Уаз буханка обдув лобового стекла своими руками
У меня плохо дует на стекло. Посмотрел, а в местах соединения с торпедой есть огромные щели. Согласно каталогу так и должно быть. Но при этом солидная часть потока идет под торпеду.
Кто как это поборол?
Та же беда, упал у меня в эту щель ключик на 10, и к моему удивлению, оказался не в подводящем рукаве, а провалился на пол :-). Из чего я понял, что зазор там где-то в палец. Понятно, что его надо ликвидировать, а как? Пока не знаю, не занимался. Но займусь.
У меня удалось все более-менее подогнать руками и пассатижами, вроде бы теперь обдувает неплохо. Можно попробовать еще промазать какой-то мастикой или герметиком, если под панель влезть удасться.
Щель не заделывал.Поставил моторчик жигулевский дует как ураган.
Просто вместо УАЗовского? Подходит легко.
Щели там везде, при заделке их всё дует очень неплохо, раструбы обдува стекла снимаются легко, да и без их съёма замена стеклоочистителя весьма проблемна. Далее заделка щелей в них подручными средствами, щель между торпедой и раструбом ни на что не влияет, заделывать не нужно
Щель не заделывал.Поставил моторчик жигулевский дует как ураган.
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь :). Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь :). Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
не знаю у кого как, но у меня на буханке мотор на 2 скоростях работает, просто стоит резистор.
И москвичевские мотор и жигулевский тоже односкоростные, 2 скорости это обеспечивает резистор. Малая через резистор, большая напрямую.
Инсталляция мотора от москвича или жигулей, проще намного чем даже в козелке, ибо отвинчивается крышка вместе с мотором сбоку, а не снизу корячишься. Запитывается моторчик так же как и штатный.
Про салонную печку, просто проверить цепь. Контакты, соединения, провода итп.
не знаю у кого как, но у меня на буханке мотор на 2 скоростях работает, просто стоит резистор.
И москвичевские мотор и жигулевский тоже односкоростные, 2 скорости это обеспечивает резистор. Малая через резистор, большая напрямую.
Инсталляция мотора от москвича или жигулей, проще намного чем даже в козелке, ибо отвинчивается крышка вместе с мотором сбоку, а не снизу корячишься. Запитывается моторчик так же как и штатный.
Про салонную печку, просто проверить цепь. Контакты, соединения, провода итп.
У тебя наверное свежая буханка, а мне досталась от прежнего хозяина проводка вся на скрутках, неизвестно, что куда идет. От салонной печки идут два провода на тумблер, который болтается на этих проводах. Куда дальше идут провода непонятно. Поэтому и спрашиваю, откуда лучше запитать салонную печку. И сам процесс инсталляции тоже в твоем посте не был освещен. Я понимаю, много и подробно писать никому не охота, но вдруг у кого нибудь, кто сам менял эти моторчики, возникнет желание описать весь процесс - буду премного благодарен. А если будет возможность воочию показать на своей машине - тем более. Могу подъехать в любое место г. Москвы.
Опишу решение прежнего хозяина моего "Мустанга" : стоИт европанель с нижними подстаканниками, гофрой соединины раструбы обдува и выводы печки (намертво, с применением винтовых хомутов), двигло (417) новый (40000 всего ;) ), т.е. термос в поряде, печка дует в двух скоростях, обдув и температура в салоне 2 зимы ( крайне морозные до -25, ниже не эксплуатировал) была на уровне ТаЗ 07 .
Народ а плюс-минус не пробывали менять местами? на моторчике лопасти стоят прямые. он конешь дует,но хуже. А когда я перекинул +- местами все задуло как надо.
на салонной печке-крыльчатку поставил газелевскую с наклонными лепестками (прившлось правда подделать) дык там вааще сдувает. на малых оборотах народ просит выключить печь.
У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю.
Как ставить моторчик ещё не разбирался. Несколько скоростей - как сказал shulc нужен резистор - нихромовая спираль. Длиньше кусок - ниже скорость. Третья напрямую. Можно взять выключатель и резистор от тех же ваз и моск или от газели и завязать с резисторм. Саму спираль ставить в поток воздуха от вентилятора для охлаждения.
Раз тема открыта парни поделитесь , как у кого кинуты шланги тосольные от головы до печек, какие варианты подключения. Доп помпа- надо ли?
Сильно не кричите если тема была, просто ссылочку напишите. А то что то холодно мне при температуре воздуха +5 на улице.
У меня плохо дует на стекло. Посмотрел, а в местах соединения с торпедой есть огромные щели. Согласно каталогу так и должно быть. Но при этом солидная часть потока идет под торпеду.
Кто как это поборол?
Я поставил мотор от газели и крыльчатку от москвича. Дырки эти особо не уменьшал. Дует достаточно прилично, то, что часть идет под панель считаю даже удобным - меньше конденсата в приборах и на проводке получается.
Сегодня заезжал в автомагазин посмотреть газелевскую доп. помпу, моторчик от АЗЛК, но к сожалению ничего не нашел. Как правильно называется эта доп. помпа. Там были только насосы водяные, но они как я понял работают от двигателя, а не от электричества. Може быть кто-нибудь откликнется из тех, кто сам делал данные переделки и подробно опищет процесс замены.
доп. помпа от газели электрическая так и называется. лучше всего та, у которой на входе/выходе бронзовые втулки стоят. а моторчик вентилятора от 2141 он же газельный(хотя почемуто 2141 дороже на 100 рублей :) ). ставится все просто, у моторчика надо отрезать ненужный хвостовик вала(сам все поймешь).
Если я покупаю доп. электорпомпу от Газели, то куда ее надо врезать? У меня кран стоит на блоке слева. И еще вопрос. От чего можно приспособить резистор, что бы было 2 скорости? У меня стоит тумблер на мотор отопителя и всего одна скорость.
У тебя наверное свежая буханка, а мне досталась от прежнего хозяина проводка вся на скрутках, неизвестно, что куда идет. От салонной печки идут два провода на тумблер, который болтается на этих проводах. Куда дальше идут провода непонятно. Поэтому и спрашиваю, откуда лучше запитать салонную печку. И сам процесс инсталляции тоже в твоем посте не был освещен. Я понимаю, много и подробно писать никому не охота, но вдруг у кого нибудь, кто сам менял эти моторчики, возникнет желание описать весь процесс - буду премного благодарен. А если будет возможность воочию показать на своей машине - тем более. Могу подъехать в любое место г. Москвы.
Как делал я: отвинчиваешь 3 болтика под ключ "10" которые держал круглую крышку, по центру которой торчит мотор. Открутив, вытаскивае мотор вместе с крыльчаткой, снимаем крыльчатку, откручиваем мотор от этой круглой крышки печки. Затем берем москвичовский моторе, крыльчатка будет надеваться на ДЛИННЫЙ конец шкива, таким образом крыльчатка окажется глубже в диффузоре. Чтоб поставить москвичовский мотор, в крышке круглой придется раздать немного отверстия надфилем круглым. Затем все собираем в обратной последовательности. Провода я подсоединил к той же фишке что и старый мотор. Если что неясно, пождъезжай:-)
А если у тебя с проводкой все малопонятно, то я бы печку подключал через реле. Впрочем думаю раз там все у тебя на скрутках, не задуматься ли насчет того чтоб проводку переделать?
У меня плохо дует на стекло. Посмотрел, а в местах соединения с торпедой есть огромные щели. Согласно каталогу так и должно быть. Но при этом солидная часть потока идет под торпеду.
Кто как это поборол?
Та же беда, упал у меня в эту щель ключик на 10, и к моему удивлению, оказался не в подводящем рукаве, а провалился на пол :-). Из чего я понял, что зазор там где-то в палец. Понятно, что его надо ликвидировать, а как? Пока не знаю, не занимался. Но займусь.
У меня удалось все более-менее подогнать руками и пассатижами, вроде бы теперь обдувает неплохо. Можно попробовать еще промазать какой-то мастикой или герметиком, если под панель влезть удасться.
Щель не заделывал.Поставил моторчик жигулевский дует как ураган.
Просто вместо УАЗовского? Подходит легко.
Щели там везде, при заделке их всё дует очень неплохо, раструбы обдува стекла снимаются легко, да и без их съёма замена стеклоочистителя весьма проблемна. Далее заделка щелей в них подручными средствами, щель между торпедой и раструбом ни на что не влияет, заделывать не нужно
Щель не заделывал.Поставил моторчик жигулевский дует как ураган.
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь :). Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь :). Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
не знаю у кого как, но у меня на буханке мотор на 2 скоростях работает, просто стоит резистор.
И москвичевские мотор и жигулевский тоже односкоростные, 2 скорости это обеспечивает резистор. Малая через резистор, большая напрямую.
Инсталляция мотора от москвича или жигулей, проще намного чем даже в козелке, ибо отвинчивается крышка вместе с мотором сбоку, а не снизу корячишься. Запитывается моторчик так же как и штатный.
Про салонную печку, просто проверить цепь. Контакты, соединения, провода итп.
не знаю у кого как, но у меня на буханке мотор на 2 скоростях работает, просто стоит резистор.
И москвичевские мотор и жигулевский тоже односкоростные, 2 скорости это обеспечивает резистор. Малая через резистор, большая напрямую.
Инсталляция мотора от москвича или жигулей, проще намного чем даже в козелке, ибо отвинчивается крышка вместе с мотором сбоку, а не снизу корячишься. Запитывается моторчик так же как и штатный.
Про салонную печку, просто проверить цепь. Контакты, соединения, провода итп.
У тебя наверное свежая буханка, а мне досталась от прежнего хозяина проводка вся на скрутках, неизвестно, что куда идет. От салонной печки идут два провода на тумблер, который болтается на этих проводах. Куда дальше идут провода непонятно. Поэтому и спрашиваю, откуда лучше запитать салонную печку. И сам процесс инсталляции тоже в твоем посте не был освещен. Я понимаю, много и подробно писать никому не охота, но вдруг у кого нибудь, кто сам менял эти моторчики, возникнет желание описать весь процесс - буду премного благодарен. А если будет возможность воочию показать на своей машине - тем более. Могу подъехать в любое место г. Москвы.
Опишу решение прежнего хозяина моего "Мустанга" : стоИт европанель с нижними подстаканниками, гофрой соединины раструбы обдува и выводы печки (намертво, с применением винтовых хомутов), двигло (417) новый (40000 всего ;) ), т.е. термос в поряде, печка дует в двух скоростях, обдув и температура в салоне 2 зимы ( крайне морозные до -25, ниже не эксплуатировал) была на уровне ТаЗ 07 .
Народ а плюс-минус не пробывали менять местами? на моторчике лопасти стоят прямые. он конешь дует,но хуже. А когда я перекинул +- местами все задуло как надо.
на салонной печке-крыльчатку поставил газелевскую с наклонными лепестками (прившлось правда подделать) дык там вааще сдувает. на малых оборотах народ просит выключить печь.
У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю.
Как ставить моторчик ещё не разбирался. Несколько скоростей - как сказал shulc нужен резистор - нихромовая спираль. Длиньше кусок - ниже скорость. Третья напрямую. Можно взять выключатель и резистор от тех же ваз и моск или от газели и завязать с резисторм. Саму спираль ставить в поток воздуха от вентилятора для охлаждения.
Раз тема открыта парни поделитесь , как у кого кинуты шланги тосольные от головы до печек, какие варианты подключения. Доп помпа- надо ли?
Сильно не кричите если тема была, просто ссылочку напишите. А то что то холодно мне при температуре воздуха +5 на улице.
У меня плохо дует на стекло. Посмотрел, а в местах соединения с торпедой есть огромные щели. Согласно каталогу так и должно быть. Но при этом солидная часть потока идет под торпеду.
Кто как это поборол?
Я поставил мотор от газели и крыльчатку от москвича. Дырки эти особо не уменьшал. Дует достаточно прилично, то, что часть идет под панель считаю даже удобным - меньше конденсата в приборах и на проводке получается.
Сегодня заезжал в автомагазин посмотреть газелевскую доп. помпу, моторчик от АЗЛК, но к сожалению ничего не нашел. Как правильно называется эта доп. помпа. Там были только насосы водяные, но они как я понял работают от двигателя, а не от электричества. Може быть кто-нибудь откликнется из тех, кто сам делал данные переделки и подробно опищет процесс замены.
доп. помпа от газели электрическая так и называется. лучше всего та, у которой на входе/выходе бронзовые втулки стоят. а моторчик вентилятора от 2141 он же газельный(хотя почемуто 2141 дороже на 100 рублей :) ). ставится все просто, у моторчика надо отрезать ненужный хвостовик вала(сам все поймешь).
Если я покупаю доп. электорпомпу от Газели, то куда ее надо врезать? У меня кран стоит на блоке слева. И еще вопрос. От чего можно приспособить резистор, что бы было 2 скорости? У меня стоит тумблер на мотор отопителя и всего одна скорость.
У тебя наверное свежая буханка, а мне досталась от прежнего хозяина проводка вся на скрутках, неизвестно, что куда идет. От салонной печки идут два провода на тумблер, который болтается на этих проводах. Куда дальше идут провода непонятно. Поэтому и спрашиваю, откуда лучше запитать салонную печку. И сам процесс инсталляции тоже в твоем посте не был освещен. Я понимаю, много и подробно писать никому не охота, но вдруг у кого нибудь, кто сам менял эти моторчики, возникнет желание описать весь процесс - буду премного благодарен. А если будет возможность воочию показать на своей машине - тем более. Могу подъехать в любое место г. Москвы.
Как делал я: отвинчиваешь 3 болтика под ключ "10" которые держал круглую крышку, по центру которой торчит мотор. Открутив, вытаскивае мотор вместе с крыльчаткой, снимаем крыльчатку, откручиваем мотор от этой круглой крышки печки. Затем берем москвичовский моторе, крыльчатка будет надеваться на ДЛИННЫЙ конец шкива, таким образом крыльчатка окажется глубже в диффузоре. Чтоб поставить москвичовский мотор, в крышке круглой придется раздать немного отверстия надфилем круглым. Затем все собираем в обратной последовательности. Провода я подсоединил к той же фишке что и старый мотор. Если что неясно, пождъезжай:-)
А если у тебя с проводкой все малопонятно, то я бы печку подключал через реле. Впрочем думаю раз там все у тебя на скрутках, не задуматься ли насчет того чтоб проводку переделать?
Ну что ребята зима во всю свирепствует, выпадает снег, лед лежит на дорогах, машину нужно прогревать по утрам, в общем некомфортная погода. Но наверное каждый из нас с утра, боролся с обледенением лобового стекла автомобиля. Лично я никогда не забуду ледяной дождь, который превратил мой авто просто в большую льдинку! Однако сосед по стоянке пришел, запустил двигатель, включил обогревы стекол (переднего и заднего), через 3 – 5 минут у него они оттаяли, и он спокойно уехал. А вот мне пришлось торчать на стоянке около 30 минут и ждать пока 2 – 3 сантиметровый слой льда растопит печка. Эх, сделать бы самому подогрев спереди! А знаете ведь это реально …
Но вот у многих японских, немецких (и прочих) производителей таких элементов просто нет! Они заточены под более-менее мягкий климат, а поэтому инженерам даже в голову такое не приходит! Хотя мы в этом нуждаемся.
Для начала как работает классический обогрев
Как мы знаем стекло автомобиля, особенно лобовое и заднее состоит из двух слоев, между ними находится клейкий состав обычно похожий на пленку.
В обычном варианте внутри больше ничего нет, но вот в стекле с подогревом на средней пленке, устанавливают мелкие проводки нагревательного элемента, настолько мелкие – что их с расстояния в полметра просто не разглядеть (то есть они вообще не мешают вождению). Как вы, наверное догадались, на них поступает электрический ток, они нагреваются и способствуют оттаиванию всего стекла. Очень удобно. Но не на всех марках и моделях это реализовано.
Поэтому появляется вопрос, а можно ли установить своими руками? Оказывается можно, есть несколько решений этого вопроса.
Любое стекло с подогревом
Да, да вы не ослышались, это самый простой и эффективный путь. Дело в том, что сейчас многие компании, которые делают неоригинальные запчасти, уже давно штампуют стекла с нитями почти на любую модель, как правило, это Китайские компании.
Полоски обогреватели
Под малым я имею в виду обогрев зоны дворников, если взять его достаточно мощный, то он способствует быстрому оттаиванию всего стела. Так как же это реализовать?
Давно уже на рынке существуют клеящиеся полоски, зачастую они прозрачные, а зачастую нет. Просто приклеиваем их снизу около панели, проводку прячем под пластик, и опять же подключаем к заднему обогреву.
Обдув лобового стекла
Лично я сам задумываюсь что-нибудь замутить, но у меня, скорее всего, выбор падет на прозрачные полоски – подогрев зоны дворников, купить для моей модели стекло с обогревом не получается.
Та же беда, упал у меня в эту щель ключик на 10, и к моему удивлению, оказался не в подводящем рукаве, а провалился на пол . Из чего я понял, что зазор там где-то в палец. Понятно, что его надо ликвидировать, а как? Пока не знаю, не занимался. Но займусь.
У меня удалось все более-менее подогнать руками и пассатижами, вроде бы теперь обдувает неплохо. Можно попробовать еще промазать какой-то мастикой или герметиком, если под панель влезть удасться.
Щели там везде, при заделке их всё дует очень неплохо, раструбы обдува стекла снимаются легко, да и без их съёма замена стеклоочистителя весьма проблемна. Далее заделка щелей в них подручными средствами, щель между торпедой и раструбом ни на что не влияет, заделывать не нужно
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь . Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
Об установке моторчика от 2108 (09) или АЗЛК 2141 на форуме много писалось, но все как-то в общих чертах. Можно поподробнее описать процесс инсталляции этих моторчиков? У меня на лобовое стекло вообще еле дует. Стоит выключатель вкл/выкл. моторчика. У ВАЗовского и АЗЛКовского моторчика ведь несколько скоростей. Каким образом это все увязать с буханкой не представляю. ПОМОГИТЕ! РАЗЪЯСНИТЕ мне неопытному. Вечером, когда возвращаешся с охоты, все лобовое стекло запотевает так, что дороги ни хрена не видно. Да еще пассажиры принимают на грудь . Очень нужно, что бы был мощный обдув ветрового стекла. И еще попутно вопрос. У меня салонная печка не работает, но если на включатель подать + с аккумулятора, то мотрчик начинает крутить. Вопрос, откуда лучше запитать этот моторчик, что бы при выключенном зажигании он тоже выключался? Заранее благодарен за конструктивные ответы.
не знаю у кого как, но у меня на буханке мотор на 2 скоростях работает, просто стоит резистор.
И москвичевские мотор и жигулевский тоже односкоростные, 2 скорости это обеспечивает резистор. Малая через резистор, большая напрямую.
Инсталляция мотора от москвича или жигулей, проще намного чем даже в козелке, ибо отвинчивается крышка вместе с мотором сбоку, а не снизу корячишься. Запитывается моторчик так же как и штатный.
Про салонную печку, просто проверить цепь. Контакты, соединения, провода итп.
Читайте также: