Уаз патриот сломался замок двери

Обновлено: 12.06.2026

Мужчины, это у меня одного или все так мучаются? После мойки замерзают замки, и открыть их не представляется возможным. Не резинки, а именно замки. Причем, только на задних дверях. Неужели надо постоянно ВД брызгать?

Замерзают.
Но чтобы этого не было прошу мойщиков хорошо дунуть компресором в замочные скважины и на сами замки. Чтобы там высохло всё.
Ниразу не отказали.

Мыла своего крокодила в сильный мороз, что был не так давно и сразу на мойке прошлась ВДшкой по замкам и защелкам. Все в порядке. Сначала тяжело ключ поворачивался, а потом нормально.

При морозе после дутья на мойке в замки воздухом - замерзает весь механизм. Попасть можно только через калитку.:(:p
Не дуйте в замки воздухом.

А причем здесь передние когда разговор про задние у меня то же замерзают открываютя и сами вниз опускаются заразы и без всякой мойки

НА мойке ОБЯЗАТЕЛЬНО требуйте продувки замков воздухом. А смазывать замки зимой лучше не WD а тормозной жидкостью. Она лучше собирает воду, чем WD-ка, которая к тому же являясь спреем провоцирует набор конденсата. Спрей, содержит газ распылитель, который испараясь охлаждает поверхность ,что является причиной конденсации.

Небольшое дополнение. Очень высока вероятность того, что что на мойке компрессор без осушки. И продувка замков таким воздухом приведёт к проникновению влаги ещё глубже в замок и, собственно, всё. Где-то в компьютерных магазинах видел в продаже баллончики со сжатым воздухом, написано было что с осушенным. Правда, значение точки росы не указывалось, но чёрт его знает, мож там действительно подготовленный сжатый воздух.

смазывать замки зимой лучше не WD а тормозной жидкостью. .

Тормозуха краску пучит,влюбом случае будет попадать на дверь

Тормозуха краску пучит,влюбом случае будет попадать на дверь Не надо из шланга:roll: И из шприца тоже не надо. Надо шуть шуть. :razz:

Я вот помыл первый раз машину в мороз. Хорошо что успел передние двери несколько раз открыть-закрыть. Остальные примёрзли, а веь знал. что заранее надо смазать. И главное что замки внутри замёрзли. Пришлость ездть пока не отогрелись. Проливка ничего не дала. Когда открылись, то пролил размораживателем и после силиконом. Так же и резинки протёр от влаги и насиликонил. Думаю, что если опять мыться, то что делать ведь под давлением всё равно надуют в замки?

Я смотрю, многие с такой проблемой столкнулись. Значит все в норме, не я один езжу на кабриолете. Может накрыть чем-нибудь замки, чтоб вода не попадала?

Я после мойки зимой, проливаю замки ВД-ой, пока помогает. :-D

мерзнут и не замки а механизм внутри двери(конденсат после мойки и т.д.)
у меня центральный щелкает а толку 0. 4-го числа ездил замурованый залез через заднее стекло (опускается руками как на газели) сутки внутри машины без права выхода (заправлял через окно) печки на полную к ночи стали открываться передние а вся беда что помыл 30 вечером

Всё верно! Внутрь сложно продуть ВД хой или незамерзайкой.

Сразу на мойке, после продувки воздухом, оттянуть ручку замка и вбрызнуть ВД через трубку внутрь двери в образовавшийся промежуток. И никаких проблем. Делают сами мойщики без напоминаний

Действительно мерзнут замки в нутри. 2-го числа пришлось разбирать заднею правою дверь. Разобрал, смазал густой смазкой, и обратил вниманте что уплотительная резинка с внешней сторони сильно сдвинута вперед, оброзовалась щель в которую попадает вода прямо на механизм в нутри двери. Поправил уплотнитель немного повредил его( нужно покупать новые).

Хорошая вещь выручала на один раз в 30 градусный мороз когда надо завести машину и поехать на работу

Ну вот и я попал на эту тему))) Машина стоИт под окнами, я пью чай дома и думаю у кого надЫбать удлинитель метров 30, чтоб с феном жены поиграть. ))

Хорошую. незамерзайку набираем в шприц и брызгаем на замки, резинки и в личинки.
Или спирт. Зазоры в палец, позволяют. Фен - не наш метод.

Вот с чайника и брызнул бы на замок. А потом вд-шкой.

Дык замёрзли то именно замки, а не личинки, ЦЗ открывает, а сам замок замёрзший, уплотнители еще примерзли. Автодуш перед заездом на сервис)))

Сегодня утром открылись 2 двери из пяти. Задние замки недавно регулировал и смазал от души, нифига не помогло, конструктив видно такой.

Я снимал обшивку внутреннюю у двери . Лил везде ВДшку закрывал дверь и на утро все двери кроме водительской по новой оказывались примерзшие. Где у них это тайное место куда надо заливать кипяченый спирт, ВДшку , тормозуху или помазать жеваным гов.ом хрен его знает.
Иногда после всех выдрючиваний , когда нужно ехать и брать людей на борт , а он тупо не открывается не смотря на мой танцы с бубном , хочется убить своего железного коня кувалдой по голове, закопать и больше его не видеть, но по доброте душевной жалеешь его , а он вновь и вновь над тобой издевается.

Там вода по стеклу стекает и попадает на механизм, надо, по идее, снять обшивку при замерзших замках и посмотреть где замерзло, а потом уже принимать меры. Или, может быть, попробовать прорезать вентиляционные отверстия с двух сторон двери, чтобы дверь продувалась.

Где у них это тайное место куда надо заливать кипяченый спирт, ВДшку , тормозуху или помазать жеваным гов.ом хрен его знает.

Не знаю как насчёт жёванного гов*а, :grin: а вот WDха на морозе под 25 градусов замерзает прямо на глазах.
Не морозостойкая она, а может мне такая попалась.

Не знаю как насчёт жёванного гов*а, :grin: а вот WDха на морозе под 25 градусов замерзает прямо на глазах.
Не морозостойкая она, а может мне такая попалась.
Там керосин, масло и ароматизатор. =)

Органическая смесь. Смазочные свойства имеются (но в качестве автосмазки не годится)
Удельный вес: 0,800+/- 0,020 при 22С.
Вязкость: 27,5+/- 1,0 сек при 22С.
Точка воспламенения (мин): 43С при открытом колпачке.
Процент нелетучих веществ (мин): 22% по весу.
Процент летучих веществ (макс): 78% по весу алифатических веществ перегонки нефти.
Точка текучести: менее -73С.
Стабильность при низких температурах: превосходная.
Площадь покрытия: 15-26 м2/l
Точка кипения (начальная): 149С .
Вес нанесенного покрытия: 1,67х10 в минус 3 степени кг/м2.
Толщина: 3,9х10 в минус 3 степени микрон.
Почти все материалы реагируют на WD-40 также как они реагировали бы на высокополи-меризованные алифатические нефтяные спирты.
Резина: Нет видимых эффектов при обрызгивании. Некоторые виды резины разбухают при продолжительном погружении в WD-40.
Ткани: Легкий след от воздействия (снимается лигроином или сухим очистителем); прове-рялись нейлон, поролон, шерсть, дакрон, хлопок.
Окрашенные поверхности: Без эффекта воздействия. Поверхности, полированные воском или имеющие некоторые восковые покрытия, могут размягчаться под воздействием.
Пластиковые материалы. Погружение на 168 часов без эффекта - полиэтилен, акрил, поли-эфир, формика,винил, найлон, эпоксидная смола, делрин, полипропилен, тефлон. Прозрачные по-лиуглероды и полистирен, будучи в контакте с WD-40, могут натягиваться, мяться и трескаться.
Защита от коррозии (на свежеочищенных песком панелях из мягкой стали).
Влажность: после 1000 часов ржавчины не обнаружено. Обрызгивание солевым раствором: после 50 часов ржавчины не обнаружено. Обрызгивание солевым раствором: ржавчина стала по-являться после 100 часов.
Воздействие - по американским стандартам.
Продолжительность защиты. Хранение под чехлом или внутри помещения: один год или дольше. Хранение снаружи в закрытом виде: от 6 месяцев до года. Обычное хранение снаружи: от 30 до 60 дней. Хранение снаружи при суровых условиях (на берегу или близко к берегу, где име-ется высокая влажность, соленые брызги и содержащий соль туман): от 15 до 30 дней.
СМАЗКА: Динамический коэффициент трения.
Подшипник. Закаленная сталь 4340 с обычной голубой, окисленной пленкой, покрытой WD-40. Давление (фунты/кв. дюйм) == коэффициент: 100 == 0,112 1000 == 0,114 2000 == 0,129 3000 == 0,138 4000 == 0,145
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА.
Электрическая прочность по стандарту ASTM D-877 12.000 В на 2,54 мм. Модифицирован-ное контактное сопротивление по ASTM B-182. (кг/см") - обнаженные контакты (Ом) - контакты, покрытые WD-40 - контактное сопротивление пленки (Ом).
0,7 --- 0,066 --- 0,0083 -- 0,0017
7,0 --- 0,0067 -- 0,0085 -- 0,0018
14,0 -- 0,0069 -- 0,0086 -- 0,0017
21,0 -- 0,0074 -- 0,0085 -- 0,0011
28,0 -- 0,0083 -- 0,0098 -- 0,0015

Значит "палёная" попалась, т.к. замерзала на железе прямо на глазах, давая симпатичные узоры как изморозь на окне.
Может из неё керосин испаряется, а то, что остаётся как раз и замерзает?
В общем, я после этого её не покупаю, пользуюсь Унисмой, она дешевле.

Ну вот и я попал на эту тему))) Машина стоИт под окнами.
Патриот уже продан, но я вышел один раз и кардинально из этого положения.
Машина была 2012 года, круглогодичной уличной стоянки и ежедневного использования.

В первую же зиму с 2012 на 2013 года были просверлены 8мм отверстия на 25-30мм выше запорной части замков, впоследствии заткнутые пластиковыми заглушками.
Это дало возможность обработать WD-шкой механизмы замков.

Запорные части замков были обклеены сверху и с боков D-образным уплотнителем 12мм, разрезанным вдоль и расположенным так, что оставшаяся часть "округлости" легла на корпус запорной части.

В последующие годы решение проблемы сводилось к тому, чтобы, сняв заглушки, брызнуть внутрь WD-шкой и облить ею же запорные части.
Достаточно было это сделать один раз при появлении первых заморозков и хватало на всю зиму (почти 9 месяцев).

Вынул замок, отмыл это все от грязи и старой смазки в бензине и принес все это дело домой…

В двери все это добро расположено так:

Нажимая на кнопку блокировки замка вручную или с сигнализации мы приводим в движение верхнюю тягу.
Ходит это все как показано на рисунке

Ручка с улицы, через свою тягу влияет на следующий рычажок

Вот по такому принципу

Когда замок разблокирован вот этот штифт находится в правом пазу

И когда мы тянем за ручку, через тягу, механизм открытия замка срабатывает, опускаясь вниз

Когда же дверь заблокирована, то штифт находится в левом пазу

и в этом случае, сколько ручку не тяни, механизм который открывает внешний замок (что с наружней стороны двери) в движение не приводится

На первый взгляд все вроде работало, как оказалось заржавела и закисла пружина в верхнем рычаге, что идет сразу после тяги от механизма запирания

Вот тут она находится

Затем ставим ее на место и промазываем все хорошенько смазкой

Собираем все обратно(еще до кучи внешний замок промазал смазкой) -вуаля! дверь стала закрываться, и кроме того, она стала открываться очень мягко, не то что раньше когда незнающие люди дергали дверь и говорили что она из салона закрыта… видно отродясь там смазки не было, а я смазывал только то, куда мог подлезть-сам внешний замок на двери…
Как-то так, всем бобра)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 14

Вчера разобрал и собрал 2 передние двери вытаскивал этот долбаный замок . ! даже после всех смазок и доработок нет гарантии открывания но проблема не в пружинке. И "отщелкивания" там нет . Там все ужаснее. просто дрянная хлипкоразваливающаяся конструкция которая держится на честном слове. Заклинивать в этом замке может ВСЕ подряд. выложу свои поползновения через пару дней.

давай, отпишись потом что получилось,
мне смазывание и подгинание пружинки помогли…
хотя конечно и после смазки, даже как на бюджетных иномарках открываться не стало…)
в прочем по сравнению с 3х дверной нивой, все еще не так плохо…)))

Аналогично, смазка не помогает, прям как минус, стабильно не открываются только 3 двери, залезаю через одну переднюю, как последний шанс. Это не от влаги и льда, нет там никакой влаги и льда, всё улил смазкой, результат чуть больше ноль целых ноль десятых. Замки со временем как-будто делают выработку и начинают так глючить, потому что в прошлом году клинили только задние и только в прилично сильные морозы, теперь же к ним присоединились и передняя левая.
Буду менять, только интересно на что, можно конечно на аналог и еще 4 года не париться…но…

Красава более подробного описания не найти. Твоя тема полезна когда замки зимой не открываются я даже карту снял и не смог понят что же там такое замерзает что фишка вверх не отскакивает. похоже все дело в той же пружине и механизме "перещелкивания" вердикт разбирать и смазывать…

Замок заклинило на правой передней двери, я сначала подумал на электропривод, но и ключом не отпирается. Версия о попытке взлома отклоняется: садился в машину - он точно работал (я обычно на пассажирское сиденье вещи всякие кладу и в этот раз тоже), приехал на место, вот тут его и заклинило.
Как такое вообще может быть, что даже ключом не отпирается?

Видимо пластиковые шестерни поизносились на электродвигателе и их заклинило.
Аккуратно разбери верхнюю часть обшивки изнутри, отогни обшивку, и скинь поводок с электродвигателя. Если дело в двигателе - начнет работать от ключа.

Не совсем уловил как проводок может повлиять на шестерни :(
Но попробую, в любом случае залезть придется, спасибо за наводку!

Наверное уже пробовал.
Возмись за ручку двери и потяни ее вверх и пробуй открыть. Может дверь просела ниже чем можно.

Точно! читаю неправильно, прочитал "пРоводок" а надо "поводок" :)
тогда всё логично!

Наверное уже пробовал.
Возмись за ручку двери и потяни ее вверх и пробуй открыть. Может дверь просела ниже чем можно.
Еще не пробовал, сейчас пойду пробовать :)

Если заклинил электродвигатель, то поводок как раз и является той жесткой связью между электрическим и механическим замком, не давая работать механическому. Поводок = тяга :)
Cancer правду говорит :). Сам попадал в эту ситуацию. Заклинило водительскую дверь, прямо со мной внутри :). Пришлось снимать часть обшивки, хоть это и немного неудобно ;). "Поводок" скинуть можно мгновенно, но мне показалось проще, открутить сам электропривод. Мне сильно помогла отверка с "гибким" хоботом. Есть фото двери со снятой облицовкой, могу выложить.
Как и оказалось, заклинило сам соленоид. Причем, когда звезданул по нему молотком, он заработал. Когда вскрыл, и зубчатая рейка, и шестеренка были в норме, а внутри болтались черные ошметки от литья корпуса. Заменил электропривод на импортный.

Cancer правду говорит :). Сам попадал в эту ситуацию. Заклинило водительскую дверь, прямо со мной внутри :). Пришлось снимать часть обшивки, хоть это и немного неудобно ;). "Поводок" скинуть можно мгновенно, но мне показалось проще, открутить сам электропривод. Мне сильно помогла отверка с "гибким" хоботом. Есть фото двери со снятой облицовкой, могу выложить.
Как и оказалось, заклинило сам соленоид. Причем, когда звезданул по нему молотком, он заработал. Когда вскрыл, и зубчатая рейка, и шестеренка были в норме, а внутри болтались черные ошметки от литья корпуса. Заменил электропривод на импортный.

Фото было бы очень полезно, чтобы я сдуру при вскрытии обшивки чего-нибудь не зацепил :)

снятой обшивке добратся сложно, он где-то там :)

Так у него же передняя дверь :) Там на виду все.
На задних дверях я соленоиды перенес к замкам поближе - тяга от соленоида до флажка слишком длинная, и в морозы она гнулась, а не открывала замок. Так что теперь и там все доступно :)

Исправляюсь. Фото передней двери. Зеленым обведен поводок, красным - два самореза, которые соленоид держат.

Отлично, вроде все просто. Отогнуть обшивку, и снять поводок, потом открыть дверь, и полностью снять обшивку для устранения неисправности ( стукнуть чем-то тяжелым по соленоиду ).
Спасибо! отпишусь по результатам.

Исправляюсь. Фото передней двери. Зеленым обведен поводок, красным - два самореза, которые соленоид держат.

Глядя на фотку становится ясно до шумоизоляции у тебя руки так и не дошли. жаль.

Глядя на фотку становится ясно до шумоизоляции у тебя руки так и не дошли. жаль.
Почему не дошли. Не все сразу. Для начала избавился от сверчков и шума в дверях. Принципиально :). Летом займусь проклейкой салона.

У меня заклинил задний замок.Не мог понять,почему кнопка не поднимается.Открыл ключем,снял тягу с замка,чтобы подобное не повторялось.Замки всеравно га..о,открываются почти любым Газ-Ваз ключем.

Почему не дошли. Не все сразу. Для начала избавился от сверчков и шума в дверях. Принципиально :). Летом займусь проклейкой салона.

как всегда тебе респект!
тебя бы еще на завод начальником поставить.

прикольно, сделал я на болтах :) не так изящьно но тоже намертво :)

как снимешь ковралин если не снимал еще затыкай НОС :) подохнешь от запаха тухлой рыбы.
ибо тот заводской шумоизолятор сходен с шинелькой :) впитывает столько воды .

материалы уже купил?
Гирелен не используй только . полно нормальных материалов, еще если у тебя нету на хозяйстве электро фена прикупи (можно паяльной лампой но это на любителя :) )

по поводу дверей забыл сказать, там где у тебя пластик касается металла двери проклей слоем утеплителя для двери/окон П-образным (идя только что пришла в голову, жаль не догодался сразу когда делал себе) у меня проклеено слоем вырезанным с туристического коврика

Предположение по типу "а у Вас бензин-то залит?" - на мойке не были перед этим? У меня после мойки с сушкой, протиркой и стоянки в тёплом боксе всё равно все замки замёрзли.

Предположение по типу "а у Вас бензин-то залит?" - на мойке не были перед этим? У меня после мойки с сушкой, протиркой и стоянки в тёплом боксе всё равно все замки замёрзли.
Скорее всего - нет. Это дефекты литья, внутри корпуса остается много всякой хрени.
У себя заменил уже два привода.

Скорее всего - нет. Это дефекты литья, внутри корпуса остается много всякой хрени.
У себя заменил уже два привода.

ты бы хоть маркировно Иносранного аналога сказал на что менял.

Я перед НГ машину помыть не успел, а сейчас боюсь :)
В общем дело действительно в электроприводе замка. Скинул поводок и заработало. Соберу все обратно, и поеду на сервис, пусть меняют.

Было такое на передней пассажирской. Ессно в закрытом состоянии и зимой на холоде.
Вынул резинку у стекла, отверткой скинул поводок, выпустил пассажира.

После посещения сервиса, 3-й день пребываю в шоке.
Тамошний мастер не смог открыть (сломать фишку) как ни старался её бить. И кстати не он один, несколько человек пытались её выдернуть. На мои советы вскрыть обшивку и снять поводок, мне мягко намекнули, чтобы я не мешался под ногами.
После тщетных попыток один из мастеров принялся снимать обшивку с закрытой двери, открутил всё до чего смог дотянуться, и начал ворочать кресло туда-сюда. Я еще раз робко намекнул, что есть простой способ открыть дверь и снимать обшивку уже с открытой. В ответ увидел красноречивый жест, объясняющий, что если я такой умный, что же сам не сделал. Я отошел в сторонку. Но не выдержала душа - вернулся, смотрю, мастер полез под коврик, и начал выдирать нижнюю часть обшивки с характерным звуком.
Тут я уже очень настойчиво стал его просить сделать почеловечески. Мастеру мои советы не понравились, он психанул, куда-то ушел со словами: "Делай что хочешь". Я тоже психанул, взял отвертку и за 15 секунд открыл дверь. Нашел мастера, рассказал, что дверь открыта (мастер сделал обиженное лицо), и ушел в комнату ожидания, не мог я больше смотреть на это зрелище. Через 20 минут мне принесли ключи, и сказали что все готово.

А ведь перед НГ дважды мне звонили с этого сервиса, интересовались доволен ли я работой и буду ли и впредь к ним заезжать. Тогда я сказал, что пока на гарантии - буду, а после подумаю. Теперь мне просто страшно даже по гарантии туда ездить - доверять таким мастерам работу.

P.s. Но я терпеливый - буду бороться с такими мастерами

Заклинило шоферскую дверь: ни с брелка, ни ключом, ни ручкой не открывается. За кнопку тоже тянул - не вытянул. Кнопка вообще мертво стоит.
ЭЛЕГАНТНЫЙ ЛЕШИЙ, в какой сервис по гарантии ездиешь ?
у меня такое было с дверью багажника. После пробега по очень пыльной дороге не смог открыть снаружи дверь багажника. Изнутри, после того, как добрался до ручки- открылась. Потом привязал верёвочку к внутренней ручке. Когда ,по прибытии из путешествия, получилось снять обшивку задней двери- отрегулировал тягу открывания- не помню в какую сторону(по месту видно), но открываться замок стал лучше.

На дверях еще есть защелки от детей. Мне на мойке зацепили на левой задней двери, месяца два ездил, дверь только снаружи открывалась, думал замок виноват, потом случайно увидел защелку.

Заклинило шоферскую дверь: ни с брелка, ни ключом, ни ручкой не открывается. За кнопку тоже тянул - не вытянул. Кнопка вообще мертво стоит.

Примерзнуть мог механизм.

Я в Инком езжу, но там надо следить, чтобы ничего не сломали.

Заклинило шоферскую дверь: ни с брелка, ни ключом, ни ручкой не открывается. За кнопку тоже тянул - не вытянул. Кнопка вообще мертво стоит.
Процитировал сам себя. Кнопку отворачивал до половины, давил и дергал, не помогло. Далее пишу подробно для тех, кто будет это делать впервый раз.
Изнутри снял ручку двери (два винта под заглушками). Снял накладку дверной ручки, повернув фиксатор внутри накладки на 90 градусов. После этого слегка поддев вверх облицовку двери, отогнул ее внутрь на 7 см. Вот, что показало вскрытие Механизм не замерз. Все сухо и хорошо смазано. Далее потребовалась длинная плоская отвертка. Поднять тягу электропривода вверх отверткой не удалось. Тяга снялась большим усилием отвертки на конец тяги в сторону салона. Не представляю, как это dimka955 вынув резинку стекла, скинул этот поводок. Поводок электропривода заканчивается белой пластмассовой насадкой, которая верхней своей частью защелкивается на штырек поворотного механизма.
После этого дверь очень легко открывается и ключом, и ручкой. От брелка электропривод тоже хорошо и сильно работает. Причину заклинивания двери буду устанавливать позже, пора в лес за елкой !

Не представляю, как это dimka955 вынув резинку стекла, скинул этот поводок. Поводок электропривода заканчивается белой пластмассовой насадкой, которая верхней своей частью защелкивается на штырек поворотного механизма.

Жить захочешь не так раскорячишся :)))
Копирайт "Особенности национальной охоты".
Кстати после того, привод замка( моторчик с редуктором ) подергал и его отпустило.
Все равно поменял.

Была такая же история, с передней пассажирской дверью, причем только по зиме. Летом все работало нормально. Иногда, через некоторое время, дверь разблокировалась сама собой, но чаще приходилось разбирать обшивку двери скидывать поводки. Раздражало то, что сама процедура занимала секунды (имеется ввиду скинуть поводок, а не гемор со снятием обшивки на закрытой двери (хотя на Пассате В5 та же процедура снятия обшивки гораздо сложнее, как правило руки после по локоть исцарапаны и сломано всяких пластиковых финтифлюшек баксов на 50-100. Тут Патрик рулит, на собственной шкуре в прямом смысле слов проверено), дверь тут же легко открывалась, но видимых причин заклинивания не обнаруживалось. Обработка замков не помогала. После четвертой разборки обшивки, обнаружил данную тему и по совету Кота решил заменить электропривод на более мощный, как раз такой и купил как он описывает. Параллельно с этим думал над вопросом как сделать менее шумным и более плавным открывание дверей. Замена замков и "пальцев" на бесшумные, практически никакого результата не принесла (менял на водительской двери). При покупке электропривода, случайно обратил внимание на дверные замки производства Прома. С виду практически такие же как и штатные замки, только закрываются сверху черным пластиковым кожухом. Поскольку цена вопроса всего около 200 руб за пару, решил взять на пробу (исключительно в качестве эксперимента. Потому как считал что со штатными замками или их аналогами возиться бесполезно. Серьезно думал мутить тему с подгонкой каких- нибудь импортных), посмотреть какой акустический эффект получится. Короче когда заклинило дверь в пятый раз, новенький электропривод уже лежал и ждал своего часа. Вобщем разобрал я опять обшивку и стал смотреть как ведет себя старый электропривод при активации открытия или закрытия на заклинившей двери. Дергается. Ну думаю, значит не совсем умирает на время, а что то внутри его самого периодически клинит. Скинул поводок как обычно чтобы открыть дверь и, опа, каково было мое удивление, когда дверь не открылась изнутри ручкой при отсоединенном поводке электропривода . Замечу, дверь нормальная, висит ровно и перекосов нет по зазорам и соответствию боковому ребру жесткости кузова. Снова попробовал активацию, оказывается электропривод штатный работает прекрасно, а дверь клинит ! Стал сравнивать с новым визуально, а также примитивно по ходу поршня и усилию прилагаемому к поршню (примитивно, значит просто подергал рукой туда-сюда и старый и новый за поршни). Вобщем отличий не обнаружил из чего все таки сделал вывод что дело в замках. Кое как подергивая дверь ее удалось открыть. В результате решил заменить и электропривод и замок. Так вот самое главное . 1. Дверь теперь работает прекрасно, ничего не клинит. 2. Замки закрываются плавно и очень очень тихо. Практически как на иномарках . Я в шоке. Естественно срочно побежал и закупил еще пару новых замков и сменил все по кругу кроме пятой двери. К чему я это все? А к тому, что всем просто настоятельно рекомендую заменить замки на новые с пластиковой крышкой. Результат просто ошеломляющий . А еще к тому, что может у кого то, как и у меня дело в замках, а не в электроприводе. Потому как симптомы у меня все такие же как описанные в начале темы. Кстати, когда пытался последний раз открыть заклинившую дверь, заметил через боковую щель между центральной стойкой кузова и дверью, что даже с отсоединенным электроприводом собачка замка не полностью расцепляется со своим же хвостовиком.
P.S. Мужики, извините, что так длинно и нудно, но хотелось просто чтобы было понятно из чего я сделал такие выводы и как все получилось

что даже с отсоединенным электроприводом собачка замка не полностью расцепляется со своим же хвостовиком.
P.S. Мужики, извините, что так длинно и нудно, но хотелось просто чтобы было понятно из чего я сделал такие выводы и как все получилосьПри всём при этом, а элементарно отрегулировать замки не пробывал?

Заклинило дверь водительскую не могу открыть патриот 2006г пинка :D двери не поднимается не с сигналки ни руками. Как разобрать обшивку двери при закрытой двери. :

теплый гараж. Отогреть. Дверь откроется. А дальше разобрать и смазать, но НЕ ЛИТОЛОМ

Хотя возможно это последствия мойки при "минусах" на улице и без продувки.

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Ездил с этой проблемой в сервис три раза. Пока тяги не отрегулировали никакая смазка (советовали силиконовую в личину замка брызгать) не помогала.

В третий раз я уже над сервисниками издевался - заставил подержать машину у них до вечера, затем приехал - защёлку опять разумеется заклинило, и сунул бутыль с силиконкой, говорю - покажите "класс". После этого разобрали, отрегулировали тяги (пипки повыше стали и не так назад упрыгивают при открытии как раньше - но надо обязательно проверить, что дверь не открывается при запертых защёлках!). Теперь и в -25 не примерзают.

Я у себя на одной двери долго крутил-регулировал. Или не отрывается дверь или не запирается. Пришлось выкинуть вкладыш внутри которого "бегает" пипка.
Думаю, что пластик обивки двери кривоватый был (или отверстие не правильно сделано) и не давал нормально пипке "бегать".

У меня вчера задняя правая заклинила, не открывается ни с брелка ключа, не в ручную. Пипка как-то наполовину поднимается и всё тут. Закрывал двери, когда машина стояла с задранной вверх мордой, градусов на 35, на сугробе, из-за дефицита стояночных мест. Пришёл обратно, все двери открылись, одна нет. Может перекосило что?
Что посоветуете?

Отогревать. И как только - так сразу силиконовая смазка в замок.

При отсутствии гаража я оставляю машину с включёнными печками минут на 20, после чего чуть (но только чуть-чуть, иначе пипка совсем вынется :) ) "помогаю" руками при разблокировании с брелка. Раза с третьего поддаётся и больше (до следующей сырой погоды либо мойки) не застревает. Но это стало помогать только после регулировки тяг в СТО, писал выше. Однако, может побольше погреть и без регулировок отойдёт.

BlakeR писал(а): Отогревать. И как только - так сразу силиконовая смазка в замок.

Что же там так может замёрзнуть. Я накануне вечером 6 часов стоял в тёплом гараже. На утро всё открылось. Потом часа 2-3 катался по улицам. Правда в тёплый гараж я попал после мойки фактически. Может там внутри двери, не всё просохло и где-то всё же прихватилось .

Что примёрзнуть может - честно не знаю, сам не разбирал, на СТО не пускают по их правилам. Насчёт гаража - как раз сегодня коллега с такой же проблемой но в отношении иномарки пожаловался, так ещё и без мойки. Ставил вчера машину на отапливаемую парковку, а сегодня защёлка только дёргалась. И все поддержали, что после мойки надо силикон брызгать - не только я как владелец УАЗ.
Видимо, это что-то близкое к лизанию железа языком получается, выражаясь не-технически. :)

JONYMAN, в субботу лечил ровно такую же каку и точно на такой же двери. у меня случилось после резкого похолодания. в замке то ли примерзло что, толи переклинило в нем что то. снимал обшивку и вручную пошевелил механизмы самого замка. после этого замок разблокировался и стал работать в штатном режиме. залил все силиконом, работает. обшивку снимал на закрытой двери.

Мужики, спасибо за отзывы. Сегодня тоже буду пробовать что-то мудрить. Причём, после мойки, я как раз силиконом все замки и пробрызгивал, снаружи конечно. А тут по ощущениям клина поймало где-то внутри.

mudriy27, на закрытой двери, как бы отгибал её верхнюю часть? чтобы рукой пролезть?

пробовал. но что б нормально рука пролезла нужно все до нижнего кармана снять, а уж тут и до полного снятия обшивки 2 мин. и плюс ко всему пистоны в двери остаются и их с частично прищелкнутой обшивкой не вынешь. так что разобрал все сидя в теплом салоне (снаружи -20 было), с замком разобрался и только потом быстренько все на улице за пять минут обратно собрал.

В общем, пришёл после работы к своей бибике, а она любезно, как не в чём не бывало, открыла все двери с брелка. Видимо оттаяла, с потеплением на улице. :o :lol: :D

Точно так же периодически клинит левую заднюю дверь(при открывании язычок вылазит только на половину). Подскажите пожалуйста как снять обшивку с двери? Облицовку ручки с открывания и язычка, с большой пластмассовой ручки и два болта под ней, один снизу двери я снял, что делать дальше?

В мороз замерзшая дверь отогревается только при дальнем пробеге. можно отогреть поставив изнутри две канистры с горячей водой из под крана и укутать дверь одеялом до стекла.
бывает клинит и летом. помогает такой танец - дернул ручку изнутри, потом снаружи. потом опять изнутри. если не помогло - дернуть ручки предварительно легонько постучав по двери. после таких шаманских кругов дверь как правило открывается. :)

Заклинила водительская дверь

Не нашел ответа на вопрос топикстартера.)
Сегодня утром не открылась водительская дверь. Температура -5, машину мыл позавчера. Вчера все было штатно.
Замок не открывается ни брелком , ни ключем, ни от кнопки блокировки центрального замка в салоне. Руками помогаю. Машину прогревал на месте и проехал около часа.
Если кто знает, напишите либо дайте ссылку как снять обшивку на закрытой двери.
В сети нашел пару описаний, но там человак смог отогнуть обшивку на 7-мь! см открутив два болта на нижней ручке и вытащив облицовачную часть с верхней. У меня так не выходит.

Ничего не предвещало проблемы. Хотя сейчас вспоминая, были похожие ситуации, но это было списано на глюк.

Итак-открываю машину с сигналки, пипи, "замок" водительской двери дёрнулся и всё. Для тех кто не в курсе, в Патриоте ЦЗ работает по следующему принципу-сначала открывается водительская дверь, потом все остальные.
Несрабатывание замка вод. двери приводит к тому, что невозможно открыть остальные.
Но инженеры предусмотрительно оставили одну личинку замка (не осуждаю, на других авто, я давно заглушил все кроме водительской), и не сильно парясь вставляю ключ в замок, поворот-тишина.

Несколько попыток открыть ключом, замок не открывается ("пимпа" пытается выйти, но только до половины).
Вспоминаю как делал на других авто-нужен электрод правильной формы, форму можно придавать довольно долго, тем более не зная устройства двери. Но это оставил на потом.

Немного успокоился, одновременно нажимая на "открытие" и проворачивая замок -ЦЗ сработал!
Ура! все двери разблокировались, кроме водительской. Т.е. привод ЦЗ с помощью ключа сумел подняться, и дал сигнал на открытие остальных дверей. Первая проблема решена, осталось дёрнуть "пимпу", открыть замок, ну и как обычно разобрать и смазать.

Теперь кратко, опустил стекло, дёрнул "пимпу"- не вытаскивается, потом я её сорвал со штыря, плоские плокогубцы-штырь в руках.
Приехали:)
Ладно, вытащил внутренний уплотнитель(внешний не смог) и через щель стал разглядывать механизм. Вроде всё просто крюк, дёргаешь… не открывается…
Через час рывков, ударов через удлинитель в места отвечающие за открытие, понимаю что ничего не понимаю.
Разбираю переднюю пассажирскую, достаю внутренний механизм, и начинаю изучать. Механизм мудрённый, но через пару часов ковыряний крюком, заточкой (всё из электродов 3мм) дверь… не открывается.

Начал "злоупотреблять", ещё два часа и окончательно поняв сакральный смысл замка я нашёл место куда надо приложить нажатие заточкой и совместив с очередным поворот ключа в замке дверь открылась. Вроде ничего сложного, но всё это через зазор 5мм.

Читайте также: