По размерам подходит в штатное отверстие бампера. В диаметре 80 мм, в длину 90 мм. Для их установки пригодится корпус старых ПТФ. Об этом чуть ниже. Стоимость составляет порядка 1000 рублей.
HO4 416.01(фара-искатель) — очередная модель все той же компании, только здесь корпус переделывать уже не нужно. Стекло и отражатель практически такие же, как на заводской модели. Диаметр составляет 84 мм, длина 95 мм. Комплект стоит около 1200 руб.
Модель CDC2 480.01 использует в своем составе светодиодные (LED) лампы, стоят они дороже остальных — 3600 рублей.

Hella

Другая известная фирма. Отличным вариантом будет универсальная оптика Hella Micro DE, комплектующаяся одной галогеновой лампой H3 и самой фарой. После установки данной оптики разницу почувствуете сразу:

На ваш выбор предоставляются следующие варианты:

Альтернативные варианты

Ксенон нужно использовать только в линзованной фаре, поскольку световой пучок 3000+ Лм должен качественно рассеиваться.

Основная проблема здесь может крыться в том, что готового корпуса под штатный размер туманок за адекватную сумму на рынке нету. Но, решение есть — корпус можно взять из приоровских противотуманок. Кроме двух противотуманных фар от Лады Приоры вам понадобятся:

Два Би-линзованных модуля под ксенон, каждый из которых в длину не больше 100мм.
Блоки розжига ксенона — 2 штуки.
Пара ксеноновых лампочек.
Пару жестяных банок из под советских консервов — они очень плотно налазят на корпус птф. К тому же, по стойкость к ржавчине у них весьма высокая, разумеется если их покрасить.
Несколько клемм и железных хомутов для надежного соединения двух половин корпуса
Кронштейн и верхняя полоска корпуса старых (заводских) ПТФ.

Еще одним альтернативным вариантом за небольшие деньги будут ПТФ New Galaxy, цена которых не превышает 500 рублей.

Замена

Само собой, замена ПТФ Уаз Патриота должна начинаться с демонтажа старых противотуманок. Для монтажа вышеупомянутых Wesem 4HM.33705.H3 как раз нужен корпус старых ПТФ. Чтобы его добыть, нужно извлечь внутренности старых противотуманных фар — стекло, линзу, и обработать все внутренние выступы зубилом. Последовательность операций такова:

Читайте также: