Уаз патриот врет спидометр
Не соответствия показаний спидометра реальной скорости движения на Уаз Хантер чаще всего возникают после ремонта или замены раздаточной коробки, датчика скорости или спидометра, когда по спешке или незнанию вместо старых или неисправных на автомобиль устанавливаются новые, но не соответствующие друг другу детали, узлы и приборы.
Ну и конечно отдельным пунктом можно обозначить замену шин штатного размера на больший, но тут по крайней мере причина не соответствий будет известна и предсказуема с самого начала.
Немного истории и теории про спидометр, его привод и датчик скорости Уаз.
Механические спидометры Уаз.
Одной из характеристик механического спидометра является величина передаточного числа его внутреннего редуктора. По принятым международным стандартам она должно быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.
Однако на механических спидометрах которые с самого начала устанавливались на автомобилях Уаз всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.
Происходит это из-за привода спидометра (редуктора) установленного в раздаточной коробке и состоящего из ведущей и ведомой шестерен, количество зубьев которых рассчитано для отсчета миль, а не километров. Так сложилось исторически и перешло на Уаз еще с его предшественника — автомобиля марки Газ.
Сам же механический спидометр был немного видоизменен для показа на циферблате привычных нам километров в час, поэтому если например на Уаз поставить другой спидометр, рассчитанный на 1000 оборотов/километр, то он будет показывать заниженную в 1.6667 раз скорость — едешь 100, а показывает 60, но зато исправно отсчитывать на своем одометре количество пройденных миль.
Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 624 оборота/километр.
Напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.
— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 6/17. Каталожные номера ведущей : 3741-3802033-10 и 31601-3802033-10, ведомой : 3741-3802034 и 31601-3802034.
— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 5/16. Каталожные номера ведущей : 315126-3802033-10, ведомой : 315126-3802034.
Электронные спидометры Уаз.
После появления электронных спидометров и установки их на Уаз, приводной трос спидометра просто заменили на датчик скорости, установлен он там же — на штуцере ведомой шестерни привода спидометра на раздаточной коробке, так что проблема не соответствия показаний спидометра скорости связанная с передаточными числами привода спидометра никуда не исчезла.
Датчик скорости Уаз.
Принцип работы датчик скорости основан на эффекте Холла, он выдает импульсный сигнал, частота импульсов которого и определяет показания скорости и пробега на электронном спидометре. По принятым международным стандартам датчик скорости должен посылать : на каждый километр пути — 6000 импульсов или 6 импульсов за один оборот своей оси, и на каждую милю пути — 10000 импульсов или 10 импульсов за каждый оборот своей оси.
На автомобилях Уаз переход на 6-ти импульсные датчики скорости состоялся не сразу, так как какое то время, в переходный период, в раздаточных коробках использовались старые ведущие и ведомые шестерни привода спидометра дающие 624 оборота/километр, поэтому такие автомобили комплектовались 10-ти импульсными датчиками скорости.
Некоторая погрешность в измерениях там конечно же присутствовала, но была не очень критична. Однако в конце концов шестерни привода поменяли, изменив на них количество зубьев так, чтобы они выдавали 1000 оборотов на километр пути.
Особенности электронного спидометра и его привода на Уаз Хантер.
В Уаз Хантер, у которого электронный спидометр стоит отдельно, проблему не соответствия показаний спидометра, то есть корректного показа скорости и пройденного пути решили еще проще — установив на все раздаточные коробки один и тот же 6-ти импульсный датчик скорости, комплектовали автомобили разными модификациями однотипных по устройству и внешнему виду спидометров.
Там, где привод спидометра выдавал 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляло — 624х6 = 3744 импульса, ставили электронные спидометры : на первых моделях — AP 20.3802 завода RAR, а позднее — 85.3802 завода Автоприбор. У них коэффициент ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на 1 километр, как раз и имел такое значение — 3744.
А там, где привод спидометра уже выдавал 1000 оборотов/километр, что на выходе 6-ти импульсного датчика составляло — 1000х6 = 6000 импульсов, ставили электронный спидометр 852.3802, коэффициент ППС, импульсов на 1 километр, у которого был — 6000. Поэтому скорость и количество пройденных километров считалась корректно.
Количество зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра Уаз на 1000 оборотов/километр.
Опять же, напрямую зависит от передаточного числа главной передачи установленной в заднем мосту и не зависит от типа моста, и типа установленной коробки передач.
— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.111, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 9/16. Каталожные номера ведущей : 31601-3802033-10, ведомой : 31601-3802034.
— Для мостов с передаточным числом главной передачи 4.625, количество зубьев в ведущей/ведомой шестернях : 8/15. Каталожные номера ведущей : 3160-3802033-10, ведомой : 3160-3802034.
Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения.
На основе всего вышенаписанного становится ясно, по каким причинам возникают не соответствия показаний спидометра и реальной скорости. Для полного понимания рассмотрим несколько примеров, взяв за основу Уаз Хантер с главными парами 4.111 в мостах, раздаточной коробкой 3163-1800021-10 в которой привод спидометра выдает 1000 оборотов на километр, и электронным спидометром 852.3802.
Пример 1 — заменили электронный спидометр на 85.3802, не меняя ничего остального.
В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на спидометре будет показано 96-100 км/час, а так же увеличатся показания счетчика пробега.
Пример 2 — заменили главные пары на 4.625, не меняя ничего остального.
В итоге, при реальной скорости в 60 км/час на спидометре будет около 67-68 км/час.
Пример 3 — заменили раздаточную коробку на 3163-1800021, не меняя ничего остального.
У этой раздатки привод спидометра выдает 624 об/километр, поэтому при скорости 60 км/час на спидометре будет показано около 37-40 км/час.
Пример 4 — заменили датчик скорости и поставили 10-ти импульсный вместо штатного 6-ти импульсного, не меняя ничего остального.
В итоге, при реальной скорости автомобиля в 60 км/час на электронном спидометре будет показывать около 100 км/час.
Просмотр полной версии : Датчик скорости
Как минимум датчики скорости отличаются по количеству импульсов на оборот колеса. Из тех что можно воткнуть в Патриот, подходят два - 6-ти и 10-ти импульсные. Если у Вас первый вариант - пробовать второй.
В Патриот,в смысле в раздатку или приборка Патриота будет работать только с этими датчиками? Раздатка то от Симбира. или они в этом месте не отличаються-в приводе вала датчика? И вообще ДС Патрика отличается от ДС Симбира?
спидометр врет на 60%,т.е при скорости 100км/ч показывает около 60(замерял по жпс). Насчет 60% загнул, конечно. Около 40 получается. Может пригодится следующая информация. Когда я поставил на Хантер приборку от Патрика, спидометр стал занижать так-же как у тебя. Поменял датчик скорости на 10-импульсный стало лучше + 10%. То-есть при скорости 100 показывает 110. Можно поискать блох дальше - разные числа ГП, разные шестеренки в раздатке на привод датчика, но это уже затраты сил и времени. Меня устраивает то, что получилось.
Горелый-не преувеличиваю! Именно на 100кмч показывает 60.ровно!
ничего уже не нужно. короче,сегодня мне открыли глаза-у меня получается спидометр в МИЛЯХ показывал скорость! Снял датчик-стоит 10имп/об. загрустил. думаю фиг сним-махну на новый .Еле нашел,везде 6 ипм/об,ставлю,и О ЧУДО. Скорость стал показывать нормально-в километрах :))))). Прикольные запчасти на ГАЗ-УАЗ,на соскучишся.
Кот-66 Спасибо огромное!
=saiLor= не,не новый-2007гв.
Горелый понятно,что никто не застрахован от этого.Все понимают,какой машиной обладают. Я по этой причине лет пять вокруг да около ходил,пока разродился покупкой. Теперь хоть ясно в чем проблема(по сути проблема была именно в говняных запчастях!).
Будем здравы, братцы! На днях на моем старом Патрике (2006 года рождения) заменили внутренности раздатки в связи с развалом подшипника вала, в результате спидометр стал показывать явно заниженную скорость (едешь где-то 90, а показывает 60). Вот думаю, может датчики скорости с 2007 года стали ставить другие? Кто-нибудь в теме по этому вопросу?:)
Будем здравы, братцы! На днях на моем старом Патрике (2006 года рождения) заменили внутренности раздатки в связи с развалом подшипника вала, в результате спидометр стал показывать явно заниженную скорость (едешь где-то 90, а показывает 60). Вот думаю, может датчики скорости с 2007 года стали ставить другие? Кто-нибудь в теме по этому вопросу?:)
Будем здравы, братцы! На днях на моем старом Патрике (2006 года рождения) заменили внутренности раздатки в связи с развалом подшипника вала, в результате спидометр стал показывать явно заниженную скорость (едешь где-то 90, а показывает 60). Вот думаю, может датчики скорости с 2007 года стали ставить другие? Кто-нибудь в теме по этому вопросу?:)
На УАЗ надо датчик 343.3843, который даёт 6 импульсов на 1 оборот.А Вам, наверное, поставили датчик от ГАЗ-3110 типа 344.3843 на 10 импульсов.
На Патриоте штатно стоит датчик 10-ти импульсный. А вот потрошка засунули от Хантера. Посему и датчик 6-ти импульсняй, который в Хантеровской раздатке - немного поможет.
Извиняюсь. Сам перепутал и других пытаюсь.
Датчик действительно, 6-ти импульсный. А вот параметры приборки у Хантера и Патриота разные (зачем - х.з). У Патриота входной частоте 100 Гц соответствует скорость 100 км/ч, а у Хантера 100 км/ч будет при 60 Гц. И до кучи к этой заморочке - шестерни в раздатке разные. Установка датчика на 10 импульсов может и поможет.
У Патриота входной частоте 100 Гц соответствует скорость 100 км/ч, а у Хантера 100 км/ч будет при 60 Гц.
Кстати, это очень интересный вопрос насчёт хантеровских спидометров.
Их три модификации существует. И есть подозрение, что они по
разному показывают скорость при одной и той же частоте импульсов.
К сожалению, практически это проверить у меня не было возможности.
Вам с этим не приходилось сталкиваться?
Кстати, это очень интересный вопрос насчёт хантеровских спидометров.
Их три модификации существует. И есть подозрение, что они по
разному показывают скорость при одной и той же частоте импульсов.
К сожалению, практически это проверить у меня не было возможности.
Вам с этим не приходилось сталкиваться?
Нет, не приходилось. Цифры по конкретному экземпляру, который пришлось починять. Конкретно это модель 85.3802.
На УАЗ надо датчик 343.3843, который даёт 6 импульсов на 1 оборот.А Вам, наверное, поставили датчик от ГАЗ-3110 типа 344.3843 на 10 импульсов.
Сейчас открутил датчик, посмотрел маркировку: 343.3843 стоит у меня. Видать, шестерню спидометра от Ханта в магазине всучили, с другим количеством зубов.
Заменил главные пары на 4,6 до этого стояли 4,1 спидометр понятно что врёт, только наоборот, еду 100 по спидометру 120 показывает, какой стоит датчик незнаю, машина 11 года, может знает какой нужно поставить датчик при смене пар? Машина далеко в деревне, хотелось бы по приезду поменять и сильно не заморачиваться.
Заменил главные пары на 4,6 до этого стояли 4,1 спидометр понятно что врёт, только наоборот, еду 100 по спидометру 120 показывает, какой стоит датчик незнаю, машина 11 года, может знает какой нужно поставить датчик при смене пар? Машина далеко в деревне, хотелось бы по приезду поменять и сильно не заморачиваться.
Замена датчика тут не поможет - их только два варианта - 6 и 10 импульсный.
На УАЗах стоит 6 импульсный. Если поставить 10-ти, то
врать будет в полтора раза больше. Тут либо менять шестерни
в раздатке, либо ставить "электронную шестерёнку" от Кот-66.
А у меня сейчас стоит датчик скорости 343.3843. Спидометр занижает скорость примерно на 40%: едешь 80, показывает 52, едешь 100, показывает где-то 60.:(
Если поставить 10-импульсный датчик скорости 344.3843 от ГАЗ-3110, как изменятся показания спидометра?
А у меня сейчас стоит датчик скорости 343.3843. Спидометр занижает скорость примерно на 40%: едешь 80, показывает 52, едешь 100, показывает где-то 60.:(
Если поставить 10-импульсный датчик скорости 344.3843 от ГАЗ-3110, как изменятся показания спидометра?
Будет при 100 показывать 100.:cool:
вот и у меня случилось то, о чем так долго говорили узакаводы. через некоторое время поездки, после очередного пуска движки, через пяток минут увидел, что спидометр на нуле, а также и одометр не отматывает к.метры. проверил 5А пред. результат нулевой. подскажите, где начинать копать, с датчика скорости, что на раздаточной коробке, проводки или сразу менять панель приборов? причем все остальное на ней работает, топливо, температура, тахометр, часы. одометр тоже работает, но показания не изменяются. если придется менять датчик, от чего может подойти, жигулевский, например, или только уаз? а, кстати, где используются показания датчика кроме визуальных на панели приборов?
был момент, после поворота ключа на пуск стрелка качнулась почему-то где-то до 60 км/ч.
Xens07 Попробуй сбросить минусовую клемму.Покури 5минут. Должно помочь вынимал предохранитель, правда не более 1 минуты, и в патрах 08 года, кажется, таким образом проблему не решить.
rozenluk писал(а): был момент, после поворота ключа на пуск стрелка качнулась почему-то где-то до 60 км/ч.
Xens07 Попробуй сбросить минусовую клемму.Покури 5минут. Должно помочь вынимал предохранитель, правда не более 1 минуты, и в патрах 08 года, кажется, таким образом проблему не решить.
Читал ещё и о таком способе Reset`a:
Нажать и удерживать "ручку-кнопку" переключения режимов "часы-вольтметр-давление". Удерживая в нажатом состоянии повернуть ключ в положение подачи напряжения на приборную панель (стартер не крутить. ). Должен произойти Soft-Reset приборной панели.
5393 писал(а): Читал ещё и о таком способе Reset`a:
Нажать и удерживать "ручку-кнопку" переключения режимов "часы-вольтметр-давление". Удерживая в нажатом состоянии повернуть ключ в положение подачи напряжения на приборную панель (стартер не крутить. ). Должен произойти Soft-Reset приборной панели.
Этот способ - легенда какая-то. Когда у меня (сразу после покупки Патра) приборка глючила, мне его тоже советовали. Ни у меня, ни у еще нескольких людей, кто пытался - ни у кого не получилось.
Резетил приборку выдергиванием-вставлением 5А предохранителя под капотом.
За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.
rozenluk писал(а): вот и у меня случилось то, о чем так долго говорили узакаводы. через некоторое время поездки, после очередного пуска движки, через пяток минут увидел, что спидометр на нуле, а также и одометр не отматывает к.метры. проверил 5А пред. результат нулевой. подскажите, где начинать копать, с датчика скорости, что на раздаточной коробке, проводки или сразу менять панель приборов? причем все остальное на ней работает, топливо, температура, тахометр, часы. одометр тоже работает, но показания не изменяются. если придется менять датчик, от чего может подойти, жигулевский, например, или только уаз? а, кстати, где используются показания датчика кроме визуальных на панели приборов?
- произошло то же самое , Reset работает , 5 А выдёргивал , но ничего не помогло , и всё таки на вопроск кто нибудь может ответить где используются показания датчика кроме визуальных на панели приборов ? Просто мне показалось , что с гибелью одометра и спидометра машина стала ехать как то по другому - какое то дёргание появилось на малых оборотах ! А мож просто совпало .
Здравствуйте.
С недавнего времени стрелка спидометра барахлит - лежит на нуле, либо скачет от нуля до номинальной скорости или несколько минут показывает ном.скорость, а потом опять падает на ноль. Одометр тоже не работает, вернее работает параллельно со спидометром, т.е. спид.скорость показывает - одометр считает км., спид.не работает - не считает одометр.
Хочу спросить: правильно ли я понял, что дело скорее всего в приводе спидометра (датчике скорости), который установлен на раздатке (стоит кпп даймос+ раздатка уаз)?
Может в чем другом дело?
p.s.: и еще как правильно называется этот привод (датчик скорости)? искал по эл.каталогам но не нашел ни названия ни № каталога детали
Хочу спросить: правильно ли я понял, что дело скорее всего в приводе спидометра (датчике скорости), который установлен на раздатке (стоит кпп даймос+ раздатка уаз)?
Может в чем другом дело?
p.s.: и еще как правильно называется этот привод (датчик скорости)? искал по эл.каталогам но не нашел ни названия ни № каталога детали
Очень вероятно, что дело в проводах/контактах.
Привод спидометра называется привод спидометра, а датчик скорости называется датчик скорости. Приводы бывают разные и их ищут в каталогах на раздатку, а датчик скорости - чего его искать, он и есть датчик скорости, обычно на УАЗах 6 имп/об.
На работе,с этим столкнулся.Менял привод не помогло.Когда спидометр включается как-бы кто за задницу хватает.Говорят панель надо менять,но это дорого.Так и ездим,уже и тахометр не работает.
Разъём, который на датчик надевается отходит. Снять, почистить или заменить. Там очень мокрое место. Я постоянно с этим бьюсь.
Очень вероятно, что дело в проводах/контактах.
Привод спидометра называется привод спидометра, а датчик скорости называется датчик скорости. Приводы бывают разные и их ищут в каталогах на раздатку, а датчик скорости - чего его искать, он и есть датчик скорости, обычно на УАЗах 6 имп/об.
Оказался все-таки датчик скорости.
Я почему не знал приводом он называется или датчиком, потому что на пузе под машину еще не слазил и не посмотрел, а еще потому что в каталоге его просто не нашел (искал в разделе раздатка)
Читайте также: