Шумоизоляция митсубиси асх своими руками
Шумоизоляция панели приборов Mitsubishi ASX. Фото отчет по полной шумоизоляции Mitsubishi ASX вы уже давно могли видеть на нашем сайте. Пришло время выложить фото отчет о том, как мы шумоизолируем торпедо на Mitsubishi ASX. Напомним, что полная шумоизоляция ASX у нашей команды занимает 4-5 часов времени. Если вы решаете добавить еще и шумоизоляцию панели приборов, то это увеличит врем работы всего на 3 часа. Итак, начинаем кратенький фото отчет по шумоизоляции панели приборов Mitsubishi ASX.
Чтобы снять торпедо Mitsubishi ASX нашим мастерам необходимо около 20 минут. Как вы позже увидите, панель приборов состоит из нескольких "кусочков", а под торпедо мы обнаруживаем голый металл, провода и почти всегда - неграмотно установленную сигнализацию, болтающуюся на "соплях".
Общий вид панели приборов ASX со снятой подушкой безопасности. Все детали нам предстоит обклеить антискрипом и шумопоглотителем STP Битопласт 5мм.
Очень важно не переусердствовать, иначе панель приборов потом не собрать, либо будет топорщиться пластик. Мы сделали уже не одну сотню торпедо, поэтому знаем где можно красть материал, а где это чревато последствиями.
Основная часть торпедо тоже обрабатывается Битопластом. Задача - исключить любые возможные трения пластик о пластик.
Воздуховод панели приборов обработан Битопластом.
Панель приборов ASX в сборе обработанная антискрипом выглядит внушительно. Она готова к установке. Осталось обработать оставшивеся мелкие детальки.
Собственно, вот они. Все облицовки в месте контакта друг с другом желательно изолировать.
По желанию клиента мы шумо-виброизолировали моторный щит Mitsubishi ASX. Шумоизоляция моторного щита делается у нас наилучшим виброизолятором SGM BOMB + шумопоглотитель Битопласт 10мм. Доплата за шумоизоляцию моторного щита при заказе шумоизоляции торпедо составляет у нас всего 2.000 рублей.
Битопластом так же обрабатываются и все металлические части на автомобиле, на которые ложится панель приборов.
Панель собрана и как будто ничего и не было.
Шумоизоляция панели приборов Mitsubishi ASX готова. Весь процесс происходил на глазах у завороженного клиента примерно 2 часа. Убрались сверчки, а так же дребезг панели приборов при езде по кочкам. Так же мотор стал потише, благодаря шумоизоляции моторного отсека.
Шумоизоляция передних дверей своими руками
Отчет составил Сергиус
1. Снимаем заглушку в ручке двери и выкручиваем винт. Чтоб снять заглушку подковырните плоской отверткой.
2. Снимаем заглушку за рычагом открывания двери и выкручиваем винт. Заглушку поддеваем со стороны крепления рычага.
3. Сначала снимем пищалку. Затем начинаем снизу двери снимать с пистонов дверную панель. Резкими рывками. Не бойтесь ни чего не сломаете. Далее поднимаем панель немного вверх и все она снята. Также незабываем отсоединить провода стеклоподъемника и тросики.
4. Снимите пенопласт с панели, а то с ним будет обратно не поставить.
5. Сейчас снимаем пленку с двери и динамик - путем поворота против часовой стрелки (чтоб не мешал) и начинаем сам процесс. Начинаем с внутренней части. Залепляем не менее 70% от площади виброизоляцией.
6. Далее снаружи только технологические отверстия.
7. А поверх виброизоляции лепим шумоизоляцию.
8. Собираем все в обратном порядке.
9. Задние двери разбираются точно так же как и передние.
Применяемый инструмент:
-Перчатки, очки
-Строительный фен "Зубр"
-Валик(узкий)
-Крестовая отвертка
-Канцелярский нож, ножницы
-Картон (тонкий) для шаблонов, ручка
Применяемые материалы:
-Вибропласт толщина 1,5мм.
-Сплен толщина 4мм.
Вибропласт следует нагревать до 40 градусов.
Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, плюсонув ему в репутации.
Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.
Шумоизоляция передней двери своими руками
Процесс разборки и шумоизоляции передних и задних дверей.
1. Снимаем заглушку в ручке двери и выкручиваем винт. Чтоб снять заглушку подковырните плоской отверткой.
2. Снимаем заглушку за рычагом открывания двери и выкручиваем винт. Заглушку поддеваем со стороны крепления рычага.
3. Сначала снимем пищалку. Затем начинаем снизу двери снимать с пистонов дверную панель. Резкими рывками. Не бойтесь ни чего не сломаете. Далее поднимаем панель немного вверх и все она снята. Также незабываем отсоединить провода стеклоподъемника и тросики.
5. Снимите пенопласт с панели, а то с ним будет обратно не поставить.
6. Сейчас снимаем пленку с двери и динамик - путем поворота против часовой стрелки (чтоб не мешал) и начинаем сам процесс. Начинаем с внутренней части. Залепляем не менее 70% от площади виброизоляцией.
7. Далее снаружи только технологические отверстия.
8. А поверх виброизоляции лепим шумоизоляцию.
9. Собираем все в обратном порядке.
10. Задние двери разбираются точно так же как и передние.
11. Применяемый инструмент:
-Перчатки, очки
-Строительный фен "Зубр"
-Валик(узкий)
-Крестовая отвертка
-Канцелярский нож, ножницы
-Картон (тонкий) для шаблонов, ручка
12. Применяемые материалы:
-Вибропласт толщина 1,5мм.
-Сплен толщина 4мм.
Вибропласт следует нагревать до 40 градусов.
PS: Делал первый раз. Так что необессудте.
-----По прочтении ставим плюсик к репутации.
Сергиус писал(а): Процесс разборки и шумоизоляции передних и задних дверей.
PS: Делал первый раз. Так что необессудте.
у меня тоже до этого был первый раз - на текущей машинке. Я вот только сплен 10мм клеил внутри двери поверх вибропласта. С наружи наоборот его не клеил. Всё получилось отлично.
Поэтому хотелось бы узнать, что дает сплен снаружи двери? Просто, на сколько я понимаю, если клеить сплен внутри - то он не пропускает звуки с улицы и в тоже время не дает музыкальным звукам выходить на улицу, для развлечения прохожих. То есть если включить громко музыку - то в моем варианте на улице будет меньше слышно ее, а в Вашем лучше.
Я правильно думаю или нет? А то сам тоже собираюсь ASX в будущем шумить
А за инструкцию по разбору дверей плюс
Вибропласт - 320р (100*50)
Сплен - 75р погонный метр (самоклеющийся)
Но у нас в городе дорого все так что цена может меняться раза в 2.
Сергиус писал(а): Процесс разборки и шумоизоляции передних и задних дверей.
PS: Делал первый раз. Так что необессудте.
у меня тоже до этого был первый раз - на текущей машинке. Я вот только сплен 10мм клеил внутри двери поверх вибропласта. С наружи наоборот его не клеил. Всё получилось отлично.
Поэтому хотелось бы узнать, что дает сплен снаружи двери? Просто, на сколько я понимаю, если клеить сплен внутри - то он не пропускает звуки с улицы и в тоже время не дает музыкальным звукам выходить на улицу, для развлечения прохожих. То есть если включить громко музыку - то в моем варианте на улице будет меньше слышно ее, а в Вашем лучше.
Я правильно думаю или нет? А то сам тоже собираюсь ASX в будущем шумить
А за инструкцию по разбору дверей плюс
Не забывай что во внутренней части двери во время дождей (весной и осенью), а так же при мойке авто скапливается больное количество влаги и шумоизоляция впитает ее как губка. Если присмотреться на фото задней двери то можно увидеть капли воды. Я когда снимал динамик так с него чуть ли не ручьем потекло. А если хочешь еще сильнее зашумить то наклей шумку еще и на пластиковую обшивку двери.
Сергиус писал(а): Не забывай что во внутренней части двери во время дождей (весной и осенью), а так же при мойке авто скапливается больное количество влаги и шумоизоляция впитает ее как губка. Если присмотреться на фото задней двери то можно увидеть капли воды. Я когда снимал динамик так с него чуть ли не ручьем потекло. А если хочешь еще сильнее зашумить то наклей шумку еще и на пластиковую обшивку двери.
Всё так и делал. У меня шумка была от STP. И там меня заверили что сплен не впитывает влагу. Это огромный плюс в отличии от "паралона", но так ли это.
Теперь только не понятно, что всё таки дает больший плюс сплен снаружи двери или внутри в плане шумоизоляции и качества звучания.
Кстати, а зачем фен?
вот прочитал про Вибропласт:
Вибропоглощающий материал.
Представляет собой полимерную самоклеющуюся композицию (толщина 1,5 мм), сдублированную с алюминиевой фольгой.
Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефом и не требует нагрева при установке.
Коэффициент механических потерь - 0,15.
ВИБРОПЛАСТ
вибропоглощающий теплоотражающий самоклеящийся материал
Вибропласт - самоклеящийся материал, состоящий из липкого мастичного слоя на каучуковой основе, обладающего вибропоглощающими свойствами, дублированного фольгой.
Вибропласт - аналог вибропоглощающего материала Визомат. Материал легко монтируется на неровные поверхности, в том числе на тройной угол. При монтаже материала не требуется дополнительного обезжиривания поверхности, достаточно её очистки от пыли.
ВИЗОМАТ
вибропоглощающий самоклеящийся материал
Визомат М1 и М2 - монолитные материалы на полимерной основе, отличающиеся толщиной вибропоглощающего слоя.
Визомат-М3 - многослойный материал типа металл-полимер. По сравнению с Визоматом М1 и М2 обладает не только более высоким коэффициентом механических потерь, но и теплоотражающими свойствами за счет использования алюминиевой фольги.
Липкий слой, защищенный антиадгезионной бумагой или пленкой, позволяет существенно снизить трудозатраты при монтаже материала на поверхность изделия.
Материал рекомендуется монтировать на плоские поверхности.
Вроде не надо фена.
Или все-таки надо.
Адгезия нагретого всегда намного лучше. для Визомата точно надо - так как холодный он совсем дубовый. Можно еще и сам металл греть.
Я когда в двери клеил визомат, то грел феном и дверь и сам материал. А в багажнике и на крыше клеил вибропласт - там грел только металл.
Это всё было НЕ на ФЫЧе.
Понятно.
Нашел по материалам:
Вибропласт Silver (0,53х0,75м) (толщ. листа 2 мм. ) материал STP = 165
Вибропласт Gold (0,53х0,75м) (толщ. Листа 2,3 мм. )материал STP = 220
Вибропласт М2 (0,53х0,75м) (толщ. Листа 2,3 мм.)материал STP = 240
Вибропласт М1 (0,53х0,75м) (толщ. Листа 1,8 мм. )материал STP = 210
Визомат ПБ-2 (0,53х0,75м) (толщ. листа 2 мм.)материал STP = 180
Визомат МП (0,53х0,75м) (толщ. листа 2,7 мм. )материал STP = 270
Как я понял, вибропласт - это уже следующий уровень после Визомата.
СПЛЭН
самоклеящийся звукотеплоизолирующий материал
Сплэн - пенополиэтилен с липким слоем. Материал обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами, эластичен, водостоек, экологически безопасен, что позволяет использовать его в качестве прокладки, уплотнителя, тепло- и звукоизолятора во многих отраслях производства: строительстве, машиностроении, автомобильной промышленности.
Липкий слой, защищенный антиадгезионной бумагой или пленкой, позволяет существенно снизить трудозатраты при монтаже материала на поверхность изделия.
Таким же макаром можно и капот изнутри зафигачить?!
Ышшо нашел:
Для того чтобы сделать шумоизоляцию автомобиля, нужно разобрать полностью салон до кузова (железа). И на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность кузова положить вибропоглощающий материал (Виброфильтр Визомат, Бимаст). Примерно на одну машину идет 15 листов. Для стандартной шумоизоляции достаточно покрыть 65-70% поверхности (2,5 дБ). При увеличении обрабатываемой площади эффект будет увеличен (до 4 дБ). Вторым слоем в зависимости от части автомобиля идут шумопоглащающие и звукоизоляционные материалы. На днище идет материал без липкого слоя Изолон ППЭ 08 или с липким слоем Изолонтейп 8мм, в среднем 3-4 листа. На двери, крышу, арки и моторный щит идет материал Изолонтейп 4 и 8 мм (СПЛЭН), примерно 3-4 листа, на крышку капота и багажника идет Стизол ЛМКС (Полифом Дакт), примерно 1,5 метра в зависимости от марки автомобиля. Сверху устанавливается заводская шумоизоляция. Для того чтобы избавится от скрипа пластмассовых деталей, используется уплотнительные материалы Битопласт и Маделин.
Примерная стоимость затраченных средств на один автомобиль 6-7 тысяч рублей.
Шумоизоляция крыши (потолка) Mitsubishi ASX
Отчет составил Ssergeyy
Вообщем, не хотел я делать шумоизоляцию потолка, но жизнь распорядилась так, что пришлось. :) Все из за конденсата, который с некоторого времени начал меня доставать. Всему видимо виной мои короткие поездки и плохой из за этого прогрев салона. А так как порядок разборки потолка никто не выкладывал и были просьбы одноклубников запечатлеть этот процесс, взял фотоаппарат и пошел делать шумоизоляцию. :) Вот мой отчет.
Для вибро – шумоизоляции потолка нам понадобиться:
- 2.5 – 3 листа виброизоляции. Я использовал STP gold;
- 1.5 листа шумоизоляции. Использовал Сплен 4 мм;
- бечевка для снятия клипс. Можно помучиться отвертками;
- отвертка с торцевыми головками на 8 и 10;
- пластиковый скребок. Без него будет очень тяжело убирать остатки заводской шумки;
- хозяйственная лента для лучшего закрепления сплена. Есть в этом отчете: Шумоизоляцию короба за двигателем (перед торпедо)
- фен технический или газовая горелка. Я использовал и то и другое;
- 6 часов свободного времени. :)
Итак сам процесс.
С помощью отвертки и бечевки (подсказал alinghi ) снимаем 5 клипс. Отвертку используем для продевания бечевки. Наматываем один оборот, сдергиваем. Снимается очень просто.
Снимаем ручки (болт на 8 мм), козырьки, снимаем пластиковые накладки на передних стойках. Накладки дополнительно держаться на пластмассовых типа хомутах. У меня они обрезаны после прошлого раза, так что снял их без проблем полностью. Надо будет потом опять закрепить на страховочные хомутики.
Крепление козырька снимается хитро. Нужно поддеть сбоку отверткой – сначала со стороны плафона, затем с обратной стороны. С двух сторон защелки:
Далее, чтобы снять потолок нам придется открутить боковые накладки на центральной стойке и сзади. Можно только с одной стороны машины. Будет вполне достаточно. Для этого берем подручные инструменты типа ножницы и отвертка. :)
Откручиваем болты торцевой головкой на 10 мм. Тут поаккуратнее. Если упадет вниз за накладку, придется мучиться доставать:
Разъединяем боковую накладку на средней стойке. Серая ее часть держится снизу на клипсе и на болте. Откручиваем болт на 10 мм. Тянем накладку влево. Снимаем с клипсы. Сдергивать не надо. Можно сломать.
Сама накладка (перевернута):
С помощью той же бечевки извлекаем клипсу:
Сразу вставляем ее на место:
Все, спокойно снимаем потолок. Получаем такую вот картину:
Далее самый трудоемкий процесс - удаление заводской шумоизоляции. Сначала по максимуму удаляем все руками. Затем используем пластиковый скребок типа заточенного орг. стекла для полного удаления. Скребок не должен иметь острых концов чтобы не повредить краску, но должен быть в меру острый, чтобы соскребать остатки шумки. Далее, можно немного обезжирить. Обязательно просушить потолок с помощью фена.
Разогреваем виброизоляцию и приклеиваем ее к потолку. В качестве валика я обычно использую баллончик из под краски. :) Не обязательно покрывать потолок на 100% виброй. Достаточно будет 70 – 90 %. Но это как кому уж нравиться.
Покрываем потолок шумкой. Для удобства нарезаем ее частями. Стыки скрепляем хозяйственной лентой:
Все. :) Собираем все в обратной последовательности. Для удобства конечно желателен помощник. Я обошелся приподнятыми заголовниками на которые положил потолок. Бегая вокруг машины, постепенно поставил все на место. После того как вставили потолок сзади, спереди сначала рекомендую вставлять держатели козырьков. Потом уж постепенно все прикручивайте.
Стоимость и многое другое
Грамотно проведенная шумоизоляция
Примерная цена проведения шумки АСХ в сервисных центрах такая:
- За полную ШВИ приходится выложить около 14-16 тыс. рублей;
- За ШВИ класса стандарт – 20-22 тыс. рублей;
- За ШВИ класса бомб – 25-27 тыс. рублей.
Шумоизоляция mitsubishi asx
Технология проведения данной операции подразумевает для начала внимание на том, какие у автомобиля слабые зоны. Кроме того, надо будет заранее определиться с материалами (см. Материалы для шумоизоляции автомобиля: рассмотрим все виды).
Примечание. Первое, что обуславливает проникновение шума в салон Мицубиси АСХ, это, безусловно, тонкий металл кузова. Днище, моторный отсек, колесные арки – все эти зоны обязаны быть обработаны шумоизоляционным материалом очень высокого качества.
Итог процедуры определится, конечно же, не только этим. Но данные зоны являются основой. Надо понимать, что большая часть вибраций от двигателя и езды приходится на низ автомашины. Другие части кузова менее нагружены.
Что касается самой процедуры нанесения материалов:
- Вначале следует все хорошенько подготовить. Металл очищается от загрязнений, а после обезжиривается;
- Первым слоем, как правило, наносится вибропоглотитель.
Примечание. Следует знать, что такие модели вибропоглотителя, как Бимаст Бомб и другие, сложно укладываются. По этой причине их рекомендуют нагревать, используя монтажный фен.
- Особое внимание надо уделить технологии прокатки и укладки материала. Обязательно следует обращать внимание на дренажные отверстия, о которых изначально нужно помнить.
Asx mitsubishi шумоизоляция
Примечание. К примеру, если впопыхах заклеить болтовые техноотверстия сидений, то собрать их на место будет крайне сложно.
- Не стоит также заклеивать ребра жесткости, ведь данные области, как правило, не резонируют, не издают вибраций;
- Второй слой тоже начинают класть при полном проведении ШВИ на зоны днища, отсека силовой установки и колесных арок. В данном случае рекомендуется использовать материал с высочайшими показателями шумопоглощения. Лучше всего зарекомендовал себя, как материал для второго слоя, Акцент.
Материалы для ШВИ
Примечание. Акцент считается одним из лучших материалов, поглощающих шумы до 60 процентов. Он сам по себе очень толстый. По этой причине им не рекомендуется обрабатывать двери, задние крылья или багажник.
- Акцент неплохо может заменить термоизоляционный Сплен.
ШВИ дверей, это отдельная история. Процедура подразумевает обработку в три слоя: виброизол Сильвер+вибропласт Сильвер+какой-либо тонкий материал.
Алгоритм проведения ШВИ дверей Мицубиси АСХ
Mitsubishi asx шумоизоляция
Вот как проводится упрощенная ШВИ дверей этого автомобиля:
- С дверей сдирается заводской целлофан;
- Проклеиваются внутренние части дверных карт;
- Демонтируются ручки, которые тоже проклеиваются изнутри.
Совет. ШВИ следует класть на все зоны, где присутствуют стыки и сравнительно большая площадь, ведь именно отсюда звук может легко резонировать.
- Клеится вибропоглотитель на обшивку;
- Далее следует положить еще один слой, можно этого же материала (если бюджет не позволяет больше).
Митсубиси асх шумоизоляция
Примечание. Вибропласт клеится сплошняком, включая все дренажные отверстия и зоны под проводами.
- В двери заодно можно установить кроссоверы, размещая их между картой и внешней поверхностью двери. Изначально нужно демонтировать куски пенопласта, установленные в нижней части дверных карт, а уже затем заклеить дренажные отверстия и поставить кроссоверы на 2-сторонний скотч.
ШВИ и ее плюсы
Как известно, главное, от чего зависит безопасная езда, – это душевное состояние штурмана. За рулем надо быть полностью адекватным, трезвым и очень внимательным.
Это, в свою очередь, зависит от множества факторов, в том числе комфортного размещения в кресле, правильной температуры в салоне, отсутствия шума и т. д. Последний фактор имеет особо важное значение, так как шум отрицательно влияет на психику, раздражая.
Вибро шумоизоляция автомобилей
Как и другие автопроизводители, Мицубиси на своих кроссоверах уделил максимум внимание пассивной безопасности, модернизировал в процессе рестайлинга технические возможности, но оставил на том же уровне ШВИ, считая, видимо, это делом самого автовладельца.
Как известно, основной источник шума идет внутрь снаружи. Издают его колеса при движении, встречные потоки воздуха, шум идет от других машин и т. д.
Помимо внешних шумов различают также и внутренние. Эти подразумевают звук мотора (кстати, шум ДВС дизельного АСХ намного сильнее), трансмиссии, скрип от деталей и т. п.
Примечание. Ясно, что ШВИ не устраняет шумы. Сделать это невозможно. Просто шумка существенно понижает их, сделав почти неслышимыми.
Кроме защиты от сильного шума, ШВИ сказывается на правильном звуке аудиосистемы. Благодаря качественно проведенной шумоизоляции, можно наслаждаться музыкой в салоне без каких-либо помех.
Третий плюс ШВИ – добавочная термоизоляция. Универсальные материалы, которыми обрабатываются детали кузова, превращают авто в подобие термоса. Летом металл дольше хранит прохладу, а зимой – сохраняет тепло.
Примечательно, что с грамотно проведенной ШВИ автомашиной легче управлять. Объяснить это можно тем, что конструкция кузова становится более собранной.
Наконец, ШВИ помогает обеспечить дополнительную гидроизоляцию металлического кузова. Так, если на пол салона прольется вода, то ее не пропустит водонепроницаемый материал. Влага не попадет на металл кузова, что положительно скажется на сопротивлении коррозии.
Схема проведения ШВИ
Узнать больше о проведении ШВИ можно из других публикаций нашего сайта про автозвук. Читайте наши статьи, смотрите фото и видео, изучайте инструкции – все это поможет существенно повысить уровень знаний об автозвуке.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: