Уаз патриот включаются дворники

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет! В общем у отца на Патриоте такая проблема: когда заводит машину - включаются дворники однократно, после чего начинают с интервалом в минуту срабатывать, хотя он их не включал.. . Раньше, говорит, было похожее, но только дворники включались, если их сами пальцем затронешь при заведённом движке.. . В чём может быть проблема? И как её устранить?

Прошу отвечать только по существу вопроса и желательно только тем, кто сталкивался с такой проблемой именно на Патриоте.

езжайте в гарантию- вам там поменяют подрулевой переключатель. вообще на патриоте хорошо по гарантии все делают.

Автомобиль куплен в другом городе. Туда если ехать - целый день только терять. Может самому можно как-то отремонтировать? На форуме УАЗоводов толком не нашёл ни какой информации. Всё как-то размыто и неоднозначно: может быть, возможно, а вдруг и т.п.

п.с.: Почему думаете, что в подрулевом причина? Это стандартная болезнь Патриотов?

Роман Оракул (81648) у вас со старой панелью? тогд почти стандартная, подрулевой переключатель там косячный. если будете менять то ставьте от нивы-шевроле. но я бы для начала просто снял фишку с переключателя и посмотрел- остался ли косяк или ушел.

Разводка неправильная. Или просто мышь перегрызла пучок проводов и один на другой наложился оголенной частью, внимательно проверьте. Может и не мышь, а просто передавился где-то и контакты замкнулись.

Да с проводкой вроде порядок. При выключении и повторном включении зажигания - проблема вроде как пропадает. А если переключателем включать дворники - нормально работают во всех режимах. Еслиб было замыкание - они бы в постоянку молотили и не реагировани на переключение режима.

блин, включен прерывистый режим. а для регулировки интервала включения установлен на панели переменный резистор. вот и получилось, что установлено высокое сопротивление на резистре. короче, выключи слеклоочиститель

Да офигеть, ты гений просто, как же я сам не догадался. Вопрос читай внимательней: "хотя он их не включал"! ВЫКЛЮЧЕНО всё! И написано же, что раньше была такая проблема, при отключенных дворниках, но при включённом зажигании - стоило задеть САМИ ДВОРНИКИ пальцем и легонько подтолкнуть - они срабатывали.

Стеклоочиститель ВЫКЛЮЧЕН. В том-то и прикол, что всё выключено, а при включении зажигания дворники начинают самопроизвольно работать, хотя выключатель ВЫКЛЮЧЕН.

Именно так, после длительной стоянки заводяше машину узрел, что дворники начинают работать в прерывистом режиме сами собой. Манипуляции с выключателем дворников бесполезны, будучи переключены режимами, а потом выключены опять продолжают прерывистую деятельность.Ежели выключить зажигание и завести двигатель по новой симптом исчезает. Снял минусовую клемму с АКБ, через пять минут поставил назад. Два дня безобразия не было, потом опять появилось.
Какие будут суждения по теме?

Тяжелый писал(а): Именно так, после длительной стоянки заводяше машину узрел, что дворники начинают работать в прерывистом режиме сами собой. Манипуляции с выключателем дворников бесполезны, будучи переключены режимами, а потом выключены опять продолжают прерывистую деятельность.Ежели выключить зажигание и завести двигатель по новой симптом исчезает. Снял минусовую клемму с АКБ, через пять минут поставил назад. Два дня безобразия не было, потом опять появилось.
Какие будут суждения по теме?

разобрать реле, просушить феном, обработать силиконовым спреем, то-же самое с подрулевым переключателем.

Будет возможность попробую. А это реле что, разборное? Это Р3 то которое стоит блоке в салоне? Просто я его никогда не трогал. А почему тогда симптом пропадает после выключения двигателя и заводки оного вдругорядь?

В модели 2012 года реле 526.3747-05 неразборное и сушить оное не получится, видится можно купить новое и поставить.
Таковое реле существует для разных авто в вариантах от -01 до -05 все с программируемой паузой, интересно насколько они взаимозаменяемы? Поделитесь знаниями на сей счет.

Коллеги, чем можно заменить штатное реле дворников 526.3747-05? А то его нигде нет в принципе, кроме как в самой машине.

Мне сын какое-то такое привез. Но я пока не ставил. Старое одумалось и перестало выпендриваться. Положил в запас. Кажись от 10-ки ВАЗ.

Тяжелый писал(а): Мне сын какое-то такое привез. Но я пока не ставил. Старое одумалось и перестало выпендриваться. Положил в запас. Кажись от 10-ки ВАЗ.

Самочинно включаются дворники

Так, для информации. Та же самая проблема, заметил что "дворники" периодически срабатывают когда реле 526.3747-05 замерзает. Вытащишь, погреешь и все хорошо))). В относительно теплые периоды ни разу такого не наблюдал, только зимой.

Самочинно включаются дворники

КолянЫЧ писал(а): Так, для информации. Та же самая проблема, заметил что "дворники" периодически срабатывают когда реле 526.3747-05 замерзает. Вытащишь, погреешь и все хорошо))). В относительно теплые периоды ни разу такого не наблюдал, только зимой.

Самочинно включаются дворники

Доброго времени суток всем форумчанам. Пишу в первый раз, т.к. опыта в ремонте не имею, а полезную информацию черпаю на данном сайте, за что огромное спасибо. На моём Патрике 16г.в. с новья и летом и зимой такая проблема, переодически не выключаются дворники. Сами не включаются, но стоит включить(причём в любом режиме) начинают молотить постоянно, сами не выключаются пробовал подождать, минут на 20 хватило терпения, выключение зажигания так-же не помогает, приходиться дрочить переключатель.Какое-то время работают нормально, потом опять молотят.Не знаю на что грещить. Официалы пролему не нашли(на станции всё работает, как нарочно) Кто сталкивался прошу помощи. Спасибо. :(

Самочинно включаются дворники

андрей62 писал(а): Доброго времени суток всем форумчанам. Пишу в первый раз, т.к. опыта в ремонте не имею, а полезную информацию черпаю на данном сайте, за что огромное спасибо. На моём Патрике 16г.в. с новья и летом и зимой такая проблема, переодически не выключаются дворники. Сами не включаются, но стоит включить(причём в любом режиме) начинают молотить постоянно, сами не выключаются пробовал подождать, минут на 20 хватило терпения, выключение зажигания так-же не помогает, приходиться дрочить переключатель.Какое-то время работают нормально, потом опять молотят.Не знаю на что грещить. Официалы пролему не нашли(на станции всё работает, как нарочно) Кто сталкивался прошу помощи. Спасибо. :(

Официалы такими мелочами не занимаются, особенно когда проблема сама собой устраняется :D . Поменяйте реле К8 на заведомо исправное, на самом деле реле К8 - это не просто аналоговое реле с катушкой и контактами, а целый электронный прибор с PIC-контроллером и силовыми элементами, поэтому имеет право и "заглючить" когда захочет.

P.S. Реле К8 - это в УАЗ 2014 г., скорее всего и в УАЗ 2016 г. оно имеет такой же порядковый номер, см. Руководство по эксплуатации. У меня стр. 170. Кстати, останавливать заглючившие дворники можно простым вытаскиванием этого же реле.

Прочитал все темы,нигде похожего не нашел.
В нынешнюю непогоду дворники на Хантере с ЗМЗ 409 вдруг остановились.Прерывистые режимы и медленная постоянная скорость не работают СОВСЕМ и никакой реакции нет, ТОЛЬКО максимальная скорость.Камасутра велит менять реле или подрулевой выключатель, но это эффекта не дало.
На "конкурирующем" сайте видел аналогичную проблему, там горели дорожки в релюшках.Вскрыл релюшку ,но в ней все на взгляд нормально.
На жигулях у меня такие проблемы были, там лечилось контактами в монтажном блоке.Тоже полез, пролил вэдэшкой - бесполезно.
В электрике не силен совсем :(
Где же тут засада ? :confused:

Сам движок дворниокв глянь. (У нутре там подходят же несколько проводов?) Вот там и глянь, там тоже есть коммутация и по моему тепловой предохранитель и дорожки с ползунками. В общем глянь. А так по правилам надо электрику идти от печки, т.е. от предохранителя - плюс есть - хорошо, дальше он пошел на переключатель - пришел - хорошо, дальше на реле в таком то положении - пришел - хорошо. и т.д. ну это в общем для электрика работа. Глянь движок дворников.

Где же тут засада ? :confused:[/QUOTE]

Засада вероятнее всего в двигателе дворников.
Этот двигатель 2-скоростной. Питание на одном проводе-медленная скорость, на другом-быстрая. Надо включить первую скорость и проверить - есть ли питание на самом моторчике. Релюшка тут не при чём. Она отвечает только за режим паузы и за доводку дворникав в нижнее положение.
Если питание на моторчике в режиме первой скорости есть, а он не крутится, то беги за новым. Может оказаться что оно пропадает где-то по дороге (в разъёмах, контактах). Но это менее вероятно.
P.S. Пока существует российский автопрорм автоэлектрики без работы не останутся.:D

:) Спасибо ВСЕМ!Полезу в моторчик тогда,заодно смажу все там синей смазкой :) а моторчик у нас от жигулей ?
Потом напишу,что и как там было.

У меня не работал только первый (прерывистый) режим. Отошел разъем от блочка управления прерывателем. Стоит сбоку слева у водителя.
На электросхеме он называется "Прерыватель стеклоочистителя". Электронная штучка.
Может в нем и дело?

А я думал,что прерыватель - это РЕЛЕ-прерыватель . Реле я поменял, оно слева около педалей почти что. И внутрь него тоже заглядывал пытливым :p взглядом :)
собираюсь все-таки влезть в мотор-редуктор,пока времени не было достаточно.

Наконец-то! Победил! :) :) :) дело оказалось в моторчике дворников. Все точно угадали! :) Спасибо!
Снимается он у нас довольно удобно, не пришлось разбирать трапецию саму,а просто открутил его отдельно.Когда разобрал,то там видимых причин не нашел и даже контактная группа была в чистоте и порядке.:confused:
В итоге договорился в магазине о возможном возврате денег и купил новый моторчик.Если кто не знает,то подходит от восьмых самар.И он сразу заработал,причем без рывков и дерганий (это еще надо будет проверить в дороге).

Щетки стеклоочистителя можно поделить на три типа: каркасные, бескаркасные и гибридные. Самым оптимальным вариантом будут каркасные дворники.

Мы рекомендуем использовать щетки стеклоочистителя таких фирм как: Denso, Bosch, Kamoka. Дворники этих производителей будут хорошего вытирать стекло и оптимальны в ценовом соотношении цена/качество.

Bosch — (артикул 3397118903). Denso — (артикул DUR-053L). Kamoka — (артикул 27E04).

Размер заднего дворника УАЗ Патриот

Отличным приобретением будет стеклоочиститель фирмы Bosch — (артикул 3397011211), длиной 340 мм и креплением крючок (hook).

Также будет полезна статья на нашем сайте о применяемых лампах на УАЗ Патриот.

Размер дворников на Патриот

Первый УАЗ Патриот был выпущен в 2005 году, он пришел на смену ранее производимого УАЗ Сибирь, который выпускался с 2000 года. Патриот и был построен на базе УАЗ-3162, но с различными изменениями. Внешние отличия сделали УАЗ-3163 более современней, Патриот получил новые передние и задние фары, новые бампера. Салон автомобиля тоже потерпел изменения, УАЗ получил новую панель, были изменены различные элементы солона.

Первый Рестайлинг Патриота был в 2014 году, изменений внешне было не много. Но после обновления начали устанавливать на него импортную коробку передач, что позволило включать пониженную передачу и подключать передний мост с помощью электрического переключателя, так называемой шайбы. Она была установлена на консоли, между передними сидениями. К изменениям можно отнести и новый дизельный двигатель мощностью 116 лошадиных сил. Этот турбированный мотор был позаимствован от Fiat Ducato, что сделало Patriot экономичней и улучшало его внедорожные характеристики.

Второй рестайлинг был осуществлен в 2020 году, пожалуй это самые серьезные обновления, которые были произведены с этой моделью. К внешним изменениям можно отнести новую решетку радиатора, новые бампера, новые фары получили стильные дневные ходовые огни. Салон патриота был тоже весьма серьезно изменен, новое торпедо, руль с подушкой безопасности, также в максимальной комплектации устанавливались кожаные сидения. К техническим изменениям можно отнести установку блокировки заднего моста, объединение топливного бака, стала доступна установка системы стабилизации, гидроусилителя руля, центральный замок и другие улучшения. Но к сожаленью перестали оснащать Patriot дизельным двигателям.

Известно, что в 2020 году на Ульяновском автомобильном заводе будет выпущен обновленный Patriot. Производители обещают установить независимую переднюю подвеску с двумя рычагами. Сзади будут убраны рессоры и установлены пружины.

Мы в VK и Fb

Последствия неисправности и плохой работы стеклоочистителей

Во-первых, при плохо работающих дворниках ограничивается видимость на дороге, что в свою очередь создает опасность аварийной ситуации.

Во вторых, изношенные резинки оставляют на лобовом царапины, потертые полосы — это приводит к не комфортной оценки ситуации на дороге и ухудшению внешнего вида лобового стекла автомобиля УАЗ 469. Для избегания царапин, особенно зимой, не рекомендуется пытаться убрать ледяную корку с помощью стеклоочистителей. В летнее время года, перед включением дворников, необходимо протереть резиновые щетки от грязи и пыли, которые тоже оставляют царапины на стекле.

В третьих, зимой щетки часто примерзают к лобовому стеклу, во избежание выхода из строя мотор-редуктора надо сразу выключить и аккуратно приподнять дворники, соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые щетки.

Стеклоочиститель Уаз Патриот 3163

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
Стеклоочиститель

Замена щеток стеклоочистителя
Замена рычагов стеклоочистителя

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования

13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Основные типы поломок и методы их устранения

1. Стеклоочитители не реагируют на переключатель (не работают).

Повреждение проводки электрического питания или окисление контактах в соединительных колодках. Проблема решается заменой поврежденных проводов и зачисткой контактов.
Закисшие щетки двигателя или обрыв в проводке. Проблема устраняется вовремя очищенным коллектором, кроме того проводка щеток должна быть запаяна, контакты зачищены.
Выход из строя мотор-редуктора. Лечится его заменой.

2. Прерывистый режим не работает.

Переключатель или реле, заменить их случае необходимости.
Проверить контактную группу на КЗ.
Проверить зазор между реле и контактами прерывателя.

3. Дворники работают непрерывно в прерывистом режиме.

Перегорела обмотка реле.
Пружина концевика не отгибается кулачком шестерёнки мотор-редуктора. Необходимо подогнать пластинку.

4. Щетки не возвращаются в начальное положение.

Зачистить контакты переключателя
Подогнуть пластинку с пружиной

5. Мотор-редуктор шумит (работает), дворники не движутся.

Выход из строя шестерни. Заменить.
Ослабла гайка кривошипа. Затянуть гайку.

Схема подключения дворников уаз патриот

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся… Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)
Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому) Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель. На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости… Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

Всем удачи и сильнее обжимайте клеммы и лучше зачищайте контакты массы!

ПыСы: в итоге я нашел этот злосчастный кусок проводов:

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

После этого мы приобрели “копеечное” реле паузы (РС-437Б), решив разобрать его и посмотреть, как оно устроено на самом деле. Была составлена его схема, после чего поняв как оно работает (на красный подаешь плюс, на массу минус, на синий выходят периодические импульсы +) в 12 часов воскресенья с отцом решили его ставить. К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость — белый и коричневый, 2 скорость — белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах: 1) При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт. 2) Доворот работает только в режиме выключено. 3) В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости. 4) На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ. 5) Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости. 6) Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени. 7) Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю. Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит. Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными. За день раз двадцать сходили в гараж и обратно (в гараже холодно,а в квартире нет автомобиля

разобрать реле, просушить феном, обработать силиконовым спреем, то-же самое с подрулевым переключателем.

Самочинно включаются дворники

Читайте также: